Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 3500/Chevrolet Silverado 3500 (2002-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки Chevrolet Silverado 3500

Рулевое управление 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Как отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника

ПримечаниеСм. " Уведомление о креплении " в разделе " Предостережения и уведомления ".

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Поверните регулировочную гайку в сборе по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе и опора упорного подшипника не будут плотно посажены на дно в корпусе рулевого механизма. Затянуть: Отрегулировать гайку регулятора в сборе до 29,5 Н.м (22 фунта фута).
  2. Маркировочный знак (1) наносится на корпус рулевого механизма даже при наличии одного из отверстий (2) в гайке регулятора в сборе.
  3. Отмерьте против часовой стрелки 13 мм (0,5 дюйма).
  4. Поставьте вторую метку на корпусе рулевого механизма.
  5. С помощью J 42882 и динамометрического ключа поверните гайку регулятора в сборе против часовой стрелки на 22-32 градуса, чтобы совместить отверстие в гайке регулятора в сборе со второй меткой на корпусе рулевого механизма.
  6. Наверните контргайку.
  7. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  8. Затяните контргайку с помощью J 42882, J 43435 и динамометрического ключа. Затянуть: Затянуть контргайку до 109 Н.м.
  9. Отрегулируйте предельную нагрузку на шатунный вал по центру. См. раздел " Регулировка предельной нагрузки на шатунный вал по центру - транспортное средство ".
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Ослабьте контргайку регулятора зазора.
  2. Поверните винт устройства регулировки поворотного вала против часовой стрелки до полного выдвижения.
  3. Поверните винт механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  4. Вращайте укороченный вал от упора до упора, используя 12-точечное гнездо, подсчитывая количество оборотов.
  5. Начиная с любого упора, поверните штопорный вал назад на половину общего числа оборотов. Это ЦЕНТР шестерни.
  6. Убедитесь, что зубчатое колесо центрировано, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (2) обращена вверх. Лыска на штыревом валу параллельна боковой крышке. Главный шлиц (3) на шатунном валу находится на одной линии с регулировочным винтом (1).
  7. Установите динамометрический ключ на укороченный вал с ручкой в вертикальном положении.
  8. Поверните укороченный вал на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Укороченный вал должен вращаться плавно и не должен прилипать или заедать.
  9. Запишите предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или вблизи него.
  10. Зафиксированный натяг подшипника должен быть 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов в дюйм), с установленным червяком и шариковой гайкой. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
  11. Для получения правильного крутящего момента предварительного натяга отрегулируйте крутящий момент над центром, поворачивая винт регулятора поворотного вала по часовой стрелке.
  12. Добавьте к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в Предостережениях и примечаниях. Затяните: Затяните контргайку регулятора зазора до 49 Н.м (36 фунтов на фут). Не допускайте проворачивания винта регулятора зазора при затягивании контргайки регулятора зазора. Установите рулевой механизм в автомобиль. См. " Замена усилителя рулевого управления (зубчатая рейка и шестерня) " или рейка ".
Схема №17
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
  6. Для центровки укороченного вала: Вращайте укороченный вал (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Поверните штопорный вал назад на 1/2 от общего количества оборотов.
  7. Снимите болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снимите гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
  8. Снимите шкворень и крышку в сборе (3).
  9. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.
Схема №18
  1. Установите новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
  2. Установите шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
  3. Наверните гайку регулятора зазора (2) на шкворень и крышку в сборе (3)
  4. Установите болты (1) крышки поворотного вала на поворотный вал и крышку в сборе (3). Затянуть: Затянуть болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
  5. Установите контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. При необходимости отрегулируйте шатунный вал. См. раздел " Регулировка преднагружения шатунного вала над центром - вне транспортного средства ".
Схема №19
Схема №20
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
  6. Ослабьте контргайку регулятора (1).
  7. Отверните болты 2.
  8. Отвинтите гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6) с помощью 12-точечного гнезда для центровки рулевого механизма (7).
  10. Снимите следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Снимите валик (4) с боковой крышки (8).

Критерии калибровки

Датчик положения педали тормоза (BPP) получает низкий опорный сигнал и 5-вольтовый опорный сигнал от электрогидравлического усилителя руля (EHPS). При каждом нажатии на педаль тормоза датчик положения педали тормоза подает сигнал переменного напряжения на EHPS через сигнальную цепь датчика BPP. Калибровка датчика положения педали тормоза должна выполняться после обслуживания датчика положения педали тормоза или системы EHPS. Процедура калибровки установит исходное значение датчика положения педали тормоза. Это значение используется EHPS для определения положения педали тормоза и скорости педали тормоза. Эти два выхода подаются в гибридный модуль управления (HCM) через GMLAN.

Процедура калибровки

  1. Установите средство сканирования.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  3. Перейдите к экрану «Special Functions»(Специальные функции) на сканирующем устройстве и выберите «BPP датчик Calibration»(Калибровка датчика BPP), чтобы выполнить калибровку датчика положения педали тормоза.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем