Автоматическая коробка передач - 6T40 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Orlando I

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения педали тормоза

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 10 В.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P057B

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика BPP застрял в некотором диапазоне.

P057C

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP меньше 0,25 В в течение 1 с.

P057D

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50% от имеющегося крутящего момента двигателя при управлении тормозным моментом.
3. Управление тормозным моментом осуществляется при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа A

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоединить разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление не менее 10 Ом, отсоединить разъем кабеля на модуле управления двигателем K20. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедиться, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания 0,25 В или выше выключено, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 0,25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 0,25 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 0,25 В заменить модуль управления двигателем К20. Если менее 0,25 В
6. Установить перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 опорной цепи 5 В.
7. Убедиться, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снять перемычку и отсоединить разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
8. Заменить датчик положения педали B22 тормоза.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

P0601 или P0604

Работает непрерывно при включении питания блок управления трансмиссией (TCM).

P0603

Один раз при включении питания блок управления трансмиссией (TCM).

P062F

Один раз при отключении питания блок управления трансмиссией (TCM).

P0601

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку контрольной суммы постоянной памяти (ROM) 5 раз.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку контрольной суммы энергонезависимой памяти при включении питания блок управления трансмиссией.

P0604

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил тестовую ошибку оперативной памяти (RAM) 5 раз.

P062F

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время выключения питания.

1. P0601, P0603, P0604 и P062F являются ДТК типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0601, P0603, P0604 и P062F являются ДТК типа А.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Температура ТСМ составляет от 0°C до 240°C в течение 0,25 секунды или более.
2. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил, что внутренняя температура превышает 144°C в течение 5 секунд или более.

Условие 2

Напряжение зажигания составляет 18 вольт или более, а температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключается.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0658

1. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0659

1. P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Запускается один раз при переходе зажигания из выключенного состояния во включенное.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 с.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 с.

P0658

1. P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение всех соленоидов.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P0659

P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". При загрязнении отремонтируйте по мере необходимости. Если не загрязнено (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить жгут DT-48616-10 между разъемом жгута транспортного средства и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Включить зажигание.
6. Убедиться, что параметры сканирующего устройства, перечисленные ниже, не отображают сбой. Высокая сторона Драйвер 1 Цепь низкого напряжения Статус теста Высокая сторона Драйвер 1 Цепь разомкнута Статус теста Высокая сторона Драйвер 1 Цепь высокого напряжения Статус теста Если отображается сбой Заменить блок электромагнитного клапана управления Q8. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0667

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0667, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0668

1. P0668 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0669

1. Расшифровка кода ошибки P0669, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0667

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или большую между температурой включения питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию температуру подложки блок управления трансмиссией на расчетную температуру, основанную на температуре включения питания блок управления трансмиссией.

P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен внутри электромагнитного клапана управления в сборе, и его выход должен напоминать выход датчика температуры трансмиссионной жидкости. Во время дорожного испытания температура блок управления трансмиссией должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AC, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
3. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P06AE

1. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P06AC

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает 20-50 ° C (36-68°C) или большую разницу между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает 8-10 ° C (14-28°C) или большую разницу между температурой подложки блок управления трансмиссией и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

1. P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией на расчетную температуру, основанную на температуре подложки блок управления трансмиссией.

P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0711

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Сигнал положения акселератора достоверен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Тормозной момент не активен.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0712

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0711

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P0712

Температура трансмиссионной жидкости составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0713

Температура трансмиссионной жидкости составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию принимает расчетную температуру трансмиссионной жидкости на основе температуры блок управления трансмиссией.

P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выход должен напоминать выход датчика температуры трансмиссионной жидкости. Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости должна неуклонно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Передача МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
3. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н· м (37 фунтов· фут) или более.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P07BF или P07C0

1. Напряжение зажигания 9-32 В.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0716

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что сигнал частоты вращения входного вала трансмиссии падает выше 1350 об/мин в течение 1 с.

P0717

Частота вращения входного вала трансмиссии менее 67 об / мин в течение 5 с.

P07BF

Передача напряжение аналогового сигнала датчика МКС 0,25 В или менее в течение 4 с.

P07C0

Передача Напряжение аналогового сигнала датчика МКС составляет 4,75 В или более в течение 4 с.

P0716

1. P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
9. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера на стороне высокого уровня.

P0717

1. P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
8. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

P07BF или P07C0

1. P07BF и P07C0 - коды неисправностей типа A.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

P0716, P0717, P07BF и P07C0 являются ДТК типа А.

