Задний ведущий мост: Регулировки Chevrolet Silverado 3500

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 45108 Измерительный блок для установки шестерни, ось 9,5 дюйма. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 21777-86 сторона подшипник дисковые тормоза, 9,5 inch Axle, 2 Required. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 34925 Набор измерительных приборов для установки шестерен
4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни, ось 11,5 дюйма. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Обратитесь к " Рекомендациям по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
3. Соберите следующие компоненты в картере оси: Для 8.6 в оси соберите J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюймов соберите J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45108 (4), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов соберите J 44416-3 (1,4), J 21777-43 (2) и J 44416-2 (3), как показано на рисунке.
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затяните гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Соберите следующие компоненты в отверстие подшипника дифференциала картера оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюйма собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
7. Установите крышки подшипников.
8. Установите болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
9. Поверните J 21777-1 внутри оси J 21777-45, 8.6, или оси J 21777-86, 9.5, или оси J 44416-1, 11.5. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока 8,5 дюйма оси J 21777-29, 8,6 дюйма, оси J 45108, 9,5 дюйма или оси J 44416-3, 11,5 дюйма (2).
11. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29, 8.6, оси J 45108, 9.5 или оси J 44416-3, 11.5, пока он больше не коснется осей J 21777-29, J 45108 или J 44416-3.
16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
17. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снимите подшипники шестерни.
20. Установите прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".

Как отрегулировать глубину шестерни (9,75 дюймовая ось)

Необходимые инструменты

1. J 22536 Привод шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 24433 Установка конуса шестерни и боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
4. J 45692 Комплект селектора регулировочных прокладок - Dana Axles. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. J 8001 Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. При необходимости снимите ведущую шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ".
2. При необходимости снимите внутренний подшипник шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
3. Осмотрите картер оси на предмет прокладки положения шестерни между внутренним стаканом подшипника шестерни или маслоотражателем и картером оси.
4. Если присутствует прокладка, удалите масляную перегородку, прокладку положения шестерни и чашку внутреннего подшипника шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
5. Установить внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни, если она снята. В настоящее время не устанавливайте масляную перегородку или прокладку положения ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
6. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Обратитесь к " Рекомендациям по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
7. Соберите J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
8. Установите J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
9. Установите внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
10. Установите J 21777-35 во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
11. Установите J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
12. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затяните гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
13. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
14. Измерьте вращающий момент узла, используя динамометрический ключ дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
15. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
16. Соберите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
17. Установите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместите шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1.
18. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
19. Поверните J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
20. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
21. Перемещайте плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижней ступеньке J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
22. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
23. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
24. Поверните плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки положения шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
25. Если масляная перегородка была удалена, измерьте толщину новой масляной перегородки микрометром. Вычесть это измерение из толщины, определенной на этапе 23.
26. Чтобы отрегулировать толщину прокладки рабочего положения ведущей шестерни, которая должна быть установлена, сделайте следующее: Прочитайте число на кнопочном конце шестерни. Если число на кнопочном конце шестерни равно «0», регулировка пакета прокладок предварительного натяжения шестерни не требуется. Если число не равно «0», то перед ним также будет стоять соответствующее «+» или «-». Символы «+» или «-» указывают величину толщины прокладки положения ведущей шестерни, которую необходимо либо прибавить к величине, определенной на этапе 24, либо вычесть из нее для того, чтобы ведущая шестерня была правильно расположена внутри картера моста. Например, если число на кнопочном конце шестерни равно «+ 3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) нужно будет вычесть из значения, определенного на этапе 24, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями коронной шестерни. См. таблицу. Если число на кнопочном конце шестерни равно «-3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) нужно будет прибавить к значению, определенному на этапе 24, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу.
27. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
28. Снимите подшипники шестерни.
29. Выберите прокладку для рабочего положения шестерни, соответствующую толщине, определенной на шаге 25. Измерьте толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
30. Снимите чашку внутреннего подшипника шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
31. Установите прокладку рабочего положения шестерни, новую масляную перегородку и чашку внутреннего подшипника шестерни в корпус оси. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
32. Установите подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433.
33. Установите исходные регулировочные прокладки предварительной нагрузки на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
34. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
35. Установите подшипник внешней шестерни.
36. Установите упорную шайбу.
37. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
38. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
39. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
40. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
41. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте толщину прокладки предварительного натяга шестерни, выполнив следующие действия: Установите J 8614-01 на вилку шестерни. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Снимите шайбу. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). Снимите упорную шайбу. Установите J 22536. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на ведущую шестерню. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Снимите подшипник внешней шестерни. Снимите прокладку (и) предварительного натяжения шестерни. Отрегулируйте толщину прокладки предварительной нагрузки шестерни, выполнив следующие действия: ВАЖНО: Удаление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки увеличит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов в дюйм). Если вращающий момент слишком мал, удалите прокладку соответствующей толщины из пакета прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок. ВАЖНО: Добавление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки уменьшит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов). Если вращающий момент слишком велик, добавьте соответствующую толщину прокладки к пакету прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
42. Установите новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
43. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
44. Установите подшипник внешней шестерни.
45. Установите упорную шайбу.
46. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
47. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
48. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
49. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
50. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
51. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установите J 8614-01 на вилку шестерни.
52. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
53. Снимите шайбу.
54. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
55. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
56. Нанесите легкий слой смазки для осей, GM P/N 12378557 или эквивалентной, отвечающей GM спецификации 9986207, на кромку уплотнения шестерни.
57. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710.
58. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
59. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
60. Установите новую гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 370 Н.м (272 фунта фута).
61. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).

Таблица маркировки шестерен

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установите дифференциал. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
2. Установите оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов).
5. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,75 дюйма) ".
6. Выполните проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ".
7. Если форма контакта зубчатого колеса указывает на высокую или низкую форму контакта зубчатого колеса, отрегулируйте глубину шестерни, выполнив следующие действия: Снимите болты фиксатора подшипника шестерни. См. Снимите фиксатор зубчатого колеса. Установите регулировочную прокладку. Если форма контакта зубчатого колеса показывает высокую форму контакта, установите регулировочную прокладку на один размер больше. Если форма контакта зубчатого колеса показывает низкую форму контакта, установите регулировочную прокладку на один размер меньше. Установите новую прокладку на фиксатор зубчатого колеса.
8. Проверьте зазор между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулируйте его. Обратитесь к разделу " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,75 дюйма) ".

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. При необходимости снимите дифференциал в сборе.
2. Измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 2,3 Н · м (20 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников, снимите ведущую шестерню, замените разборную проставку и снова установите ведущую шестерню. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 10,5 дюйма) ".
5. При необходимости установите дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта.
8. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтите гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
9. Отвинтите регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
10. Установите замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. Снимите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
12. Снимите левую крышку подшипника дифференциала.
13. Установите J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
14. Затяните ручку J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779.
15. Снимите J 22779.
16. Измерьте J 22779 в 3 местах.
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выберите для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверьте толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
19. Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установите левую крышку подшипника дифференциала.
21. Установите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затяните болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
22. Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
23. Снимите замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
24. Плотно затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с рабочей прокладкой.
25. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
26. Ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
27. Затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затяните: Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 3 паза. Для используемых подшипников затяните гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительные 2 паза.
29. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
30. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
31. Затяните болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
32. Затяните болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м (19 фунтов футов).
33. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент подшипников ведущей шестерни и корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Запишите результаты измерения.
34. Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 33. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину регулировочной прокладки, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
36. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала будет правильной, измерьте ведущую шестерню до люфта узла дифференциала и при необходимости отрегулируйте. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,75 дюйма) ".

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (ось 9,75 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 24430 Монтажник дифференциальных боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
3. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 45900 Дифференциальный Боковой Подшипник Установщик - Dana Axles. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10

Процедура измерения и регулировки

1. Снять прокладки боковых подшипников дифференциала. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
2. При необходимости определите прокладку положения шестерни и прокладки предварительного натяга шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".
3. Установите боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите боковой подшипник дифференциала. Установите J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) на боковой подшипник дифференциала. Установите боковой подшипник дифференциала на место с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
4. Установите дифференциал в сборе в корпус моста.
5. Переместите узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого отверстия подшипника.
6. Установите левую крышку подшипника.
7. Установите болты крышки левого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. В это время не затягивайте болты до технических условий.
8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к подшипнику правой стороны дифференциала.
9. С помощью щупа измерьте расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупов до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз при вращении корпуса дифференциала, чтобы получить непротиворечивое показание. Это измерение, измерение (а), является общей толщиной пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
10. Отверните болты крышки левого бокового подшипника.
11. Снимите левую крышку подшипника.
12. Установите правую крышку подшипника.
13. Установите болты крышки правого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. В это время не затягивайте болты до технических условий.
14. Удерживая кольцевую шестерню дифференциала в сборе на ведущей шестерне, прижмите чашку подшипника левой стороны к подшипнику левой стороны дифференциала.
15. Измерьте щупом расстояние между левой чашкой подшипника и отверстием левого подшипника. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупов до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз при изменении положения дифференциального случая, чтобы получить согласованное показание. Это измерение, измерение (b), представляет собой толщину прокладки с левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
16. Чтобы определить толщину правой прокладки, вычесть измерение левой стороны, измерение b, из общего измерения прокладки, измерение А. Это измерение представляет собой толщину правой прокладки без предварительной нагрузки или установки начального зазора.
17. Снимите болты крышки правого бокового подшипника.
18. Снимите правую крышку подшипника.
19. Снимите узел дифференциала.
20. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 45711 (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса.
21. Добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) толщины прокладки к измерению толщины прокладки с правой стороны, определенному на этапе 16. Эта дополнительная величина установит предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и начальный люфт.
22. Установите правую прокладку на корпус дифференциала. Измеряйте прокладки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину правого пакета прокладок.
23. Установите правый боковой подшипник дифференциала с толщиной прокладки бокового подшипника, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 8107-3 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Поместите боковую прокладку дифференциала поверх корпуса дифференциала. Поместите боковой подшипник дифференциала сверху корпуса дифференциала. Установите J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) на боковой подшипник дифференциала. Установите боковой подшипник дифференциала на место с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
24. Установить прокладку левого опорного подшипника и дифференциальный опорный подшипник, выполнив указанные выше действия.
25. Установить дифференциал в сборе в корпус моста. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
26. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,75 дюйма) ".

Прокладки боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,25 мм (0 010 дюйма)
2. 0,28 мм (0 011 дюйма)
3. 0,30 мм (0 012 дюйма)
4. 0,33 мм (0 013 дюйма)
5. 0,36 мм (0 014 дюйма)
6. 0,38 мм (0 015 дюйма)
7. 0,41 мм (0 016 дюйма)
8. 0,43 мм (0 017 дюйма)
9. 0,46 мм (0 018 дюйма)
10. 0,48 мм (0 019 дюйма)
11. 0,51 мм (0 020 дюйма)
12. 1,02 мм (0 040 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (10,5 дюйма, 11,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни (10,5 на оси) или ведущую шестерню (см. раздел " Замена корпуса и / или уплотнения ведущей шестерни ").
2. Установить ведущую шестерню (11,5 дюйма на ось). См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ".
3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75 дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовая ось) ".
4. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
5. Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, заверните гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
6. Установите крышки подшипников дифференциала.
7. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затяните болт крышки подшипника пальцем. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
8. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
9. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, поверните гайку регулятора левого подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
10. Поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
11. Отверните левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
12. Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
13. Надежно затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
14. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
15. Ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
16. Затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
17. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затяните: Для использованных подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительные 3 паза.
18. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
20. Затяните болты крышки подшипника. Затянуть: Для оси 10,5 дюймов затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов). Для 11,5-дюймовой оси затяните болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут).
21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м (20 фунтов футов).
22. Измерьте зазор между зубчатым венцом и шестерней и при необходимости отрегулируйте его. См. раздел " Регулировка зазора (ось диаметром 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось диаметром 9,75 дюйма) ".

Процедура регулировки

Необходимые инструменты

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Поднимите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ".
2. Снимите полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки ").
3. Снимите стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снимите ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затяните регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. Поверните ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедитесь, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затянуть: Затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J.
7. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ВАЖНО: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки для того, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в шпинделе оси. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставьте ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установите стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки ").
11. Проверьте уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 9,5, 10,5 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 9,75 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 11,5 дюйма) ".
12. Опустите автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместите шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установите J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001. Совместите иглу и циферблатную поверхность J 8001 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установите левую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установите правую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ".

Как отрегулировать зазор (ось 9,75 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8001 Циферблатный индикатор

1. Определить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и начальный люфт. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ".
2. Установите J 25025 (1) и J 8001 (2, 3) на корпус оси, как показано на рисунке.
3. Поместите шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
4. Установите J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
5. Удерживая шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма).
9. Если люфт не соответствует спецификациям, уменьшите люфт в пакете с правой стороны на 0 002 мм, сделав следующее: Удалите боковые подшипники дифференциала (см. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75 дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовой оси) ". Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Удалите соответствующую величину толщины с левой стороны пакета с прокладкой. Например, удалите люфт на 0,10 мм (0 004 дюйма).
10. Установите левую и правую прокладки на корпус дифференциала.
11. Установите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75-дюймовая ось) ".
12. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
13. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ".

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.