Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500/Chevrolet Silverado 1500 (2007-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 6.6L (1 из 5)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 6.6L (1 из 5) Chevrolet Silverado 1500

Механическая часть двигателя 63 иллюстрации ~26 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Болт компрессора кондиционирования воздуха50 Н.м37 фунтов футов
Зажим выходного воздуховода воздухоочистителя8 Н.м71 фунт в дюймах
Болт кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха/насоса усилителя рулевого управления46 Н.м34 фунта фута
Гайка трубки впуска воздуха25 Н.м18 фунтов футов
Болт кронштейна кабеля аккумулятора12 Н.м106 фунтов в дюймах
Гайка кронштейна кабеля батареи8 Н.м71 фунт в дюймах
Болт перепускной трубы25 Н.м18 фунтов футов
Болт шестерни распределительного вала234 Н.м173 фунта футов
Болт датчика положения распределительного вала10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт кольца возбудителя датчика положения распределительного вала9 Н.м80 фунтов в дюймах
Болт упорной пластины распределительного вала22 Н.м16 фунтов фут
Болт охладителя наддувочного воздуха21 Н.м15 фунтов фут
Зажим охладителя наддувочного воздуха8 Н.м71 фунт в дюймах
Болт крышки шатуна - метод угловой затяжки1-я ступень 64 Н.м1-й шаг 47 фунт-фут
2-й шаг 30 градусов2-й шаг 30 градусов
3-й шаг 30 градусов3-й шаг 30 градусов
Болт и гайка охлаждающей трубы25 Н.м18 фунтов футов
Труба охлаждающей жидкости к гайке водяного насоса25 Н.м18 фунтов футов
Шкив вентилятора охлаждения41 Н.м30 фунтов фут
Болт балансира коленчатого вала1-й шаг 100 Н.м1-я ступень 74 фунт-фут
2-й шаг 105 градусов2-й шаг 105 градусов
Болт крышки подшипника коленчатого вала1-я ступень 98 Н.м1-й шаг 72 фунта фута
2-я ступень 132 Н.м2-й шаг 97 фунтов футов
3-й шаг 30 градусов3-й шаг 30 градусов
Болт крышки подшипника коленчатого вала - метод угловой затяжки1-й шаг 100 Н.м1-я ступень 74 фунт-фут
2-й шаг 90 градусов2-й шаг 90 градусов
Боковой болт крышки подшипника коленчатого вала70 Н.м52 фунта фута
Болт датчика положения коленчатого вала10 Н.м89 фунтов в дюймах
Распорный болт датчика положения коленчатого вала10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт поперечины100 Н.м74 фунта фута
Болт головки цилиндров M12 - метод угловой затяжки1-й шаг 50 Н.м1-й шаг 37 фунтов футов
2-й шаг 80 Н.м2-й шаг 59 фунтов футов
3-й шаг 60 градусов
4-й шаг 60 градусов
Болт головки цилиндров M825 Н.м18 фунтов футов
Болт шкива натяжителя приводного ремня50 Н.м37 фунтов футов
Болт рециркуляция отработавших газов в охладитель рециркуляция отработавших газов25 Н.м18 фунтов футов
Кронштейн рециркуляция отработавших газов25 Н.м18 фунтов футов
Болт кронштейна рециркуляция отработавших газов25 Н.м18 фунтов футов
Болт крепления кронштейна рециркуляция отработавших газов к охладителю25 Н.м18 фунтов футов
Болт кронштейна электрического жгута10 Н.м89 фунтов в дюймах
Пробка охлаждающей жидкости блока двигателя18 Н.м13 фунтов фут
Болт заземления блока цилиндров двигателя34 Н.м25 фунтов фут
Крепление двигателя через болт к раме75 Н.м55 фунтов футов
Болты крепления двигателя к блоку58 Н.м43 фунта фут
Крепление двигателя к болту рамы65 Н.м48 фунтов футов
Болт щита двигателя20 Н.м15 фунтов фут
Вытяжная гайка теплового экрана10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт/гайка выпускного коллектора57 Н.м42 фунта футов
Болты теплозащитного экрана выпускного коллектора10 Н.м89 фунтов в дюймах
Зажим выпускного отверстия15 Н.м11 фунтов футов
Болты тепловой защиты на выходе выхлопной трубы10 Н.м89 фунтов в дюймах
Гайка кронштейна выхлопной трубы53 Н.м39 фунтов футов
Зажим выхлопной трубы53 Н.м39 фунтов футов
Болты тепловой защиты выхлопной трубы10 Н.м89 фунтов в дюймах
Выхлопная труба к гайкам охладителя рециркуляция отработавших газов26 Н.м19 фунтов футов
Болт кронштейна шкива вентилятора50 Н.м37 фунтов футов
Болт маховика - метод угловой затяжки1-я ступень 79 Н.м1-я ступень 58 фунт-фут
2-й шаг 60 градусов2-й шаг 60 градусов
3-й шаг 60 градусов3-й шаг 60 градусов
Болт корпуса маховика80 Н.м60 фунтов футов
Корпус маховика к болту верхнего масляного поддона50 Н.м37 фунтов футов
Болт передней крышки двигателя25 Н.м18 фунтов футов
Болт кронштейна топливного фильтра30 Н.м22 фунта фут
Гайка топливопровода высокого давления41 Н.м30 фунтов фут
Болт кронштейна топливной форсунки30 Н.м22 фунта фут
Болт кронштейна трубы впуска топлива21 Н.м15 фунтов фут
Топливный насос впрыска в сборе с болтом блока цилиндров25 Н.м18 фунтов футов
Болт крепления топливного насоса к кронштейну28 Н.м20 фунтов фут
Гайка шестерни привода топливного насоса впрыска70 Н.м52 фунта фута
Гайка кронштейна топливопровода21 Н.м15 фунтов фут
Датчик температуры топлива22 Н.м16 фунтов фут
Болт кронштейна топливных труб25 Н.м18 фунтов футов
Клапан сброса давления топлива100 Н.м74 фунта фута
Болт топливопровода в сборе25 Н.м18 фунтов футов
Болт балансировочного трубопровода топливопровода21 Н.м15 фунтов фут
Болт и гайка кронштейна генератора50 Н.м37 фунтов футов
Гайка положительного кабеля генератора9 Н.м80 фунтов в дюймах
Свеча накаливания18 Н.м13 фунтов фут
Болт контроллера запальной свечи10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт кронштейна жгута запальной свечи10 Н.м89 фунтов в дюймах
Гайка запальной свечи2 Н.м18 фунтов в дюймах
Гайка питания запальной свечи15 Н.м11 фунтов футов
Болт сборки реле запальной свечи10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт выходной трубы нагревателя25 Н.м18 фунтов футов
Болт трубы нагревателя25 Н.м18 фунтов футов
Болт петли капота25 Н.м18 фунтов футов
Болт холостого шкива50 Н.м37 фунтов футов
Болт кронштейна инжектора23 Н.м16 фунтов фут
Болты/гайки впускного коллектора25 Н.м18 фунтов футов
Болты адаптера маслоохладителя25 Н.м18 фунтов футов
Гайки переходника маслоохладителя25 Н.м18 фунтов футов
Болты для сборки маслоохладителя25 Н.м18 фунтов футов
Шпилька переходника маслоохладителя10 Н.м89 фунтов в дюймах
Пробка для слива масла84 Н.м62 фунта футов
Болт маслозаправочной трубки25 Н.м18 фунтов футов
Масляный фильтр24 Н.м18 фунтов футов
Пробки для нефтяных галерей53 Н.м39 фунтов футов
Болт трубки индикатора уровня масла21 Н.м15 фунтов фут
Болт датчика уровня масла10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт жгута датчика уровня масла40 Н.м29 фунтов фут
Болты/гайки масляного поддона - нижние10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт масляного поддона - верхний20 Н.м15 фунтов фут
Болт опорной плиты поддона картера20 Н.м15 фунтов фут
Блок датчика давления масла41 Н.м30 фунтов фут
Предохранительный клапан давления масла39 Н.м29 фунтов фут
Болт масляного насоса21 Н.м15 фунтов фут
Гайка редуктора масляного насоса100 Н.м74 фунта фута
Болт крышки редуктора масляного насоса21 Н.м15 фунтов фут
Болты и гайки для сборки труб и сит масляного насоса25 Н.м18 фунтов футов
Болт с проушиной сопла охлаждения поршня21 Н.м15 фунтов фут
Кронштейн кабельного распределительного блока для болта насоса усилителя рулевого управления9 Н.м80 фунтов в дюймах
Положительные винты крышки вентиляции картера4 Н.м35 фунтов в дюймах
Гайка кронштейна маслоотделителя вентиляции картера25 Н.м18 фунтов футов
Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления50 Н.м37 фунтов футов
Болт насоса усилителя рулевого управления50 Н.м37 фунтов футов
Болт кронштейна вала коромысла41 Н.м30 фунтов фут
Болт стартерного двигателя78 Н.м58 фунтов футов
Гайка трубки заполнения коробки передач18 Н.м13 фунтов фут
Болты/гайки корпуса термостата25 Н.м18 фунтов футов
Болт крышки термостата25 Н.м18 фунтов футов
Болт гидротрансформатора60 Н.м44 фунта фута
Зажимная гайка охладителя трансмиссионного масла9 Н.м80 фунтов в дюймах
Болт турбонагнетателя108 Н.м80 фунтов фут
Гайка кронштейна трубы выхода хладагента турбонагнетателя10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болты теплозащитного экрана турбокомпрессора10 Н.м89 фунтов в дюймах
Шпилька возвратной трубы масла турбокомпрессора10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт с проушиной для шланга подачи масла турбокомпрессора26 Н.м19 фунтов футов
Болты/гайки возвратной трубы масла турбокомпрессора25 Н.м18 фунтов футов
Болты крепления верхнего масляного поддона к корпусу маховика20 Н.м15 фунтов фут
Регулировочная гайка клапана22 Н.м16 фунтов фут
Болт кронштейна прижима подъемника клапана11 Н.м97 фунтов в дюймах
Болт крышки коромысла клапана - нижний10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт крышки коромысла клапана - верхний8 Н.м (два раза)71 фунт в (два раза)
Болты выхода воды25 Н.м18 фунтов футов
Болт водяного насоса25 Н.м18 фунтов футов
Болты входного трубопровода водяного насоса25 Н.м18 фунтов футов

