Двигатель механический - 1.8л (LUW, Lwe): Капитальный ремонт Chevrolet Sonic I

Как разобрать впускной коллектор (1,8 л LUW и Lwe)

1. Снимите болт датчика абсолютного давления впускного коллектора (1).
2. Снимите датчик абсолютного давления коллектора (2) с впускного коллектора (3).
3. Снимите держатель впускного коллектора (2) с впускного коллектора (1).
4. Снимите уплотнение корпуса дросселя (1).
5. Снимите уплотнение впускного коллектора 3 с впускного коллектора 2.
6. Снимите 2 болта кронштейна электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (2).
7. Снимите кронштейн электромагнитного клапана продувки канистры с испарительными выбросами (1) с впускного коллектора (3).
8. Снимите 2 многоходовых болта топливной направляющей впрыска топлива (1).
9. Извлеките многоканальную топливную направляющую (2) и топливные форсунки (3) из впускного коллектора (5).
10. Снимите 4 уплотнения многопортового топливного инжектора (4).

Как снять головки цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-840 плоскогубцы/съемники
2. Пружинный компрессор EN-8062 клапана
3. EN-8062-5 адаптер
4. EN-50717-2 Компрессор в сборе из комплекта EN-50717

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Установите узел EN-50717-2 1 на компрессор EN-8062 4.
2. Установите переходник EN-8062-5 3 на компрессор EN-8062.
3. Установите компрессор в сборе на головку цилиндров так, чтобы переходник 5 EN-50717-2 в сборе 1 правильно контактировал с фиксатором пружины клапана, а переходник EN-8062-5 3 - с тарелкой клапана 2. Добавьте префикс к EN-8062 компрессору (4).
4. Приложите давление к EN-50717-2 в сборе, чтобы надавить на фиксатор пружины клапана (1) и сжать пружину клапана (3) до тех пор, пока шпонки клапана (2) не освободятся от натяжения. Осторожно снимите ключи клапанов.
5. Медленно и осторожно ослабьте EN-50717-2 узел до тех пор, пока пружина клапана не будет полностью расширена.
6. Снимите компрессор в сборе с головки цилиндров.
7. Снимите фиксатор клапанной пружины 1 и клапанную пружину 3.
8. Снимите и УТИЛИЗИРУЙТЕ масляное уплотнение штока клапана (4) с помощью EN-840 плоскогубцев (2).
9. Снимите клапан 5.
10. Повторите процедуру с остальными клапанами.
11. В случае повторного использования головки цилиндров обратитесь к разделу " Очистка и проверка головки цилиндров ".

Как разобрать поршень и шатун

1. Снимите поршень с шатуном, см. " Демонтаж поршня, шатуна и подшипника ".
2. Отсоедините поршень от шатуна.
3. Снимите фиксатор 1 с проушины поршня.
4. Выпрессовать поршневой палец из поршня.
5. Снимите поршневые кольца, используя плоскогубцы поршневых колец 1. Удалите из канавки масляный угольник разрезным поршневым кольцом, припиленным до клиновидной формы.
6. Измерить зазор поршневого кольца. Натянуть поршневое кольцо в цилиндре и измерить зазор щупом. Допустимый зазор кольца: Прямоугольное компрессионное кольцо (1): 0,20-0,40 мм (0 007-0 015 дюйма) Коническое компрессионное кольцо (2): 0,40-0,60 мм (0 015-0 023 дюйма) Маслосъемное кольцо (3): 0,25-0,75 мм (0 009-0 029 дюйма)
7. Проверьте вертикальный люфт поршневого кольца щупом (1) в канавке поршневого кольца. Допустимый вертикальный люфт: Прямоугольное компрессионное кольцо (1): 0,04-0,08 мм (0 001-0 003 дюйма) Коническое компрессионное кольцо (2): 0,03-0,07 мм (0 001-0 002 дюйма) Маслосъемное кольцо (3): 0,03-0,13 мм (0 001-0 005 дюйма)

Как разобрать блок двигателя

1. Снимите посадочное место головки цилиндров (1, 2).
2. Снимите сигнализатор давления масла 1.
3. Снимите болт датчика детонации (2) и датчик детонации (1).
4. Прочистите резьбу.
5. Снимите обратный клапан (1) расхода масла.
6. Снимите болт (1) закрытия клапана сброса давления масла и клапан сброса давления масла.
7. Снимите поршень (1) и пружину (2) с болта (3) закрытия клапана сброса давления масла.
8. Очистите и осмотрите компоненты согласно разделу " Чистка и осмотр блока цилиндров двигателя ".
9. Прочистите резьбу.
10. Снимите 4-х поршневые масляные форсунки (1).

