Двигатель механический - 4.3L Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя

Механические характеристики двигателя

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Идентификация двигателя

1. Производная идентификационного номера транспортного средства (VIN) расположена на левой задней стороне блока двигателя (1) или на правой задней стороне (2) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства. Первая цифра идентифицирует деление. Вторая цифра идентифицирует модельный год. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие. Цифры с четвертой по девятую являются последними шестью цифрами VIN.
2. Двигатели, построенные на заводе Romulus, имеют идентификационный номер двигателя, расположенный в правой передней верхней части блока двигателей. Первая цифра (1) - исходный код. Вторая и третья цифры (2) - месяц построения. Четвертая цифра (3) - час построения. Пятая и шестая цифры (4) - дата построения. Седьмая, восьмая и девятая цифры (5) - это широковещательный код.

Начальная точка диагностики - механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, Описания смазки, Информация о новом продукте и Описание системы приводного ремня. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Перед использованием таблиц симптомов (если применимо) выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»).
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание смазки, Информация о новом продукте и Описание системы приводного ремня

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика стрекотания, визга и хрипов приводного ремня
16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
17. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
18. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Испытание двигателя на сжатие

1. Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Отсоедините вилку провода положительной катушки зажигания от катушки зажигания.
4. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
5. Снимите все свечи зажигания.
6. Заблокируйте рычажный механизм дроссельной заслонки в полностью открытом положении.
7. Установить датчик компрессии цилиндра двигателя на испытываемый цилиндр.
8. С помощью стартера транспортного средства вращать или проворачивать двигатель в течение 4 тактов сжатия, или затяжек, для испытываемого цилиндра. Если двигатель вращается более 4 тактов сжатия, испытайте цилиндр еще раз.
9. Запишите показания сжатия.
10. Снимите датчик компрессии цилиндра двигателя с испытываемого цилиндра.
11. Повторите шаги 8-11 для каждого дополнительного цилиндра. Все баллоны должны быть испытаны для получения достоверных результатов испытаний.
12. Если какие-либо цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 унция) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
13. Повторите шаги 8-11 для всех цилиндров низкого сжатия.
14. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). Умножьте наибольшее давление в цилиндре на 70%, 1035 кПа x 70% = 725 кПа (150 фунт/кв. дюйм x 70% = 105 фунт/кв. дюйм), чтобы определить наименьшее допустимое давление в любом другом цилиндре. Нормальное Сжатие нарастает быстро и равномерно до заданного сжатия. Утечка поршневых колец Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие нарастает на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Утечка прокладки головки Компрессия низкая на первом такте. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Соседние цилиндры имеют одинаковые, или аналогичные, показания низкого сжатия.
15. Если один или несколько цилиндров не отвечают предписанному минимальному уровню сжатия, отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные компоненты и повторите испытание двигателя.

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра. См. Специальные инструменты.

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания для 4.3L двигателя.
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
4. Установите 35667-A J. См. Специальные инструменты.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. Специальные инструменты.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Утечка воздуха из впускной или выпускной системы может указывать на изношенный или сгоревший клапан или сломанную пружину клапана. Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона. Утечка воздуха из картера, указателя уровня масла или маслозаправочной трубки может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Извлеките поршень из подозрительного цилиндра. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника или Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя. Осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров. Снимите обе головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона. Осмотрите обе головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
7. Снимите 35667-A J. См. Специальные инструменты.
8. Установите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания для 4.3L двигателя.
9. Подключите отрицательный кабель заземления батареи.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерный расход масла, не обусловленный утечками, - это использование 1 литра (1 кварта) моторного масла в пределах 3 200 километров. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 4 828-6 437 километров расход масла может превышать 1 литр (1 кварту) и более. К причинам перерасхода масла относятся следующие условия:

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношенные, поврежденные или отсутствующие направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана Собрать направляющие клапана и установить негабаритные эксплуатационные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте поршневым кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и тестирование давления масла

1. С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для низкого уровня моторного масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки, и заправляйте картер до тех пор, пока уровень масла не измерит ПОЛНЫЙ на указателе уровня масла.
2. Включите двигатель и убедитесь в том, что давление масла на манометре или индикаторе масла транспортного средства низкое или отсутствует. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
3. Проверьте следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
4. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установить манометр давления масла.
6. Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
7. Замерить давление моторного масла при следующих оборотах: Технические характеристики: Минимум 42 кПа (6 фунтов на кв. дюйм), при 1000 об/мин минимум 125 кПа (18 фунтов на кв. дюйм), при 2000 об/мин минимум 166 кПа (24 фунта на кв. дюйм), при 4000 об/мин
8. Если давление масла в двигателе ниже минимальных требований, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку нефти

Диагностика утечки нефти

Результаты неправильной работы

1. Закупорка отверстия или шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может вызвать следующие условия: Грубый холостой ход Остановка или медленная скорость холостого хода Утечка масла Масло в воздухоочистителе Отстой в двигателе
2. Утечка из отверстия или шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может привести к следующим условиям: Грубый холостой ход Остановка Высокая частота вращения холостого хода

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверьте двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, осмотрите засорение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), грязный вентиляционный фильтр, элемент воздухоочистителя или засоренный шланг. Замените при необходимости. Используйте следующую процедуру:

1. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
3. Поместите большой палец на конец шланга, чтобы проверить наличие вакуума. Если на шланге нет вакуума, проверьте наличие следующих предметов: Заглушенные шланги Порт коллектора
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышке клапана на предмет наличия мусора или закупорки.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
4. 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
6. 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
7. 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
8. 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
9. 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
10. 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
11. 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ремня определяется слоями разделения ремня и может наблюдаться на краю ремня или ощущаться как комок в ремне.
4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
5. 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
6. 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
7. 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
5. 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
6. 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
7. 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Схема №15

Войти

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Переместите натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
3. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
4. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Порядок демонтажа

1. Установите планку прерывателя привода 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня.
2. Поверните натяжитель приводного ремня (2) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня.
3. При комплектации без кондиционера (А/С) снимите ремень (1) со шкивов и натяжителя приводного ремня.
4. При наличии кондиционера снимите ремень (1) со шкивов и натяжителя приводного ремня.
5. Медленно ослабьте натяжение натяжителя приводного ремня (2).
6. Снимите брус брекера с натяжителя приводного ремня.
7. Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.

Процедура установки

1. Проложите ремень (1) вокруг всех шкивов, за исключением плоского натяжного шкива.
2. Установите планку прерывателя привода 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня.
3. Поверните устройство натяжения ремня (2) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
4. При наличии кондиционера установите ремень под шкив плоского натяжного шкива.
5. В случае оснащения без кондиционера установите ремень (1) на шкивы и натяжитель приводного ремня.
6. Медленно ослабьте натяжение натяжителя ремня (2).
7. Снимите брус брекера с натяжителя приводного ремня.
8. Осмотрите приводной ремень на предмет правильной установки и центровки.

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Снимите болт натяжителя ремня.
3. Снимите натяжитель ремня. Убедитесь, что на натяжном устройстве имеется установочный штифт (1).

1. Установите натяжитель ремня. Поместите установочный штифт (1) на натяжном устройстве в отверстие в кронштейне генератора.
2. Установите болт натяжителя ремня. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

1. Ослабьте болт натяжного шкива.
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Снимите натяжной шкив.

1. Установите натяжной ролик.
2. Установить болт натяжного шкива до плотного прилегания.
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
4. Затяните болт натяжного шкива. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).

1. Ослабьте болт натяжного шкива.
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Снимите натяжной шкив.

1. Установите натяжной ролик.
2. Установить болт натяжного шкива до плотного прилегания.
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
4. Затяните болт натяжного шкива. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).

Как осмотреть крепление двигателя

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю Кронштейн рамы крепления двигателя к раме Крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя Крепление двигателя к кронштейну рамы крепления двигателя
3. Замените отсутствующие или ослабленные болты.
4. Для того чтобы получить доступ к квадратной лапке с правой стороны двигателя снимите стартер. См. Замена стартера (4.3L).
5. С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя (показана левая сторона) поднимите двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя.
6. Замените крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
7. Установите стартер, если он был снят. См. Замена стартера (4.3L).

1. Из-под капота снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя. (правая сторона показана, левая - аналогично).
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона.
4. С помощью регулируемого домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя поднимите двигатель.
5. Отверните болты крепления двигателя. (правая сторона показана, левая - аналогично).
6. Снимите крепление двигателя.
7. При наличии оборудования и необходимости снимите болты бокового кронштейна крепления двигателя и кронштейн. (правая сторона показана, левая - аналогично).
8. Отверните болты кронштейна крепления двигателя.
9. Снимите кронштейн крепления двигателя.

1. Установите кронштейн крепления двигателя.
2. Перед установкой болтов кронштейна подвески двигателя выполните следующие действия. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На болты нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналог.
3. Установите болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты кронштейна крепления двигателя до 75 Н.м (55 фунтов фут).
4. Установите боковой кронштейн крепления двигателя на двигатель, если он снят и оборудован. (правая сторона показана, левая - аналогично).
5. Установите болты бокового кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты боковых кронштейнов крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
6. Установите крепление двигателя. (правая сторона показана, левая - аналогично).
7. Установите болты крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
8. Опустите двигатель.
9. Установите пластину скольжения масляного поддона и болты. Затянуть: Затянуть болты салазок масляного поддона до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Опустите автомобиль.
11. Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя. (правая сторона показана, левая - аналогично). Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя до 65 Н.м (48 фунтов футов).

1. Из-под капота снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя. (левая сторона показана, правая - аналогично).
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона.
4. Используя регулируемый домкрат на квадратной лапке (показана левая сторона) сзади блока двигателя, поднимите двигатель. Для того чтобы получить доступ к квадратной вкладке, снимите стартер. (левая сторона показана, правая - аналогично). См. Замена стартера (4.3L).
5. Отверните болты крепления двигателя.
6. Снимите крепление двигателя.
7. При необходимости снимите болты бокового кронштейна крепления двигателя и кронштейн.
8. Отверните болты кронштейна крепления двигателя.
9. Снимите кронштейн крепления двигателя.

1. Установите кронштейн крепления двигателя.
2. Перед установкой болтов кронштейна подвески двигателя выполните следующие действия. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На болты нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналог.
3. Установите болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты кронштейна крепления двигателя до 75 Н.м (55 фунтов фут).
4. Установите боковой кронштейн крепления двигателя на двигатель, если он снят.
5. Установите болты бокового кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты боковых кронштейнов крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
6. Установите крепление двигателя.
7. Установите болты крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
8. Опустите двигатель.
9. Установите стартер. См. Замена стартера (4.3L).
10. Установите пластину скольжения масляного поддона и болты. Затянуть: Затянуть болты салазок масляного поддона до 20 Н.м (15 фунтов футов).
11. Опустите автомобиль.
12. Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя до 65 Н.м (48 фунтов футов).

1. Снимите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек.
2. Отсоединить следующие электрические разъемы: Переключатель давления кондиционер (1), если он оборудован Муфта компрессора кондиционера (кондиционер) (2), если она оборудована
3. Отсоедините модуль инжектора порта управления (1).
4. Снимите зажимы (1, 2) жгута электропроводки двигателя с кронштейнов жгута.
5. Снимите болты заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя и кронштейн.
6. Отсоедините следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) (1) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
7. Отсоедините фитинг (1) быстроразъемного соединения трубки соленоидного клапана продувки канистры EVAP от соленоидного клапана продувки EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Переместите трубку в сторону.
9. Снимите гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления (1) с задней стороны правой головки цилиндров.
10. Снимите шпильку 1, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
11. Переставьте жгут электропроводки двигателя кронштейном в сторону.
12. Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с клапана и крышки коромысла.
13. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
14. Снимите впускной коллектор - верхние шпильки.
15. Снимите передние 2 шпильки корпуса дроссельной заслонки.
16. Снимите впускной коллектор - верхний.
17. Снять и утилизировать впускной коллектор - верхнюю прокладку.
18. Снять и выбросить уплотнительное кольцо с корпуса топливомера.
19. При необходимости снимите вакуумный штуцер силового усилителя тормозов.
20. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
21. При необходимости снимите крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
22. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
23. При необходимости выньте шпильку корпуса заднего дросселя.
24. Снимите корпус дросселя.
25. Снять и утилизировать прокладку корпуса дросселя.
26. При необходимости снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
27. Снимите и утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
28. При необходимости удалите шпильки электромагнитного клапана продувки корпуса EVAP.
29. Снимите электромагнитный клапан продувки.
30. Очистить и осмотреть впускной коллектор - верхний, если необходимо. См. Очистка и осмотр впускного коллектора.