1. Осмотреть жгут и разъем датчика ISS на отсутствие металлического мусора, а также барабан реактивного двигателя на отсутствие повреждений или несоосности.
2. Если напряжение питания сканирующего устройства ISS/OSS выходит за пределы диапазона, неисправность также может быть вызвана датчиком частоты вращения выходного вала трансмиссии.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подключить соединительный жгут DT-48616-10 между разъемом автомобильного жгута и электромагнитным клапаном управления Q8 в сборе. Зажигание ВКЛ.
4. Проверить напряжение 11-13 В между клеммой B схемы 12 В МКС на разъеме X3 электромагнитного клапана управления Q8 и землей. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 В
5. При выполнении теста частоты вращения входного вала убедиться, что параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства находится в диапазоне 495-505 об / мин. Обратитесь к разделу " Тест скорости вращения входного и выходной валов управляющего электромагнитного клапана и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если значение параметра не находится между 495 и 505 оборотов в минуту, заменить управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе. (ref-544175-S28485595512013042400000)
6. Убедиться в отсутствии повреждений дросселя, который крепится к муфте 4-5-6 и 3-5-R корпусу муфты в сборе, или в несоосности между датчиком частоты вращения входного вала B14C коробки передач и дросселем. Если дроссель поврежден или не совмещен, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если дроссель не поврежден или не смещен
7. Заменить датчик частоты вращения входного вала B14C коробки передач.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя 500-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания между 9-18 В.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переключатель экономичного режима непрерывно активировался в течение 10 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.
2. ТСМ запрещает схему переключения спортивного режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.

Сначала диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи и тела.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе режима экономии топлива S112.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы разъема жгута и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи массы, конец в конец. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи массы. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., снять разъем кабеля на модуле управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытайте на напряжение менее 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В, конец в конец. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи опорного напряжения 5 В. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем К20. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на блок управления двигателем, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить модуль управления двигателем К20. При напряжении 4,8-5,2 В
5. Убедиться, что для параметра «топливо Economy Mode выключатель» сканирующего устройства отображается значение «низкий уровень в цепи напряжение»(низкое напряжение цепи). Если в параметре топливо Economy Mode выключатель не отображается низкий уровень в цепи напряжение зажигание OFF, отсоединить разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 4 цепи сигнала экономии топлива и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить модуль управления двигателем К20. Если для параметра топливо Economy Mode выключатель отображается значение низкий уровень в цепи напряжение
6. Подключить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и клеммой 4 сигнальной цепи разъема жгута.
7. Проверить, что параметр «топливо Economy Mode выключатель» сканирующего устройства отображает высокое напряжение цепи. Если параметр топливо Economy Mode выключатель не отображает высокий уровень в цепи напряжение зажигание OFF, снять разъем на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи сигнала режима экономии топлива, сквозное. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем К20. Если для параметра топливо Economy Mode выключатель отображается значение высокий уровень в цепи напряжение
8. Зажигание выключено.
9. Проверка на 266-294 Ом между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и клеммой 4 сигнальной цепи на S112 переключателе режима экономии топлива. При отклонении от 266-294 Ом заменить S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 266-294 Ом
10. Проверка на 927-1024 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи на S112 переключателе режима экономии топлива. Если значение не находится в диапазоне 927-1024 Ом, заменить S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 927-1024 Ом
11. Проверить наличие 220-244 Ом между клеммой 4 и клеммой 1 на S112 переключателе режима экономии топлива при нажатом переключателе. Если значение не находится в диапазоне 220-244 Ом, заменить S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 220-244 Ом
12. Заменить модуль управления двигателем K20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Передача OSS

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Входная скорость трансмиссии находится в пределах 1000-8191 об/мин.
7. Расчетное положение дроссельной заслонки - 8% и более.
8. Крутящий момент двигателя составляет 30 Н.м (22 фунта фута) или более.
9. Температура трансмиссионной жидкости выше -40°C.
10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Более 5 с с момента последнего переключения передачи на повышенную или пониженную.
4. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P077C

1. P077D расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P077D

1. P077C расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0722

Скорость передачи выходного сигнала 35 об/мин или менее в течение 5 секунд.

P0723

1. Выходная скорость передачи - 105 об/мин и более.
2. Скорость на выходе трансмиссии падает на 1000 об / мин более чем на 3 с.

P077C

Напряжение аналогового сигнала датчика передачи ОСС 0,25 В или менее в течение 4 с.

P077D

Напряжение аналогового сигнала датчика передачи OSS составляет 4,75 В или более в течение 4 с.

P0722

1. P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) Позволяет управлять крутящим моментом.
6. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

P0723, P077C или P077D

1. P0723, P077C и P077D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

P0722, P0723, P077C и P077D являются ДТК типа А.