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Общая информация
Тип двигателя90 градусов V-8
Смещение6,6 литра402 cu в
RPOLLY/LBZ/LMM
Скука103 мм4,0551 в
Удар99 мм3,8976 дюйма
Степень сжатия16.8:1
Испытание двигателя на сжатие - минимум2069 кПа300 фунт/кв. дюйм
Обороты холостого хода680 ОБ/МИН
Порядок работы цилиндров1-2-7-8-4-5-6-3
Блок
Диаметр отверстия цилиндра - эксплуатационные пределы103,11 мм4,0594 дюйма
Диаметр отверстия цилиндра - значение производительности103,0-103 014 мм4.0551-4.0557 в
Диаметр цилиндра некруглый - производственная ценность0 015 мм0,0006 дюйма
Конус отверстия цилиндра - значение производительности0 015 мм0,0006 дюйма
Распределительный вал
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала - эксплуатационный предел61,07 мм2,4043 дюйма
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала - производственная стоимость61,00-61,03 мм2.4016-2.4028 в
Концевой люфт распределительного вала - ограничение обслуживания0,2 мм0,0079 дюйма
Диаметр цапфы распределительного вала - эксплуатационный предел60,92 мм2,3984 дюйма
Диаметр цапфы распределительного вала - производственная ценность60 932-60 962 мм2.3990-2.4001 в
Кулачковый подъемник кулачкового вала - Exhuast - Стоимость производства5 907 мм0,2326 дюйма
Подъем кулачка распределительного вала - Впуск - Стоимость производства7 273 мм0,2863 дюйма
Биение распределительного вала - эксплуатационный предел0,05 мм0,0020 дюйма
Система охлаждения
Производительность при оборотах двигателя в минуту270 л/мин при 3172 об/мин
Температура полного открытия термостата110 градусов C230 градусов F
Перепускной клапан хладагента турбонагнетателя60 градусов C60°C
Шатун
Зазор шатунного подшипника - эксплуатационный предел0,10 мм0,0039 дюйма
Зазор шатунного подшипника - стоимость продукции0 036-0 077 мм0,0014-0,0030 дюйма
Диаметр отверстия шатуна - Конец подшипника - Производственная стоимость62 958-62 979 мм2.4789-2.4795 в
Диаметр отверстия шатуна - конец ниппеля - эксплуатационный предел34,53 мм1,3594 дюйма
Диаметр отверстия шатуна - Конец ниппеля - Производственная стоимость34 512-34 522 мм1.3587-1.3591 в
Длина шатуна163,0 мм6,42 дюйма
Боковой зазор шатуна - эксплуатационный предел0,54 мм0,0213 дюйма
Боковой зазор шатуна - стоимость продукции0,31-0,49 мм0,0122-0,0193 дюйма
Коленчатый вал
Диаметр шатунной шейки - эксплуатационный предел62,88 мм2,4756 дюйма
Диаметр шатунной шейки - производственная стоимость62 902-62 922 мм2.4764-2.4772 в
Люфт конца коленчатого вала - эксплуатационный предел0,54 мм0,0213 дюйма
Люфт конца коленчатого вала - производственная ценность0,04-0 205 мм0,0016-0,0081 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - эксплуатационный предел0,14 мм0,0055 дюйма
Зазор главного подшипника коленчатого вала - производственная ценность0 039-0 070 мм0,0015-0,0028 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - эксплуатационный предел79,89 мм3,1453 дюйма
Диаметр коренной шейки коленчатого вала - производственная ценность79 905-79 925 мм3.1459-3.1466 в
Биение коленчатого вала - эксплуатационный предел0,44 мм0,0173 дюйма
Биение коленчатого вала - стоимость производства0,05 мм0,0020 дюйма
Головка блока цилиндров
Плоскостность поверхности - Блок-палуба - Эксплуатационный предел0,2 мм0,0079 дюйма
Плоскостность поверхности - Блок-палуба - Производственная ценность0 075 мм0,0030 дюйма
Плоскостность поверхности - Палуба выпускного коллектора - Производительность0,1 мм0,0039 дюйма
Плоскостность поверхности - Палуба впускного впускной коллектор - Значение добычи0,1 мм0,0039 дюйма
Выпускной коллектор
Плоскостность поверхности - стоимость производства0,3 мм0,0118 дюйма
Впускной коллектор
Плоскостность поверхности - производственная ценность0,3 мм0,0118 дюйма
Система смазки
Объем масла - с фильтром10 qt9,5 Л
Емкость масла - без фильтра9.2 qt8,7 Л
Давление масла - минимальное - горячее - на холостом ходу98 кПа14 фунт/кв. дюйм
Минимальное давление масла - 1800 об/мин294 кПа42 фунт/кв. дюйм
Давление открытия предохранительного клапана масла441 кПа64 фунт/кв. дюйм
Давление открытия клапана охлаждения поршня196 кПа29 фунт/кв. дюйм
Масляный насос
Наружный диаметр вала редуктора - привод - эксплуатационный предел19,86 мм0,7819 дюйма
Наружный диаметр вала зубчатой передачи - Привод - Производительность19 947-19 960 мм0,7853-0,7858 дюйма
Наружный диаметр вала редуктора - с приводом - эксплуатационный предел19,86 мм0,7819 дюйма
Наружный диаметр вала зубчатой передачи - с приводом - производительность19 947-19 960 мм0,7853-0,7858 дюйма
Предельный зазор между валом редуктора и втулкой0,14 мм0,0055 дюйма
Зазор между редуктором и крышкой - приводной/ведомый - эксплуатационный предел0 109 мм0,0043 дюйма
Зазор между зубчатым колесом и крышкой - привод/привод - стоимость производства0 064-0 109 мм0,0025-0,0043 дюйма
Зазор между редуктором и корпусом - приводной/ведомый - эксплуатационный предел0,22 мм0,0087 дюйма
Зазор между зубчатым колесом и корпусом - приводной/ведомый - производственная ценность0 125-0 221 мм0,0049-0,0087 дюйма
Поршневые кольца
Концевой зазор поршневого кольца - первое компрессионное кольцо - эксплуатационный предел1,37 мм0,0539 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - первое компрессионное кольцо - стоимость продукции0,3-0,45 мм0,0118-0,0177 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - эксплуатационный предел1,35 мм0,0531 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - второе компрессионное кольцо - стоимость продукции0,50-0,65 мм0,0197-0,0256 дюйма
Концевой зазор поршневого кольца - маслосъемное кольцо - эксплуатационный предел1,20 мм0,0472 дюйма
Концевой зазор между поршневым кольцом и кольцом контроля масла - Значение производительности0,15-0,35 мм0,0059-0,0138 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - первое компрессионное кольцо - эксплуатационный предел0,26 мм0,0102 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - первое компрессионное кольцо - производительность0,08-0,17 мм0,0030-0,0067 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - второе компрессионное кольцо - эксплуатационный предел0,10 мм0,0039 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - второе компрессионное кольцо - значение производительности0,01-0,03 мм0,0004-0,0012 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - маслосъемное кольцо - эксплуатационный предел0,12 мм0,0047 дюйма
Зазор между поршневым кольцом и канавкой - Масляное управляющее кольцо - Значение производительности0,01-0,03 мм0,0004-0,0012 дюйма
Поршни и пальцы
Диаметр поршень-поршень102 948-102 960 мм4.0531-4.0535 в
Диаметр отверстия поршня-поршневого пальца34 504-34 512 мм1.3584-1.3587 в
Зазор между пальцем и поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец - эксплуатационный предел0 017 мм0,0007 дюйма
Зазор между штифтом и поршневым пальцем и отверстие под поршневой палец - производительность0 004-0 017 мм0,0002-0,0007 дюйма
Диаметр поршневого пальца - эксплуатационный предел34,45 мм1,3563 дюйма
Диаметр поршневого пальца - производственная ценность34 495-34,5 мм1.3581-1.3583 в
Стартер
Номинальная мощность3,5 КВТ
Система клапанов
Клапаны - Угол наклона торца клапана - Значение добычи45 градусов
Клапаны - ширина торца клапана - эксплуатационный предел2,5 мм0,0984 дюйма
Клапаны - Ширина торца клапана - Производительность2,1 мм0,0827 дюйма
Клапаны - Диаметр головки клапана - Выпуск31,0 мм1,22 дюйма
Клапаны - Диаметр головки клапана - Впуск33,0 мм1,30 дюйма
Угол седла клапана45 градусов
Диаметр штока клапана7,0 мм0,28 дюйма
Высота установки масляного уплотнения штока клапана6,05 мм0,2382 дюйма
Зазор между штоком клапана и направляющей - эксплуатационный предел0,20 мм0,0079 дюйма
Клапаны - Зазор между штоком клапана и направляющей - Выхлоп - Производительность0 038-0 071 мм0,0015-0,0028 дюйма
Зазор между штоком клапана и направляющей - Впуск - Добыча0 030-0 063 мм0,0012-0,0025 дюйма
Зазор между штоком клапана и направляющей0,20 мм0,0079 дюйма
Подъемники клапанов/толкатели-прямолинейность толкателя0,8 мм0,0315 дюйма
Диаметр отверстия коромысла-клапанного коромысла22 010-22 035 мм0,8665-0,8675 дюйма
Зазор между отверстием коромысла и валом коромысла и клапанного коромысла - эксплуатационный предел0,20 мм0,0079 дюйма
Зазор между отверстием коромысла и валом коромысла и клапанного коромысла - стоимость продукции0 010-0 056 мм0,0004-0,0022 дюйма
Передаточное отношение коромысла-клапанного коромысла - выхлоп1.69:1
Передаточное отношение коромысла-клапанного коромысла - впуск1.36:1
Диаметр вала коромысла-клапанного коромысла - эксплуатационный предел21,85 мм0,8602 дюйма
Диаметр вала коромысла-клапанного коромысла - стоимость продукции21 979-22 000 мм0,8653-0,8661 дюйма
Клапанные пружины - Свободная длина клапанной пружины - стоимость производства56,6 мм2,2283 дюйма
Клапанные пружины - Установленная высота клапанной пружины - Значение производительности41 мм1,6142 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Выхлоп - Эксплуатационный предел275 Н при 41 мм61,8 фунта при 1,61 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Выхлоп - Производительность315-363 Н при 41 мм71-81,6 фунта при 1,61 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Впуск - Эксплуатационный предел306 Н при 41 мм68,8 фунта при 1,61 дюйма
Пружины клапана - Нагрузка пружины клапана - Впуск - Производительность315-363 Н при 41 мм71-81,6 фунта при 1,61 дюйма