1. При необходимости установите электромагнитный клапан продувки.
2. Установите шпильки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. При повторном использовании старых шпилек нанесите на резьбу резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть шпильки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. При необходимости установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Смажьте уплотнитель небольшой каплей чистого моторного масла.
4. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. При необходимости установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя.
6. Установите корпус дросселя.
7. Установите шпильку корпуса заднего дросселя. При повторном использовании старой шпильки нанесите на резьбу резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть шпильку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Смажьте уплотнение чистым моторным маслом.
9. Установите крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
10. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом.
11. Установите вакуумный штуцер силового усилителя тормозов.
12. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус топливомера.
13. Установите НОВУЮ прокладку верхнего впускного коллектора.
14. Установить впускной коллектор - верхний.
15. При повторном использовании старых шпилек корпуса дроссельной заслонки/впускного коллектора, нанесите на резьбу резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
16. Установите передние две шпильки корпуса дросселя.
17. Установите впускной коллектор - верхние шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
18. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
19. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) на крышку клапана и крышку коромысла.
20. Расположите жгут электропроводки двигателя и кронштейн.
21. Установите шпильку 1 кронштейна жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть шпильку до 25 Н.м.
22. Наверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры ЭВАП. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
23. Установите гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления 1 сзади правой головки цилиндров. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
24. Расположите трубку соленоида продувки контейнера EVAP и подсоедините фитинг быстрого соединения трубки (1) к соленоидному клапану продувки EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
25. Подключите следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (1) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
26. Установите задний кронштейн жгута электропроводки двигателя на верхний впускной коллектор и заверните болты. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
27. Установите зажимы (1, 2) электропроводки двигателя на кронштейны электропроводки двигателя.
28. Подключите модуль инжектора порта управления (1).
29. Подсоединить следующие электрические разъемы: Муфта компрессора кондиционера воздуха (2), если она оборудована Переключатель давления кондиционера воздуха (1), если он оборудован
30. Установите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Снимите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек.
3. Снимите катушку зажигания в сборе. См. Замена катушки зажигания.
4. Извлеките пробирку с контейнером для испарительных выбросов (EVAP). См. Замена шлангов/труб для испарительных выбросов - двигатель.
5. Снимите хомут (1) шланга нагревателя.
6. Откройте зажим выходного шланга отопителя и снимите шланг с впускного коллектора.
7. Откройте хомут входного шланга отопителя и снимите шланг с водяного насоса.
8. Переставьте входной и выходной шланги обогревателя.
9. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от корпуса дросселя.
10. Отсоединить следующие электрические разъемы: Переключатель давления кондиционер (1), если он оборудован Муфта компрессора кондиционера (кондиционер) (2), если она оборудована
11. Отсоедините модуль инжектора порта управления (1).
12. Отсоедините следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP (1) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
13. Снимите хомут 1 жгута двигателя с кронштейна.
14. Отсоедините электрический соединитель 2 датчика давления масла.
15. Отверните болт 1 крепления кронштейна электропроводки двигателя.
16. Снимите гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления (1) с задней стороны правой головки цилиндров.
17. Снимите шпильку 1, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
18. Переставьте жгут электропроводки двигателя кронштейном в сторону.
19. Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с крышки клапана и крышки коромысла.
20. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
21. Переставьте хомуты входного шланга радиатора.
22. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса термостата.
23. Переставьте хомуты входного шланга водяного насоса.
24. Снимите входной шланг водяного насоса.
25. Для того чтобы снять болт переднего впускного коллектора, выполните следующее: Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Ослабьте гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S). Отверните переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса. Отверните болты и гайку кронштейна P/S насоса. Оставьте компрессор кондиционера, если он оборудован, и насос P/S на кронштейне. Сдвиньте кронштейн насоса P/S вперед, чтобы получить доступ к болту переднего впускного коллектора.
26. Снимите впускной коллектор - нижние болты.
27. Снимите впускной коллектор.
28. Снять и утилизировать прокладки впускного коллектора.
29. Очистить и осмотреть впускной коллектор - опустить, если необходимо. См. Очистка и осмотр впускного коллектора.

1. Нанесите 4,0-мм (0 157 дюйма) пластырь клея на сторону головки цилиндров прокладки впускного коллектора с каждого конца. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
2. Установите прокладку впускного коллектора на головку цилиндров. Используйте установочные штифты прокладки, чтобы правильно установить прокладку.
3. Нанесите 5-мм (0 197 дюйма) валик клея на переднюю верхнюю часть блока цилиндров. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
4. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку впускного коллектора.
5. Нанесите 5-мм (0 197 дюйма) валик клея на заднюю верхнюю часть блока цилиндров. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
6. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку впускного коллектора.
7. Установите впускной коллектор.
8. При повторном использовании старых креплений резьбу впускного коллектора - нижние болты - смажьте резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
9. Установить впускной коллектор - нижние болты.
10. Затяните впускной коллектор - нижние болты в показанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болты вторым проходом до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты в последнем проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов).
11. Сдвиньте кронштейн насоса P/S назад.
12. Установите болты и гайку кронштейна P/S насоса.
13. Установите переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
14. Затяните гайку заднего кронштейна P/S насоса. Затянуть: Затянуть болты и гайки до 41 Н.м.
15. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
16. Установите входной шланг водяного насоса.
17. Расположите зажимы входного шланга водяного насоса.
18. Установите входной шланг радиатора в корпус термостата.
19. Расположите зажимы впускного шланга радиатора.
20. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
21. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) на крышку клапана и крышку коромысла.
22. Расположите жгут электропроводки двигателя и кронштейн.
23. Установите шпильку 1 кронштейна жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть шпильку до 25 Н.м.
24. Наверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры ЭВАП. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
25. Установите гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления 1 сзади правой головки цилиндров. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
26. Установите болт 1 кронштейна жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
27. Установите фильтрующую трубку EVAP. См. Замена шлангов/труб для испарительных выбросов - двигатель.
28. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика давления масла.
29. Установите хомут 1 жгута двигателя на кронштейн.
30. Подключите следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (1) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
31. Подключите модуль инжектора порта управления (1).
32. Подсоединить следующие электрические разъемы: Муфта компрессора кондиционера воздуха (2), если она оборудована Переключатель давления кондиционера воздуха (1), если он оборудован
33. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к корпусу дросселя.
34. Расположите впускной и выпускной шланги обогревателя.
35. Откройте хомут входного шланга отопителя и установите шланг к водяному насосу.
36. Откройте зажим выходного шланга отопителя и установите шланг во впускной коллектор.
37. Установите хомут 1 шланга подогревателя.
38. Установите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек.
39. Установите катушку зажигания в сборе. См. Замена катушки зажигания.
40. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Отверните гайки кронштейна жгута электропроводки двигателя.
2. Снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
3. Снимите болт крепления жгута электропроводки двигателя (4).
4. Отсоедините электрический соединитель 5 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
5. Переставьте жгут электропроводки двигателя и кронштейн.
6. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
7. Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с крышки клапана и крышки коромысла.
8. Отверните болты крышки коромысла.
9. При необходимости снимите и утилизируйте втулки болтов крышки коромысла.
10. Снимите крышку коромысла.
11. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла.
12. При необходимости очистите и осмотрите крышку коромысла. См. Очистка и проверка крышки коромысла клапана.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла на крышку.
2. При необходимости установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла на крышку.
3. Установите крышку коромысла.
4. Установите болты крышки коромысла. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) на крышку клапана и крышку коромысла.
6. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
7. Расположите жгут электропроводки двигателя и кронштейн.
8. Подсоедините электрический соединитель 5 датчика ЭСТ.
9. Установите болт крепления жгута электропроводки двигателя (4). Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
11. Наверните гайки кронштейнов электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

1. Ослабьте зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
3. Отверните гайку переходника воздухоочистителя.
4. Чтобы удалить выходной канал воздухоочистителя, поверните канал вверх до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дросселя.
5. Снимите выходной шланг нагревателя с зажима.
6. Сдвиньте и закрепите шланги отопителя в сторону.
7. Отсоедините следующие электрические соединители: Катушка зажигания (1) Привод катушки зажигания (2) Генератор (3)
8. Отсоедините зажимы жгута электропроводки двигателя.
9. Переставьте жгут электропроводки двигателя.
10. Отверните болты крышки коромысла.
11. При необходимости снимите и утилизируйте втулки болтов крышки коромысла.
12. Снимите крышку коромысла.
13. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла.
14. При необходимости очистите и осмотрите крышку коромысла. См. Очистка и проверка крышки коромысла клапана.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла.
2. При необходимости установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла.
3. Установите крышку коромысла.
4. Установите болты крышки коромысла. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Расположите жгут проводов двигателя.
6. Подсоедините зажимы жгута электропроводки двигателя.
7. Подсоедините следующие электрические соединители: Катушка зажигания (1) Привод катушки зажигания (2) Генератор (3)
8. Расположите шланги нагревателя.
9. Установите выход нагревателя на хомут для шланга.
10. Совместите шарнирный зажим с губкой на корпусе дросселя. Чтобы установить выходной канал воздухоочистителя, поверните выходной канал воздухоочистителя вниз до тех пор, пока монтажная шпилька не пройдет через отверстие.
11. Установите гайку переходника воздухоочистителя.
12. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
13. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Снимите крышку коромысла. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.
2. Снимите коромысла.
3. Снимите опоры коромысел.
4. Снимите штанги толкателей.
5. При необходимости очистите и осмотрите коромысла и/или штанги толкателей. См. Очистка и проверка коромысла клапана и толкателя.

1. Установите штанги толкателей.
2. Установите опоры коромысел.
3. Нанесите смазку на следующие контактные поверхности коромысла: Гнездо толкателя (1) Роликовый шарнир (2) Наконечник штока клапана (3) Обратитесь к разделу Уплотнители, клеи и смазки для получения правильного номера детали.
4. Установить коромысла следующим образом: Запустить болт пальцем в месте (1) Запустить болт пальцем в месте (2) Запустить болт пальцем в месте (3) Запустить остальные болты коромысла пальцем
5. Вращая балансир коленчатого вала, расположите метку центровки балансира коленчатого вала (1) 57-63 градуса по часовой стрелке или против часовой стрелки от язычка центровки передней крышки двигателя (2).
6. Затяните болты коромысла. Затянуть: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
7. Установите крышку коромысла. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания. См. Специальные инструменты.
2. J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
3. J 5892-D пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
4. J 42073 Установщик масляного уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.

1. Снимите необходимые коромысла клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
2. Снимите необходимые свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
3. Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания. См. Специальные инструменты.
4. Подсоедините шланг подачи воздуха в цех и подайте сжатый воздух, чтобы удержать клапаны на месте.
5. Установите плоскую шайбу на снятый болт коромысла.
6. Установите болт и коромысло для пружины клапана, требующей снятия.
7. С помощью 5892-D J сжать пружину клапана. См. Специальные инструменты. Зацепите шлицевой конец 5892-D К за шайбу на болте коромысла. См. Специальные инструменты. Приложите постоянное давление к крышке пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не станут доступны.
8. Используйте J 38606, если J 5892-D не подходит. См. Специальные инструменты.
9. Снимите шпонки клапанов (1).
10. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
11. Снимите 5892-D J или J 38606. См. Специальные инструменты.
12. Снимите колпачок пружины клапана (2) и пружину клапана (3).
13. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. С помощью J 42073 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. Специальные инструменты. Осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. Используйте 5892-D J для сжатия пружины клапана. См. Специальные инструменты. Зацепите шлицевой конец 5892-D К за шайбу на болте коромысла клапана. См. Специальные инструменты.
9. Приложите постоянное давление к крышке пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не станут доступны.
10. Используйте J 38606, если зазор не позволяет использовать J 5892-D. См. Специальные инструменты.
11. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
12. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте.
13. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что шпонки штока клапана остаются на месте.
14. Снимите 5892-D J или J 38606. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что шпонки штока клапана правильно установлены в верхней канавке штока клапана. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы при необходимости посадить шпонки штока клапана.
15. Снимите J 22794. См. Специальные инструменты.
16. Установите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
17. Установите коромысла клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана. См. Специальные инструменты.

1. Снимите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
2. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя. ВАЖНО: Поместите компоненты в стойку, чтобы их можно было установить на прежнее место.
3. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника.
4. Снимите подъемники.
5. Используйте 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов. См. Специальные инструменты.
6. Используйте чистящий растворитель и торговое полотенце, чтобы очистить отверстия подъемника клапана от лака.
7. Осмотрите отверстия подъемника на предмет чрезмерного износа или задиров. Замените блок двигателя при наличии чрезмерного износа или глубоких задиров.
8. Осмотрите распределительный вал на предмет износа или повреждений. Если износ сомнительный, снимите распределительный вал и осмотрите. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.
9. При необходимости очистите и осмотрите подъемники. См. Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов.

1. Нанесите смазку на ролики подъемника. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
2. Установите подъемники.
3. Установить направляющие толкателя подъемника. Затянуть: Затянуть болты до 16 Н.м (12 фунтов футов).
4. Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
5. Установите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
4. Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.3L).
5. Снимите толкатели с левой стороны. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Снимите болт кронштейна соединительной колодки.
7. Расположите кронштейн и жгут проводов в сторону.
8. Ослабьте гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S).
9. Отверните переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
10. Отверните болты и гайку кронштейна P/S насоса.
11. Оставьте компрессор кондиционера (кондиционер), если он оборудован, и насос P/S на кронштейне.
12. Сдвиньте кронштейн насоса P/S со шпильки и отложите в сторону.
13. Снимите шпильку кронштейна P/S насоса.
14. Снимите болт заземления жгута.
15. Поместите заземление жгута (4) и заземляющую перемычку (5).
16. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
17. Снимите свечи зажигания.
18. Снимите болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
19. Отверните болты головки цилиндров.
20. Снимите головку цилиндров.
21. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
22. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.
23. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
24. При необходимости разобрать головку цилиндров. См. Разборка головки цилиндров.

1. При необходимости соберите головку цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.
2. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров.
3. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
4. Установите головку цилиндров.
5. Нанесите герметик на резьбу болтов головки цилиндров. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
6. Установите болты головки цилиндров до плотного прилегания.
7. Затяните болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) до 75 градусов, используя J 45059. См. Специальные инструменты. Затяните средние болты (12, 13) в последнем проходе до 65 градусов с помощью J 45059. См. Специальные инструменты. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11) на последнем проходе до 55 градусов с помощью J 45059. См. Специальные инструменты.
8. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите свечи зажигания.
10. При установке НОВЫХ свечей зажигания измерьте правильный зазор. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма). Затянуть: Затянуть заглушки в ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головке цилиндров до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните заглушки при первоначальной установке НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м (22 фунта на фут).
11. Установите датчик ЭСТ. При повторном использовании старого датчика нанесите герметик на резьбу. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
12. Поместите заземляющую лямку (5) и проводите заземление (4).
13. Установите болт заземления жгута. Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).
14. Установить шпильку кронштейна P/S насоса. Затянуть: Затянуть шпильку до 20 Н.м.
15. Сдвиньте кронштейн насоса P/S назад.
16. Установите болты и гайки кронштейна P/S насоса.
17. Установите переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
18. Затяните гайку заднего кронштейна P/S насоса. Затянуть: Затянуть болты и гайки до 41 Н.м.
19. Расположите кронштейн и жгут проводов.
20. Установите болт кронштейна соединительной колодки. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
21. Установите штанги толкателей с левой стороны. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
22. Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (4.3L).
23. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
24. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
25. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Снимите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (4.3L).
3. Снимите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
4. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.3L).
5. Снимите правую штангу толкателя. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Выньте шпильку кронштейна генератора из головки цилиндров.
7. Снимите свечи зажигания.
8. Снимите болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
9. Отверните болты головки цилиндров.
10. Снимите головку цилиндров.
11. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
12. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.
13. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
14. При необходимости разобрать головку цилиндров. См. Разборка головки цилиндров.

1. При необходимости соберите головку цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.
2. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров.
3. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
4. Установите головку цилиндров.
5. Нанесите герметик на резьбу болтов головки цилиндров. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
6. Установите болты головки цилиндров до плотного прилегания.
7. Затяните болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) до 75 градусов, используя J 45059. См. Специальные инструменты. Затяните средние болты (12, 13) в последнем проходе до 65 градусов с помощью J 45059. См. Специальные инструменты. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11) на последнем проходе до 55 градусов с помощью J 45059. См. Специальные инструменты.
8. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите свечи зажигания.
10. При установке НОВЫХ свечей зажигания измерьте правильный зазор. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма). Затянуть: Затянуть заглушки на ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головке цилиндров до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните заглушки при первоначальной установке НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м (22 фунта на фут).
11. Установите шпильку кронштейна генератора. Затянуть: Затянуть шпильку до 20 Н.м.
12. Установите правильные штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
13. Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.3L).
14. Установите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
15. Установите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (4.3L).
16. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

J 23523-F Съемник и монтажник балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Снимите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора (дизель) или Замена вентилятора (механическая). ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения торца коленчатого вала при использовании инструмента для снятия балансира коленчатого вала установите болт в коленчатый вал. Используйте более короткий болт с той же резьбой, что и болт балансира коленчатого вала. Этот болт позволит место для прижима инструмента. Более короткий болт предназначен для предотвращения прохождения резьбы в коленчатом валу и повреждения резьбы коленчатого вала.
3. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
4. Снимите болты шкива коленчатого вала и шкив.
5. С помощью 23523-F J снимите балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Установить J 23523-F образную пластину и болты на балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в пластину. См. Специальные инструменты. Поверните нажимной винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
6. Снимите 23523-F J с балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
7. При необходимости обратите внимание на положение и длину любых грузов балансира коленчатого вала.
8. При необходимости очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. Очистка и проверка балансира коленчатого вала.

1. При повторном использовании уплотнения нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную поверхность передней крышки коленчатого вала.
2. При необходимости убедитесь, что груз (ы) балансира коленчатого вала установлен (ы) в надлежащем месте.
3. Нанесите небольшое количество клея в шпоночную канавку балансира коленчатого вала для того, чтобы уплотнить шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
4. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
5. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
6. С помощью 23523-F J надавите на балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Установить J 23523-F образную пластину и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный нагнетательный винт в торец коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Установите J 23523-F образный подшипник, шайбу и гайку на нажимной винт. См. Специальные инструменты. Вращайте гайку J 23523-F образного сечения по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
7. Снимите 23523-F J. См. Специальные инструменты.
8. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните все болты пальцем до плотного прилегания, чтобы полностью посадить шкив.
9. Затяните болты. Затянуть: Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
10. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
11. Установить шайбу и болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт до 95 Н.м (70 фунтов фут).
12. Установите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора (дизель) или Замена вентилятора (механическая).
13. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

J 35468 Выравниватель крышки и уплотнитель. См. Специальные инструменты.

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Осмотрите зону отверстия уплотнения передней крышки двигателя на предмет повреждений.
3. Используя подходящий съемник уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

1. Смажьте наружную поверхность НОВОГО уплотнения чистым моторным маслом.
2. С помощью J 35468 и молотка установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. Убедитесь, что переднее масляное уплотнение коленчатого вала находится заподлицо и перпендикулярно передней крышке двигателя.
4. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

1. Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (LU3).
2. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
3. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
4. Снимите болты щита двигателя и щитка.
5. Снимите с передней крышки хомут 1 жгута проводов двигателя.
6. Отсоедините электрический соединитель (2) датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
7. Отверните болт датчика положение коленвала и снимите датчик.
8. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика положение коленвала.
9. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от перемычки жгута электропроводки датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
10. Снимите болт датчика положение распредвала.
11. Снимите датчик положение распредвала и перемычку жгута проводов с передней крышки двигателя.
12. Отсоедините перемычку кабельного жгута датчика положение распредвала от датчика положение распредвала.
13. Снимите датчик положение распредвала с перемычки жгута проводов.
14. Отверните болты передней крышки.
15. Снимите и утилизируйте переднюю крышку.
16. Очистить все уплотнительные поверхности.

1. Установите НОВУЮ переднюю крышку.
2. Установите болты передней крышки. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. При переустановке старого датчика ОГТ установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик.
4. Установите датчик положение распредвала на перемычку жгута проводов.
5. Подсоедините перемычку кабельного жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
6. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
7. Установите датчик положение распредвала и перемычку жгута проводов на переднюю крышку двигателя.
8. Установите болт датчика положение распредвала. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от перемычки жгута электропроводки датчика КМП.
10. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положение коленвала чистым моторным маслом.
11. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положение коленвала.
12. Установите датчик ЦКП и болт. Затянуть: Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт в).
13. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика ЦКП.
14. Установите на переднюю крышку хомут (1) электрожгута двигателя.
15. Установите щит двигателя и болты. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
16. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
17. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
18. Установите водяной насос. См. Замена водяного насоса (LU3).

J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни. См. Специальные инструменты.

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).

1. Установите реактивное кольцо датчика положение коленвала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика СКП со шпонкой в коленчатом валу. С помощью J 5590 надавите на реактивное кольцо датчика положение коленвала на коленчатом валу до полного упора в звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
2. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.

J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни. См. Специальные инструменты.

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).

1. Установите реактивное кольцо датчика положение коленвала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика СКП со шпонкой в коленчатом валу. С помощью J 5590 надавите на реактивное кольцо датчика положение коленвала на коленчатом валу до полного упора в звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
2. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.

Как заменить балансировочный вал

Необходимые инструменты

1. Универсальная ручка драйвера J 8092
2. J 36996 Монтажник балансировочного вала. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Снимите радиатор. См. Замена радиатора (4,3, 4,8, 5,3 и 6.0L).
2. Снимите конденсатор кондиционера (кондиционер). См. Замена конденсатора.
3. Снимите направляющую толкателя подъемника. См. Замена подъемника клапана.
4. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
5. Снимите шестерню привода балансирного вала.
6. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала. Используйте гаечный ключ для закрепления балансировочного вала. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Снимите болт балансировочного вала. Снимите ключ с балансировочного вала.
7. Снимите ведомую шестерню балансирного вала.
8. Снимите болты фиксатора балансирного вала и фиксатор.
9. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.
10. При необходимости очистите и осмотрите балансировочный вал. См. Очистка и проверка балансировочного вала.

1. Смажьте чистым моторным маслом передний подшипник балансирного вала.
2. Используя J 36996 и J 8092, установите балансировочный вал. См. Специальные инструменты.
3. Установите фиксатор балансирного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала.
5. При повторном использовании крепежа нанесите резьбовой замок на резьбу болта приводной шестерни балансирного вала. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
6. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. С помощью гаечного ключа закрепите балансировочный вал. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затянуть: Затянуть болт первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болт при окончательном проходе еще на 35 градусов, используя J 45059. См. Специальные инструменты.
7. Снимите ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедитесь, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала. НЕ устанавливайте в это время болты звездочки распределительного вала.
10. Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.
15. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
16. Установить направляющую толкателя подъемника клапана. См. Замена подъемника клапана.
17. Установите конденсатор кондиционера. См. Замена конденсатора.
18. Установите радиатор. См. Замена радиатора (4,3, 4,8, 5,3 и 6.0L).

Как заменить подшипник и/или втулки балансировочного вала

Необходимые инструменты

1. J 26941 Втулка и съемник подшипников
2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите балансировочный вал. См. Замена балансировочного вала.
2. С помощью J 26941 и J 38834 снимите задний подшипник балансировочного вала. См. Специальные инструменты. Установить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. Установите J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установите J 38834-1 в J 26941. Сдвиньте J 38834-2 на J 38834-1 и в отверстие балансировочного вала блока цилиндров. Установите подшипник J 38834, шайбу и гайку на J 38834-1. См. Специальные инструменты. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1, а затем вращайте гайку J 38834 по часовой стрелке до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет снят с блока двигателя. См. Специальные инструменты. Снимите J 26941 с заднего подшипника балансировочного вала.
3. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

1. С помощью J 38834 установите задний подшипник балансировочного вала. См. Специальные инструменты. Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Наверните гайку J 38834, шайбу и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. См. Специальные инструменты. Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к передней части блока цилиндров. Установить J 38834-2 с внутренней стороны отверстия переднего подшипника балансировочного вала. Смазать НОВЫЙ задний подшипник балансирного вала чистым моторным маслом. Установить задний подшипник балансировочного вала на J 38834-2. Выровнять задний подшипник балансировочного вала для установки. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1 на месте. Вращайте гайку J 38834 до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет правильно и полностью вставлен в отверстие заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты.
2. Снимите J 38834. См. Специальные инструменты.
3. Установите балансировочный вал. См. Замена балансировочного вала.

1. Снимите радиатор. См. Замена радиатора (4,3, 4,8, 5,3 и 6.0L).
2. Снимите конденсатор кондиционера (кондиционер). См. Замена конденсатора.
3. Снимите подъемники. См. Замена подъемника клапана.
4. Снимите цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
5. Снимите шестерню привода балансирного вала.
6. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
7. Снимите распределительный вал двигателя. Установите три болта 5/16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя. При необходимости очистите и осмотрите распределительный вал и/или подшипники. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.

1. Смажьте смазкой или присадкой к моторному маслу следующие компоненты: Лепестки распределительного вала двигателя Шейки подшипников распределительного вала Подшипники распределительного вала Обратитесь к разделу Уплотнители, клеи и смазочные материалы для получения правильного номера детали.
2. Установите три болта размером 5/16-18 х 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя.
3. Используя болты в качестве ручки, установите распределительный вал двигателя.
4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
5. В случае повторного использования крепежных деталей, на резьбу болтов фиксатора распределительного вала нанести резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
6. Установите фиксатор распределительного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Установить шестерню привода балансирного вала. См. раздел Установка балансировочного вала для центровки ведущей шестерни балансировочного вала и ведомой шестерни.
8. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи синхронизации, звездочек и/или натяжного устройства.
9. Установите подъемники. См. Замена подъемника клапана.
10. Установите конденсатор кондиционера. См. Замена конденсатора.
11. Установите радиатор. См. Замена радиатора (4,3, 4,8, 5,3 и 6.0L).

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте масло в подходящую емкость.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Снимите переходник масляного фильтра.

1. Установите сливную пробку масляного поддона в сливной поддон. Затянуть: Затянуть пробку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
2. Установите переходник масляного фильтра. Затянуть: Затянуть переходник до 55 Н.м.
3. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Опустите автомобиль.
5. Заправьте двигатель надлежащим количеством и качеством моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Поместите подходящую емкость под транспортное средство для улавливания масла.
3. Снимите масляный фильтр.
4. С помощью подходящего приспособления для зачистки снимите перепускной клапан масляного фильтра.
5. Очистите и осмотрите отверстие клапана на наличие повреждений.

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра, используя следующую процедуру: Используйте латунный шаблон того же диаметра, что и наружный диаметр перепускного клапана масляного фильтра. Установите перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставьте на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Установите масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
3. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Удалите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
3. Снимите сливную пробку и слейте масло в подходящую емкость.
4. Снимите масляный фильтр.
5. При наличии привода на 2 колеса (2WD) снимите болты траверсы и планку.
6. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите болты траверсы и планку.
7. При наличии 4WD снимите переднюю несущую панель дифференциала. См. Замена держателя дифференциала в сборе.
8. Отверните болты кронштейна жгута двигателя.
9. Снимите стартер. См. Замена стартера (4.3L).
10. Снимите крышку коробки передач.
11. Снимите жгут двигателя и кронштейн 1 трубки трансмиссии.
12. Отверните два болта 1 кронштейна электрожгута двигателя.
13. Снимите болты ручной коробки передач, если она оборудована.
14. Снимите болты автоматической коробки передач, если она оборудована.
15. Снимите болты масляного поддона и гайки.
16. Снимите масляный поддон.
17. Снимите и утилизируйте прокладку масляного поддона.
18. При необходимости очистите и осмотрите масляный поддон. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

1. Нанесите валик клея шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) как с правой, так и с левой стороны передней крышки на стык блока цилиндров двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
2. Нанесите валик клея шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) по всей длине заднего корпуса масляного уплотнения на стык блока двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона в канавку в масляном поддоне.
4. Установите масляный поддон. Запрессовать прокладку масляного поддона в канавки корпуса передней крышки двигателя и заднего сальника коленчатого вала.
5. Сдвиньте масляный поддон назад к подходящей прямой кромке.
6. Установите болты масляного поддона и гайки до плотного прилегания.
7. Измерьте зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач с помощью щупа и прямой кромки. Проверьте щупом зазор в точках измерения корпуса масляного поддона с коробкой передач (1). Если зазор превышает 0,3 мм (0 011 дюйма) в любой из точек измерения корпуса масляного поддона и коробки передач (1), то повторите этот шаг до тех пор, пока зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Масляный поддон всегда должен находиться впереди задней грани блока двигателя.
8. Затяните болты и гайки масляного поддона в указанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
9. Измерьте зазор между точками измерения масляного поддона и картера коробки передач, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
10. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо сливной пробки на сливную пробку.
11. Установите сливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
12. Установите крышку коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
13. Установите болты автоматической коробки передач, если они имеются.
14. Установите болты ручной коробки передач, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
15. Установите два болта 1 кронштейна электрожгута двигателя.
16. Установите болт 1 крепления жгута двигателя и кронштейна трубки трансмиссии. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
17. Установите стартер. См. Замена стартера (4.3L).
18. Подсоедините электрический соединитель 7 датчика уровня масла.
19. Установите болты кронштейна жгута двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
20. При наличии 2WD установить траверсу и болты. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
21. Установите передний держатель дифференциала, если он оснащен 4WD. См. Замена держателя дифференциала в сборе.
22. При наличии 4WD установить траверсу и болты. Затянуть: Затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта фута).
23. Установите опорную плиту масляного поддона и болты (при наличии). Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
24. Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом.
25. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
26. Опустите автомобиль.
27. Заправьте двигатель надлежащим объемом и качеством моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.

J 41712 Гнездо реле давления масла. См. Специальные инструменты.

1. Отсоедините электрический соединитель (3) топливного насоса/датчика давления масла.
2. С помощью J 41712 снимите топливный насос/датчик давления масла. См. Специальные инструменты.
3. При необходимости снимите фитинг топливного насоса/датчика давления масла.

1. При установке старого фитинга нанесите герметик на резьбу фитинга. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
2. При необходимости установите фитинг до плотного прилегания.
3. Затяните фитинг топливного насоса/датчика давления масла. Затянуть: Затянуть фитинг до 15 Н.м (11 фунтов футов). Увеличивайте крутящий момент до тех пор, пока осевая линия фитинга (1) не будет находиться под углом 50 градусов от осевой линии коленчатого вала (2).
4. При установке старого датчика нанесите герметик на резьбу датчика. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
5. Используя J 41712, установите датчик. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть датчик до 30 Н.м (22 фунта фута).
6. Подсоедините электрический соединитель (3) топливного насоса/датчика давления масла.
7. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень моторного масла.

1. Снимите указатель уровня масла.
2. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.3L).
3. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
4. Снимите трубку указателя уровня масла с помощью скручивающего движения.
5. Очистите старый герметик от индикаторной трубки и блока двигателя.

1. Нанесите герметик вокруг индикаторной трубки на 13 мм (0,5 дюйма) ниже валика трубки. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
2. Установите индикаторную трубку. Поверните трубку указателя уровня масла в нужное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
3. Установите болт индикаторной трубки. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (4.3L).
5. Установите указатель уровня масла.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Отверните болт масляного насоса.
3. Снимите масляный насос.
4. Осмотрите фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости замените.
5. При необходимости очистите и осмотрите масляный насос.

1. Проверьте правильность установки установочных штифтов масляного насоса.
2. Установите масляный насос. Установите масляный насос на установочные штифты.
3. Установите болт масляного насоса. Затянуть: Затянуть болт до 90 Н.м (66 фунтов футов).
4. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

J 35621-B Заднее главное уплотнение. См. Специальные инструменты.

1. Снимите маховик. См. Замена маховика двигателя.
2. Вставьте отвертку с плоским наконечником в пазы для доступа и осторожно вытяните уплотнение из корпуса.
3. Пломбу утилизировать.
4. Очистите участок от грязи или ржавчины.

1. Смажьте расточку корпуса 2-3 каплями чистого моторного масла.
2. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр фланца пилота маховика двигателя.
3. Смажьте на 1 каплю чистого моторного масла наружный диаметр фиксатора маховика.
4. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на поверхность уплотнения коленчатого вала.
5. Осмотрите J 35621-B образный фланец на наличие дефектов, которые могут повредить НОВОЕ уплотнение. См. Специальные инструменты. Незначительные дефекты могут быть удалены мелкой шкуркой.
6. Снимите втулку с уплотнения.
7. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр уплотнения.
8. Установите уплотнение на J-образную 35621-B. См. Специальные инструменты.
9. Установите 35621-B J на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты до упора. См. Специальные инструменты.
10. Установите уплотнение на коленчатый вал и в корпус: Поверните гайку J 35621-B образной формы по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не будет установлено вплотную заподлицо и перпендикулярно корпусу. См. Специальные инструменты. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда уплотнение достигнет дна расточки корпуса. Поверните гайку J 35621-B образной формы против часовой стрелки, чтобы освободить 35621-B J от уплотнения. См. Специальные инструменты.
11. Снимите 35621-B J. См. Специальные инструменты.
12. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.
13. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
3. Отверните болты корпуса и гайку.
4. Снимите корпус.
5. Снять и утилизировать прокладку корпуса.
6. Очистите все уплотнительные поверхности.
7. Осмотрите и замените корпус на предмет коробления, трещин, износа или повреждений.

1. Установите НОВУЮ прокладку корпуса.
2. Установите НОВЫЙ корпус с уплотнением, используя следующую процедуру. ВАЖНО: Не смазывайте и не смазывайте уплотнительную кромку или область уплотнения коленчатого вала. Оставьте втулку в уплотнении и используйте втулку в качестве направляющей для облегчения установки губки уплотнения над торцом коленчатого вала. Полностью надвиньте корпус на коленчатый вал до тех пор, пока корпус не окажется напротив уплотнительной прокладки и двигателя. Снимите стакан.
3. Установите болты и гайку корпуса заднего сальника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты и гайку до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
5. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

1. Снимите автоматическую коробку передач. См. Замена коробки передач.
2. Отверните болты маховика.
3. Снимите маховик (1 или 2).
4. При необходимости очистите и осмотрите маховик. См. Очистка и осмотр маховика двигателя.

1. Обратите внимание на положение старых маховых грузов и установите НОВЫЕ маховые грузы в соответствии с требованиями. Правильно установленный вес маховика будет находиться заподлицо или немного ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика.
2. Установите маховик (1 или 2). Совместите отверстие фиксатора маховика со штифтом фиксатора маховика.
3. Установите болты маховика. Затянуть: Затянуть болты в указанной последовательности до 100 Н.м (74 фунта на фут).
4. Установите автоматическую коробку передач. См. Замена коробки передач.

J 41427 Кронштейны для подъема двигателя

1. Поднять капот в служебное положение, выполнить следующее: Отвернуть болты навески капота (1). Поднимите капот до вертикали. Установить болты навески капота до плотного прилегания в рабочем положении (2).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
4. Снимите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек.
5. Снимите нижний кожух вентилятора. См. Замена нижнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).
6. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
7. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
8. Удалите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
9. Снимите щиток двигателя, если он оборудован. См. Замена щита двигателя.
10. Снимите стартер. См. Замена стартера (4.3L).
11. Снимите крышку коробки передач.
12. Снимите положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
13. Снимите каталитический нейтрализатор. См. Замена каталитического нейтрализатора (4.3L).
14. Отверните болты кронштейна кабеля батареи.
15. Отсоедините электрический соединитель (5) датчика положения коленчатого вала (ЦКП) и снимите жгут с зажима фиксатора.
16. Отверните болт заземления (3), удерживающий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель заземления (4) к двигателю.
17. Снимите болты гидротрансформатора, если он оборудован.
18. Снимите болты коробки передач.
19. Опустите автомобиль.
20. Переставьте хомут впускного шланга радиатора.
21. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса термостата.
22. Переставьте зажимы выходного шланга радиатора.
23. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
24. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
25. Отсоединить следующие электрические разъемы: Переключатель давления кондиционер (1), если он оборудован Муфта компрессора кондиционера (кондиционер) (2), если она оборудована
26. Снимите шланги кондиционирования воздуха (кондиционер), если они оборудованы.
27. Снимите гайку положительного троса и трос с генератора.
28. Снимите зажимы (1, 2) жгута электропроводки двигателя с кронштейнов жгута.
29. Снимите болты заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя и кронштейн.
30. Отсоедините следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) (1) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
31. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от корпуса дросселя.
32. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик детонации (1) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) Топливный насос/датчик давления масла (3)
33. Снимите болт заземления жгута.
34. Переставьте заземление жгута (4) и заземляющую лямку (5).
35. Отверните гайки кронштейна жгута электропроводки двигателя.
36. Снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя со шпилек.
37. Снимите болт кронштейна соединительной колодки.
38. Переставьте кронштейн и жгут проводов в сторону.
39. Отверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитном клапане продувки канистры ЭВАП.
40. Выньте шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
41. Переставьте жгут электропроводки двигателя кронштейном в сторону.
42. Снимите шланги нагревателя. См. Замена впускного шланга нагревателя и Замена выпускного шланга нагревателя.
43. Отсоедините жгут фильтрующей коробки EVAP (1) от электромагнитного клапана продувки.
44. Отсоедините электрический соединитель 7 жгута электропроводки двигателя от катушки зажигания.
45. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
46. Ослабьте гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S).
47. Отверните переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
48. Отверните болты и гайку кронштейна P/S насоса.
49. Оставьте компрессор кондиционера, если он оборудован, и насос P/S на кронштейне.
50. Сдвиньте кронштейн насоса P/S вперед от шпильки и отложите в сторону.
51. Снимите термостат и водовыпуск. См. Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LU3).
52. Отверните левый передний и правый задний нижние болты впускного коллектора.
53. Установите J 41427 на левый передний и правый задний болты впускного коллектора, используя следующую процедуру: Установите J 41427 с маркировкой правый задний. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Установите болты кронштейна подъемника. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов). Установите J 41427 с маркировкой левый передний (левая передняя часть) со стрелкой, указывающей на переднюю часть двигателя. Установите болты кронштейна подъемника. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
54. Установите соответствующее подъемное устройство на подъемные кронштейны двигателя.
55. Снимите крепление двигателя к гайкам кронштейнов крепления двигателя.
56. Поддержите трансмиссию подходящим напольным домкратом.
57. Снимите двигатель.

1. Установите двигатель.
2. Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 65 Н.м (48 фунтов фут).
3. Снимите подъемное устройство и J 41427.
4. Резьбу нижних болтов впускного коллектора смажьте резьбовым замком.
5. Установите болты впускного коллектора. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болты вторым проходом до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты в последнем проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов).
6. Установите один передаточный болт до плотного прилегания.
7. Выньте опорный домкрат из-под трансмиссии.
8. Установите термостат и водовыпуск. См. Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LU3).
9. Установите кронштейн P/S-насоса на шпильку.
10. Установите болты и гайку кронштейна P/S насоса.
11. Установите переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
12. Затяните гайку заднего кронштейна P/S насоса. Затянуть: Затянуть болты и гайки до 41 Н.м.
13. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
14. Подсоедините электрический соединитель 7 жгута электропроводки двигателя от катушки зажигания.
15. Подсоедините жгут фильтрующей коробки EVAP (1) к электромагнитному клапану продувки.
16. Установите шланги нагревателя. См. Замена впускного шланга нагревателя и Замена выпускного шланга нагревателя.
17. Расположите жгут проводов двигателя.
18. Установите шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
19. Наверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры ЭВАП. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
20. Расположите кронштейн и жгут проводов.
21. Установите болт кронштейна соединительной колодки. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
22. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя на шпильки.
23. Наверните гайки кронштейнов электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
24. Поместите заземление жгута (4) и заземляющую перемычку (5).
25. Установите болт заземления жгута. Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).
26. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик детонации (1) Датчик положение распредвала (2) Топливный насос/датчик давления масла (3)
27. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к корпусу дросселя.
28. Подсоедините следующие электрические соединители: соленоидный клапан продувки канистры EVAP (1) датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
29. Установите задний кронштейн жгута электропроводки двигателя на верхний впускной коллектор и заверните болты. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
30. Установите зажимы (1, 2) электропроводки двигателя на кронштейны электропроводки двигателя.
31. Установите шланги кондиционирования воздуха, если они оборудованы.
32. Подсоединить следующие электрические разъемы: Муфта компрессора кондиционера воздуха (2), если она оборудована Переключатель давления кондиционера воздуха (1), если он оборудован
33. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
34. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
35. Расположите зажимы выходного шланга радиатора.
36. Установите входной шланг радиатора в корпус термостата.
37. Расположите зажим впускного шланга радиатора.
38. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
39. Установите нижний кожух вентилятора. См. Замена нижнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).
40. Установите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливного шланга/трубопроводов - моторный отсек.
41. Извлеките болт петли капота из рабочего положения (2).
42. Опустите капот в нормальное положение.
43. Установите болты навески капота. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
44. Поднимите автомобиль.
45. Установите болты трансмиссии. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
46. Установите болты гидротрансформатора, если он оборудован. Затянуть: Затянуть болты до 63 Н.м.
47. Установите болт заземления (3), крепящий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель заземления (4) к двигателю.
48. Подсоедините электрический соединитель 5 датчика ЦКП и установите жгут на фиксатор.
49. Установите болты кронштейна кабеля батареи. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
50. Установите каталитический нейтрализатор. См. Замена каталитического нейтрализатора (4.3L).
51. Установите положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
52. Установите крышку коробки передач. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
53. Установите стартер. См. Замена стартера (4.3L).
54. Установите экран двигателя, если он оборудован. См. Замена щита двигателя.
55. Установите опорную плиту масляного поддона и болты (при наличии). Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
56. Опустите автомобиль.
57. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
58. Выполните процедуру предварительной загрузки двигателя. См. Предварительное смазывание двигателя.
59. Добавьте в моторное масло добавку моторного масла. Правильный номер детали см. в разделе Герметики, клеи и смазки.
60. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
61. Дозарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента. ВАЖНО: После капитального ремонта двигатель следует испытать. После установки двигателя на автомобиль выполните следующие действия.
62. Отключите систему зажигания.
63. Проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что детали являются обязательными.
64. Запустите двигатель и прослушайте наличие необычных шумов.
65. Проверьте манометр или лампочку масла и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
66. При необходимости установите масляный манометр и замерьте давление масла.
67. Запустите обороты двигателя примерно на 1000 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
68. Следите за залипанием клапанных подъемников или другими необычными шумами.
69. Во время работы двигателя проверьте наличие утечек топлива, масла и/или охлаждающей жидкости.
70. Выполните окончательную проверку для определения надлежащего уровня масла и охлаждающей жидкости.
71. Закройте капот.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите сливную пробку и слейте моторное масло в подходящую емкость.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Осмотрите, чтобы убедиться, что удалена прокладка масляного фильтра двигателя.

1. Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом.
2. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Установите сливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Опустите автомобиль.
5. Заправьте двигатель надлежащим объемом и качеством моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.
6. Эксплуатируйте двигатель, проверьте наличие утечек и давление масла.

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте моторному маслу стечь в подходящую емкость.
2. Снимите масляный фильтр.
3. Масляный фильтр утилизировать.
4. Снимите обе заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости в подходящий контейнер.

Как снять маховик двигателя

1. Отверните болты маховика двигателя.
2. Снимите маховик двигателя (1), автоматическую коробку передач, если применимо.
3. Снимите маховик двигателя (2), ручную коробку передач, если применимо.
4. Обратите внимание на положение всех маховиковых грузов для сборки, если это применимо.

J 43276 Съемник пилотного подшипника сцепления. См. Специальные инструменты.

1. Снимите выжимной подшипник сцепления с помощью J 43276. См. Специальные инструменты. Установите корпус инструмента J 43276-1 в направляющий подшипник сцепления. С помощью гаечного ключа закрепите корпус инструмента J 43276-1. Вставьте нажимной винт J 43276-2 в корпус инструмента J 43276-1. Поверните нажимной винт J 43276-2 по часовой стрелке в корпус инструмента J 43276-1 до полного удаления выжимного подшипника сцепления с коленчатого вала. Поверните нажимной винт J 43276-2 против часовой стрелки, чтобы вынуть нажимной винт J 43276-2 из корпуса инструмента J 43276-1. Снимите корпус инструмента J 43276-1 с направляющего подшипника сцепления.
2. Выбросьте выжимной подшипник сцепления.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отвернуть болты выпускного коллектора и шпильку.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания, если это применимо, и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отверните болты выпускного коллектора.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. При необходимости снимите указатель уровня масла с трубки указателя уровня масла.
2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
3. Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя.

J 41240 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. См. Специальные инструменты.
2. Снимите хомуты и входной шланг водяного насоса.
3. Отверните болты водяного насоса.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите прокладки водяного насоса.
6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

1. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
2. Отверните болты и снимите шкив коленчатого вала.
3. С помощью 23523-F J снимите балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на балансир коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в пластину. Поверните нажимной винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала.
4. Снимите 23523-F J с балансира коленчатого вала.
5. Обратите внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.

Как снять крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Снимите крышку коромысла клапана.
5. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

Как снять крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Снимите крышку коромысла клапана.
5. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

Как снять распределитель

1. Снимите жгут проводов катушки зажигания с катушки зажигания и колпачка распределителя.
2. Отверните болт зажима распределителя.
3. Снимите распределитель и зажим распределителя.
4. Снимите прокладку распределителя и утилизируйте.

Как снять впускной коллектор

1. Снять жгут электромагнитного клапана продувки фильтра с испарением (EVAP). Нажмите на быстроразъемный зажим и удерживайте его на месте. Потяните наружу за локоть жгута.
2. Снимите разъем провода датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), если он имеется, с кронштейна жгута электропроводки двигателя.
3. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
4. Снимите впускной коллектор в сборе.
5. Снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. Снимите коромысла клапана.
2. Снимите опоры коромысла клапана.
3. Снимите толкатели клапанов.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо.
2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если применимо.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Отверните болты и снимите опору провода свечи зажигания.
5. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
6. Снимите головку цилиндров.
7. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
8. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

1. Снимите свечи зажигания.
2. Снимите задний болт и опору провода свечи зажигания.
3. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
4. Снимите головку цилиндров.
5. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
6. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана. См. Специальные инструменты.

1. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника клапана.
2. Снимите подъемники клапанов.
3. Используйте 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов. См. Специальные инструменты.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона и гайки.
2. Снимите масляный поддон.
3. Снимите прокладку масляного поддона.
4. Прокладку масляного поддона утилизировать.

Как снять масляный насос

1. Отверните болт масляного насоса.
2. Снимите масляный насос.
3. Осмотрите фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости замените фиксаторы.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
3. Снимите уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
4. Утилизировать уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
5. Отверните болты передней крышки двигателя.
6. Снимите переднюю крышку двигателя.
7. Переднюю крышку двигателя утилизировать.

J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вниз.
3. Снимите болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн (227 и 228).
4. Проверьте люфт цепи ГРМ распределительного вала. Вращайте звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до тех пор, пока с цепи газораспределения распределительного вала (2) не будет снята вся слабина. Измерить люфт на провисающей стороне (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала может перемещаться из стороны в сторону на расстояние более 11 мм (0,43 дюйма), то при сборке рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
5. Отверните болты звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью 5825-A J. См. Специальные инструменты.
8. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.

Как снять балансировочный вал

1. Снимите шестерню привода балансирного вала.
2. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала с балансирного вала. Используйте гаечный ключ для закрепления балансировочного вала. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Снимите болт балансировочного вала. Снимите ключ с балансировочного вала.
3. Снимите ведомую шестерню балансирного вала с балансирного вала.
4. Снимите болты и фиксатор балансирного вала.
5. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.

Как снять распределительный вал

1. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
2. Снимите распределительный вал двигателя. Установите три болта 5/16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя.

J 24270 Расширитель гребня цилиндрического отверстия. См. Специальные инструменты.

1. Используйте J 24270 для удаления гребня кольца цилиндра. См. Специальные инструменты. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. С помощью J 24270 удалите все ребра кольца цилиндра. См. Специальные инструменты. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки.
2. Снимите шатунные болты, колпачок и подшипник.
3. Выньте шатун и поршень из верхней части блока двигателя.
4. Снимите шатунные подшипники с шатуна. Держите все шатунные подшипники и крышки шатунных подшипников с оригинальными шатунами и в исходной ориентации в зоне сопряжения шатуна/крышки шатунного подшипника. Протрите маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.

Как снять задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

1. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Вставьте подходящий инструмент в выемки для доступа, а затем осторожно вытяните заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Выбросить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Отверните гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
4. Снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
5. Снимите прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
6. Утилизировать прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
7. Выньте шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала из блока двигателя.

Как снять коленчатый вал и подшипник

1. Отметьте или определите расположение, направление и положение крышек подшипников коленчатого вала для сборки.
2. Снимите болты крышки подшипника коленчатого вала и утилизируйте.
3. Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
4. Снимите коленчатый вал.
5. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
6. Снимите подшипники коленчатого вала с блока двигателя.

J 41712 Гнездо реле давления масла. См. Специальные инструменты.

1. Снимите стопорный болт датчика детонации (1).
2. Снимите датчик детонации (2).
3. Снимите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. Специальные инструменты.
4. Снимите штуцер датчика давления масла в двигателе.
5. При необходимости снимите прямые штифты фиксатора коробки передач.
6. Снимите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
7. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
8. Снимите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
9. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
10. Извлеките пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
11. При необходимости снимите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
12. Снимите передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставьте стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
13. Снимите заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Используйте подходящий инструмент, чтобы вставить заглушки отверстия сердечника блока цилиндров в рубашку охлаждающей жидкости. Используйте подходящий инструмент, чтобы вытащить заглушки отверстия в сердечнике блока цилиндров из рубашки охлаждающей жидкости. Заглушки отверстий сердечника блока двигателя утилизировать.
14. Снимите перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

1. Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
2. Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Прочистите отверстия цилиндров.
5. Очистите масляные галереи и масляные каналы.
6. Очистить от накипи и отложений каналы охлаждающей жидкости.
7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
8. После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
9. Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
10. Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажмите на плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте J 8087 в отверстии цилиндра и поверните циферблат индикатора на 0. Переместите J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конус отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя. Поверните J 8087 в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить некруглое состояние отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя.

Процедура хонингования

1. При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
5. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
6. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
8. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерьте все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
3. Следуйте инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
4. При переборке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
5. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

J 24086-C Съемник/установщик поршневых пальцев. См. Специальные инструменты.

1. Снимите поршневые кольца с поршней.
2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью 24086-C J. См. Специальные инструменты. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
11. Для определения надлежащего бокового зазора поршневого кольца см. Механические характеристики двигателя.
12. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя.
13. Осмотрите шатун на скручивание.
14. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
15. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ВАЖНО: Подогнать каждое компрессионное кольцо к цилиндру, в котором оно будет использоваться. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. См. Механические характеристики двигателя.

J 24086-C Съемник/установщик поршневых пальцев. См. Специальные инструменты.

1. Установите новый поршневой палец и шатун в сборе. Смазать отверстия поршневых пальцев чистым моторным маслом. Используйте факел и приложите МЯГКИЙ нагрев к концу шатуна поршневого пальца. С помощью 24086-C J запрессовать новый поршневой палец в узел поршень-шатун. См. Специальные инструменты. Осмотрите правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заеданий и помех.
2. Установите поршневые кольца на поршень. Установите проставку поршневого кольца маслоуправления. Установите нижнее кольцо поршня маслоуправления. Установите верхнее кольцо поршня маслоуправления. Установите нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Установите верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
4. Установите зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
3. Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
6. Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
7. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность. См. Механические характеристики двигателя.
8. Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
9. Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
10. Измерить люфт конца коленчатого вала. ВАЖНО: Для правильного измерения торцевого люфта коленчатого вала в блок двигателя необходимо установить коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, крышки подшипников коленчатого вала и болты крышек подшипников коленчатого вала и затянуть болты с помощью J 45059. См. Специальные инструменты. Надлежащая спецификация первого прохода затяжки болта крышки подшипника коленчатого вала составляет 20 Н.м (15 фунтов футов), окончательный проход - 73 градуса. Прочно упереть коленчатый вал сначала назад, затем вперед. Это позволит выровнять задние подшипники коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью коленчатого вала и затем измерьте зазор. Правильная спецификация зазора торца коленчатого вала составляет 0 050-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма). Проверните коленчатый вал, чтобы проверить наличие обвязки. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, то ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала, по одной крышке подшипника коленчатого вала за раз, пока не расположится герметичный подшипник коленчатого вала. Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала или блоке двигателя, постороннее вещество между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала или блоком двигателя или неисправный подшипник коленчатого вала может вызвать отсутствие зазора между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала.
11. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
12. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
14. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
3. Для определения правильного размера сменного подшипника необходимо точно измерить зазор подшипника. При проверке основных зазоров подшипников может использоваться либо микрометрический, либо пластмассовый метод измерения; однако микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров шатунных подшипников метод пластического калибра приведет к недостоверным измерениям. Использование J 43690 является предпочтительным. См. Специальные инструменты.
4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установите максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените подшипник коленчатого вала. Всегда заменяйте как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала - микрометрический метод

1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Определите конусность и некруглость шейки. См. Механические характеристики двигателя.
3. Установите подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
4. Установите болты крышки подшипника и затяните в соответствии с техническими условиями. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
5. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
6. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
7. Сравните показания со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя.
8. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.

Измерение зазоров подшипников шатуна - метод J 43690

1. Снимите масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снимите масляный насос в сборе.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун коленчатого вала не окажется в положении на 10 часов.
3. Снимите болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала. Установите половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
5. Установите подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затяните болт до плотного прилегания.
6. Установите винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
7. Установите поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
8. Поместите основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
9. Установите винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затяните.
10. Установите основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
11. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затяните болт 2 до плотного прилегания.
12. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
13. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установите поворотный рычаг на основание и вставьте штифт (1).
14. Вставьте ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
15. При необходимости выберите переходник (2) и установите на поворотное основание (1). Затянуть до плотного прилегания.
16. Установите индикатор 2 на поворотное основание 1. Затяните зажим основания до плотного прилегания.
17. Установите поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
18. При необходимости отрегулируйте поворотное основание и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
19. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
20. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположите кончик индикатора в контакте с шатуном.
21. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
22. Загрузите ручку в переднее положение и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания.
23. Снимите болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
24. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
25. Установите подшипники, колпачок и болты. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.

Измерение зазоров в подшипниках коленчатого вала - метод пластического измерения

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Установите коленчатый вал.
3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
4. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
5. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
6. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть крышки подшипников коленчатого вала до 105 Н.м.
7. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
8. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
9. Не удаляя мерную пластмассу, измерьте ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
10. Удалите расплющенный калибрующий пластик.
11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.

Измерение бокового зазора шатунного подшипника

1. Вставьте щуп между колпачками шатунов и замерьте боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Очистите балансир коленчатого вала в чистящем растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Свободно или неправильно установленный палец передней канавки балансира коленчатого вала (1) Правильно установленный палец передней канавки следует устанавливать до тех пор, пока он не окажется заподлицо или ниже заподлицо с торцом балансира коленчатого вала. ВАЖНО: Необходимо заменить переднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. Изношенная, рифленая или поврежденная передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (2) Незначительные дефекты на передней поверхности масляного уплотнения балансира коленчатого вала могут быть удалены с помощью полировального состава или мелкой шлифовальной шкурки. Изношенная, изношенная или поврежденная резина (3) между ступицей и наружным кольцом Изношенная или поврежденная шпоночная канавка (4) Изношенная или поврежденная резьба отверстия под болт (5)

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистите маховик двигателя (1 или 2) в чистящем растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик двигателя, автоматическую коробку передач, если она оборудована, на предмет следующего: Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в гидротрансформатор (1) Отсутствующие балансировочные грузы Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в коленчатый вал (2 или 3) Приваренные участки, которые удерживают кольцевую шестерню на маховике двигателя для образования трещин (4), если они имеются Поврежденная кольцевая шестерня зубьев 5.
4. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если она оборудована, на предмет ослабления или неправильной установки маховых грузов, если это применимо. Правильно установленный вес маховика следует устанавливать до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика двигателя.
5. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если таковая имеется, на предмет следующего: Поверхность трения с точечной коррозией (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя, и зубчатый венец должен быть расположен полностью плоско относительно фланца маховика двигателя.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
4. Осмотрите подшипники распределительного вала на правильность посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя.
5. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
6. Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
7. Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
8. Измерьте изгиб распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Смонтируйте распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя используйте J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
9. Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Разместите распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
10. Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. Механические характеристики двигателя.

J 33049 Сервисный комплект подшипников распределительного вала. См. Специальные инструменты.

1. Выберите конус (1), ручку (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15) из J 33049. См. Специальные инструменты.
2. Соберите J 33049. См. Специальные инструменты.
3. Снимите внутренние подшипники распределительного вала № 2 и № 3. Вставьте J 33049 через переднюю часть блока двигателя и во внутренний подшипник распределительного вала № 2. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Вставьте направляющий конус J 33049 в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 2 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Снимите внутренний подшипник № 2 распределительного вала с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты. Вставить узел расширителя J 33049 во внутренний подшипник распределительного вала № 3. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Вставьте направляющий конус J 33049 в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 3 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Снимите внутренний подшипник распределительного вала № 3 с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты.
4. Снимите J 33049 с блока двигателя. См. Специальные инструменты.
5. Снимите наружные подшипники распределительного вала № 1 и № 4. Вставьте J 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 1. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Привод наружного подшипника распределительного вала № 1 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Снимите наружный подшипник № 1 распределительного вала с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты. Снимите J 33049 с блока двигателя. См. Специальные инструменты. Вставьте J 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 4. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Привод наружного подшипника распределительного вала № 4 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты.
6. Снимите J 33049 с блока двигателя. См. Специальные инструменты.
7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

J 33049 Сервисный комплект подшипников распределительного вала. См. Специальные инструменты.

Схема №16

Войти

1. Собрать рукоятку J 33049 (10), разжимной привод (4-8), шайбу (2 или 3) и узел расширителя (15). См. Специальные инструменты.
2. Установите НОВЫЕ наружные подшипники распределительного вала № 4 и № 1. Установите НОВЫЙ внешний подшипник распределительного вала № 4 на расширитель J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 выше положения «3 часа» или «9 часов» отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник распределительного вала № 4 в отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 с расширителя J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты. Установите НОВЫЙ внешний подшипник № 1 распределительного вала на расширитель J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 1 выше положения на 3 часа или положения на 9 часов отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1 в передней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник № 1 распределительного вала в отверстие № 1 наружного подшипника распределительного вала в передней части блока цилиндров двигателя. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Осторожно вдвиньте J 33049 в блок двигателя до тех пор, пока расширительный узел J 33049 не расположится между внутренними отверстиями подшипников распределительного вала. См. Специальные инструменты.
3. Установить НОВЫЕ внутренние подшипники распределительного вала № 3 и № 2. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник распределительного вала № 3 на расширитель J 33049 в сборе. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3 над 3-часовым положением или 9-часовым положением внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 3 блока двигателя. Вставьте направляющий конус J 33049 в отверстие № 1 переднего подшипника распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 3 в отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Осторожно сдвиньте J 33049 до тех пор, пока узел расширителя J 33049 не расположится между внутренним отверстием подшипника распределительного вала # 2 и внешним отверстием подшипника распределительного вала # 1. См. Специальные инструменты. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник распределительного вала № 2 на узел расширителя J 33049. См. Специальные инструменты. Затянуть гайку узла расширителя J 33049 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 2 выше положения 3 часа или положения 9 часов внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 2 блока двигателя. Вставьте направляющий конус J 33049 в отверстие № 1 переднего подшипника распределительного вала, чтобы выровнять J 33049. См. Специальные инструменты. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 2 в отверстие для внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте гайку узла расширителя J 33049. См. Специальные инструменты.
4. Осторожно извлеките J 33049 из блока двигателя. См. Специальные инструменты.

Как снять подшипник и/или втулки балансировочного вала

Необходимые инструменты

1. J 26941 Съемник втулок/подшипников. См. Специальные инструменты.
2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала. См. Специальные инструменты.

1. Используйте J 38834 и J 26941 для снятия заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты. Установить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. См. Специальные инструменты. Установите J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установите J 38834-1 в J 26941. См. Специальные инструменты. Сдвиньте J 38834-2 на J 38834-1 и в отверстие балансировочного вала блока цилиндров. Установите подшипник J 38834, шайбу и гайку на J 38834-1. См. Специальные инструменты. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1, а затем вращайте гайку J 38834 по часовой стрелке до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет снят с блока двигателя. См. Специальные инструменты. Снимите J 26941 с заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты.
2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

Как очистить и проверить балансировочный вал

1. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
2. Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
3. Проверьте подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
4. Осмотрите балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
5. Осмотрите фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
6. Осмотрите болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
7. Осмотрите ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
8. Осмотрите болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
9. Осмотрите зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров

J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала. См. Специальные инструменты.

1. Используйте J 38834 для установки заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты. Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Наверните гайку J 38834, шайбу и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. См. Специальные инструменты. Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к передней части блока цилиндров. Установить J 38834-2 с внутренней стороны отверстия переднего подшипника балансировочного вала. Смазать НОВЫЙ задний подшипник балансирного вала чистым моторным маслом. Установить задний подшипник балансировочного вала на J 38834-2. Выровнять задний подшипник балансировочного вала для установки. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1 на месте. Вращайте гайку J 38834 до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет правильно и полностью вставлен в отверстие заднего подшипника балансировочного вала. См. Специальные инструменты.
2. Снимите J 38834. См. Специальные инструменты.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие: Сломанных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных зубьев Неравномерный износ кромки зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочки Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на износ
5. Осмотрите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и башмак на предмет растрескивания и износа.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателя

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда толкателя коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана на предмет повреждений (4)
5. Осмотрите толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
6. Осмотрите опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
5. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
6. Проверьте подъемник клапана на наличие следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3) Если подъемник клапана показывает задир или износ, проверьте отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засорение отверстия для масла (6)

J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.

1. Используйте J 8062 для сжатия пружин клапана. См. Специальные инструменты.
2. Снимите шпонки штока клапана (1).
3. Снимите J 8062 с головки цилиндров. См. Специальные инструменты.
4. Снимите колпачок пружины клапана (2).
5. Снимите пружину клапана 3.
6. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).
7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
8. Снимите клапан.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 8089 Угольная щетка
3. J 9666 Тестер пружины клапана. См. Специальные инструменты.

1. Очистите штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
2. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. С помощью J 8089 очистите от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
5. Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
7. Используйте J 9666 для измерения пружины клапана. См. Специальные инструменты. Замените пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
10. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Зажмите J 8001 со стороны выпускного отверстия головки цилиндров. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызвало прямое движение штока циферблатного индикатора. Шток циферблатного индикатора должен сжиматься со стороны штока клапана чуть выше направляющей клапана. Опустите головку клапана примерно на 1,6 мм (0 063 дюйма) от седла клапана. Используйте небольшое давление и перемещайте шток клапана из стороны в сторону, чтобы получить показание зазора между штоком клапана и направляющей. См. Механические характеристики двигателя.

J 5830-02 Комплект расширителя с направляющими клапанами. См. Специальные инструменты.

1. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
2. Неправильный зазор между штоком (1) и направляющей (2) клапана может привести к чрезмерному расходу масла.
3. Используйте J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
5. Проверьте клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
6. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Замените клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.

Как собрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
2. J 42073 Установщик уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. С помощью J 42073 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. Специальные инструменты. Осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. С помощью J 8062 сжать пружину клапана. См. Специальные инструменты.
9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
10. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте при отсоединении J 8062. См. Специальные инструменты. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотрите шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.

Как разобрать масляный насос

1. Снимите вал привода масляного насоса и фиксатор вала привода масляного насоса.
2. При необходимости снимите трубу масляного насоса. Труба масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
3. Отверните болты крышки масляного насоса.
4. Снимите крышку масляного насоса.
5. Снимите шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
6. Разметить зубья шестерни для сборки.
7. Удалить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса пружинный прямой штифт Пружина сброса давления масляного насоса Клапан сброса давления масляного насоса

Как очистить и проверить масляный насос

1. Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите масляный насос на предмет следующих условий: Задиры на верхней части шестерен (1) Поврежденные шестерни (2) на предмет следующего: Выкрашивание сколов Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (4) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (5) Поврежденная резьба отверстия болта Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Поврежденный или залипающий клапан сброса давления масляного насоса Незначительные дефекты могут быть удалены мелким масляным камнем. Разрушенная или сломанная пружина предохранительного клапана масляного насоса
4. При необходимости повторного использования масляного насоса установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана масляного насоса.
5. При установке масляного насоса установите НОВЫЙ фиксатор вала привода масляного насоса.

J 21882 Монтажник трубы всасывания масла. См. Специальные инструменты.

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 9931930) или аналогичное на предохранительный клапан масляного насоса, пружину предохранительного клапана масляного насоса и корпус масляного насоса.
2. Установите следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса Пружина клапана сброса давления масляного насоса Прямой штифт пружины клапана сброса давления масляного насоса
3. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
4. Установить шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса в корпус масляного насоса. Совместите метки на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. Установите гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
5. Установите крышку масляного насоса.
6. Установите болты крышки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Осмотрите масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
8. Установите сетку масляного насоса. В случае снятия замените сетку масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпус масляного насоса. Смонтируйте масляный насос в тисках с мягкой челюстью. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на конец трубы экрана масляного насоса. Используйте J 21882 и молоток с мягкой поверхностью для врезания экрана масляного насоса в корпус насоса. См. Специальные инструменты. Экран масляного насоса при установке масляного поддона должен выравниваться параллельно нижней части масляного поддона.
9. Установите приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Очистите крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
2. Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
3. Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) Повреждение отверстий под болты (2) Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной поверхности крышки коромысла клапана (3) Пропахивание или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы

Как очистить и проверить масляный поддон

1. Снимите болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
3. Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
4. Осмотрите масляный поддон на предмет следующего: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение перегородки масляного поддона Повреждение внешней части масляного поддона Поврежденный масляный поддон может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может неправильно распределять масло в зоне поддона картера.
5. Установите отбойник масляного поддона и болты. Затянуть: Затянуть болты дефлектора масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как разобрать впускной коллектор

1. Снимите гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
2. Снимите шпильки крепления корпуса дросселя.
3. Снимите корпус дросселя.
4. Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
5. Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
6. Снимите шпильки выхода воды.
7. Снимите водовыпуск (309).
8. Снимите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
9. Снимите заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
10. Снимите шпильки и катушку зажигания.
11. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
12. Снимите пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Отверните болт топливного трубопровода (509).
15. При необходимости снимите крышку топливного сервисного порта (751) и клапан шредера (752).
16. Отверните гайки (510) крепления топливного трубопровода.
17. Снимите фиксатор топливного трубопровода (753).
18. Снимите топливный трубопровод (749).
19. При необходимости снимите пробку топливопровода (750).
20. Снимите и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения (511).
21. Снимите и утилизируйте топливные уплотнения (512), уплотнительные кольца желтого цвета.
22. Снимите и утилизируйте проставочные кольца (513), плоские шайбы.
23. Снимите и утилизируйте топливные уплотнения (514), черные уплотнительные кольца.
24. Снимите шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
25. Отверните гайку и снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
26. Снимите шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
27. Снимите верхний впускной коллектор.
28. Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
29. Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
30. Снимите пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
31. Извлеките 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
32. Снимите корпус топливомера.
33. Снимите болт и кронштейн корпуса топливомера.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
2. Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
3. Очистите нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
4. Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
5. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
6. Осмотрите нижний впускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) и (2) Ограниченные проходы системы охлаждения (3) Трещины или повреждения Повреждение резьбовых болтовых отверстий

Как собрать впускной коллектор

1. При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
2. Установите кронштейн корпуса топливомера и болт. Затянуть: Затянуть болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
4. Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
5. Осмотрите форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
6. Убедитесь, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости поверните электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедитесь в отсутствии натяжения проводов инжектора.
7. Установите НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
8. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
9. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
10. Установите шпильки крепления верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта в дюйм). Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. При повторном использовании крепежных деталей нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
12. Установите электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установите кронштейн и гайку жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (514), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
15. Установите в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца (513), плоские шайбы.
16. Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (512), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
17. Установите НОВЫЕ фиксаторы топливных уплотнений (511) в корпус топливомера.
18. При необходимости установите заглушку топливного трубопровода (750).
19. Установите топливопровод (749) в корпус топливомера.
20. Установите кронштейн (753) фиксатора топливопровода на топливопровод.
21. Наверните гайки (510) кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
22. При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
23. Установите крышку топливного сервисного окна (751) и клапан шрадера (752), если требуется.
24. Установите болт топливного трубопровода (509). Затяните: Затяните гайки кронштейна топливопровода до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болт топливопровода до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
25. Установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
26. Нанесите небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
27. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
28. Установите катушку зажигания и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
29. При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
30. Установите датчик ДЭХ или пробку, если она имеется, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затяните: Затяните датчик температура охлаждающей жидкости или заглушку до 20 Н.м (15 фунтов футов).
31. Установите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
32. Установите водовыпуск (309).
33. Установите шпильки выхода воды. Затянуть: Затянуть шпильки выхода воды до 25 Н.м (18 фунтов футов).
34. Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
35. Установите корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
36. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
37. Установите корпус дросселя, крепящий шпильки. Затянуть: Затянуть корпус дросселя, крепящий шпильки, до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
38. Установите кронштейн троса управления акселератором, шпильки и гайки. Затянуть: Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта в дюйм). Затяните гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дросселя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Очистите выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные тепловые экраны выпускного коллектора (3), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. Механические характеристики двигателя. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

Как очистить и проверить водяного насоса

1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
2. Очистите водяной насос от грязи и мусора.
3. Осмотрите водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то замените водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

Как обслужить до сборку

1. Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. При повторной установке компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом, если не указано иное. Моторное масло обеспечит первоначальную смазку при первом запуске двигателя.