1. Осмотреть систему OSS, жгут проводов и соединитель на предмет наличия металлического мусора и надлежащего выравнивания системы OSS с парковочным механизмом. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS.
2. Если напряжение питания сканирующего устройства ISS/OSS выходит за пределы диапазона, неисправность также может быть вызвана датчиком частоты вращения входного вала трансмиссии.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Подключить жгут DT-48616-10 между разъемом жгута проводов транспортного средства и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение 11-13 В между клеммой B цепи напряжения OSS на разъеме X4 управляющего электромагнитного клапана Q8 и землей. Если не между 11-13 В Заменить управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе. Если между 11-13 В
5. При выполнении теста скорости вращения выходного вала убедиться, что параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства находится в диапазоне 745-825 об / мин. См. " Тест частоты вращения входного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если не между 745 и 825 оборотов в минуту, заменить управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе. (ref-544175-S28485595512013042400000)
6. Убедиться в отсутствии повреждений парковочной шестерни или несоосности между выходным датчиком частоты вращения коробки передач B14A и парковочной шестерней. Если парковочная шестерня повреждена или не совмещена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если парковочная шестерня не повреждена или не смещена
7. Заменить датчик выходной скорости B14A коробки передач.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости от -7 до + 137 ° C (19-173°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 8% и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (36 фунтов футов) или более.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) определяет передаточные числа трансмиссии, перечисленные ниже для управляемой передачи, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON: передаточное число 2-й передачи находится в диапазоне 2,75-3,17. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,78-2,04. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,35-1,55. Передаточное число 5-й передачи находится в пределах 0,93-1,07. Передаточное число 6-й передачи находится в пределах 0,70-0,80.
10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Обороты двигателя больше 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 15-137 ° C (59-173°C).
5. Расчетное положение дроссельной заслонки составляло 10% и более и не опускалось ниже 2%.
6. Крутящий момент двигателя превышает 60 Н.м (44 фунта фута).
7. Скорость транспортного средства более 1 км / ч (0,6 миль / ч).
8. ШТК получает команду на отключение.
9. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
10. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
11. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0741

1. Команда давления ШТК составляет 500 кПа (73 фунт/кв. дюйм) или более в течение 2 с.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Вышеуказанные условия должны наступить 2 раза.

P0742

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -50 до + 30 об / мин в течение 1 с или более, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
2. Вышеуказанное условие должно наступить 8 раз.

P0741

1. P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.

P0742

1. P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора ON.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедиться, что давление в линии передачи находится в пределах диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ". Если значения давления выходят за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-544175-S39428361162013042400000)(ref-544176-S20478075942013042400000)(ref-544175-S06663976862013042400000)
3. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверить изменения давления для всех соленоидов при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе " Если изменение давления не изменилось, заменить клапан Q8. Если давление изменяется (ref-544175-S04453268122013042400000)
5. Убедиться, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или заменить.

P0741 Верхний корпус клапана

Выпускное отверстие/диафрагма должны быть закрыты или заблокированы.

P0741 или P0742 - Верхний корпус клапана

Прихват/залипание клапана регулятора сцепления гидротрансформатора - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0741 или P0742 - гидравлический насос в сборе

Прихват/залипание клапана управления муфтой гидротрансформатора - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 - гидротрансформатор

1. Расслоение сцепления гидротрансформатора или износ материала.
2. Слишком длинные болты преобразователя повреждают поверхность приложения сцепления.
3. Поврежденная пломба.

P0741 - Поддержка

Поврежденная пломба.

P0741 или P0742 - Крышка кожуха A/Trans (403)

1. Стравливание давления продувка не посадка/уплотнение.
2. Поврежденная пружина.

P0741 - Вал турбины

Срезано или повреждено уплотнительное кольцо.

P0741 или P0742 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Заклинивание или утечка электромагнита управления давлением в муфте гидротрансформатора.
2. Заклинивание электромагнита управления давлением сцепления гидротрансформатора ВКЛ.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины в узле фильтрующей пластины корпуса клапана или повреждения уплотнения прокладки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости -6,6°C или выше.
3. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Частота вращения выходного вала 100 об / мин или более или дроссель 0,5% или более.
5. Напряжение зажигания 9-32 В.
6. Смена завершена.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Драйвер высокий-сторона включен.
10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0751

1. Командная передача - 1-я.
2. ТСМ определяет передаточное число 1,37-1,52.
3. Проскальзывание коробки передач составляет 400 об/мин или более в течение 2 с.
4. Перечисленные выше условия должны наступить 8 раз.

P0752

1. Управляемая передача - 3-я.
2. Передача достигла 1-й или 2-й.
3. Проскальзывание передачи 400 об/мин или больше в течение 1,5 с.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет 4-й передачей, если существуют вышеуказанные условия, и определяет передаточное число 4,35-4,81 в течение 1,5 с.
5. Перечисленные выше условия должны наступить 5 раз.

