Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).
- Снимите крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6.
- При расположении ротора распределителя в положениях, указанных в таблице РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ, регулируйте клапаны следующим образом: Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не почувствуется притяг (люфт) штока толкателя. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. После удаления плети затяните регулировочную гайку на 1 полный оборот для завершения процедуры.
| Положение ротора | Регулировка Int. Nos. | Настройка Exh. Nos. |
|---|---|---|
| № 1 | 1, 2, 4 | 1, 3, 5 |
| № 6 | 3, 5, 6 | 2, 4, 6 |
Регулировка зазоров клапанов
Двигатель
Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Шпильки коромысла
Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).
Масляные уплотнения штока клапана
Используются кольцевые уплотнения «О». Уплотнение слегка покройте моторным маслом и установите в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке.
Гидравлические подъемники клапанов
ПримечаниеЗаменять подъемники как комплектные узлы; не меняйте детали между подъемниками.
Разберите и тщательно очистите подъемники. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. (Схема №8)
Вид в разрезе узла подъемника клапана. Схема №8
Масляный поддон
Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Люфт кулачкового вала
Проверьте щупом люфт торца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). (Схема №9)
Проверка люфта конца распределительного вала. Схема №9
Схема №10
- После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель. (Схема №10) (Схема №10) Проверка подъема кулачка распределительного вала
- Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.
Как установить поршни
- Измерьте телескопическим манометром и микрометром диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 2 1/2" (64 мм) от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по средней линии поршневого пальца. Разница между этими двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
- Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Измерить некруглость отверстия цилиндра. Выполнить измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
- Конусность не должна превышать 0 005 "(0,13 мм). Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.
Установочные кольца
- Установите кольцо в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
- Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности канавки. Кольцо должно свободно скользить в канавке.
- Проверьте боковой зазор компрессионных колец, при этом щуп вставляется между кольцом и канавкой кольца. Установите кольца с правильно расположенными зазорами. При этом в масляное отверстие (или щель) поршня вставляют противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. (Схема №11)
Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №11
Как обслужить направляющий клапан
Направляющие клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. При износе направляющей ее необходимо доработать для установки клапанов с негабаритными штоками. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.
Масляный фильтр
Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла с двигателем при рабочей температуре, должно быть 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.
Система смазки двигателя
Насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением. Масло, всасываемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется на масляный фильтр. Перепускной клапан позволяет маслу поступать в основную галерею в случае возникновения противодавления на фильтре.
Главная галерея подает масло на подшипники распределительного вала, подъемники и коренные подшипники. Шатунные подшипники подводят масло от коренных подшипников коленчатого вала, через поперечно просверленные каналы.
Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Смазка шестерен ГРМ осуществляется через форсунку, которая питается от переднего подшипника распределительного вала. (Схема №12)
