Подвеска - передняя (4WD LEAF): Прочее Chevrolet Pickup C10

Как проверить поворотный усилие шарового шарнира

1. Поднимите и поддержите транспортное средство на подъемнике рамы, затем установите регулируемый домкрат прямо внутри передних пружин. Отсоедините шатун и тягу, чтобы обеспечить независимое движение каждого поворотного кулака.
2. Прикрепить тянущую шкалу пружинного типа (рыбья шкала), которая читается в Лб. (кг) к отверстию для крепления рулевой тяги на поворотном кулаке. Когда поворотный кулак в сборе находится в положении «прямо вперед», определите величину усилия, необходимого для обеспечения поворота кулака после первоначального отрыва.
3. Натяжение при повороте не должно превышать 25 фунтов (11,3 кг) для каждого шарнирного узла в любом направлении. Если натяжение не соответствует спецификации, см. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данного изделия по регулировке втулки шпильки шарового шарнира.

Автоматический концентратор Warner передача

1. После смазки подшипников колеса и шпинделя установите узел ступицы/ротора и внешний подшипник колеса на шпиндель. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-6893-D) и переходника динамометрического ключа (J-23446 или J-6893-01 для K10/20 и J-26878-A для K30) затяните внутреннюю регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (60 Н.м), вращая ступицу (вручную) для посадки подшипников.
2. Отверните внутреннюю регулировочную гайку, затем затяните до 35 футов фунтов (47 Н.м) во время вращения ступицы. Снова отверните внутреннюю регулировочную гайку, максимум не более чем на 3/8 оборота. Установить стопорную шайбу тормозной втулки над осью моста на регулировочную гайку подшипника. (Схема №20) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке стопорной шайбы тормозной муфты убедитесь, что хвостовик (на внутреннем диаметре шайбы) правильно подходит к шпоночной канавке, а штифт на внутренней гайке проходит через 1 отверстие в стопорной шайбе.
3. Собрать и затянуть наружную контргайку до 160-205 фут-фунтов (217-310 Н.м). Проверьте люфт на конце ступицы/ротора с помощью циферблатного индикатора. Стандартный торцевой люфт - 0.0010-.0100 "(.025-.254 мм). При отклонении от спецификации повторите шаги 1) -3). Если люфт торца в норме, установить стопорную ступицу в сборе.

Покомпонентный вид системы передней подвески. Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отсоединить 5 винтов с шестигранной головкой (с уплотнительными кольцами), крепящих крышку ступицы к наружному корпусу сцепления. Снимите крышку, уплотнительное кольцо, фиксатор моста уплотнения (K10/20) или фиксатор вспомогательного средства сборки (К30), пружину кольца подшипника, внутреннее кольцо подшипника, шарикоподшипник в сборе и зажим фиксатора подшипника.
2. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать проволочное стопорное кольцо и вытащить оставшиеся компоненты из ступицы колеса. Извлеките стопорное кольцо из канавки втулки ступицы. (Схема №20), № 28. Поверните шестерню сцепления до тех пор, пока она не опустится в зацепление с наружным корпусом сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте тормозную ленту с тормозной втулки. Натяжение пружины тормозной ленты может быть изменено, если катушки чрезмерно растянуты, и это может повлиять на работу ступицы.
3. Поднимите и взведите тормозную муфту, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты из окна внутренней обоймы, затем снимите тормозную муфту и тормозной узел. Вынуть стопорное кольцо из канавки наружного корпуса сцепления. (Схема №20), № 24.
4. Используя небольшую отвертку, освободите внешнюю клетку (пластик) от внутренней клетки, пока внутренняя клетка удаляется. Используя небольшую отвертку, освободите наружные выступы сепаратора от наружной канавки корпуса сцепления. Снимите наружную обойму.
5. Извлеките муфту сцепления и прикрепленные компоненты из внешнего корпуса сцепления. Сожмите возвратную пружину и удерживайте в положении зажимами «С». При необходимости может потребоваться изготовление зажимов. (Схема №20), Вид A. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 "C" образные зажимы могут быть изготовлены из заготовки шириной 3/8" (9,5 мм) и толщиной 3/32" (2,4 мм) или 1/8" (3,2 мм). Расстояние между 2 лапками зажима должно быть около 1 1/4" (31,8 мм).
6. После установки зажимов расположите весь узел в зажимном приспособлении так, чтобы зажимное приспособление удерживало оба конца муфты сцепления. Снимите стопорное кольцо. (Схема №20), № 12. Когда муфта сцепления в сборе все еще находится в тисках, снимите зажимы, удерживающие возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: При снятии натяжения возвратной пружины медленно открывайте тиски, чтобы обеспечить контролируемое снятие натяжения.
7. Медленно открыть тиски для снятия натяжения пружины. Снимите гнездо фиксатора пружины, опорную шайбу (шайбы) пружины и пружину с втулки ступицы. Отсоедините хомут «С» от наружной канавки муфты сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении стопорного кольца типа зажима «С» из наружной канавки муфты сцепления необходимо расположить муфту сцепления в сборе так, чтобы концы зажима «С» были совмещены с лапками кулачкового следящего элемента, что позволяет производить удаление между 2 лапками.
8. Снимите коническую пружину между кулачковым толкателем и шестерней сцепления. Отделить кулачковый следящий элемент от шестерни сцепления. Снимите наружную контргайку подшипника колеса и шайбу фиксатора тормозной втулки. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-6893-D) и переходника моментного ключа (J-23446 или J-6893-01 для K10/20 и J-26878-A для К30) снимите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса. (Схема №20) (Схема №20) Покомпонентный вид автоматического концентратора Warner передача
9. Снять ступицу/ротор в сборе и внешний подшипник колеса со шпинделя. Используя латунный шаблон, удалите внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение, снимая ленту молотком. Смазочное уплотнение утилизировать. Осмотрите подшипники, обоймы и ступицу на предмет износа или повреждений.
10. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, выньте старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму. С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы или отжать прессом оправки.

Рулевой рычаг, шарнира, шаровые шарниры и поворотные шкворни