P0751

1. P0751 представляет собой расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает неактивность нейтрали.

P0752

1. P0752 является расшифровка кода ошибки типа A.
2. ТСМ ограничивает передачу 2-м диапазоном и реверсом.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает нейтральный режим ожидания.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) зависает, адаптируется.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на 2-ю передачу, если коробка передач находится в прямом диапазоне, а выходная скорость меньше 1 350 об / мин, или на нейтральную передачу, если выходная скорость равна 1 350 об / мин или больше.

1. P0751 представляет собой расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0752 является расшифровка кода ошибки типа A.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволяет отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедиться, что давление в линии передачи находится внутри указанного диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ". Если значения давления выходят за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-544175-S39428361162013042400000)(ref-544176-S20478075942013042400000)(ref-544175-S06663976862013042400000)
3. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверить изменения давления для всех соленоидов при выполнении теста соленоида. Обратитесь к " Тесту рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если давление не изменяется, заменить управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе. (ref-544175-S04453268122013042400000)
5. Убедиться, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или заменить. P0751 - Корпус регулирующего клапана Муфта выбора отверстия клапана пробка меньшего размера. Пробка должна быть клапаном, вставленным в отверстие. Проверить, что шарик № 1 отсутствует, поврежден/неправильно сформирован. Посадочное место для контрольного шара № 1 повреждено или протекает. P0751 или P0752 - Муфта корпуса регулирующего клапана выбирает клапан, застрявший от мусора, осадка, связующего или забитого отверстия. Низкое и обратное и 4-5-6 заедание клапана регулятора сцепления или залипание от мусора, осадка, обвязки или забитого отверстия.

P0751 или P0752 - канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0752 выходной несущий узел

Штыри выходной шестерни водила слишком высокие или слишком низкие.

P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Отсутствие давления из-за застревания или утечки электромагнитного клапана переключения 1.
2. Давление не выходит из-за застревания электромагнитного клапана переключения 1.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины, блокировки или повреждения уплотнительной прокладки в сборе фильтровальной плиты корпуса клапана.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
5. Выходная скорость трансмиссии составляет 650 об / мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. HSD включен.

P0776

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение входящего сцепления или расширение, когда муфта 3-5-R включается в течение 4 секунд, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 400 об / мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала. Это должно произойти 3 раза.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда муфта 3-5-R выключается в течение 1 секунды, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 400 об / мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала. Это должно произойти 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедиться, что значения давления в линии передачи находятся в пределах диапазона. Обратитесь к разделу " Проверка линейного давления " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ". Если линейные давления не попадают в указанные диапазоны см. раздел " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-544175-S39428361162013042400000)(ref-544176-S20478075942013042400000)(ref-544175-S06663976862013042400000)
3. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
4. Проверить параметры заедания клапана, перечисленные ниже, чтобы показать правильное состояние для каждого диапазона передач, в то время как каждый диапазон передач при управлении сканирующим инструментом не повреждает трансмиссионную передачу через все диапазоны вперед. Обратитесь к разделу " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости " для правильного состояния зубчатой передачи. Переключатель давления трансмиссийной жидкости 1 Выключатель давления трансмиссии 3 Реле давления передаточной жидкости 4 Датчик давления приводной жидкости 5 Если правильное состояние каждого диапазона шестерен не отображается Отключить зажигание. См. (ref-544176-S34799094302013042400000)(ref-544174-S15172287202013042400000)(ref-544195-S08005756582013042400000)
5. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777-3-5-R и 4-5-6 Картер сцепления в сборе

3-5-R стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено, что приводит к превышению хода пакета сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки - Узел корпуса регулирующего клапана

1. Цепь ограничения подачи питания привода подает жидкость на соленоиды ограничено или недоступно - засорение мусором или осадком.
2. Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
3. Неправильно посажен шаровой обратный клапан корпуса регулирующего клапана - мусор.

Расшифровка кода ошибки P0776 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

Электромагнитный клапан управления расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - Q8 в сборе

1. Электромагнит управления давлением сцепления 2 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Обороты двигателя больше 400-7500 об / мин в течение 5 с.
3. Выходная скорость трансмиссии составляет 650 об / мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Выходная скорость трансмиссии составляет 650 об / мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Напряжение зажигания 9-32 В.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
7. Высокий боковой драйвер включен.
8. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления (неправильное передаточное отношение) или развал.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления (неправильное передаточное отношение) или переключение.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
6. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
6. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволяет контролировать, отображать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедиться, что давление в линии передачи находится внутри указанного диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ". Если значения давления выходят за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-544175-S39428361162013042400000)(ref-544176-S20478075942013042400000)(ref-544175-S06663976862013042400000)
3. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
4. Проверить, что перечисленные ниже параметры клапана заедания отображают правильное состояние для каждого диапазона зубчатых колес во время подачи команды на клапан управления переключением передаточного механизма через все диапазоны переднего хода. Обратитесь к разделу " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости " за правильными состояниями диапазона зубчатого колеса. Реле давления трансмиссионно-жидкостной среды 1 Переключатель давления трансмиссии 3 Регулятор давления передаточно-гидравлической среды 4 Датчик давления КП 5 Если правильное состояние не отображается Отключение зажигания. Удалить управляющее устройство и заменить любое другое. (ref-544176-S34799094302013042400000)(ref-544195-S08005756582013042400000)
5. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

