Система управления двигателем - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (от расшифровка кода ошибки P1516 до расшифровка кода ошибки U0107): Диагностика Chevrolet RV Cutaway G3500

Описание цепи

Прогнозируемое положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки. Эти два значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), так и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) с резервированием контролируют прогнозируемое и фактическое положение дроссельной заслонки. P1516 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние выхода за пределы диапазона между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки P1516

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. P2108 или U0107 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.
5. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль TAC обнаруживает, что прогнозируемое и фактическое положения дроссельной заслонки находятся вне калиброванного диапазона друг от друга. ИЛИ
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TAC не может определить положение дросселя. ИЛИ
3. Оба датчика положение дроссельной заслонки находятся вне диапазона.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что одно из вышеуказанных состояний присутствует в течение более 0 003 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
4. Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Заданное положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), основанное на положении педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторах, сравнивается с фактическим положение дроссельной заслонки. Эти два значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), так и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) с резервированием контролируют командную и фактическую положение дроссельной заслонки. P2101 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние выхода за пределы диапазона между заданным и фактическим положением дросселя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления P2101 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0601, P0602, P0604, P0606, P1516, P2108, U0107 не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0120 и P0220 не активны одновременно.
3. Двигатель работает. ИЛИ
4. Напряжение зажигания более 8,5 вольт при включенном зажигании.
5. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.
6. Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки не находятся в пределах 6 процентов друг от друга в течение более 0,19 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте наличие механических проблем или связей, которые могут быть связаны с температурой. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода из-за наличия загрязнений или образования льда.
2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
4. Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) содержит данные, необходимые для правильной работы системы TAC. Модуль TAC непрерывно проверяет целостность этих данных. Если модуль TAC не может записывать или считывать данные в оперативную память (RAM) или из нее, или модуль TAC не может правильно считывать данные из флэш-памяти, или если обнаружен внутренний сбой процессора модуля TAC, это устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики модуля управления приводом P2108 дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки

1. U0107 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Связь между модулем TAC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должна быть действительной.
5. Расшифровка кода ошибки P2108 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль TAC определяет, что внутренний тест данных не прошел в течение 0,8-60 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.

Датчик 1 положения педали акселератора (APP) представляет собой потенциометрический датчик со следующими тремя цепями

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления предоставляет датчику APP 5-вольтовую опорную схему и схему низкого опорного напряжения. Затем датчик APP предоставляет модулю управления сигнальное напряжение, пропорциональное движению педали. Сигнальное напряжение датчика APP 1 низкое в состоянии покоя и увеличивается по мере нажатия на педаль. Этот расшифровка кода ошибки включает в себя следующие диагностические тесты

1. Напряжение сигнальной цепи датчика 1 АПП вне диапазона
2. Минимальное положение педали акселератора для датчика APP 1 вне диапазона
3. 5-вольтовое опорное напряжение датчика 1 APP вне диапазона

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что один или несколько тестов датчика 1 APP находятся вне диапазона, устанавливается P2120 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 1 положения педали акселератора P2120 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P2108, U0107 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2120 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 APP меньше 0,24 вольт или больше 4,49 вольт. ИЛИ
2. Минимальное положение педали акселератора для датчика АРР 1 составляет менее 0,24 вольта. ИЛИ
3. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
4. Одно из вышеуказанных условий присутствует более 0,1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если установлен один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки, происходит следующее: Модуль управления дает команду на режим пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. ИЛИ Указанный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Датчик положения педали акселератора (APP) 1 и датчик APP 2 являются датчиками потенциометрического типа, каждый из которых имеет следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления обеспечивает датчики АПП 5-вольтовой опорной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Затем датчики УПЗ выдают в модуль управления сигнальные напряжения, пропорциональные движению педали. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в состоянии покоя низкое и увеличивается при нажатии на педаль. Напряжение сигнала датчика 2 АРР также низкое в состоянии покоя и увеличивается при нажатии на педаль.

Этот расшифровка кода ошибки включает в себя следующие диагностические тесты

1. Корреляция между датчиком APP 1 и датчиком APP 2
2. Корреляция минимального положения педали акселератора между датчиком APP 1 и датчиком APP 2
3. Сигнал датчика 1 APP закорочен на 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал заземления или сигнал датчика 2 APP

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что один или несколько тестов датчика 1 APP находятся вне диапазона, устанавливается P2121 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика 1 положения педали акселератора P2121 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Расшифровка кода ошибки P0606, P2108 или U0107 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2121 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. РСМ обнаруживает, что АРР-датчик 1 не соответствует АРР-датчику 2 более чем на 10,5%.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 0,14 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если для одного датчика APP установлен один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки, происходит следующее: Модуль управления дает команду на режим пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Датчик 2 положения педали акселератора (APP) представляет собой датчик потенциометрического типа со следующими схемами

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления обеспечивает для датчика APP 5-вольтовую опорную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Затем датчик APP подает в модуль управления напряжение сигнала, пропорциональное движению педали. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в состоянии покоя низкое и увеличивается при нажатии на педаль.