J 41712 Гнездо реле давления масла. См. Специальные инструменты.

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра. Установите перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставьте на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ передних заглушек масляных картеров двигателя.
3. Установите НОВЫЕ заглушки масляной галереи переднего блока двигателя. Правильно установленная заглушка передней масляной галереи двигателя должна быть установлена чуть ниже заподлицо с передней гранью блока двигателя.
4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ заглушек для отверстий в сердечнике блока цилиндров двигателя.
5. Установите НОВЫЕ заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Правильно установленная пробка отверстия сердечника блока цилиндров двигателя должна быть установлена заподлицо или ниже дна фаски (1) отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.
6. При необходимости установите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
7. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
8. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
9. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
10. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника распределительного вала.
11. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу заглушки правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушки левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушки левой боковой масляной галереи блока двигателя.
12. Установите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой масляной галереи блока двигателя и заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
13. При необходимости установите прямые штифты фиксатора коробки передач.
14. При необходимости установите установочные штифты левой головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
15. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров с правой стороны. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробок сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
17. Установите заглушки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушки отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов фут).
18. При повторном использовании фитинга датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу фитинга датчика давления масла двигателя.
19. Установите штуцер датчика давления масла в двигателе. Затяните: Затяните фитинг датчика давления масла двигателя до 15 Н· м.
20. Поверните фитинг датчика давления масла двигателя по часовой стрелке в правильное положение (1), на 50 градусов от осевой линии (2).
21. При повторном использовании датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла двигателя.
22. Установите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть датчик давления масла двигателя до 30 Н.м (22 фунта фута).
23. Установите датчик детонации (2).
24. Установите стопорный болт датчика детонации (1). Затянуть: Затянуть датчик детонации до 25 Н.м (18 фунтов футов).

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Смажьте чистым моторным маслом шейки подшипников коленчатого вала.
4. Установите коленчатый вал.
5. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
6. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
7. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходное положение и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
8. Установите НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала до плотного прилегания.
9. Протолкните коленчатый вал назад, чтобы установить и выровнять упорные подшипники коленчатого вала и крышки подшипников коленчатого вала.
10. Протолкнуть коленчатый вал вперед для того, чтобы совместить задние грани упорных подшипников коленчатого вала.
11. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 73 градуса, используя J 45059. См. Специальные инструменты.
12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Прочно упереть коленчатый вал назад, а затем вперед. Это позволит выровнять упорные поверхности заднего подшипника коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и упорной поверхностью заднего подшипника коленчатого вала для измерения зазора. Технические характеристики: Люфт конца коленчатого вала 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма)
13. Проверните коленчатый вал для того, чтобы проверить наличие обвязки. Изгиб коленчатого вала или отсутствие надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала может привести к заеданию.
14. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала на 1 крышке подшипника коленчатого вала за один раз, чтобы определить расположение обвязки. Отсутствие надлежащего зазора в подшипнике коленчатого вала может быть вызвано следующим: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала Инородный материал между подшипником коленчатого вала и блоком двигателя Инородный материал между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала Поврежденный подшипник коленчатого вала Неподходящий размер подшипника коленчатого вала

J 35621-B Заднее главное уплотнение. См. Специальные инструменты.

1. Установить шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
2. Установите НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
3. Установите задний масляный кожух коленчатого вала на шпильку фиксатора заднего масляного кожуха коленчатого вала.
4. Установить гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Осмотрите фланец J 35621-B образной формы на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Незначительные дефекты могут быть удалены мелкой шкуркой.
6. Очистите уплотнительную поверхность коленчатого вала чистым безворсовым полотенцем. Осмотрите входную кромку коленчатого вала на предмет заусенцев или острых кромок, которые могут повредить заднее главное масляное уплотнение. Перед продолжением работы удалите заусенцы или острые края мелкой шкуркой.
7. Осторожно снимите защитную втулку с заднего сальника коленчатого вала НОВИНКА.
8. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на 35621-B J. См. Специальные инструменты.
9. Установите 35621-B J на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты до упора. См. Специальные инструменты.
10. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку J 35621-B образного крыла по часовой стрелке до тех пор, пока заднее масляное уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее масляное уплотнение коленчатого вала достигнет дна расточки корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку J 35621-B образной формы против часовой стрелки, чтобы освободить 35621-B J от заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
11. Снимите 35621-B J с коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
12. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 5239 Комплект направляющих болтов шатуна. См. Специальные инструменты.
2. J 8037 Кольцевой компрессор. См. Специальные инструменты.
3. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
4. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

Выбор поршня

1. Используйте J 8087 для измерения диаметра отверстия цилиндра. Измерьте в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра и под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
2. Измерьте J 8087 микрометром и запишите показания.
3. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к отверстию поршневого пальца измерьте поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от дна юбки.
4. Вычесть диаметр поршня из диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя.
5. Если нужный зазор получить не удается, то следует выбрать другой поршень и замерить зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать хонингования или расточки.
6. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанесите постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.

1. Смажьте чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Расточка цилиндра Опорные поверхности
2. Установите J 5239 на болты шатуна. См. Специальные инструменты.
3. Установите J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. См. Специальные инструменты.
4. Установите поршень и шатун в сборе и J 8037 в соответствующее отверстие цилиндра. См. Специальные инструменты.
5. Используйте J 8037 и J 5239 и слегка постучите по верхней части поршня деревянной рукояткой молотка. См. Специальные инструменты. Прочно прижмите J 8037 к блоку двигателя, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. См. Специальные инструменты. Используйте J 5239 для того, чтобы направить шатун на шейку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
6. Снимите J 5239. См. Специальные инструменты.
7. Установите крышки шатунов, подшипники и гайки. Затянуть: Затянуть гайки равномерно на первом проходе до 27 Н.м. Используйте J 45059, чтобы затянуть гайки на последнем проходе еще на 70 градусов. См. Специальные инструменты.
8. После установки узлов поршня и шатуна слегка постучите по каждому узлу шатуна, параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что шатуны имеют боковой зазор.
9. Измерьте щупом или циферблатным индикатором боковой зазор шатуна между его колпачками. Боковой зазор шатуна должен быть 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).

Как установить распределительный вал

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или эквивалентное, или дополнение к моторному маслу GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992367) или эквивалентное, на следующие компоненты:
2. Установите три болта размером 5/16-18 х 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя.
3. Используйте болты в качестве ручки для того, чтобы установить распределительный вал двигателя.
4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
5. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов фиксатора распределительного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
6. Установите фиксатор распределительного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить балансировочный вал

Необходимые инструменты

1. Универсальная ручка драйвера J 8092
2. J 36996 Монтажник балансировочного вала. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала.
2. Используйте J 36996 и J 8092 для установки балансировочного вала. См. Специальные инструменты.
3. Установите фиксатор балансирного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
5. При повторном использовании крепежа на резьбу болта приводной шестерни балансировочного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
6. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. С помощью гаечного ключа закрепите балансировочный вал. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затянуть: Затянуть болт ведомой шестерни балансирного вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болт приводной шестерни балансирного вала на последнем проходе, используя J 45059 еще на 35 градусов. См. Специальные инструменты.
7. Снимите ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедитесь, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала.
10. Поверните распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.

J 5590 Установщик обоймы подшипника шестерни - задний. См. Специальные инструменты.

1. Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
2. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
3. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 5590. См. Специальные инструменты.
4. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки звездочки коленчатого вала не окажется в положении «12 часов».
5. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
6. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала выровнена в положении 12 часов, а звездочка распределительного вала выровнена в положении 6 часов.
7. Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Установите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и болт (227 и 228). Затянуть: Затянуть болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установить башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вверх.
10. Установите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с ключом балансира коленчатого вала в коленчатом валу. Используйте J 5590 для того, чтобы надавить на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала до полного упора в звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Как установить переднюю крышки двигателя

1. Установите НОВУЮ переднюю крышку двигателя.
2. Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Смазать НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо, чистым моторным маслом.
4. Установите НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо, на датчик положения коленчатого вала.
5. Установить датчик положения коленчатого вала до полного посадки в переднюю крышку двигателя.
6. Установите болт датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 8 Н.м (71 фунт в).

Как установить масляный насос

1. Проверьте правильность установки установочных штифтов масляного насоса.
2. Установите масляный насос.
3. Установите масляный насос на штифты.
4. Установите болт масляного насоса, крепящий масляный насос к задней крышке подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт масляного насоса до 90 Н.м (66 фунтов футов).

Как установить масляный поддон

1. Нанести валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) как на правую, так и на левую стороны передней крышки двигателя на стык блока двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона.
2. Нанести валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) на весь корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала до места соединения блока двигателя с поверхностями уплотнения масляного поддона.
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона в канавку в масляном поддоне.
4. Установите поддон картера на блок двигателя. Запрессовать прокладку масляного поддона в канавки корпуса передней крышки двигателя и заднего сальника коленчатого вала.
5. Сдвиньте масляный поддон назад к подходящей прямой кромке.
6. Установите болты масляного поддона и гайки, но не затягивайте.
7. Измерьте зазор между поддоном и корпусом коробки передач с помощью щупа и прямой кромки. Проверьте с помощью щупа зазор между точками измерения корпуса масляного поддона и коробки передач. Если зазор превышает 0,3 мм (0 011 дюйма) в любой из 3 точек измерения корпуса масляного поддона и коробки передач (1), то повторите шаг до тех пор, пока зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Масляный поддон всегда должен находиться впереди задней грани блока двигателя.
8. Последовательно затяните болты масляного поддона и гайки (1-12). Затянуть: Затянуть болты масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Измерьте зазор между 3 точками измерения масляного поддона и картера коробки передач, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
10. Установите НОВОЕ уплотнение сливной пробки масляного поддона, уплотнительное кольцо, на сливную пробку масляного поддона.
11. Установите сливную пробку масляного поддона в масляный поддон. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

1. Убедитесь, что палец передней канавки балансира коленчатого вала установлен в правильном месте, если это применимо. Длина и расположение выводов должны совпадать с исходной длиной и расположением.
2. Нанесите небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы герметизировать шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
3. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
4. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
5. С помощью 23523-F J надавите на балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты J 23523-F образной пластины до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в конец коленчатого вала. Установите J 23523-F образный подшипник, шайбу и гайку на J 23523-F образный винт. Вращайте гайку J 23523-F образного сечения по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
6. Снимите 23523-F J.
7. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните все болты пальцем до плотного прилегания. Затянуть: Затянуть болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта фута).
8. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
9. Установите шайбу балансира коленчатого вала и болт. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 95 Н.м (70 фунтов футов).

Как установить подъёмник клапанов

1. Нанести смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную на ролики подъемника клапана.
2. Установите подъемники клапанов.
3. Установить направляющие толкателя подъемника клапана. Затянуть: Затянуть направляющие болты толкателя подъемника клапана до 16 Н.м (12 фунтов футов).

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте J 45059 для последовательного затягивания болтов головки блока цилиндров на последнем проходе. См. раздел Специальные инструменты. Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на заключительном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на заключительном проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть опорные болты провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Замерьте свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
12. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
13. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
14. При необходимости установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.
15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
16. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте J 45059 для последовательного затягивания болтов головки блока цилиндров на последнем проходе. См. раздел Специальные инструменты. Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на заключительном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на заключительном проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть только задний опорный болт провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Снимите болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
12. Замерьте свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
13. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).

Как установить коромысло клапана и толкателя

1. Установите толкатели клапанов.
2. Установите опоры коромысла клапана.
3. Нанести prelube GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналогичный материал на следующие контактные поверхности коромысла клапана: Гнездо толкателя клапана (1) Роликовый шарнир (2) Наконечник штока клапана (3)
4. Установить узлы коромысла клапана следующим образом: Запустить болт пальцем в месте (1) Запустить болт пальцем в месте (2) Запустить болт пальцем в месте (3) Запустить остальные болты коромысла клапана
5. Вращайте балансир коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток совмещения на балансире коленчатого вала с язычками на передней крышке двигателя, 1 с 2 и 3 с 4. В этот момент поршень номер 1 должен находиться в ВМТ такта сжатия.
6. Затяните болты коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты коромысла клапана до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить впускной коллектор

1. Приклейте накладку 4,0 мм (0 157 дюйма) из клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или аналогичного материала со стороны головки цилиндра прокладки нижнего впускного коллектора на каждом конце.
2. Установите на головку цилиндров прокладку нижнего впускного коллектора. Используйте установочные штифты прокладки, чтобы правильно установить прокладку нижнего впускного коллектора на головке цилиндров.
3. Нанести на переднюю верхнюю часть блока цилиндров валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент диаметром 5 мм (0 197 дюйма).
4. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
5. Нанести 5 мм (0 197 дюйма) валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент на заднюю верхнюю часть блока цилиндров двигателя.
6. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
7. Установите нижний впускной коллектор на блок двигателя.
8. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов нижнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
9. Установите болты нижнего впускного коллектора.
10. Затяните болты нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты на первом проходе последовательно (1-8) до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болты на втором проходе последовательно (1-8) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты на последнем проходе последовательно (1-8) до 15 Н.м.
11. Подсоедините жгут электромагнитного клапана емкости с испарительным излучением (EVAP). Вдавливайте колено внутрь до тех пор, пока быстроразъемное соединение не защелкнется на месте. Потяните локоть наружу, чтобы обеспечить правильное соединение.