P0796 Охлаждение / смазка коробки передач

1. Ограничение/утечка в OAC, масло в воздух, охладитель/радиатор.
2. Линии масляного радиатора передачи Restricted/leaking/kinked/damaged.
3. Ограничение/утечка в узле насоса трансмиссионной жидкости.

P0796 Опора входного вала

Повреждены или протекают уплотнения башни входного вала.

P0796 4-5-6 Картер сцепления в сборе

4-5-6 Повреждение/утечка узла поршня сцепления.

P0796 Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) корпус в сборе

1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высокой температуры.

P0796 4-5-6 Узел ступицы реакционного носителя

4-5-6 Втулка / вал носителя реакционной смеси - оборванный сварной шов втулки.

P0796 или P0797 Узел корпуса регулирующего клапана

4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0796 выходной несущий узел

Штыри выходной шестерни водила слишком высокие или слишком низкие.

P0796 или xtigx1 Q8 электромагнитный клапан управления в сборе P0797

1. Электромагнит управления давлением сцепления 3 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Запрос на смену водителя

P0815 или P0816

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P182E, P1876, P1877 или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Время с момента последнего изменения диапазона передач 1 с и более.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0826

1. P0826 или P1761 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0815 - Условие 1

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает запрос на переключение на более высокую передачу в течение 1 с с рычагом переключения в положении Park или Neutral.

P0815 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на переключение на более высокую передачу в течение 10 минут с рычагом переключения в переднем диапазоне.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на пониженную передачу в течение 1 с с рычагом переключения передач в положении Park или Neutral.

P0816 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на пониженную передачу в течение 10 минут, когда рычаг переключения передач находится в переднем диапазоне.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи Tap Up/Down в течение 1 минуты.

1. P0815, P0816 и P0826 являются ДТК типа С.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.

P0815, P0816 и P0826 являются ДТК типа С.

Высокое сопротивление в сигнальной цепи может не устанавливать расшифровка кода ошибки. Симптомы могут включать в себя недействующий ручной режим Tap Up/Down или сдвиг Tap Down при нажатии кнопки Tap/Up.

Если положительное напряжение батареи отсутствует на рычаге переключения передач, это не приведет к установке расшифровка кода ошибки, но приведет к неработоспособному ручному режиму Tap Up / Down.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута от рычага переключения передач S3.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы разъема жгута транспортного средства и землей. Если 10 Ом или более. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи массы от конца к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 11-13 В на соединителе жгута транспортного средства между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится между 11-13 В Зажигание выключено, отсоединить разъем на BCM. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить BCM. Если между 11-13 В
5. Зажигание выключено, подсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3, зажигание включено.
6. Тест на напряжение между сигнальной цепью разъема S3 трансмиссия переключение Lever 3 и землей, путем обратного зондирования разъема, для условий, перечисленных ниже. 2,0-4,6 В - Рычаг переключения передач слева от D, нажат вперед 5,1-7,3 В - Рычаг переключения передач слева от D, нажат назад 8,0-10,6 В - Рычаг переключения передач слева от D 11-13 В - Рычаг переключения передач в D Если значения напряжения неверны Заменить S3 Правильное значение рычага переключения передач, Если напряжения.
7. Заменить модуль управления корпусом K9.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

P0842 или P0843

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Сторона высокого давления водитель включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 1 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 3-5-R переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 42 счета.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 1 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 3-5-R переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 57 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 3-5-R.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-544174-S19541514032013042400000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, канальную пластину и проставочную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий. При обнаружении мусора или засоренных отверстий очистить или заменить при необходимости. При отсутствии мусора или засоренных отверстий заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Напряжение зажигания между 8-18 В.
2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин и более.

