Кондиционер-отопитель — автоматический: Диагностика Chevrolet Silverado 3500

Элементы управления выводом средств сканирования

Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ

Элементы управления выходом инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирования BCM

Список данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ

Список данных инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль управления ОВКВ имеет алгоритм автоматического режима, который предназначен для обнаружения отказа системы вентилятора или отказа системы кондиционирования воздуха. Модуль управления ОВКВ, находясь в режиме АВТО, запрашивает включение двигателя, когда для охлаждения салона в теплую или жаркую погоду требуется непрерывная работа компрессора А/С (не прерываемая отключением двигателя во время остановок). Алгоритм обнаружения отказа контролирует температуру канала, в то время как двигатель запрашивается во включенном состоянии при таких условиях. Если алгоритм не видит, что температура в воздуховоде становится ниже 120 единиц в течение 30 минут после запроса двигателя на включение кондиционер, B013A настраивается, и модуль управления ОВКВ не запрашивает включение двигателя на кондиционер в теплую или жаркую погоду до тех пор, пока B013A не будет очищен.

Алгоритм обнаружения отказа активируется при наличии следующих условий:

1. Модуль ОВК находится в режиме AUTO.
2. Датчик температуры наружного воздуха находится в нормальном рабочем диапазоне.
3. Датчик температуры внутреннего воздуха находится в нормальном рабочем диапазоне.
4. Датчик Sunload находится в нормальном рабочем диапазоне.
5. Датчики температуры воздуховодов находятся в нормальном рабочем диапазоне и показывают показания выше 120 единиц (более высокие температуры соответствуют более низким значениям счетчика A/D).
6. В модуле ОВК должна быть выбрана настройка температуры, требующая работы кондиционера в текущих условиях окружающей среды.

Алгоритм - слово, описывающее одну из множества функций программного обеспечения внутри модуля. Алгоритм анализирует конкретную информацию, которую получает модуль НВВК, и на основе этой информации алгоритм выводит конкретные функции. Нет ни одной схемы или компонента, выполняющего эти функции; это сочетание входов, выходов и функции модуля.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность системы расшифровка кода ошибки B013A кондиционер

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ находится в режиме AUTO.
3. Модуль управления ОВКВ должен запрашивать включение двигателя для кондиционера.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ запрашивает включение двигателя для кондиционера и обнаруживает температуру воздуховода выше 120 единиц в течение более 30 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ больше не запрашивает включение двигателя для кондиционирования воздуха.
2. Никаких других программных действий при отказе не предпринимается, и никаких контрольных сигналов или других индикаторов, указывающих на отказ системы, не выдается.
3. Расшифровка кода ошибки будет установлен до тех пор, пока не будет очищен средством сканирования.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Если транспортное средство находится в условиях экстремальной нагрузки, например, в условиях продолжительного холостого хода при высокой температуре окружающей среды или при периодическом отказе системы воздуходувки или системы кондиционирования воздуха, то это может привести к тому, что ДКН установится, если отказ продолжался более 30 минут в течение одного цикла зажигания.

Следующие датчики предназначены для датчика температуры окружающего воздуха и для датчика температуры внутреннего воздуха в сборе

1. B0159 предназначен для датчика температуры наружного воздуха.
2. B0164 предназначен для датчика температуры внутреннего воздуха.

Датчик температуры окружающего воздуха позволяет модулю управления ОВК контролировать температуру воздуха, окружающего переднюю часть автомобиля. Узел датчика температуры внутреннего воздуха позволяет модулю управления ОВКВ контролировать температуру воздуха внутри пассажирского салона. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры воздуха. Модуль обеспечивает заземление датчиков температуры воздуха через цепи низкого опорного напряжения. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на датчиках температуры воздуха и использует входные сигналы для автоматических расчетов управления. Модуль управления ОВК также использует входной сигнал температуры окружающего воздуха для расчета значения температуры, отображаемого на дисплее. Когда температура воздуха холодная, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температуры воздуха горячие, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие.