Этот расшифровка кода ошибки включает в себя следующие диагностические тесты

1. Напряжение цепи сигнала датчика 2 АПП вне диапазона
2. Минимальное положение педали акселератора для датчика APP 2 вне диапазона
3. 5-вольтовый эталон датчика 2 APP тестирует вне диапазона

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что один или несколько тестов датчика 2 APP находятся вне диапазона, устанавливается P2125 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения педали акселератора P2125 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P2108, U0107 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2125 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 APP меньше 0,24 вольта или больше 4,49 вольта. ИЛИ
2. Минимальное положение педали акселератора для датчика APP 2 составляет менее 0,24 вольта. ИЛИ
3. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
4. Одно из вышеуказанных условий присутствует более 0,14 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если установлен один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки, происходит следующее: Модуль управления дает команду на режим пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. ИЛИ Указанный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Датчик положения дроссельной заслонки (ДТ) состоит из двух логометрических датчиков ДТ в одном корпусе. Датчик положение дроссельной заслонки 1 и датчик положение дроссельной заслонки 2 имеют 5-вольтовую опорную цепь, питаемую модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC снабжает каждый датчик положение дроссельной заслонки схемой с низким уровнем опорного сигнала. Каждый датчик ТП подает на модуль ТАК напряжение сигнала, которое пропорционально положению дроссельной лопатки. Оба напряжения сигнала ТП возрастают по мере открытия дроссельной лопатки. Датчик положение дроссельной заслонки 1 и датчик положения педали акселератора (APP) 1 совместно используют 5-вольтовую опорную схему, которая подключена к шине модуля TAC. Датчик 2 положение дроссельной заслонки и датчик 2 APP совместно используют 5-вольтовую опорную схему, которая также подключена к шине в модуле TAC. При установке этого расшифровка кода ошибки будет отображаться индикатор Пониженная мощность двигателя.

Этот расшифровка кода ошибки включает в себя следующие диагностические тесты

1. Корреляция датчика положение дроссельной заслонки 1 и датчика положение дроссельной заслонки 2
2. Корреляция минимального положения дроссельной заслонки между датчиком положение дроссельной заслонки 1 и датчиком положение дроссельной заслонки 2
3. Сигнал датчика положение дроссельной заслонки 1 закорочен на 5-вольтовый эталон, землю или сигнальную цепь датчика положение дроссельной заслонки 2

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что один или несколько тестов датчика 1 положение дроссельной заслонки находятся вне диапазона, устанавливается P2135 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P2135 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2108 или U0107 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Корреляционный тест от датчика положение дроссельной заслонки 1 до датчика положение дроссельной заслонки 2 выполняется непрерывно.
5. Тест корреляции минимального положения дроссельной заслонки запускается один раз после включения зажигания.
6. Тест на короткое замыкание цепи сигнала датчика ТП 1 выполняется непрерывно.

Погрешность корреляции датчика положение дроссельной заслонки 1 и датчика положение дроссельной заслонки 2 составляет более 6% в течение более 0,14 секунды.

OR

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на сигнальной цепи датчика 1 положение дроссельной заслонки в течение более 0,10 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов.

Датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 и датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 используются для контроля катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из двух тестов, пассивного теста и навязчивого теста. Во время пассивного испытания, если датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 переключается при напряжении менее 349 мВ и более 710 мВ, ДКН проходит этот цикл зажигания. Если расшифровка кода ошибки не пройдет во время пассивного теста, начнется навязчивый тест. Во время интрузивного испытания управляющий модуль будет принудительно устанавливать обогащенное и/или обедненное отношение воздуха к топливу. Затем модуль управления ожидает предсказанного ответа от подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение изменяется менее чем на 349 мВ и/или более чем на 710 мВ, то ДКН проходит этот цикл зажигания. Если модуль управления не получает ожидаемый ответ от подогреваемый кислородный датчик, расшифровка кода ошибки P2A01 будет установлен для датчика 2 банка 1 подогреваемый кислородный датчик или расшифровка кода ошибки P2A04 будет установлен для датчика 2 банка 2 подогреваемый кислородный датчик.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2A01 подогреваемый кислородный датчик Performance ряд 1 Датчик 2
2. Датчик 2 расшифровка кода ошибки P2A04 подогреваемый кислородный датчик Performance ряд 2

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 не переходили ниже 349 мВ и выше 710 мВ во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 349 мВ в течение 60 секунд. Датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик и датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик менее 300 мВ.

Насыщенный интрузивный тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 710 мВ в течение 60 секунд.
2. Датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик и датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик более 600 мВ.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) взаимодействуют через выделенную последовательную цепь передачи данных. Эта последовательная цепь данных отделена от любой другой последовательной цепи данных на транспортном средстве. Точная передача и прием последовательных данных требует не только хорошей целостности цепи, но и адекватного напряжения системы. Этот диагностический тест контролирует точность последовательных данных, передаваемых между модулем TAC и блок управления силовым агрегатом. Если ИКМ обнаруживает потерю данных или недостоверные данные, устанавливается U0107 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U0107 потеря связи с модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки U0107 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Обнаружены недопустимые или отсутствующие сообщения последовательных данных.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 0,83 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. U0107 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение батареи низкое. Если проблема клиента заключается в медленном проворачивании или отсутствии проворачивания из-за низкого напряжения батареи, игнорируйте U0107 расшифровка кода ошибки. Удалите все расшифровка кода ошибки из памяти, которые могли быть установлены из состояния низкого напряжения батареи.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".