P0850 и P0851

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя Park/Neutral равен 0 вольт (Park/Neutral), когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.
2. Положение дроссельной заслонки - 10 процентов и более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 75 (55 фунтов футов) или более.
4. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
5. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 2 секунд.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В (In-передача), когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral в течение 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Для запуска двигателя блок управления двигателем использует позицию IMS, которая определяется модулем управления передачей и транслируется по GMLAN.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута управляющего электромагнитного клапана X1 Q8 в сборе на автоматической коробке передач.
2. Установить жгут DT-48616-10 адаптера в разъем автомобильного жгута.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Испытание на напряжение 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, снять разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если между 11-13 В
6. Зажигание выключено, отсоединить жгут адаптера DT-48616-10 от жгута проводов автомобиля.
7. Снять крышку корпуса клапана управления коробкой передач.
8. Подключить разъем автомобильного жгута к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
9. Отсоединить электрический разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
10. Зажигание включено.
11. Убедиться, что для параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если в поле «In передача» не отображается «зажигание OFF»(Зажигание выключено), отсоединить разъем кабеля X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8. Установить жгут DT-48616-10 адаптера на разъем X1 электромагнитного клапана управления Q8. Проверить бесконечное сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема жгута адаптера DT-48616-10. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При бесконечном сопротивлении заменить модуль управления двигателем К20. Если отображается «В передаче»(In передача)
12. Подключить перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи узла электромагнитного клапана управления Q8 и землей.
13. Убедиться, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если параметр Park/Neutral (парковка/нейтраль) не отображается в поле зажигание OFF (зажигание выключено), отсоединить разъем кабеля X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8. Установить жгут DT-48616-10 адаптера на разъем X1 электромагнитного клапана управления Q8. Проверить наличие менее 2 Ом между клеммой 3 разъема жгута адаптера и клеммой А сигнальной цепи узла управляющего электромагнитного клапана Q8. Если значение 2 Ом или больше, заменить узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
14. Заменить внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Сторона высокого давления водитель включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накапливается 8 импульсов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накапливаются 11 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтрующую пластину, канальную пластину и разделительную пластину. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе " и " замена корпуса регулирующего клапана ". (ref-544174-S19541514032013042400000)(ref-544174-S15172287202013042400000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтрующую пластину, канальную пластину и проставочную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий. Если мусор или засоренные отверстия наблюдаются, очистить или заменить по мере необходимости. Если мусор или засоренные отверстия не наблюдаются, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, 0, 1, 2, 3, 4, 5 или 6 не установлен. P0757 P0973 P0974 P0976 P0977 P182E P1915
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Сторона высокого давления водитель включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 12 импульсов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 12 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтрующую пластину, канальную пластину и проставочную пластину. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-544174-S19541514032013042400000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтрующую пластину, канальную пластину и проставочную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий. Если мусор или засоренные отверстия наблюдаются, очистить или заменить по мере необходимости. Если мусор или засоренные отверстия не наблюдаются, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность цепи соленоида управления давлением в линии, когда измеренный ток соленоида управления давлением в линии не равен заданному току соленоида управления давлением в линии в течение 5 с.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом контроля давления в линии в течение 2 с.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом контроля давления в линии в течение 5 с.

P0961 или P0963

1. P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

1. P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистить при необходимости. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнение, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедиться, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления низковольтный Регулятор давления Линия Регулятор давления Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Заменить регулятор Q8 Электромагнитный клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P0965, P0966 или P0967

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0965

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 2 регулирования давления, когда измеренный ток соленоида 2 регулирования давления не равен заданному току соленоида 2 регулирования давления в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 2 управления давлением в течение 1 с.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение на цепи управления соленоидом 2 управления давлением в течение 1 с.

P0965

1. P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на муфте 3-5 Reverse.

P0966 или P0967

1. P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистить при необходимости. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнение, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить соединительный жгут DT-48616-10 между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Включение зажигания.
6. Убедиться, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Заменить соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 3 управления давлением, когда измеренные токи соленоида 3 управления давлением не равны заданному току соленоида 3 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 управления давлением в течение 1 с.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 управления давлением в течение 1 с.

P0969

1. P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении низкого и заднего хода и сцеплении 4-5-6.

P0970 или P0971

1. P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер на стороне высокого давления - только P0970.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - только P0970.

1. P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистить при необходимости. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнение, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедиться, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Заменить соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 1 переключения в течение 2 с.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном 1 переключения в течение 2 с.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до нейтральной или 2-й передачи и заднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистить при необходимости. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнение, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедиться, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Низковольтный тест Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления разомкнутый Тест Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Высоковольтный тест Если отображается неисправность Заменить соленоидный клапан управления Q8 в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Драйвер высокой стороны включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта низкого и обратного хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда 17 подсчетов накоплены.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 30 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении низкого и заднего хода и сцеплении 4-5-6.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтрующую пластину, канальную пластину и разделительную пластину. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе " и " замена корпуса регулирующего клапана ". (ref-544174-S19541514032013042400000)(ref-544174-S15172287202013042400000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтровальную пластину, канальную пластину и разделительную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. При обнаружении засорения или засорения отверстий Очистить или заменить по мере необходимости.