1. Напряжение батареи на модуле управления ОВКВ выше 8,7 В и ниже 16,5 В.
2. Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение, подаваемое на вход датчика температуры воздуха, меньше 0,09 В или больше 4,9 В.

1. Модуль управления ОВК использует значение по умолчанию 10°C для отображения температуры окружающего воздуха. Кроме того, сканирующее устройство отображает 10°C в качестве значения параметра Outside воздух Temp. Raw.
2. Модуль управления ОВК использует значение по умолчанию 25°C для параметра температуры внутреннего воздуха.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Следующие датчики предназначены для датчиков температуры воздуха, расположенных на нагнетательных воздуховодах

1. B0174 относится к верхнему левому датчику температуры воздуха.
2. B0179 относится к нижнему левому датчику температуры воздуха.
3. B0510 относится к верхнему правому датчику температуры воздуха.
4. B0515 предназначен для нижнего правого датчика температуры воздуха.

Датчики температуры воздуха позволяют модулю управления ОВКВ контролировать температуру нагнетаемого воздуха в воздуховодах ОВКВ. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры воздуха. Модуль обеспечивает заземление датчиков температуры воздуха по схеме низкого отсчета. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на датчиках температуры воздуха и использует входные сигналы для автоматических расчетов управления. Когда температуры воздуха в воздуховодах низкие, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температура воздуха в воздуховоде высокая, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие. Модуль управления ОВКВ преобразует значения напряжения в счетные значения, где 1 В приблизительно равен 51 счетчику.

1. Напряжение батареи находится в пределах 8,7-16,5 В.
2. Зажигание включено.

Модуль управления ОВК определяет, что значение параметра температуры воздуха меньше 5 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для дальнейших расчетов автоматического управления. Значения по умолчанию не отображаются на сканере.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает сбой, расшифровка кода ошибки становится архивным.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Левый и правый датчики солнечной нагрузки обеспечивают модуль управления НВВК входными сигналами относительно величины тепловой нагрузки, которую солнце оказывает на внутреннюю часть транспортного средства. Датчики солнечной нагрузки представляют собой фотодиоды, которые чувствительны к интенсивности света. Модуль управления корпусом (BCM) подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к левой и правой сигнальным цепям блока датчика солнечной нагрузки. БМВ обеспечивает заземление датчиков через цепь низкого опорного напряжения. BCM контролирует падение напряжения на датчиках солнечной нагрузки и преобразует значения напряжения в счетные значения, где 1 В приблизительно равен 51 счетчику. С увеличением интенсивности света датчики солнечной нагрузки позволяют большему току проходить через цепи, и напряжения сигнала уменьшаются. Когда интенсивность света уменьшается, датчики солнечной нагрузки позволяют проходить меньшему току через цепи, и напряжения сигнала увеличиваются. BCM передает данные в модуль управления отопление, вентиляция и кондиционирование по схеме последовательных данных класса 2.

Зажигание включено.

БМВ определяет, что значение сигнала датчика солнечной нагрузки меньше 5 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Действие, предпринимаемое для BCM, заключается в возврате к откалиброванному значению по умолчанию.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Следующие датчики предназначены для приводов дверей системы ОВКВ

1. B0229 относится к приводу рециркуляции.
2. B0414 предназначен для левого привода температуры воздуха.
3. B0424 предназначен для правильного привода температуры воздуха.
4. B3770 относится к приводу режима.

Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из шагового двигателя, логической схемы и потенциометра. Потенциометр внутри дверного привода позволяет модулю контролировать текущее положение приводного вала привода. Модуль подает 5-вольтовое напряжение питания на потенциометр на 5-вольтовой опорной цепи. Модуль подает заземление на потенциометр через цепь низкого уровня. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Модуль преобразует значение напряжения в счетное значение, где 1-вольт приблизительно равен 51 счетчику.

Модуль управления ОВКВ калибрует диапазон хода приводов дверей ОВКВ, когда он первоначально запитывается от цепи положительного напряжения аккумулятора. Во время калибровки модуль командует приводами в каждом направлении до тех пор, пока ход двери не будет остановлен. Модуль сохраняет минимальные положения дверей и максимальные положения дверей каждого привода в памяти. Общий диапазон хода рассчитывается путем вычитания минимального положения двери из максимального. Дверные приводы могут быть снова откалиброваны сканирующим инструментом.

1. Напряжение батареи 8,7-16,5 вольт.
2. Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии одного из следующих условий:

1. Фактическое значение положения двери для привода составляет менее 5 отсчетов.
2. Фактическое значение положения дверцы для привода превышает 250 отсчетов.
3. Привод не проходит калибровку, так как рассчитанное значение диапазона хода слишком велико или слишком мало.

1. Если расшифровка кода ошибки устанавливается из-за того, что фактическое значение положения двери находится вне диапазона, модуль управления ОВКВ выдаст команду на привод в положение по умолчанию.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается из-за того, что привод не прошел калибровку, модуль управления ОВКВ попытается откалибровать двигатель при следующем переходе из режима OFF (ВЫКЛ) в режим RUN (РАБОТА).

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается после калибровки дверного привода, осмотрите дверь и привод на наличие следующих условий: Несоосность привода Сломанные рычажные или связующие звенья Сломанная дверь или связующая дверь Препятствие, препятствующее работе двери во всем диапазоне движения Отсутствие уплотнений на двери Плохие соединения на разъеме жгута привода двери
3. Если сигнальная цепь привода замыкается на массу, а сопротивление на внутреннем потенциометре низкое, то это состояние может вызвать проблему множественного расшифровка кода ошибки.

Следующие датчики предназначены для приводов дверей системы ОВКВ

1. B0263 относится к приводу режима.
2. B0268 относится к приводу рециркуляции.
3. B0408 предназначен для левого привода температуры воздуха.
4. B0418 предназначен для правильного привода температуры воздуха.

Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из шагового двигателя, логической схемы и потенциометра. Потенциометр внутри дверного привода позволяет модулю контролировать текущее положение приводного вала привода. Логическая схема внутри исполнительных механизмов принимает управляющие сигналы от модуля управления ОВКВ и управляет внутренним шаговым двигателем. При необходимости изменения положения двери модуль управления ОВК рассчитывает заданное положение двери. Модуль сравнивает заданное положение двери с фактическим положением двери и определяет необходимое направление вращения двигателя. Модуль подает сигнальное напряжение на схему управления дверью, которая является входом во внутреннюю логическую схему привода двери. 5-вольтовый сигнал увеличивает положение двери. Сигнал 0 вольт уменьшает положение двери. Когда заданное положение двери равно фактическому положению двери, модуль управления ОВКВ посылает 2,5-вольтный сигнал на привод двери, и вращение двигателя прекращается. Запальная 3-вольтовая цепь подает напряжение питания на логическую схему. Модуль обеспечивает заземление логической схемы привода через схему низкого уровня.

1. Напряжение источника 8,7-16,5 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Модуль управления ОВК дает команду на перемещение привода.

Фактическое положение двери не находится рядом с заданным положением двери.

Модуль управления ОВКВ не дает команду на перемещение привода до конца цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией во время следующего цикла зажигания, в котором модуль управления отопление, вентиляция и кондиционирование больше не обнаруживает состояние остановки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
2. Осмотреть соответствующую дверь и дверной привод на наличие следующих условий: Несоосный дверной привод Обвязочные рычажные механизмы Обвязочная дверь Препятствие, препятствующее работе дверного привода во всем диапазоне движения

Модуль управления ОВКВ контролирует датчики температуры верхнего левого и верхнего правого воздуховодов, когда переключатель режимов находится в положениях VENT или BI-LEVEL. Модуль управления ОВКВ контролирует датчики температуры нижнего левого и нижнего правого воздуховодов, когда переключатель режимов находится в положениях DEFOG, FLOOR или передний DEFROST. Датчики канала используются для измерения температуры воздуха, выходящего из каналов, чтобы помочь поддерживать постоянную температуру воздуха в салоне. Эти входные сигналы датчиков воздуховодов позволяют модулю управления ОВКВ определить необходимость запуска двигателя для поддержания определенной температуры воздуха. При обнаружении отказа цепи датчика верхнего канала модуль ОВКВ не будет запрашивать запуск двигателя для охлаждения салона. Неисправность цепи датчика нижнего канала не помешает запуску двигателя.

Зажигание находится в выключенном положении в течение 4 часов.

1. После 4-часового выключения зажигания разность показаний нижних датчиков температуры воздуха составляет более 40 отсчетов.
2. После запуска двигателя в течение первых 20 минут и при наличии условий для того, чтобы модуль управления ОВКВ установил двери с максимальной температурой воздуха в положение максимальной температуры, и значение счетчика датчика температуры воздуха не изменилось, по крайней мере, на 50 единиц.
3. Если предыдущее состояние прошло, запускается второй 20-минутный таймер, и имеются условия для максимального нагрева, и датчики температуры воздуха отстоят друг от друга более чем на 40 отсчетов в любое время в течение этого второго 20-минутного таймера.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
4. Модуль управления ОВКВ не будет запрашивать перезапуск двигателя в непрерывном режиме.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
2. Датчик температуры воздуха, не установленный должным образом в воздуховоде ОВКВ, может привести к этому расшифровка кода ошибки.
3. B0174 расшифровка кода ошибки, B0179, B0510 и B0515 должны быть восстановлены до завершения этой диагностики, иначе будет иметь место ошибочный диагноз.

Модуль управления ОВКВ контролирует датчики температуры верхнего левого и верхнего правого воздуховодов, когда переключатель режимов находится в положениях VENT или BI-LEVEL. Модуль управления ОВКВ контролирует датчики температуры нижнего левого и нижнего правого воздуховодов, когда переключатель режимов находится в положениях DEFOG, FLOOR или передний DEFROST. Датчики канала используются для измерения температуры воздуха, выходящего из каналов, чтобы помочь поддерживать постоянную температуру воздуха в салоне. Эти входные сигналы датчиков воздуховодов позволяют модулю управления ОВКВ определить необходимость запуска двигателя для поддержания определенной температуры воздуха. При обнаружении отказа цепи датчика верхнего канала модуль ОВКВ не будет запрашивать запуск двигателя для охлаждения салона. Неисправность цепи датчика нижнего канала не помешает запуску двигателя.

Зажигание находится в выключенном положении в течение 4 часов.

1. После 4-часового выключения зажигания разность показаний нижних датчиков температуры воздуха составляет более 40 отсчетов.
2. После запуска двигателя в течение первых 20 минут и при наличии условий для того, чтобы модуль управления ОВКВ установил двери с максимальной температурой воздуха в положение максимальной температуры, и значение счетчика датчика температуры воздуха не изменилось, по крайней мере, на 50 единиц.
3. Если предыдущее состояние прошло, запускается второй 20-минутный таймер, и имеются условия для максимального нагрева, и датчики температуры воздуха отстоят друг от друга более чем на 40 отсчетов в любое время в течение этого второго 20-минутного таймера.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
4. Модуль управления ОВКВ не будет запрашивать перезапуск двигателя в непрерывном режиме.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
2. Датчик температуры воздуха, не установленный должным образом в воздуховоде ОВКВ, может привести к этому расшифровка кода ошибки.
3. B0174 расшифровка кода ошибки, B0179, B0510 и B0515 должны быть восстановлены до завершения этой диагностики, иначе будет иметь место ошибочный диагноз.

Цепь напряжения розжига 3 является дискретным входом в модуль управления ОВКВ. Модули управления ОВКВ используют входные данные для определения того, что выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, на вход подается напряжение зажигания.

1. Напряжение источника 8,7-16,5 вольт.
2. Модуль управления отопление, вентиляция и кондиционирование принимает сообщение режима питания RUN от BCM по цепи последовательных данных класса 2.

Модуль управления ОВКВ не обнаруживает напряжение зажигания на входе напряжения зажигания 3.

Модуль управления ОВКВ будет продолжать работать, используя передачу сообщений в режиме питания класса 2.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

B1375 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционер. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. Когда давление слишком высокое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

ИКМ/ЕСМ обнаруживает запрос кондиционер.

1. Сигнал датчика давления хладагента кондиционер составляет менее 0,1 вольта в течение 5 секунд.
2. Сигнал датчика давления хладагента кондиционер превышает 4,9 В в течение 5 секунд.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления двигателем больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. Когда давление слишком высокое, блок управления силовым агрегатом (PCM) не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

ЕСМ обнаруживает запрос кондиционер.

1. Сигнал датчика давления хладагента кондиционер составляет менее 0,1 вольта в течение 5 секунд.
2. Сигнал датчика давления хладагента кондиционер превышает 4,9 В в течение 5 секунд.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ".
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сцепление компрессора ОВКВ не включено
2. Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется
3. Двигатель воздуходувки всегда включен
4. Двигатель воздуходувки не работает
5. Неисправность двигателя воздуходувки
6. Слишком жарко в автомобиле
7. Слишком холодно в автомобиле
8. Неправильная доставка воздухом
9. Неисправность рециркуляции воздуха
10. " Испытание на герметичность " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования
11. " Диагностика шума - двигатель вентилятора " в отоплении, вентиляции и кондиционировании воздуха
12. " Диагностика шума - система кондиционирования воздуха " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
13. " Диагностика шума - модуль ОВКВ " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
14. " Диагностика запаха " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования

Муфта компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) не включается при следующих условиях:

1. Давление в трубопроводе стороны высокого давления кондиционера превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм).
2. Давление в трубопроводе стороны низкого давления А/С ниже 138-172 кПа (20-25 фунт/кв. дюйм).
3. Угол дроссельной заслонки находится на уровне 100 процентов.
4. Частота вращения двигателя более 5500 об/мин.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C.
6. Температура окружающего воздуха менее 5°C.
7. Двигатель работает на холостом ходу на низких нестабильных оборотах

Сцепление муфты компрессора не может использоваться для определения состояния реле низкого давления. Реле низкого давления является одним из нескольких входов в модуль управления ОВКВ для авторизации запроса кондиционер. Запрос кондиционер является одним из нескольких входов в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), который управляет сцеплением сцепления компрессора кондиционер.

Чтобы точно определить, какое давление переключатель низкого давления кондиционера открывается и закрывается при использовании Kent Moore GE-47742 что позволит технику измерить давление в точке переключения на переключателе.

С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние «реле низкого давления», одновременно контролируя давление «со стороны низкого давления» на переключателе, чтобы определить точки переключения переключателя низкого давления.

Перед подключением к выключателю для тестирования необходимо снять «уплотнение соединителя» реле низкого давления. «Эффект плунжера» при вставке соединителя с уплотнением в переключатель вызывает давление на задней стороне переключателя, это давление будет искажать характеристики открытия/закрытия переключателя на 5-10 фунтов на квадратный дюйм, пока давление не стравит. Время, необходимое для стравливания давления, может занять 20 минут или дольше.

1. Состояние может быть прерывистым. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
2. Приводы для измерения температуры воздуха могут быть откалиброваны. См. раздел " Повторная калибровка приводов ".

1. Состояние может быть прерывистым. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
2. Приводы для измерения температуры воздуха могут быть откалиброваны. См. раздел " Повторная калибровка приводов ".

1. Состояние может быть прерывистым. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
2. Проверьте систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Грязный воздушный фильтр ОВКВ, если применимо Препятствие для воздушного потока Утечки воздуха Несоосность воздуховодов Сломанные или связующие связи или двери

Подача воздуха неверная