Сервис перед сборкой

Важность чистоты при сборке нельзя переоценить. Грязь или мусор приведут к повреждению двигателя. Автомобильный двигатель - это комбинация многих обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с незначительными допусками. Когда какие-либо внутренние детали двигателя обслуживаются, важны уход и чистота. Либеральное покрытие моторного масла должно быть нанесено на трущиеся участки во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при начальной эксплуатации. На всем этом разделе следует понимать, что надлежащая очистка и защита обработанных поверхностей и трущихся участков не считается даже стандартной процедурой ремонта.

Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.

Смазать все движущиеся части моторным маслом или указанной сборочной смазкой. Это обеспечит смазку для первоначального запуска.

После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.

Монтировать блока двигателя

1. Установите 4-х поршневые масляные форсунки (1).
2. Установите поршень 1 и пружину 2 на болт 3 закрытия клапана сброса давления масла.
3. Установите масляный предохранительный клапан и закрывающий болт масляного предохранительного клапана (1) и затяните до 21 Н.м.
4. Установите датчик детонации (1) и болт датчика детонации (2) и затяните до 20 Н · м.
5. Установите обратный клапан расхода масла 1.
6. Установите реле давления масла (1) и затяните до 20 Н · м.
7. Установите на место головку цилиндров (1, 2).

1. Установить поршневые кольца. Вставить в поршни ключом поршневого кольца и " ВЕРХ ", направленным вверх. Установить зазор поршневого кольца. Первое поршневое кольцо (правое кольцо) в положение (1) Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положение (2) Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положение (3), стальные бандажные кольца маслосъемного кольца в положение (4 и / или 5)
2. Прикрепите поршень к соединительному штоку. Нажмите рукой на поршневой палец в поршне и на соединительный шток. Вставьте фиксатор в кольцевую канавку на поршне. Убедитесь, что фиксатор прочно посажен в канавку.
3. Установить поршень с шатуном согласно разделу " Монтаж поршня, шатуна и подшипника ".

Установить головку цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-958 уплотнения штока клапана
2. Пружинный компрессор EN-8062 клапана
3. EN-8062-5 адаптер
4. EN-50717-2 Компрессор в сборе из комплекта EN-50717

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Смажьте шток клапана и направляющую клапана чистым моторным маслом.
2. Установите клапан 5.
3. Установите НОВОЕ масляное уплотнение штока клапана (4) с помощью EN-958 установщика (2).
4. Установите свободно пружину клапана 3 и фиксатор пружины клапана 1.
5. Установите узел EN-50717-2 1 на компрессор EN-8062 4.
6. Установите переходник EN-8062-5 3 на компрессор EN-8062.
7. Установите компрессор в сборе на головку цилиндров так, чтобы переходник 5 EN-50717-2 в сборе 1 правильно контактировал с фиксатором пружины клапана, а переходник EN-8062-5 3 - с тарелкой клапана 2. Добавьте префикс к EN-8062 компрессору (4).
8. Приложите давление к EN-50717-2 в сборе, чтобы надавить на фиксатор пружины клапана (1) и сжать пружину клапана (3) до тех пор, пока не будут вставлены шпонки клапана (2). Затем осторожно вставьте шпонки клапана, чтобы они были правильно установлены в канавки штока клапана.
9. Осторожно снимите напряжение с EN-50717-2 в сборе.
10. Осмотрите ключи клапана и фиксаторы пружины клапана на предмет надлежащего седла.
11. Снимите компрессор в сборе с головки цилиндров.
12. Повторите процедуру с остальными клапанами.

Впускной коллектор в сборе (1,8 л LUW и Lwe)

1. Установите 4 новых уплотнения многопортового топливного инжектора (4).
2. Установите многоканальную топливную рампу (2) и топливные форсунки (3) во впускной коллектор (5).
3. Установите 2 многопортовых болта топливоподачи (1) и затяните до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
4. Установите кронштейн электромагнитного клапана продувки канистры испарительных выбросов (1) на впускной коллектор (3).
5. Установите 2 болта кронштейна электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (2) и затяните до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
6. Установите НОВОЕ уплотнение впускного коллектора 3 на впускной коллектор 2.
7. Установите НОВОЕ уплотнение корпуса дросселя (1).
8. Установить опору впускного коллектора (2) на впускной коллектор (1) и затянуть до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
9. Установите датчик абсолютного давления коллектора (2) на впускной коллектор (3).
10. Установите болт датчика абсолютного давления впускного коллектора (1) и затяните до 6 Н · м (53 фунта на дюйм).

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.