Технические данные системы зажигания
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Порядок работы цилиндров | 1-8-7-2-6-5-4-3 | |
| Сопротивление провода свечи зажигания | 1000 Ом на фут | |
| Крутящий момент свечи зажигания | 15Y | 11 фунтов футов |
| Зазор свечи зажигания | 1,01 мм | 0 040 дюйма |
| Тип свечи зажигания | См. каталог электронных деталей | |
Технические данные системы зажигания
Параметры затяжки креплений
| Применение | Технические характеристики | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болты крепления троса акселератора | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты крепления педали акселератора | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болты смотрового козырька двигателя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты кронштейна смотрового щитка двигателя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты клапанов рециркуляции отработавших газов рециркуляция отработавших газов (первый проход) | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты клапана рециркуляция отработавших газов (последний проход) | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болты соединения трубы с головкой цилиндра клапана рециркуляция отработавших газов | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болты соединения трубы клапана рециркуляция отработавших газов с выпускным коллектором | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Клапан рециркуляция отработавших газов от трубы до впускного коллектора | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Крепежная гайка электропроводки двигателя | 5,5 Н.м | 49 фунтов в дюймах |
| Болт кронштейна коробки EVAP | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Монтажный болт коробки EVAP | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Монтажные гайки корпуса EVAP | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт заплечика клапана продувки канистры EVAP | 10,5 Н.м | 93 фунта в дюймах |
| Болт крепления кронштейна вентиляционного клапана EVAP | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Хомут заправочного шланга | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| Болт кронштейна топливозаправочной трубы | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Болт массы топливозаправочной трубы | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Корпус топливозаправочного трубопровода для заполнения болтов трубопровода | 2,3 Н.м | 20 фунтов в дюймах |
| Хомуты для шлангов системы отвода топлива | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| Болт кронштейна заливной горловины | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Болт кронштейна топливного фильтра | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Фитинг топливного фильтра | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болты крепления топливной рейки | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Зажим для крепления фиксатора топливопровода | 3,8 Н.м | 34 фунта в дюймах |
| Винт крепления трубы возврата топлива | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах |
| Болты крепления экрана топливного бака к раме | 18 Н.м | 13 фунтов фут |
| Болты ремешка топливного бака | 40 Н.м | 30 фунтов фут |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 42 Н.м | 31 фунт фут |
| Винты крепления клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Болты крепления катушки зажигания | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Крепления смотрового экрана впускного коллектора | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Датчик детонации (датчик детонации) | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Соединительные болты модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Болты и гайки крепления корпуса дросселя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Винты крепления датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах |
| Верхняя гайка электропроводки двигателя | 5,5 Н.м | 49 фунтов в дюймах |
Параметры затяжки креплений
Характеристики топливной системы
Использовать обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше. Производитель рекомендует, чтобы бензин соответствовал спецификациям, которые были разработаны Американской ассоциацией автопроизводителей (AAMA) и одобрены Канадской ассоциацией производителей автомобилей для улучшения характеристик автомобиля и защиты двигателя. Бензин, соответствующий спецификации AMA, может обеспечить улучшенную управляемость и эффективность системы контроля выбросов по сравнению с другим бензином. Для получения дополнительной информации напишите: 48mi Manufacturer ' s association, 7430 second Ave, Detroit, 300.
Убедиться, что опубликованное октановое число составляет не менее 87. Если октан меньше 87, вы можете получить сильный стук шум при вождении.
Если вы используете топливо с октановым числом 87 или выше и слышите сильный стук, ваш двигатель нуждается в обслуживании. Не волнуйтесь, если вы услышите небольшой шум пинга, когда ускоряетесь или едете на гору. Это нормально, и вам не нужно покупать более высокооктановое топливо, чтобы избавиться от пинга. Только тяжелый постоянный стук означает, что у вас есть проблема.
ПримечаниеВаш автомобиль не был предназначен для топлива, содержащего метанол. Не использовать метанольное топливо, которое может разъедать металлические детали в вашей топливной системе, а также повреждать пластиковые и резиновые детали. Такого рода повреждения не будут покрываться вашей гарантией.
Если ваш автомобиль сертифицирован на соответствие калифорнийским стандартам выбросов, указанным на этикетке контроля выбросов под капотом, предназначен для работы с топливом, которое соответствует спецификациям Калифорнии. Если такое топливо недоступно в штатах, принимающих калифорнийские стандарты выбросов, ваше транспортное средство работает удовлетворительно на топливе, отвечающем федеральным спецификациям, но это может повлиять на производительность системы контроля выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на вашей приборной панели может загореться, и ваш автомобиль может не пройти тест проверки смога. В этом случае вернитесь к своему авторизованному дилеру для диагностики состояния, чтобы определить причину отказа.
Некоторые бензины, которые не реформулированы для низких выбросов, могут содержать повышающую октановое число добавку под названием метилциклопентадиенил марганец трикарбонил (MMT). Спросите своего оператора станции технического обслуживания, содержит ли топливо MMТ или нет.