1. Если мусора или засоренных отверстий нет, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что внутреннее значение счетчика прокатки не соответствует ожидаемому значению счетчика BCM, 3 раза в течение 10 секунд.

1. P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up Tap Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

P182E

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P07C0, P07BF, P077C ИЛИ P077D не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1915

1. P0722, P0723 или P1915 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 90 об/мин и менее.
3. Напряжение зажигания 6-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает, когда во время последовательности запуска двигателя выполняются вышеуказанные условия.

P182E

Внутренний переключатель режима не указывает действительное положение парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода в течение 7 с.

P1915

Внутренний переключатель режима не показывает состояние парковки или нейтрального положения во время следующей последовательности

1. Частота вращения двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,10 с.
2. Скорость двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 с.
3. Скорость двигателя превышает 500 об/мин, а входная скорость трансмиссии превышает 100 об/мин в течение более 1,25 с.

1. P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снять крышку корпуса регулирующего клапана.
2. Подключить разъем автомобильного жгута к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
3. Отсоединить разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
4. Зажигание включено.
5. Убедиться в том, что модуль управления двигателем с помощью сканирующего инструмента находится в положении " Бесконечная передача ". Модуль управления двигателем находится в положении " Бесконечная передача ". Отображается параметр " In передача ". Если в положении " In передача " не отображается " Зажигание ВЫКЛ "., отсоединить автомобильный жгут X1 от электромагнита Q8. Установить соединительный жгут DT-48616-10 к разъему X1 в положении " Q8 ". Проверить бесконечное сопротивление между клеммами 2 и 3. DT-48616 K20 K20 K20
6. Убедиться, что модуль управления передачей сканирующего устройства Internal Mode выключатель A/B/C/P отображает параметр высокий высокий высокий высокий. Если параметр высокий высокий высокий высокий не отображается, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий высокий высокий высокий
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F низшей опорной цепи и каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, по одной за раз в блоке электромагнитного клапана управления Q8. Сигнал A - клемма B Сигнал B - клемма C Сигнал C - клемма D Сигнал P - клемма E
8. Убедиться, что модуль A / B / C / P управления передачей сканирующего устройства отображает 1 низкий и 3 высокий уровень, когда сигнальная цепь заземлена. Если 1 низкий и 3 высокий уровень не отображаются, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если 1 низкий и 3 высокий уровень отображается
9. Подключить 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой A и клеммой F.
10. Убедиться в том, что концевой модуль двигателя Park / Neutral положение выключатель parameter displays 2 / Neutral. If Park / Neutral is displayed OFF, снять the jumper провод и disconnect the X1 разъём at the Q8 управление Solenoid клапан сборка. установить the DT-48616-10 adaper to X1 разъём at the Q8 управление assemblet. K20 K20
11. Заменить внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Запрос на смену водителя

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P1825, P1876, P1877, P1915 или U0100 не установлены.
2. Обороты двигателя больше 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает запрос на включение переключателя TAP в течение 3 с, когда рычаг переключения передач находится в положении Park, Reverse или Neutral, всего 5 раз.

1. P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

Высокое сопротивление в сигнальной цепи может не устанавливать расшифровка кода ошибки. Симптомы могут включать в себя недействующий ручной режим Tap Up/Down или сдвиг Tap Down при нажатии кнопки Tap/Up.

Если положительное напряжение батареи отсутствует на рычаге переключения передач, это не приведет к установке расшифровка кода ошибки, но приведет к неработоспособному ручному режиму Tap Up / Down.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута от рычага переключения передач S3.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между разъемом 2 жгута транспортного средства и землей. Если 10 Ом или больше Выключение зажигания. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 11-13 В на соединителе жгута транспортного средства между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится между 11-13 В Зажигание выключено, отсоединить разъем на BCM. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить BCM. Если между 11-13 В
5. Зажигание выключено, подсоединить разъем жгута на рычаге переключения передач S3, зажигание включено.
6. Тест на напряжение между сигнальной цепью разъема S3 трансмиссия переключение Lever 3 и землей, путем обратного зондирования разъема, для условий, перечисленных ниже. 2,0-4,6 В - Рычаг переключения передач слева от D, нажат вперед 5,1-7,3 В - Рычаг переключения передач слева от D, нажат назад 8,0-10,6 В - Рычаг переключения передач слева от D 11-13 В - Рычаг переключения передач в D Если значения напряжения неверны Заменить S3 Правильное значение рычага переключения передач, Если напряжения.
7. Заменить модуль управления корпусом K9.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
6. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
7. 2-6 сцепление включено.
8. Скорость на выходе больше 650 об / мин или положение дроссельной заслонки больше 0,5 процента.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
4. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. 2-6 сцепление выключается.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
7. Достигаемый диапазон - не 1-я передача.
8. Высокий боковой драйвер включен.
9. Входная скорость трансмиссии 200 об / мин и более.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение муфты сцепления или переключает факел.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключение.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволяет контролировать, отображать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедиться, что давление в линии передачи находится внутри указанного диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ". Если значения давления выходят за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-544175-S39428361162013042400000)(ref-544176-S20478075942013042400000)(ref-544175-S06663976862013042400000)
3. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
4. Проверить, что перечисленные ниже параметры клапана для заедания отображают правильное состояние для каждого диапазона зубчатых колес во время подачи команды на клапан переключения трансмиссии через все диапазоны переднего хода. Обратитесь к разделу " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости " за правильными состояниями диапазона зубчатого колеса. Реле давления трансмиссионно-жидкостной среды 1 Переключатель давления трансмиссии 3 Переключатель Давление трансмиссионной среды 4 Переключатели давления трансмиссионных жидкостей 5 Если правильное состояние не отображается Отключенное зажигание. Удалить управляющее устройство или заменить любое другое. (ref-544176-S34799094302013042400000)(ref-544195-S08005756582013042400000)
5. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