Как установить дистрибьютора

1. Вращайте балансир коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток совмещения на балансире коленчатого вала с язычками на передней крышке двигателя и нахождения поршня номер 1 в верхней мертвой точке такта сжатия.
2. Снимите болты крышки распределителя и утилизируйте.
3. Снимите крышку распределителя.
4. Установите НОВУЮ прокладку распределителя на распределитель.
5. Совместите отверстие выемки на ведомой шестерне с меткой краски на корпусе распределителя.
6. Убедитесь, что сегмент ротора распределителя направлен в область фиксации колпачка.
7. Совместите шлицевой хвостовик в приводном валу масляного насоса с приводным валом распределителя. При необходимости проверните приводной вал масляного насоса отверткой.
8. Выровняйте плоскую поверхность (1) в корпусе распределителя по направлению к передней части двигателя.
9. Установите распределитель и хомут распределителя. Лыска в корпусе распределителя должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
10. После полной посадки распределителя совместите сегмент ротора распределителя с указателем номера 6 (1), который отлит в основание распределителя. Если сегмент ротора распределителя не доходит в пределах нескольких градусов от указателя числа 6 (1), зубчатое зацепление между распределителем и распределительным валом может быть с зуба или более. Повторите процедуру еще раз, чтобы добиться правильного выравнивания.
11. Установите болт зажима распределителя. Затянуть: Затянуть болт зажима распределителя до 25 Н.м (18 фунтов футов).
12. Установите колпачок распределителя и НОВЫЕ болты колпачка распределителя. Затянуть: Затянуть болты крышки распределителя до 2,4 Н.м (21 фунт в дюйм).
13. Установите жгут проводов катушки зажигания.

Как установить крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Индикатор уровня масла и установка трубок

1. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный, вокруг трубки указателя уровня масла на 13 мм (0,5 дюйма) ниже валика трубки.
2. Установите трубку указателя уровня масла в блок двигателя. Поверните трубку указателя уровня масла в нужное положение.
3. Установите болт трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. При необходимости установите указатель уровня масла в трубку указателя уровня масла.

J 41240 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. При повторном использовании крепежа нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов водяного насоса.
2. Установите водяной насос и прокладки НОВОГО водяного насоса.
3. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Установите входной шланг водяного насоса и зажимы входного шланга водяного насоса.
5. Установите шкив и болты вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты шкива вентилятора и водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить выпускной коллектор - левая сторона

1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов и шпильки выпускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или аналогичный.
5. Установите болты и шпильку выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора и шпильку на первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора и шпильку на последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
7. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.

Как установить выпускной коллектор - правая сторона

1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов выпускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентный.
5. Установите болты выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора на первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора на последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
7. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.

Как установить направляющий подшипник сцепления

1. Установите НОВЫЙ направляющий подшипник сцепления с помощью подходящего инструмента для установки направляющего подшипника сцепления.
2. Принять меры для обеспечения надлежащей глубины установки.

Как установить маховик двигателя

1. Запишите положение маховиковых грузов и установите НОВЫЕ маховиковые грузы в соответствии с требованиями. Правильно установленный вес маховика будет находиться заподлицо или чуть ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика двигателя.
2. Установите маховик двигателя (1 или 2) на коленчатый вал. Совместите отверстие фиксатора маховика двигателя со штифтом фиксатора маховика.
3. Установите болты маховика двигателя. Затянуть: Затянуть последовательно болты маховика двигателя до 100 Н.м (74 фунта фута).

J 45299 Предлюбер двигателя. См. Специальные инструменты.

1. Снимите фильтр моторного масла и залейте чистое моторное масло.
2. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Найдите заглушку левой масляной галереи блока двигателя и снимите.
4. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
5. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
6. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы поток составлял минимум 1-1. См. Специальные инструменты.9 литров (1-2 литра) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
7. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установите заглушку галереи на двигатель. Затянуть: Затянуть пробку масляного канала до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Общее описание

Для потребления картерных паров в процессе сгорания вместо их вентиляции в атмосферу используется система вентиляции картера. Свежий воздух из впускной системы подается в картер, смешивается с дутьем газами и затем пропускается через калиброванное отверстие во впускной коллектор.

Операция

Основное управление осуществляется через отверстие принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которое измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Отверстие принудительная вентиляция картера является неотъемлемой частью крышки клапана. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувки газами обратного потока через вентиляционное отверстие картера во впускную систему расходоваться при нормальном сгорании.

Закупорка диафрагмы может привести к следующим условиям:

1. Грубый холостой ход
2. Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
3. Утечки масла
4. Шлам в двигателе

Утечка через отверстие может привести к следующим условиям:

1. Грубый холостой ход
2. Остановка
3. Высокая частота вращения на холостом ходу

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

1. Приводной ремень
2. Устройство натяжения приводного ремня
3. Натяжной шкив приводного ремня
4. Шкив балансира коленчатого вала
5. Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
6. Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован

Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM, и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.

Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.

Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.

Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.

Балансировочный вал

Чугунный балансирный вал смонтирован в картере выше и соосно с распределительным валом. Шестерня распределительного вала приводит в движение шестерню, прикрепленную к балансирному валу. Передний конец балансирного вала опирается на подшипник шарикового типа. На заднем конце балансирного вала используется подшипник втулочного типа.

Распределительный вал

Стальной распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи газораспределения распределительного вала, установленная спереди распределительного вала, приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом поддерживается четырьмя подшипниками коленчатого вала. Подшипник коленчатого вала номер четыре в задней части двигателя является концевым упорным подшипником. Подшипники коленчатого вала удерживаются крышками подшипников, которые обработаны с блоком двигателя для правильного выравнивания и зазоров. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет три выступа, используемых для синхронизации коленчатого вала, и выполнено из порошкового металла. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет небольшую посадку с натягом на коленчатый вал и внутреннюю шпоночную канавку для правильного позиционирования.

Головки цилиндров

Чугунные головки цилиндров имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на каждый цилиндр. Между клапанами в боковой части головки цилиндров расположена свеча зажигания. Направляющие и седла клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. В 4.3L случаях применения в тяжелых условиях запрессовываются седла выпускных клапанов. Коромысла клапанов расположены на опорах коромысел клапанов и удерживаются болтом.

Блок двигателя

Чугунный блок двигателя имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно с тремя цилиндрами в каждом блоке. Начиная с передней стороны блока двигателя, цилиндры в левом банке нумеруются 1-3-5, а цилиндры в правом банке нумеруются 2-4-6, если смотреть сзади. порядок работы цилиндров цилиндрами - 1-6-5-4-3-2. Цилиндры окружены рубашками охлаждающей жидкости.

Выпускные коллекторы

Чугунные выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Верхняя часть выполнена из композитного материала, а нижняя часть - из литого алюминия. Корпус дросселя крепится к верхнему коллектору. Система центрального многоточечного гибкого впрыска использует несколько топливных инжекторов для дозирования и распределения топлива в каждый цилиндр двигателя. Центральный (распределённый впрыск топлива) удерживается кронштейном, прикрепленным болтами к нижнему впускному коллектору. В корпусе топливомера также размещен регулятор давления. Металлические впускные и выпускные топливопроводы и нейлоновые нагнетательные трубки соединяются с центральным (распределённый впрыск топлива) блоком. Нагнетательные трубки независимо распределяют топливо в каждый цилиндр через форсунки, расположенные на входе в канал каждого рабочего колеса коллектора, где происходит распыление топлива.

Поршневые и шатунные узлы

В литых алюминиевых поршнях используются два компрессионных кольца и один узел контроля масла. Поршень представляет собой низкофрикционную, облегченную конструкцию с плоским верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы смещены на 0,9 мм (0,0354 дюйма) по направлению к основной стороне осевого давления, правой стороне, чтобы уменьшить удар поршня, когда шатун перемещается от одной стороны поршня к другой стороне после хода. Поршневые пальцы имеют плавающую посадку в поршне и удерживаются прессовой посадкой в шатуне. Порошковые металлические шатуны были внедрены в производство в конце 2006 года. Порошковые металлические шатуны и крышки стержневых подшипников взаимозаменяемы. Они должны быть собраны с правильно ориентированными и выровненными сопрягаемыми поверхностями, а поршень, поршневой палец и шатун должны обслуживаться как узел.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые толкатели клапанов и трубчатые толкатели клапанов на коромысла клапанов роликового типа. Коромысло клапана роликового типа поворачивается на игольчатом подшипнике, чтобы открыть клапан. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров смонтированы на цельной опоре коромысла клапана. Каждое коромысло клапана удерживается на опоре коромысла клапана и головке цилиндра болтом. Гидравлические подъемники клапанов поддерживают постоянный контакт со всеми частями последовательности клапанов. Каждый гидравлический подъемник клапана действует как автоматический регулятор и поддерживает нулевое напряжение в системе клапанов. Это исключает необходимость периодической регулировки клапанов.

Информация о новом продукте

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов:

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

Порошковые металлические шатуны заменили кованые шатуны.

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа

Добавление спецификации крутящего момента шатуна из порошкового металла.

Измененные технические характеристики двигателя

Никаких изменений за 2007 год.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков или клеев на 2007 год.

Изменения процедуры разборок и сборки

Добавлены инструкции, специфичные для службы шатунов из порошкового металла.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Никаких изменений за 2007 год.

Требуются новые специальные инструменты

Никаких изменений за 2007 год.

Схема №17

Войти

Смазка полным давлением, через полнопоточный масляный фильтр подается масляным насосом шестеренного типа. Масло всасывается через сетку масляного насоса и проходит через насос к масляному фильтру. Масляный фильтр представляет собой полнопроточный блок бумажных элементов с противодренажным обратным клапаном. Байпасный клапан масляного фильтра используется для обеспечения адекватной подачи масла в случае, если фильтр засоряется или развивается чрезмерное падение давления. Отфильтрованное масло поступает в главную галерею, а затем в распределительный вал, балансировочный вал, задний подшипник и подшипники коленчатого вала. Масляная галерея подъемника клапана подает масло к подъемникам клапана. Масло течет от подъемников клапанов через полые толкатели клапанов к коромыслам клапанов. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия для масла в головке цилиндров. Цепь ГРМ распределительного вала капельно питается от переднего подшипника распределительного вала. Смазка поршней и поршневых пальцев осуществляется разбрызгиванием масла.

Чистота и уход

1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, компоненты должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Поверхности должны быть защищены во избежание повреждения компонентов.
6. Нанесите свободное количество чистого моторного масла на зоны трения во время сборки.
7. Правильная смазка защитит и смазает зоны трения во время начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Отметьте или определите следующие компоненты:

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца для конкретного отверстия цилиндра
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке шатуна
6. Подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
7. Кулачковый вал двигателя и толкатели клапанов
8. Подъемники клапанов, коромысла клапанов и опоры коромысел клапанов
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана в положение головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки подшипника блока цилиндров двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

1. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
2. Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
3. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Как собрать компоненты

1. Собирайте компоненты, используя только тот герметик (или аналог), который указан в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. Наносите на компонент только то количество герметика, которое указано в процедуре обслуживания.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как герметик может препятствовать правильному зажиму крепежа или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затяните крепеж в соответствии с надлежащими техническими условиями.

Типы герметиков

В двигателях обычно используются следующие 2 основных типа герметика:

1. Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

При использовании герметика RTV используйте следующую информацию:

1. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
3. Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
4. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
5. Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
6. Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
7. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
8. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

При использовании герметика для удаления прокладок используйте следующую информацию:

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

При использовании герметика threadlock используйте следующую информацию:

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
3. Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
4. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

При использовании герметика для труб используйте следующую информацию:

1. Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
5. Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
6. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
7. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструменты и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование специальных инструментов также позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии:

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер/описание инструмента GE-48326 Дозатор герметика J 3049-A Извлекатель подъемника клапана J 5239 Направляющая для болта шатуна J 5590 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик - Задний J 5825-A съемник шестерни коленчатого вала J 5830-02 Комплект направляющего расширителя клапана J 5892-D Компрессор с пружиной клапана J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8001 Набор циферблатного индикатора J 8037 Кольцевой компрессор J 8062 Компрессор с пружиной клапана J 8087 Калибр отверстия цилиндра J 8089 Щетка для удаления нагара J 8092 Универсальная ручка привода J 9666 Тестер пружины клапана J 21882 Монтажник трубы всасывания масла J 22794 Переходник отверстия свечи зажигания J 23523-F Съемник балансира и монтажник J 24086-C Съемник поршневого пальца/Монтажник J 24270 Расширитель гребня отверстия цилиндра J 26941 Приспособление для извлечения втулок/подшипников J 28428-E высокий Intensity Black фонарь J 33049 Сервисный комплект для подшипников распределительного вала J 35468 Установщик крышки/уплотнения J 35621-B Установщик заднего главного уплотнения J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров J 36996 Установщик балансировочного вала J 38606 Клапан Пружина Компрессор J 38834 Сервисный комплект для балансировочного вала J 41240 Съемник сцепления вентилятора и установщик J 41427 Кронштейн для подъема двигателя J 41712 Гнездо реле давления масла J 42073 Установщик уплотнения штока клапана J 43276 Съемник пилотного подшипника сцепления J 43690 Шток Инструмент для контроля зазора между подшипниками J 45059 Угломер J 45299 Предлюбер двигателя.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти