Размеры упорного блока (стопорение)
| Цветовой код | Ось 8,6" | Ось 9,5" | Ось 10,5" | Ось 11,5" |
|---|---|---|---|---|
| Синий | 34 290 мм (1 350") | 40 488 мм (1 594") | 40 488 мм (1 594") | 46 055 мм (1 813") |
| Фиолетовый | 33 578 мм (1 322") | 40 589 мм (1 598") | 40 589 мм (1 598") | 46 155 мм (1 817") |
| Белый | 33 680 мм (1 326") | 40 691 мм (1 602") | 40 691 мм (1 602") | 46 255 мм (1 821") |
| Браун | 33 782 мм (1 330") | 40 792 мм (1 606") | 40 792 мм (1 606") | 46 355 мм (1 825") |
| Желтый | 33 883 мм (1 334") | 40 894 мм (1 610") | 40 894 мм (1 610") | 46 455 мм (1 829") |
| Оранжевый | 33 985 мм (1 338") | 40 996 мм (1 614") | 40 996 мм (1 614") | 46 555 мм (1 833") |
| Розовый | 34 087 мм (1 342") | 41 097 мм (1 618") | 41 097 мм (1 618") | 46 655 мм (1 837") |
| Зеленый | 34 188 мм (1 346") | 41 199 мм (1 622") | 41 199 мм (1 622") | 46 755 мм (1 841") |
Размеры упорного блока (стопорение)
Схема №142
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Сопряженный вал шестерни |
| 2 | Штифт валка |
| 3 | Корпус дифференциала |
| 4 | Предварительный гонорар |
| 5 | Пакет сцепления |
| 6 | Предварительный гонорар |
| 7 | Боковая передача дифференциала |
| 8 | Упорная шайба шестерни |
| 9 | Шестерня дифференциала |
| 10 | Предварительный гонорар |
| 11 | Пакет сцепления |
| 12 | Предварительный гонорар |
| 13 | Шестерня дифференциала |
| 14 | Упорная шайба шестерни |
Схема №143
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Вал шестерни дифференциала |
| 2 | Дифференциальный вариант |
| 3 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 4 | Блокировка вводов блокировки дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 7 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 8 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 9 | Шестерня дифференциала |
| 10 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 11 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 12 | Шестерня дифференциала |
| 13 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 14 | Боковая передача дифференциала блокировки, с кулачковой поверхностью |
| 15 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 16 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 17 | Волновая шайба |
| 18 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Фиксатор стопорного кольца дифференциала |
| 21 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
Схема №144
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Дифференциальный вариант |
| 2 | Вал шестерни дифференциала |
| 3 | Блокировка втулки блокировки дифференциала |
| 4 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 7 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 8 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 9 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 10 | Шестерня дифференциала |
| 11 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 12 | Фиксирующий кронштейн дифференциала |
| 13 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 14 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 15 | Шестерня дифференциала |
| 16 | Боковая передача дифференциала блокировки, с кулачковой поверхностью |
| 17 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 18 | Волновая шайба |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 21 | Стопорение упорной втулки боковой шестерни дифференциала |
| 22 | Регулировочная прокладка дифференциала |
Схема №145
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Дифференциальный случай - левая сторона |
| 2 | Дифференциальный случай - правая сторона |
| 3 | Винты корпуса дифференциала |
| 4 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 5 | Стопорение упорной втулки боковой шестерни дифференциала |
| 6 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 7 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 8 | Волновая шайба |
| 9 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 10 | Блокировка боковой передачи дифференциала - с кулачковой поверхностью |
| 11 | Шестерня дифференциала |
| 12 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 13 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 14 | Шестерня дифференциала |
| 15 | Шестерня дифференциала |
| 16 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 17 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 18 | Блокирующий дифференциальный фиксирующий кронштейн и пружина |
| 19 | Блокировка спайдера дифференциала |
| 20 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 21 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 22 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 23 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 24 | Регулировочная прокладка дифференциала |
Схема №146
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Дифференциальный вариант |
| 2 | Вал шестерни дифференциала |
| 3 | Стопорный штифт вала шестерни дифференциала |
| 4 | Блокировка вводов блокировки дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Блокировка комплекта сцепления дифференциала |
| 7 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 8 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 9 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 10 | Шестерня дифференциала |
| 11 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 12 | Фиксирующий кронштейн дифференциала |
