Ведущий мост - блокировка/ограничение проскальзывания: Регулировки Chevrolet Silverado 3500

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Как отрегулировать дифференциал

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Схема №133

Войти

1. Установите новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установите вал-шестерню. Может потребоваться надавить на кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, замените упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу.
5. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерьте люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового узла блокирующего дифференциала боковой передачи, выполнив следующие действия: Установите J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затяните контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снимите с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
3. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установите вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, замените прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
7. Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установите латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
9. Измерить люфт ведущей шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затяните контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт для шестерен шестерен должен быть 0 076-0 229 мм (0 003-0 009 дюйма).
10. Если люфт слишком велик, установите более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и еще раз проверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала. ВАЖНО: Измерения зазора левой и правой боковых шестерен должны быть сделаны до того, как измерение упорного блока может быть завершено.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
4. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Установите болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установите латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни. Нажмите на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снимите телескопический шаблон.
11. Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
12. Сравните измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выберите упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
18. Соберите дифференциал. См. " Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) ".

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установите новую левую упорную шайбу во фланец корпуса дифференциала.
2. Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить в картер дифференциала сателлиты дифференциала с упорными шайбами шестерен делительной передачи. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установите вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на боковую шестерню, замените упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой.
5. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затяните контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт между сателлитами дифференциала и кулачковым узлом боковой передачи блокирующего дифференциала должен быть 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установите более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и повторно проверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снимите с корпуса дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Кулачковый узел боковой шестерни дифференциала блокировки и диск сцепления в сборе
2. Установите правую регулировочную прокладку дифференциала в раструб картера дифференциала.
3. Установите диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
4. Установите боковую передачу блокирующего дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
6. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установите вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, замените прокладку боковой шестерни дифференциала более тонкой прокладкой.
7. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
8. Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
9. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
10. Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и боковой шестерни блокирующего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затяните контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт между шестерней дифференциала и блокирующей его боковой шестерней должен составлять 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
11. Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
12. Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установите стопорную упорную шайбу боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
2. Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установите правую прокладку боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
4. Установите правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Установите болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установите дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снимите телескопический шаблон.
11. Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
12. Сравните измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 40 869 мм (1 609 дюйма) выберите упорный блок 40 792 мм (1 606 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 10,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 34672 Глубинный микрометр
2. J 34673 Плоский мерный стержень (требуется 2). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно собрать пакеты дисков сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установите прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установите пакет сцепления в сборе.
3. Установите боковую передачу дифференциала.
4. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
8. Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
9. Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
10. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
11. Затяните болт до сжатия дисков сцепления.
12. Установите J 7872 на картер дифференциала.
13. Ослабьте зажим J 8001-3 на штоке J 7872.
14. Поместите контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
15. Загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на один оборот по часовой стрелке.
16. Затяните контргайку на пальце J 7872.
17. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
18. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Запишите результаты измерения.
19. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала на другой шестерне 2, следуя приведенным выше шагам. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
20. Если люфт слишком велик, установите более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
21. Если люфт слишком мал, используйте более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установите блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
3. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
4. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
5. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
6. Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
7. Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
8. Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
9. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
10. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
11. Установите J 7872 на картер дифференциала.
12. Ослабьте зажим J 8001-3 на штоке J 7872.
13. Поместите контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
14. Загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на один оборот по часовой стрелке.
15. Затяните контргайку на пальце J 7872.
16. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
17. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Запишите результаты измерения.
18. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала на другой шестерне 2, следуя приведенным выше шагам. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
19. Если люфт слишком велик, установите более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
20. Если люфт слишком мал, используйте более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
21. Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. Установите прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установите пакет сцепления в сборе.
3. Установите боковую передачу дифференциала.
4. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
8. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
9. Установите J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. Установите J 34673 на поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение.
10. Измерьте глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. Запишите результаты измерения.
11. Измерьте толщину J 34673.
12. Вычитают толщину J 34673 из измерения, полученного на этапе 10. Запишите результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
13. Извлеките J 34673 и J 34673 из корпуса дифференциала.
14. Снимите половину корпуса дифференциала с тисков.
15. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
16. Установите блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
17. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
18. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
19. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
20. Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
21. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
22. Установите J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке.
23. Измерьте глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. Запишите результаты измерения.
24. Измерьте толщину J 34673.
25. Вычитают толщину J 34673 из измерения, полученного на этапе 23. Запишите результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
26. Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
27. Сравните результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорного блока, выберите этот упорный блок.
28. Если измерение, полученное на этапе 25, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выберите упорный блок, который меньше измерения. Например, при измерении 40 919 мм (1 611 дюйма) выберите упорный блок 40 894 мм (1 610 дюйма).
29. Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
30. Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
31. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
32. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 11,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установите новую левую упорную шайбу во фланцевый торец корпуса дифференциала.
2. Установите кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установите шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
4. Установите вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если установить вал-шестерню после нажатия на боковую шестерню невозможно, замените упорную шайбу боковой шестерни на более тонкую.
5. Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
6. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
7. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут ноль. Затяните контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт для шестерен шестерен должен быть 0 279-0 457 мм (0 011-0 018 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установите более толстую боковую зубчатую упорную шайбу и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу боковой шестерни и перепроверьте люфт.

Упорные шайбы доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снимите с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни Шестерни шестерни упорные шайбы Кулачковый узел левой шестерни и диск сцепления в сборе
2. Установите правую упорную шайбу шестерни в раструб картера дифференциала.
3. Установите правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
4. Установите шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню и установите вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, замените прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Поверните шестерню таким образом, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
8. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
9. Измерить люфт ведущей шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут ноль. Затяните контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт для шестерен шестерен должен быть 0 051-0 229 мм (0 002-0 009 дюйма).
10. Если люфт слишком велик, установите более толстую боковую прокладку зубчатого колеса и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, установите более тонкую боковую прокладку зубчатого колеса и еще раз проверьте люфт.

Правосторонние регулировочные шайбы доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

1. Установите упорную шайбу левой боковой шестерни в картер дифференциала.
2. Установите кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установите правую прокладку в картер дифференциала.
4. Установите правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установите дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снимите телескопический шаблон.
11. Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
12. Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 46,43 мм (1 827 дюйма) выберите упорный блок 46,35 мм (1 825 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 46 055 мм (1 813 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 46 755 мм (1 841 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.