Механические характеристики двигателя

Герметики, клеёв и смазки

ПрименениеТип материалаНомер детали GM
СШАКанада
Заглушка уплотнительной манжетыLocktite 272T или аналог1234549310953488
Верхний масляный поддон к блоку цилиндровИзолятор1237852188901148
Корпус маховика к блоку цилиндровИзолятор1237852188901148
Передняя крышка двигателя к блоку цилиндровИзолятор1237852188901148
Нижний масляный поддон к верхнему масляному поддонуИзолятор1237852188901148
Болты боковой крышки подшипника коленчатого валаИзолятор1234600410953480
Впускной коллектор к головке цилиндровИзолятор1237852188901148
Подшипник распределительного валаМоторное масло12345634993297
Вал коромыслаМоторное масло12345634993297
Крышка мостика клапанаМоторное масло12345634993297
Уплотнение штока клапанаМоторное масло12345634993297
Подъемник клапанаМоторное масло12345634993297
Поршневое кольцоМоторное масло12345634993297
Подшипник коленчатого валаМоторное масло12345634993297
Шатунный подшипникМоторное масло12345634993297
Упорный подшипникМоторное масло12345634993297
Подшипник распределительного валаМоторное масло12345634993297
Распределительный валМоторное масло12345634993297
Соединительная втулка с малым концомМоторное масло12345634993297
ТолкательМоторное масло12345634993297
Болт крышки подшипника коленчатого валаДисульфид молибдена1052948992926
Литиевая смазкаСмазка12346293-
Очиститель деталейУборщик1237798110953463

Герметики, клеи и смазки

Спецификации выбора шатунных подшипников

Класс шатуна (штампованный на шатуне)Использовать этот цвет подшипникаТолщина подшипникаМасляный зазор
Метрическая (мм)Английский (in)Метрическая (мм)Английский (in)
AЗеленый2.007 - 2.0130.0790 - 0.07930.037 - 0.0760.0015 - 0.0030
BЖелтый2.011 - 2.0170.0792 - 0.07940.037 - 0.0760.0015 - 0.0030

Класс подшипника шатуна

Схема №109
ВыноскаНаименование компонента
1Класс А
2Класс B
3Класс C
4Блок перегружен
5Разбуривание блока и фрезерование палубы
Марка прокладки головки цилиндровTi Max (выступ поршня)Толщина уплотнительной прокладки под давлением
Метрическая (мм)Английский (in)Метрическая (мм)Английский (in)
Класс А0.223 -0.2740.0088 -0.01080.90-1.000.0354-0.0394
Класс B0.274-0.3250.0108-0.01280.95-1.050.0374-0.0413
Класс C0.325-0.3760.0128-0.01481.00-1.100.0394-0.0433
Излишне расточенный блок 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм)0.223-0.3760.0088-0.01481.00-1.100.0394-0.0433
Обтачивание блока 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) и фрезерование палубы 0 008 дюйма (0 203 мм)0.4257-0.57770.0168-0.02281.25-1.350.0492-0.0532

Характеристики выбора прокладок головки цилиндров

Характеристики выбора подшипников коленчатого вала

Марка блока цилиндровМарка шейки коленчатого валаЦвет подшипника идентификацииМасляный зазор
Метрическая (мм)Английский (in)
11Черный0.041-0.0680.0016-0.0027
12Браун0.039-0.0650.0015-0.0026
21Синий0.043-0.0700.0017-0.0028
22Черный0.041-0.0670.0016-0.0027

Характеристики выбора подшипников коленчатого вала

Технические условия на регулировку зазора клапана

ЦилиндрРегулировка в верхней мертвой точке такта сжатия № 1Регулировка в верхней мертвой точке такта выпуска № 1
ЛевобережьеПравобережьеПотреблениеВыпускная системаПотреблениеВыпускная система
-1XX--
2--XX-
-3X--X
4---XX
-5X--X
6-X--X
-7-XX-
8--XX-

Технические условия на регулировку зазора клапана

Схема №110
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-215250.985210.827

Головка цилиндров - Вид на выпуск

Схема №111
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210210.827170.669

Головка цилиндров - вид на впуск

Схема №112
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205170.669130.512
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210261.024200.788
3M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-215261.024200.788

Головка цилиндров - вид сверху

Схема №113
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669130.512
2M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-216200.788160.630

Головка цилиндров - вид сзади

Схема №114
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669130.512
2M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-216200.788160.630

Головка цилиндров - вид спереди

Схема №115
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-415160.630130.512
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210THRUTHRU
3M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205160.0630120.472

Впускной коллектор - вид справа

Схема №116
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210THRUTHRU
2M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205140.551110.433
3M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205160.630120.472

Впускной коллектор - вид слева

Схема №117
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210210.827170.669
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210THRUTHRU

Маслоохладитель

Схема №118
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210THRUTHRU

Охладитель рециркуляция отработавших газов - вид сзади

Схема №119
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210THRUTHRU

Охладитель рециркуляция отработавших газов - вид спереди

Схема №120
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210THRUTHRU

Рециркуляция отработавших газов - Вид сверху

Схема №121
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210210.827170.669
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210THRUTHRU
3NPT 3/8-2013Н/ДН/Д-294-2015-2016THRUTHRU
4M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210190.748150.591

Корпус термостата - вид сверху

Схема №122
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-420301.182250.985

Кронштейн переменного тока

Схема №123
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-215THRUTHRU
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-415170.669120.472
3M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-420THRU250.985
4M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210220.866170.669

Кронштейн генератора - вид спереди

Схема №124
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-215THRUTHRU

Кронштейн генератора - вид сзади

Схема №125
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210220.866170.669
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669120.472

Кронштейн генератора - вид сбоку

Схема №126
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210190.748150.591
2M 10 x 1,5-211-212Н/Д-213-214-216200.788160.630
3M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205140.551100.394

Передняя крышка двигателя - вид спереди

Схема №127
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205140.551100.394
2M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205THRU100.394

Передняя крышка двигателя - вид сбоку

Схема №128
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669130.512

Передняя крышка двигателя - вид снизу

Схема №129
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205180.709150.591

Нижняя крышка коромысла - вид сверху

Схема №130
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210210.827170.669

Крышка нижнего коромысла - вид сбоку

Схема №131
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 5 x 0,8Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН.А.130.512100.394
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210210.827170.669
3M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205160.630120.472

Верхняя крышка коромысла - вид сверху

Схема №132
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 5 x 0,8Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д130.512100.394

Верхняя крышка коромысла - вид снизу

Схема №133
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 12 x 1,75-856-857Н/Д-858-859-855281.103230.906

Корпус маховика - вид сзади

Схема №134
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669130.512

Корпус маховика - вид сверху

Схема №135
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210210.827180.709
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669140.551

Корпус маховика - вид снизу

Схема №136
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669130.512

Корпус маховика - вид справа

Схема №137
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669130.512

Корпус маховика - вид слева

Схема №138
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205THRUTHRU
2M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205170.669130.512

Верхний масляный поддон - вид снизу

Схема №139
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210170.669130.512

Верхний масляный поддон - вид сверху

Схема №140
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205170.669130.512
2M 8 x 1,25-206-207Н/Д-208-209-210210.827170.669

Верхний масляный поддон - вид спереди

Схема №141
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 12 x 1,75-856-857Н/Д-858-859-855220.866160.630

Верхний масляный поддон - вид сзади

Схема №142
Расположение сервисного отверстияРазмер резьбыДрельЦековкаСтопорная муфтаСигналВодительВставкаГлубина бурения (макс.)Глубина врезки (мин.)
Мм(в)Мм(в)
1M 6 x 1,0-201-202Н/Д-203-204-205170.669130.512

Верхний масляный поддон - вид сбоку

Схема №143
ВыноскаНаименование компонента
100Блок двигателя
101Дюбель
102Заглушка блока цилиндров двигателя
103Подогреватель блока цилиндров
104Заглушка блока цилиндров двигателя
105Болт крышки подшипника коленчатого вала
106Заглушка блока цилиндров двигателя
107Заглушка блока цилиндров двигателя
108Верхние подшипники коленчатого вала
109Верхний упорный подшипник
110Коленчатый вал
111Палец коленчатого вала
112Нижние подшипники коленчатого вала
113Нижние упорные подшипники
113Нижние упорные подшипники
114Крышка подшипника коленчатого вала
115Болт крышки подшипника коленчатого вала
116Дюбель
117Шестерня коленчатого вала
118Кольцо возбудителя датчика положения коленчатого вала
119Болт кольца возбудителя датчика положения коленчатого вала
120Палец кольца возбудителя датчика положения коленчатого вала
121Шестерня привода масляного насоса
122Балансир коленчатого вала
123Шайба балансира коленчатого вала
124Болт балансира коленчатого вала
125Маховик - механическая коробка передач
126Шайба маховика
127Болт маховика
128Пластина маховика
129Дюбель
130Маховик - автоматическая коробка передач
131Ведомая шестерня
132Дюбель
133Крышка шатуна
134Шатунные подшипники
135Шатун
136Втулка шатуна
137Поршневой палец
138Фиксатор поршневого пальца
139Поршень
140Поршневые кольца
141Болт шатуна
Схема №144
ВыноскаНаименование компонента
200Головка блока цилиндров
200Головка блока цилиндров
201Прокладка головки цилиндров
201Прокладка головки цилиндров
202Болт головки цилиндра
202Болт головки цилиндра
203Выпускной клапан
204Толкатель
205Седло пружины клапана
206Пружина клапана
207Фиксатор пружины клапана
208Ключ клапана
209Клапанный мост
210Штифт мостика клапана
211Вилка вала коромысла
212Крепление вала коромысла
213Болт крепления вала коромысла
214Стопорная гайка вала коромысла в сборе
215Коромысло
216Узел вала коромысла
217Топливная форсунка
218Уплотнительное кольцо топливного инжектора
219Прокладка топливного инжектора
220Кронштейн топливного инжектора
221Болт кронштейна топливной форсунки
222Труба возврата топлива
223Болт трубопровода возврата топлива
224Свеча накаливания
225Направляющий кронштейн подъемника клапана
226Направляющая подъемника клапана
227Подъемник клапана
228Распределительный вал
229Подшипники распределительного вала
230Штифт распределительного вала
231Упорная пластина распределительного вала
232Болт упорной пластины распределительного вала
233Шестерня распределительного вала
234Зубчатая шайба распределительного вала
235Болт шестерни распределительного вала
236Кольцо возбудителя датчика положения распределительного вала
237Штифт кольца возбудителя датчика положения распределительного вала
238Болт кольца возбудителя датчика положения распределительного вала
Схема №145
ВыноскаНаименование компонента
300Водяной насос
301Болт водяного насоса
302Уплотнительное кольцо водяного насоса
303Прокладка водяного насоса
304Изолятор шкива вентилятора охлаждения
305Шпилька шкива вентилятора охлаждения
306Гайка шкива вентилятора охлаждения
307Болт шкива вентилятора охлаждения
308Шкив вентилятора охлаждения
309Кронштейн шкива вентилятора охлаждения
310Болт корпуса термостата
310Болт корпуса термостата
311Шпилька корпуса термостата
312Гайка корпуса термостата
313Байпасная труба термостата
314Уплотнительное кольцо перепускной трубы термостата
315Прокладка перепускной трубы термостата
316Болт перепускной трубы термостата
317Термостат
318Труба нагревателя
319Болт трубы нагревателя
320Крышка термостата
321Болт крышки термостата
322Водовыпуск
323Болт выхода воды
323Болт выхода воды
324Уплотнительное кольцо водовыпуска
325Корпус термостата
326Прокладка корпуса термостата
327Перепускная труба термостата
328Зажимы для перепускных труб и перепускных труб термостата
Схема №146
ВыноскаНаименование компонента
400Корпус масляного насоса
401Крышка масляного насоса
402Болт крышки масляного насоса
403Шестерня привода масляного насоса
404Приводная шестерня масляного насоса
405Шестерня масляного насоса
406Гайка редуктора масляного насоса
407Трубка индикатора уровня масла
408Болт трубки индикатора уровня масла
409Указатель уровня масла
410Уплотнительное кольцо трубки индикатора уровня масла
411Труба масляного насоса и фильтр в сборе
412Болт узла трубы и фильтра масляного насоса
413Маслонасос, труба и сетчатый фильтр в сборе, прокладка
414Верхний масляный поддон
415Верхний болт масляного поддона
416Нижний масляный поддон
417Нижний болт масляного поддона
418Датчик уровня масла
419Болт датчика уровня масла
420Фиксатор датчика уровня масла
421Пробка для слива масла
422Охладитель моторного масла
423Уплотнительное кольцо маслоохладителя двигателя
424Болт охладителя моторного масла
424Болт охладителя моторного масла
425Переходник масляного фильтра
426Масляный фильтр
427Пружинная чашка предохранительного клапана давления масла
428Пружина предохранительного клапана давления масла
429Пружинная пробка предохранительного клапана давления масла
430Труба маслоохладителя
431Маслозаправочная трубка
432Колпачок трубки для заливки масла
433Болт маслозаправочной трубки
434Уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки
Схема №147
ВыноскаНаименование компонента
500Впускной коллектор
500Впускной коллектор
501Болт впускного коллектора
501Болт впускного коллектора
502Шпилька впускного коллектора
503Гайка впускного коллектора
504Перепускной клапан впускного коллектора
505Перепускная прокладка впускного коллектора
505Перепускная прокладка впускного коллектора
506Труба впускного коллектора
507Впускная трубка воздуха
508EGR
509Кронштейн рециркуляция отработавших газов
510Прокладка рециркуляция отработавших газов
511Охладитель рециркуляция отработавших газов
512Кронштейн охладителя рециркуляция отработавших газов
513Топливный трубопровод
514Болт топливопровода
515Шланг принудительная вентиляция картера (PCV)
516Нижний тепловой экран турбокомпрессора
517Турбокомпрессор
518Болт турбонагнетателя
519Воздухозаборник турбонагнетателя
520Зажим воздухозаборника турбонагнетателя
521Верхний тепловой экран турбокомпрессора
522Болт теплозащитного экрана верхнего турбокомпрессора
523Входной топливный патрубок в сборе
524Болт входного топливного патрубка
524Болт входного топливного патрубка
525Труба подачи топлива
526Болт трубопровода подачи топлива
527Гайка трубопровода подачи топлива
528Балансировочная труба топливопровода
529Болт балансировочного трубопровода топливопровода
530Линия подачи масла в турбонагнетатель
531Болт линии подачи масла турбокомпрессора
532Насос впрыска топлива
533Болт топливного насоса
534Топливный фильтр в сборе
535Топливная рампа
535Топливная рампа
536Топливные рельсовые болты
536Топливные рельсовые болты
537Кронштейн топливной рейки
537Кронштейн топливной рейки
538Труба топливного насоса
539Нагнетательные трубы
539Нагнетательные трубы
540Крышка коромысла нижнего клапана
540Крышка коромысла нижнего клапана
541Прокладка крышки коромысла нижнего клапана
541Прокладка крышки коромысла нижнего клапана
542Болт крышки коромысла нижнего клапана
543Прокладка крышки коромысла верхнего клапана
543Прокладка крышки коромысла верхнего клапана
544Крышка коромысла верхнего клапана
544Крышка коромысла верхнего клапана
545Болт крышки коромысла верхнего клапана
545Болт крышки коромысла верхнего клапана
545Болт крышки коромысла верхнего клапана
546Передняя крышка двигателя
547Болт передней крышки двигателя
548Корпус маховика
549Болт корпуса маховика
550Дюбель
551Задний сальник коленчатого вала
552Переходник маслоохладителя корпуса маховика
553Болт адаптера маслоохладителя корпуса маховика
554Переходная прокладка маслоохладителя корпуса маховика
555Уплотнительное кольцо корпуса маховика
556Крышка корпуса маховика
557Болт крышки корпуса маховика
558Прокладка крышки корпуса маховика
559Топливный клапан Шрадера
560Гайки топливного клапана Шрадера
561Кронштейн клапана топливного Шрадера
561Кронштейн клапана топливного Шрадера
562Приемная труба
563Входной нагреватель
707Датчик наддува турбонагнетателя
Схема №148
ВыноскаНаименование компонента
600Выпускной коллектор
600Выпускной коллектор
601Прокладка выпускного коллектора
601Прокладка выпускного коллектора
602Болт выпускного коллектора
602Болт выпускного коллектора
603Тепловой экран выпускного коллектора
603Тепловой экран выпускного коллектора
604Болт теплового экрана выпускного коллектора
604Болт теплового экрана выпускного коллектора
605Гайка выпускного коллектора
605Гайка выпускного коллектора
606Выхлопная труба
607Прокладка выхлопной трубы
608Болт выхлопной трубы
609Шпилька выхлопной трубы
610Гайка выхлопной трубы
611Выхлопная перепускная труба
612Прокладка выхлопного перепускного трубопровода
613Болт выпускного перепускного трубопровода
613Болт выпускного перепускного трубопровода
614Теплозащитный экран выхлопного перепускного трубопровода
615Болт тепловой защиты выхлопного перепускного трубопровода
616Адаптер выпускного отверстия
617Тепловой экран на выходе выхлопной трубы
618Зажим адаптера выпускного отверстия
Схема №149
ВыноскаНаименование компонента
700Жгут проводов двигателя
701Контроллер запальной свечи
702Кронштейн контроллера запальной свечи
703Крышка принудительная вентиляция картера (PCV)
704Болт крышки принудительная вентиляция картера (PCV)
705Диафрагма принудительная вентиляция картера (PCV)
706Пружина принудительная вентиляция картера (PCV)
710Датчик давления масла
711Датчик температуры ОЖ
712Датчик положения коленвала
713Болт датчика положения коленчатого вала
714Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала
715Датчик положения распредвала
716Болт датчика положения распределительного вала
717Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала
718Монтажный кронштейн генератора
719Обводной ролик
719Обводной ролик
719Обводной ролик
720Болт натяжного шкива
720Болт натяжного шкива
721Болт монтажного кронштейна генератора
722Натяжитель приводного ремня
723Болт натяжителя приводного ремня
724Кронштейн насоса ГУР
725Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления
Схема №150

Идентификационная бирка двигателя расположена с левой стороны блока. Он находится на переднем крае блока.

Начальная точка диагностики - механическая часть двигателя

Начать диагностику системы, просмотрев Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя и Описание смазки в разделе «Механические компоненты двигателя - Ремонт 6.6L агрегата» Руководство и Описание системы приводного ремня. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное вам клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполните Diagnostic система пуска Point - двигатель Controls перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя и Описание смазки 18486119862008012100000) и к Описанию системы приводного ремня

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
  3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
  5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
  6. Испытание двигателя на сжатие
  7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
  8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
  10. Шум двигателя под нагрузкой
  11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  12. Диагностика и тестирование давления масла
  13. Диагностика утечки масла
  14. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
  15. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
  16. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
  17. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

СостояниеДействие
Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара. Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива.Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого валаКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ограниченная выхлопная системаЖесткое ограничение потока выхлопных газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может установить код пропуска зажигания. Возможные причины ограничений включают разрушенные или вдавленные трубы, заглушенные глушители и/или каталитические нейтрализаторы. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Воздух в топливной системеОсмотрите топливный фильтр, топливную систему на предмет утечек и/или ограничений. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изогнутый и/или изношенный толкатель клапанаОсмотрите толкатель клапана и коромысло клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заеданияНагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденные или несоосные зубчатые колеса ГРМОсмотрите зубчатые колеса ГРМ. Замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного валаОсмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромВыполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.)Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Переполненный картерПроверьте уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Осмотрите на предмет утечек топлива в картер. См. Топливо в моторном масле. Устраните любые утечки топлива.

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

СостояниеДействие
Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара.Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкиваКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого валаКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромВыполните испытания цилиндра на утечку вниз и сжатие Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого валаСильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут допускать перемещение коленчатого вала назад и создавать код пропуска зажигания без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите люфт торца коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Переполненный картерПроверьте уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Осмотрите на предмет утечек топлива в картер. Устраните любые утечки топлива.

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

СостояниеДействие
Ослабленное, изношенное или поврежденное коромыслоОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли крепления коромысла клапанаОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или поврежденные штанги толкателейОсмотрите штанги толкателей на предмет чрезмерного износа. Проверьте состояние штанг толкателей на изгиб. Осмотрите штанги толкателей на наличие сломанного наконечника. При обнаружении повреждений замените штангу толкателя.
Сломанные пружины клапанаОсмотрите пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенный и/или поврежденный вращатель клапанаОсмотрите вращатели клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заеданияНагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного валаОсмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Чрезмерная нахлестка клапанаПроверьте регулировку крепления клапана и исправьте, если указано выше. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Осечка базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости
Предварительный осмотрУбедитесь в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя».
Изолировать затронутые цилиндрыИспытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку
Проверка системы рециркуляция отработавших газовОсмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и впускную систему на наличие утечек хладагента. При обнаружении каких-либо проблем замените охладитель EGR.
Утечка прокладки головки цилиндровСнимите головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотрите на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателяОсмотрите головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотрите блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотрите блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на прямолинейность. При необходимости замените компоненты.

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

СостояниеДействие
Изношенные направляющие клапанаОсмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные масляные уплотнения штока клапанаОсмотрите масляные уплотнения штока клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромПроведите испытания цилиндра на утечку вниз и на сжатие, чтобы определить причину. Осмотрите поршневые кольца на предмет низкого натяжения колец, сломанных или изношенных колец. Осмотрите отверстие цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

СостояниеДействие
Неправильная вязкость нефтиСлейте масло. Установите масло правильной вязкости.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите поршень и юбку поршня, шатун, расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденный или неисправный перепускной клапан масляного фильтраОсмотрите работу перепускного клапана масляного фильтра. При необходимости отремонтируйте или замените.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

СостояниеДействие
Низкое давление маслаНедостаточная или плохая подача масла в арматурный ряд. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Неправильная смазка коромысел клапановОсмотрите коромысло и вал клапана, толкатель клапана, перепускной клапан масляного фильтра, масляный насос и сетку насоса, масляные галереи блока двигателя. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерная нахлестка клапанаПроверьте регулировку крепления клапана и исправьте, если указано выше. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенный шарик верхнего конца толкателяОсмотрите концевой шарик толкателя. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изогнутый толкатель клапанаОсмотрите толкатель клапана и коромысло клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленное, изношенное или поврежденное коромысло клапанаОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли крепления коромысла клапанаОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Сломанные пружины клапанаОсмотрите пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные и/или поврежденные прокладки, седла или шпонки пружины клапанаОсмотрите прокладки, седла и шпонки пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заеданияНагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Отсутствие или неправильное расположение направляющих подъемникаОсмотрите направляющие подъемника. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного валаОсмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Изношенная направляющая клапанаОсмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденные или несоосные зубчатые колеса ГРМОсмотрите зубчатые колеса ГРМ. Замените все поврежденные компоненты.

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

СостояниеДействие
Изношенные компоненты вспомогательного привода (аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне вспомогательного привода и/или смещение компонентов системы).Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Низкое давление маслаНедостаточная или плохая подача масла в подшипники коленчатого вала и шатуна. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Утечка и/или залипание форсунки впрыска топлива (застрявшая форсунка впрыска топлива может вызвать шум, подобный поврежденному поршню, штоку или подшипнику штока).Используйте процедуру диагностики баланса цилиндров, чтобы помочь найти цилиндр, который является источником шума. Если вы не можете найти цилиндр, который является источником шума, диагностируйте двигатель на предмет механических повреждений. Если было определено, что форсунка для впрыска топлива вызывает шум, замените форсунку для впрыска топлива.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого валаОсмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикОсмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и отверстиемОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Несоосность или изгиб шатунаОсмотрите шатунные и шатунные подшипники. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор шатунного подшипникаОсмотрите шатунные подшипники, шатуны, шейки коленчатого и коленчатого валов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаОсмотрите подшипники коленчатого вала и шейки коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Трубка захвата масляного насоса или экран погнуты или ослабленыОсмотрите приемную трубку масляного насоса и/или сито. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаНедостаточная или плохая подача масла к компонентам. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикОсмотрите маховик и болты крепления маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите поршневые кольца на предмет низкого натяжения колец, сломанных или изношенных колец, осмотрите расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого валаОсмотрите люфт торца коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаОсмотрите подшипники коленчатого вала и шейки коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

ПричинаИсправление
Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройствСнимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств. Снимите свечи накаливания. Провернуть коленчатый вал рукой у балансира.
Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндреПроверить наличие жидкости в отверстии запальной свечи. Проверьте наличие сломанной прокладки (прокладок) головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора.
Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передачСнимите двигатель в сборе. Болты гидротрансформатора недоступны при установленном на коробку передач двигателе. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Изъятая механическая коробка передачВыключите сцепление. Провернуть коленчатый вал рукой у балансира. Обратитесь к Руководству по ремонту агрегатов - Ручная коробка передач.
Материал в цилиндре: Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материалОсмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипникиОсмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. Отремонтируйте по мере необходимости.
Изогнутый или сломанный шатунОсмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости.
Сломанный коленчатый валОсмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости.

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя.
Предварительный осмотрУбедитесь в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя».
Изолировать затронутые цилиндрыИспытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку
Проверка системы рециркуляция отработавших газовОсмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и впускную систему на наличие утечек хладагента. При обнаружении каких-либо проблем замените охладитель EGR.
Утечка прокладки головки цилиндровСнимите головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотрите на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателяОсмотрите головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотрите блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотрите блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на прямолинейность. При необходимости замените компоненты.

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние «переполнения» моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра «бок о бок» на блоке двигателя с низким сжатием могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправна прокладка головки цилиндровПри необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Деформированная головка цилиндровЗамените прокладку головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувший блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектораПри необходимости замените компоненты.
Негерметичный маслоохладитель двигателяПри необходимости замените компоненты.
Неисправен водяной насосПри необходимости замените компоненты.
Негерметичная пробка стакана головки цилиндров (под крышкой коромысла)При необходимости замените компоненты.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Топливо в моторном масле

Определение: Если есть подозрение на утечку топлива в картер, то для проверки состояния следует выполнить следующую процедуру.

  1. Снимите индикатор уровня масла и дайте маслу капнуть на чистое полотенце из белой бумаги.
  2. Если масло разбавить топливом, то это станет очевидным, так как полотенце впитывает топливо от капли масла на полотенце. Топливо будет расширяться кольцом вокруг капли масла.
  3. Если разбавление топлива очевидно, обратитесь к разделу Диагностика утечки топлива для диагностики и ремонта. Осмотрите автомобиль на предмет наличия на рынке комплектующих, которые могут привести к повреждению ТНВД. После завершения ремонта повторите тест, чтобы убедиться в исправлении состояния.
  4. Если разбавления топлива нет, проверьте уровень масла и при необходимости откорректируйте.

Шум шума турбонагнетателя

СостояниеДействие
Некоторые скуловые шумы - это нормально. Сравните с известным хорошим транспортным средством.
Негерметичный охладитель наддувочного воздуха/трубы/шлангиПроверить наличие утечек в охладителе наддувочного воздуха/трубах/шлангах с помощью J 46091.
Изношенные подшипники турбокомпрессораВизуально проверьте наличие контакта колеса компрессора с корпусом. Если подшипники турбокомпрессора изношены или повреждены, проверьте отсутствие масла в турбокомпрессоре (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-66l-1-iz-5__otsutstvie-podachi-masla-v-turbonagnetatel).
Утечки или препятствия в системе впускаКогда двигатель выключен, создайте давление во впускной системе с помощью J 46091 и проверьте наличие утечек во впускном коллекторе. Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие препятствий.

Шум шума турбонагнетателя

Турбокомпрессор Hissing Noise

СостояниеДействие
Утечки или засорения воздухозаборниковОсмотрите впускные трубы/шланги турбонагнетателя на отсутствие утечек или препятствий.
Негерметичный охладитель наддувочного воздуха/трубы/шлангиПроверьте наличие утечек или препятствий в охладителе нагнетаемого воздуха/трубах/шлангах с помощью J 46091.
Утечка или ограниченная выхлопная системаОсмотрите выхлопную систему на предмет утечки. Осмотрите на наличие ограниченной выхлопной системы.
Утечки или препятствия в системе впускаКогда двигатель выключен, создайте давление во впускной системе с помощью J 46091 и проверьте наличие утечек во впускном коллекторе. Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие препятствий.

Турбокомпрессор Hissing Noise

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

СостояниеДействие
ВАЖНО: Масло во впускном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния.
Система ограниченного воздухаОсмотрите на предмет засорения элемента воздушного фильтра или ограниченной системы впуска воздуха.
Ограниченная выхлопная системаПроверьте наличие ограниченного выхлопа.
Негерметичная выхлопная система.Осмотрите выхлопной коллектор на предмет утечек.
Плохой слив масла из турбонагнетателяОсмотрите на предмет сужения сливной трубы масла турбокомпрессора.
Ограниченная система вентиляции картераОсмотрите на наличие ограниченной системы вентиляции картера.
Изношенные внутренние компоненты двигателяОсмотрите на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла.
ВАЖНО:
Масло во входном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния.

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

СостояниеДействие
Плохой слив масла из турбонагнетателяОсмотрите на наличие ограниченной трубы слива масла турбонагнетателя.
Ограниченная система вентиляции картераПроверьте наличие ограниченной системы вентиляции картера.
Изношенные внутренние компоненты двигателяОсмотрите на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла.

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

Отсутствие подачи масла в турбонагнетатель

СостояниеДействие
Шланг ограничения подачи маслаОсмотрите на предмет ограниченного шланга подачи масла турбокомпрессора.
Вращающийся подшипник распределительного валаСнимите шланг подачи масла. См. Замена трубы подачи масла в турбокомпрессор. Визуально проверьте правильность совмещения масляного отверстия подшипника распределительного вала. Проверните двигатель на 1/2 оборота и осмотрите масляное отверстие подшипника распределительного вала на предмет движения, свидетельствующего о раскрученном подшипнике распределительного вала.

Отсутствие подачи масла в турбонагнетатель

Испытание двигателя на сжатие

Необходимые инструменты

  1. J 26999 Манометр компрессионный. См. Специальные инструменты.
  2. EN-47603 переходник избыточного давления. См. Специальные инструменты.
  1. Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
  2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  3. Выключите двигатель.
  4. Отсоедините датчик положения коленчатого вала.
  5. Отсоединить гайку запальной свечи; снимите все 8 свечей накаливания. Все 8 свечей накала должны быть сняты с двигателя во время каждого испытания цилиндров для получения достоверных результатов испытаний.
  6. Перед снятием показаний сжатия убедитесь, что скорость прокрутки превышает 140 об/мин. Если скорость прокрутки ниже 140 об/мин, восстановите условие низкой скорости прокрутки, прежде чем продолжить испытание на сжатие. См. раздел Медленные прокрутки двигателя.
  7. Установите EN-47603 в отверстие запальной свечи проверяемого цилиндра. См. Специальные инструменты.
  8. Подключите J 26999 к EN-47603. См. Специальные инструменты.
  9. С помощью стартера автомобиля вращать или проворачивать двигатель в течение 6 тактов сжатия, затяжек, для испытываемого цилиндра.
  10. Наблюдайте за J 26999 и регистрируйте показания при проведении испытания на сжатие. См. Специальные инструменты. Нормальное показание цилиндра будет указано, если сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного уровня. Ненормальное показание будет индицироваться, если сжатие низкое на первом такте сжатия, начинает увеличиваться на следующих тактах сжатия, но не достигает заданного уровня.
  11. Записать показания компрессии для только что испытанного цилиндра.
  12. Отсоедините J 26999 от EN-47603 и извлеките переходник из отверстия запальной свечи. См. Специальные инструменты.
  13. Повторите шаги 8-13 для всех остальных цилиндров. Для получения достоверных результатов испытаний должны быть испытаны все 8 баллонов. Запишите показания.
  14. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре составляет 2069 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Разница между предполагаемым цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров не должна превышать 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). Нормальное (Normal) - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия для каждого цилиндра. Поршневые кольца Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Клапаны Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах.

Испытание баллона на утечку

Необходимые инструменты

  1. J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
  2. J-35667-8 адаптер головки цилиндра. См. Специальные инструменты.
  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи накаливания.
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
  4. Установите J-35667-8 35667-A и J. См. Специальные инструменты.
  5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
  6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха на трубке впускного коллектора, могут указывать на изношенный, застрявший или сгоревший впускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выпускной системы могут указывать на изношенный, сгоревший или застрявший выпускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного механизма. Звуки утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или прокладке.
  7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Принятая норма расхода масла, не обусловленная утечками, - использование 0 946 литра (1 qt) или менее в пределах 379 литров используемого топлива. Эта ставка применяется только к транспортным средствам, находящимся на гарантии, обслуживаемым в соответствии с соответствующим графиком технического обслуживания, движущимся с разрешенной скоростью и в соответствии с конструктивными целями транспортного средства.

Экономия масла не должна проверяться до тех пор, пока транспортное средство не накопит не менее 8000 км, и масло не будет заменено впервые. Во время начальных периодов включения двигателя перед первой заменой масла потребление масла может превышать 1,9 литра (2 qts) или более на 379 литров используемого топлива.

ПроверкиПричины
ПредварительныйПричины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия: Внешние утечки масла См. Диагностика утечек масла. Неправильный уровень масла или неправильное считывание указателя уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут, подождите достаточное время слива (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное движение и/или жесткое использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты Остаток масла в системе охладителя наддувочного воздуха нормальный с закрытой системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Изношенные направляющие клапана и/или штоки клапанов Изношенные или неправильно установленные масляные уплотнения штока клапана Поршневые кольца сломаны, изношены, не посажены должным образом Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. Поршень и кольца неправильно установлены или неправильно подогнаны к отверстию цилиндра

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование давления масла

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое давление моторного масла или его отсутствие указывает на потенциально серьезное состояние со всеми механическими компонентами двигателя. Как только причина низкого давления масла или его отсутствия будет выявлена, устраните все сопутствующие повреждения механических компонентов двигателя, а также первопричину состояния.
1Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла?Перейти к шагу 2-
2Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. См. Механические характеристики двигателя. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла?Перейти к шагу 3-
3Работайте на двигателе и измеряйте давление масла в двигателе с помощью автомобильного манометра или фары. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?Система исправнаПерейти к шагу 4
4Снимите пробку масляной галереи датчика давления масла или блока двигателя. Установить механический манометр давления масла. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя механическим манометром. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?Система исправнаПерейти к шагу 5
5Замените моторное масло и фильтр. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. См. руководство владельца. Используйте только марку сервисных деталей GM и рекомендуемый тип масляного фильтра двигателя, указанный для автомобиля. См. руководство владельца. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя механическим манометром. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?Система исправнаПерейти к шагу 6
6Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особый интерес должен быть проявлен к следующим областям: Неисправный перепускной клапан масла Изношенный или грязный Масляный насос - болты блока двигателя ослаблены Уплотнительное кольцо масляного насоса повреждено или отсутствует Уплотнительная прокладка масляного насоса к трубе масляного насоса и сетчатому фильтру в сборе отсутствует или повреждена Ограничения в сборке труб масляного насоса и сетчатого фильтра или поврежденная приводная шестерня масляного насоса повреждена или ослаблена Приводная шестерня масляного насоса повреждена Ограничения маслоохладителя Уплотнительные кольца маслоохладителя повреждены или отсутствуют Чрезмерные зазоры подшипников, трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены Поврежденные или отсутствующие форсунки охлаждения с разбрызгиванием масла Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 1
7Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. Ремонт завершен?Перейти к шагу 1-

Диагностика и тестирование давления масла

Как продиагностировать утечку нефти

ШагДействиеДаНет
ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.
1Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Присутствуют ли капельки?Перейти к шагу 2Система исправна
2Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 3
3Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров/миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Используйте 28428-E J, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Система исправна
7Осмотрите двигатель на предмет механических повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените. Особое внимание следует проявить к следующим участкам: Заглушенной или неисправной системе вентиляции картера. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости Засоренные или неправильно работающие фильтры для жидкости или перепускные клапаны под давлением Неправильно затянутые или поврежденные крепежные детали Треснувшие или пористые компоненты Неправильные герметики или прокладки там, где это необходимо Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет изменений со стороны заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?Перейти к шагу 8Система исправна
8Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло?Перейти к шагу 1Система исправна
ВАЖНО:
Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

БеспокойствоДействие
ВАЖНО: Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах в норме при закрытой системе вентиляции картера. Максимальное давление в картере составляет 4 кПа или 16 дюймов водяного столба при 3100 об/мин, измеренное на трубке указателя уровня масла.
Обратный клапан из ПВХ застрял в закрытом положенииИзбыточное давление в картере Возможные утечки масла. Замените клапан.
АроматыНормальная ситуация
ШумТреснувшие шланги
ДымПоврежденная мембрана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Избыточное потребление маслаПовреждение диафрагмы предохранительного клапана давления, отсутствие или поломка пружины
ВАЖНО:
Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах нормальное при закрытой системе вентиляции картера.

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

  1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
  2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
  3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
  4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
  2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
  4. 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  7. 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
  8. 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
  9. 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  10. 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
  11. 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
ШагДействиеДаНет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Высокий шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может произойти при холодном влажном запуске и спадет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами. Шум возникает, когда к приводному ремню прикладывается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель, или проскальзывание на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками нытья приводного ремня: Сильный непрерывный шум. Шум может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще стрекот, визг или скул?Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателяПерейти к шагу 4
4При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 6
6Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 8
8Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 10
10Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие?Переход к шагу 11Переход к шагу 12
11ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 12
12Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие?Переход к шагу 18Переход к шагу 19
13Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 14
14Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 15
15Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
16Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 17
17Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
18Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
19Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
20Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3
Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
  2. 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
  4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
  5. 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
  7. 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
ШагДействиеДаНет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохота приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий шум, слышимый на холостом ходу или чуть выше него. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3ВАЖНО: Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Снимите приводной ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют?Перейдите в раздел Симптомы - Механические характеристики двигателя или Анализ вибрации - ДвигательПерейти к шагу 4
4Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня. Вы исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 9
9Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
11Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. См. Замена водяного насоса (LY6, L76 и L92) или Замена водяного насоса (LH6, LY2, LY5 и LMG) или Замена водяного насоса (LMM) или Замена водяного насоса (LU3) 11568845082008012100000). Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к средствам диагностики
13Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3
ВАЖНО:
Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень.
Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
  2. 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
  3. 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  4. 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
  5. 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
  6. 13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
  7. 14: Установка приводного ремня, который является слишком широким или слишком узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
  8. 15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
ШагДействиеДаНет
ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 4Система исправна
4Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 5
5Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 6
6Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 7
7Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 9Система исправна
9Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать?Переход к шагу 11Система исправна
11Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к средствам диагностики
12Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
13Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
14Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
15Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 17Перейти к средствам диагностики
16Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену?Переход к шагу 17-
17Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправна-
Примечание:
См. Уведомление о креплении.

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

  1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
  2. Поместите планку прерывателя привода размером 3/8 дюйма в отверстие натяжителя приводного ремня и поверните натяжитель против часовой стрелки.
  3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
  4. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
  5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

  1. Приводной ремень
  2. Устройство натяжения приводного ремня
  3. Натяжной шкив приводного ремня
  4. Шкив балансира коленчатого вала
  5. Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
  6. Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован

Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM, и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.

Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.

Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.

Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.

Схема №151

Блок цилиндров двигателя использует конструкцию глубокой юбки для увеличения жесткости. Цилиндры расположены в V-образной ориентации под углом 90 градусов, причем цилиндр номер один является правым передним. Блок подвергают индукционной закалке для повышения долговечности. Крышки подшипников коленчатого вала закреплены поперечными болтами для усиления жесткости конструкции.

Верхний масляный поддон

Цельный литой алюминиевый верхний масляный поддон способствует жесткости коленчатого вала и блока при одновременном снижении общего веса.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой конструкцию из закаленной нитридом стали с пятью основными подшипниками. Тяга коленчатого вала регулируется подшипником номер 5.

Шатуны

Шатуны представляют собой цельную горячекатаную сталь. Шатуны и крышки имеют разъемную конструкцию с изломом для повышения долговечности и снижения внутреннего трения. Небольшой конец шатуна имеет конический вырез для уменьшения веса и повышения долговечности.

Поршни

Поршни имеют полностью плавающую конструкцию. Поршневые пальцы представляют собой скользящую посадку в бронзовом втулочном шатуне и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Поршни имеют канал для охлаждающего масла, отлитый внутри поршня. Эти охлаждающие масляные каналы используют струю масла, расположенную в нижней части канала цилиндра, для направления масла в поршневой канал. Имеется два компрессионных кольца и одно кольцо контроля масла. Между первым и вторым компрессионными кольцами в поршнях выполнена канавка. Эта канавка уменьшает утечку компрессионного кольца, обеспечивая пустое пространство для расширения газов, уменьшая давление газообразных продуктов сгорания на втором компрессионном кольце.

Головки цилиндров

Головки цилиндров изготовлены из алюминия для более легкого веса и быстрого рассеивания тепла. Имеется 4 клапана на цилиндр, и каналы имеют конструкцию с высоким завихрением для улучшения сгорания. Прокладки головки цилиндров состоят из полностью стальной слоистой конструкции.

Система клапанов

Двигатель использует механический роликовый подъемник для работы клапана. Смонтированные на валу коромысла имеют роликовые наконечники для уменьшения трения и износа. Одно коромысло приводит в действие два клапана одновременно через клапанный мост.

Топливная система

Топливная система имеет конструкцию топливопровода с непосредственным впрыском топлива. Насос высокого давления, установленный внутри впадины, имеет зубчатый привод непосредственно от распределительного вала. Этот насос обеспечивает непрерывную и постоянную подачу топлива под высоким давлением в топливные рейки. Топливные инжекторы с электронным управлением получают топливо от этих топливных направляющих. Управление впрыском топлива использует способ пилотного впрыска для уменьшения шума сгорания, который является обычным в традиционных дизельных двигателях. Способ пилотного впрыска уменьшает шум, подавая небольшое количество топлива в цилиндр непосредственно перед нормальным моментом зажигания.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор охлаждается водой для повышения долговечности.

Маслоохладитель

Маслоохладитель понижает температуру двигателя, охлаждая масло охлаждающей жидкостью двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя направляется от водяного насоса к маслоохладителю трубкой охлаждающей жидкости. Масляный фильтр крепится непосредственно к маслоохладителю.

Масляный насос

Масляный насос имеет зубчатый привод непосредственно от коленчатого вала. Шестерня привода масляного насоса представляет собой скользящую посадку на коленчатый вал.

Водяной насоса

Водяной насос имеет зубчатый привод для повышения надежности.

Крышки двигателя

Есть передняя крышка двигателя и корпус маховика, оба выполнены из алюминия. Полный корпус маховика с раструбом крепится крестовым болтом к верхнему поддону картера. Корпус маховика также обеспечивает перепускной проход для охлаждающей жидкости двигателя. Передняя крышка двигателя вмещает зубчатую передачу и обеспечивает монтажную поверхность для узла шкива вентилятора охлаждения.

Схема №152

Смазка двигателя поставляется масляным насосом шестеренного типа в сборе. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение шестерней привода масляного насоса на коленчатом валу. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через масляные галереи блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный предохранительный клапан, который исключает избыточное давление. Масло под давлением направляется через подмасляную галерею (5) к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В блок маслоохладителя встроены два байпасных клапана, которые обеспечивают поток масла в случае ограничения фильтра или маслоохладителя.

Масло направляется в главный масляный канал (4), и из главного масляного канала оно течет к левому берегу (3) канала охлаждения поршня и к нижнему масляному каналу (6) на правом берегу. Подмасляный желоб на правом берегу подает масло в канал охлаждения поршня правого берега (1). В передней крышке под масляным каналом (6) расположен предохранительный клапан, который регулирует давление масла в рабочем диапазоне.

Масло течет из главной галереи (4) в вертикальные галереи (2) коленчатого вала/подшипника распределительного вала. Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает как в подшипники распределительного вала, так и в коренные подшипники коленчатого вала. Масло течет от коренных подшипников коленчатого вала к большому концу шатуна.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипник (7) распределительного вала номер 1, где оно разбрызгивает смазку шестерни топливного насоса впрыска.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипники распределительного вала (8) под номерами 2 и 5.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает в подшипник распределительного вала (9) номер 3, где выходит к обеим головкам цилиндров и поступает в валы полых коромысел. Масло проходит через валы коромысел и коромысла, где оно смазывает верхние компоненты клапанного механизма.

При производстве двигателей LB7 протяжении 2004 года масло протекало через качающиеся рычаги, через канал в регулировочном винте клапана и в полые толкатели, где оно направлялось к клапанным подъемникам. Начиная с двигателя 2004.5 (LLY) использовались подъемники с закаленными роликами и не требовались полые толкатели для дополнительного потока масла. Однако полые штанги толкателей использовались в производстве приблизительно до начала 2006 модельного года, после чего отверстие в концах штанг толкателей было удалено. Полые штанги толкателей могут использоваться для любого модельного года, тогда как штанги толкателей без отверстий в торцах могут использоваться только для двигателей 2004,5 модельного года и более новых серийных двигателей.

Из полостей (2) подшипников коленчатого вала/распределительного вала масло поступает на распределительный вал (10) номер 4, где выходит в магистраль подачи масла турбокомпрессора для смазки турбокомпрессора. Масло, выходящее из турбонагнетателя, направляется через трубу возврата масла турбонагнетателя и в корпус маховика.

Чистота и уход

Автомобильный двигатель представляет собой комбинацию многих из следующих поверхностей:

  1. Машинный
  2. Заточенный
  3. Полированный
  4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Для получения дополнительной информации об отсоединении аккумуляторной батареи см. разделы Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (с дополнительной аккумуляторной батареей) или Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

Разделение деталей

ВАЖНО:Многие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения. При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить повторную установку в их первоначальное место и положение.

Отделите, отметьте или организуйте следующие компоненты:

  1. Поршень и поршневой палец
  2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
  3. Поршневые кольца к поршню
  4. Шатун к шейке коленчатого вала
  5. Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
  6. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
  7. Кулачковый вал и клапанные подъемники
  8. Подъемники клапанов, направляющие, толкатели, опоры шарниров и коромысла
  9. Клапан к направляющей клапана
  10. Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
  11. Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
  12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

  1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
  2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
  3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

  1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
  2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
  3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Типы герметиков

ВАЖНО:Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Используйте только герметик (или эквивалент), как указано в процедуре обслуживания.

В двигателях обычно используются следующие 2 основных типа герметика:

  1. Аэробный герметик (вулканизация при комнатной температуре (RTV))
  2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Аэробный тип Комнатная температура Вулканизация (RTV) герметик отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.

При использовании герметика RTV используйте следующую информацию:

  1. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
  2. Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
  3. Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
  4. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  5. Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
  6. Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
  7. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
  8. Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали (например, отливки). Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

При использовании герметика для удаления прокладок используйте следующую информацию:

  1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
  2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  3. Равномерно нанесите герметик-разделитель прокладок, чтобы получить равномерную толщину герметика-разделителя прокладок на уплотняемой поверхности.
  4. Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
  5. После правильной затяжки креплений удалите излишки уплотнителя-элиминатора прокладки с наружной стороны стыка.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

При использовании герметика threadlock используйте следующую информацию:

  1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
  2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  3. Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
  4. Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

При использовании герметика для труб используйте следующую информацию:

  1. Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
  2. Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
  3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  4. Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
  5. Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
  6. Нанести непрерывный валик герметика трубы на 1 уплотнительную поверхность.
  7. Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Инструменты и оборудование

  1. Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
  2. Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов

Специальные инструменты

Специальный инструмент Иллюстрация Номер инструмента/Описание EN 47603 Адаптер компрессионного манометра EN 47909 Комплект для очистки отверстий и гильз инжектора GE-48326 Дозатор герметика J 7872 Набор циферблатных индикаторов J 8037 Компрессор с поршневым кольцом J 8062 Клапан Пружинный компрессор J 9666 Клапан Пружинный тестер J 24270 Расширитель цилиндра J 26900-12 Циферблатный индикатор J 26900-13 База магнитного индикатора J 26999 Датчик сжатия J 28428-E высокоинтенсивный черный свет J 35667-A Тестер утечки цилиндра J 35667-8 Адаптер утечки головки цилиндра J 36857 Кронштейн подъема двигателя J 37228 Резак уплотнений J 38820 Съемник масляного уплотнения штока клапана J 41712 Гнездо реле давления масла J 43181 Быстросоединяемый соединитель Съемник J 43244 Реле Съемник Щипцы J 43654 Фиксатор поршневого пальца Съемник/Установщик J 44640 Установщик уплотнения штока клапана J 44641 Устройство для удаления заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44642 Устройство для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44643 Инструмент для удержания маховика J 44644 Устройство для удаления переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44645 Устройство для установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44646 Клапан Пружина Компрессор J 45059 Угломер J 45299 Прелюбер двигателя J 46091 Тестер охладителя наддувочного воздуха J 46594 Съемник топливного инжектора.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171

Примечание

Другие статьи — Двигатель