| 13 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 14 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 15 | Шестерня дифференциала |
| 16 | Боковая передача дифференциала блокировки, с кулачковой поверхностью |
| 17 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 18 | Волновая шайба |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 21 | Фиксатор стопорного кольца дифференциала |
| 22 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
Блокировка задней оси не блокируется
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Незначительная предварительная нагрузка на фиксирующий кронштейн или ее отсутствие | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы " Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) " и " Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". |
| Грузики в регуляторе в сборе застряли в закрытом состоянии | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы " Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) " и " Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". |
| Сломаны зубья привода регулятора оборотов или кулачкового механизма в сборе | Заменить кулачковый диск, регулятор дифференциала в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: " Блокировка дифференциала в сборе (8.5 дюйма) " Или " Блокировка узла оси в сборе (8.6 дюйма) " Или " Блокировка узла оси в сборе (10.5 дюйма) " Или " Блокировка узла оси в сборе (10.5 дюйма) " Или Блокировка узла оси в сборе (8.6 дюйма) |
| Сломанные диски сцепления | Заменить диски сцепления и волновую пружину дифференциала. См. следующее: " Блокировка дифференциала Сборка оси (8.5 дюйма) Сборка " Блокировка кулачка Сборка (8.5 дюйма) или " Блокировка дифференциала Сборка оси (10.5 дюйма) Сборка (10.5 дюйма) Сборка дифференциала Сборка оси Сборка (8.6 дюйма) Сборка (10.5 дюйма) Сборка дифференциала Сборка оси Сборка (8.6 дюйма) или " Блокировка кулачка Сборка (10.5 дюйма) Сборка оси Сборка (10.5 дюйма) |
Блокировка задней оси не блокируется
Блокировка задних мостов в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Сборка регулятора герметична в корпусе | Освободите регулятор в сборе. См. разделы " Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) " и " Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". |
| Сломанная или слабая пружина маховика регулятора | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы " Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) " и " Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". |
| Грузик в регуляторе в сборе застрял в открытом положении | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы " Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) " и " Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". |
| Кулачковая шайба или зубья привода регулятора сломаны | Заменить кулачковый диск, регулятор дифференциала в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: " Блокировка дифференциала в сборе (8.5 дюйма) " Или " Блокировка узла оси в сборе (8.6 дюйма) " Или " Блокировка узла оси в сборе (10.5 дюйма) " Или " Блокировка узла оси в сборе (10.5 дюйма) " Или Блокировка узла оси в сборе (8.6 дюйма) |
Блокировка задних мостов в поворотах
Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена | Тщательно опорожните и промойте корпус оси. Долейте соответствующую смазку. См. " Замена смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задний ведущий мост (ось 9,75 дюйма) " или " Замена смазки - задний ведущий мост (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " в разделе " Задний ведущий мост ". |
| Износились диски сцепления | Замените диски сцепления. См. разделы " Разборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием " и " Сборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием ". |
Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
Блокировка дребезжания заднего ведущего моста в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена | Тщательно опорожните и промойте корпус оси. Долейте соответствующую смазку. См. " Замена смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) " или " Замена смазки - задний ведущий мост (ось 9,75 дюйма) " или " Замена смазки - задний ведущий мост (оси 9,5, 10,5 и 11,5 дюйма) " в разделе " Задний ведущий мост ". |
| Износились диски сцепления | Заменить диски сцепления. См. " Блок кулачка дифференциала блокировки в сборе (ось 8,6 дюйма) " или " Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 9,5 дюйма) " или " Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) " или " Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма) " и " Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) " или " Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) ". |
Блокировка дребезжания заднего ведущего моста в поворотах
Функция блокировки
Запирающее действие происходит за счет использования некоторых специальных деталей
- Механизм регулятора с 2-мя грузами
- Защелкивающийся кронштейн
- Левая пластина кулачка и шестерня кулачка
Когда разница в скорости между колесами составляет 100 об/мин или более, грузики регулятора будут отклоняться, и один из них будет контактировать с краем фиксирующего кронштейна. Это происходит потому, что левая боковая шестерня кулачка и кулачковый диск вращаются со скоростью, отличающейся, либо медленнее, либо быстрее, чем скорость узла коронной шестерни и картера дифференциала. Кулачковая шайба имеет на наружной диаметральной поверхности зубья, находящиеся в зацеплении с зубьями на валу регулятора.
Так как боковая шестерня вращается со скоростью, отличающейся от скорости картера дифференциала, вал регулятора вращается с достаточной скоростью, чтобы вытолкнуть грузики наружу против натяжения пружины. Один из грузиков зацепляется своим краем за ближайшую кромку фиксирующего кронштейна, неподвижного в корпусе дифференциала. Этот процесс фиксации запускает цепочку событий.
Когда регулятор защелкивается, он перестает вращаться. Небольшая фрикционная муфта внутри регулятора позволяет вращать с сопротивлением вал регулятора, в то время как один грузик удерживается на корпусе дифференциала через фиксирующий кронштейн. Цель фиксирующего действия регулятора заключается в замедлении вращения кулачковой пластины по сравнению с шестерней со стороны кулачка. Это приведет к перемещению кулачковой пластины из ее фиксирующего положения.
Кулачковая шайба обычно удерживается в своем стопорном положении небольшой волнистой пружиной и стопорными выпуклостями, опирающимися в соответствующие пазы шестерни на стороне кулачка. В этот момент скаты кулачковой шайбы заезжают на скаты боковой шестерни кулачка, и кулачковая шайба обжимает левый пакет сцепления самонапряжающим действием.
Когда левый пакет сцепления сжимается, он слегка толкает кулачковый диск и боковую шестерню кулачка к правой стороне корпуса дифференциала. Это движение кулачковой шестерни толкает упорный блок, который сжимает правосторонний пакет зубчатой муфты.
В этот момент сила самонапряжающихся муфт и сила отделения боковой шестерни объединяются для удержания боковых шестерен на картере дифференциала в стадии блокировки.
Весь процесс блокировки происходит менее чем за 1 секунду. Процесс работает либо с левым, либо с правым вращением колеса, благодаря конструкции регулятора и кулачкового механизма. Реверсирование крутящего момента любого вида разблокирует регулятор, заставляя кулачковую пластину перемещаться обратно в ее фиксирующее положение. Поворот на повороте или замедление во время переключения передач вызовет реверсирование крутящего момента этого типа. Дифференциальный блок возвращается к своей функции ограниченного скольжения.
Процесс самоподключения не произошел бы, если бы не действие одного из левых дисков сцепления. Этот активизирующий диск обеспечивает удерживающую силу, возникающую при линейном перемещении. Это единственный диск, который соединен шлицами с самим кулачковым диском. Остальные шлицевые диски насаживаются на боковую шестерню кулачка.
Если скорость вращения узла кольцевой шестерни и картера дифференциала достаточно высока, фиксирующий кронштейн будет поворачиваться под действием центробежной силы. Это приведет к перемещению грузиков так, что блокировка не будет разрешена. Во время движения автомобиля это происходит на скорости примерно 32 км/ч (20 миль/ч) и продолжается на более высоких скоростях.
При сравнении эффективности блокирующего дифференциала, с точки зрения процента от класса способности открывать и блоки с ограниченным скольжением, блокирующий дифференциал имеет почти в 3 раза больше потенциала блока с ограниченным скольжением при тех же условиях.