P2714 A / Trans Fluid Filter в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2714 корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

P2714 Картер КП и 1-2-3-4 стопорное кольцо опорного диска сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не установлено/неправильно сориентировано в канавке картера.

P2714 или P2715 Картер трансмиссии, 2-6 поршень сцепления, пружинное стопорное кольцо, ответная солнечная шестерня

1. 2-6 стопорное кольцо возвратной пружины сцепления не посажено в канавку
2. 2-6 поршень сцепления в сборе - повреждение или утечка уплотнения
3. Изношено или повреждено 2-6 дисков сцепления
4. 2-6 пластин сцепления не будут свободно скользить по оболочке реактивного солнечного зубчатого колеса

P2714 канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2714 или P2715 корпус регулирующего клапана

2-6 прихват/заедание клапана регулятора сцепления, мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

Электромагнитный клапан управления P2714 или P2715 Q8 в сборе

1. Регулятор давления Электромагнитный клапан 4 Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.
3. Негерметичность уплотнительных колец.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики в цепи управления соленоидом 4 давления сцепления, где измеренный ток соленоида 4 управления давлением сцепления не равен заданному току соленоида 4 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2719

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

P2720

1. P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 2-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на 2-ю передачу, если коробка передач находится на прямой передаче и выходная скорость менее 700 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная скорость составляет 700 об/мин или более.

P2721

1. P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 3-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистить при необходимости. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнение, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедиться, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Заменить соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Обороты двигателя больше 400-7500 об / мин в течение 5 с.
5. Высокий боковой драйвер включен.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,7°C или выше.
7. Выходная скорость трансмиссии составляет 650 об / мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
3. Высокий боковой драйвер включен.
4. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
5. Частота вращения входного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
6. Управляемый диапазон - не 1-я передача.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение муфты сцепления или переключает факел.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключение.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. ТСМ ограничивает передачу реверсом и 5-м диапазоном.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу обратным и 3-м диапазоном.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволяет контролировать, отображать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедиться, что давление в линии передачи находится внутри указанного диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ". Если значения давления выходят за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-544175-S39428361162013042400000)(ref-544176-S20478075942013042400000)(ref-544175-S06663976862013042400000)
3. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
4. Проверить, что перечисленные ниже параметры клапана заедания отображают правильное состояние для каждого диапазона зубчатых колес во время подачи команды на клапан управления переключением передаточного механизма через все диапазоны переднего хода. Обратитесь к разделу " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости " за правильными состояниями диапазона зубчатого колеса. Реле давления трансмиссионно-жидкостной среды 1 Переключатель давления трансмиссии 3 Регулятор давления передаточно-гидравлической среды 4 Датчик давления КП 5 Если правильное состояние не отображается Отключение зажигания. Удалить управляющее устройство и заменить любое другое. (ref-544176-S34799094302013042400000)(ref-544195-S08005756582013042400000)
5. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

P2723 Автоматическая коробка передач Фильтр жидкости в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2723 Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) корпус в сборе

1. Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высоких температур.

P2723 Trans Case и стопорное кольцо 1-2-3-4 упорной пластины сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления.

P2723 Выходной узел солнечной шестерни

Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы.

P2723 Lo и реверс и 1-2-3-4 корпус сцепления в сборе

1-2-3-4 Поршень сцепления (414) треснул / поврежден / негерметичен.

P2723 Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2723 или P2724 Узел корпуса регулирующего клапана

1-2-3-4 заклинивание/залипание клапана регулятора сцепления - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

Управляющий электромагнитный клапан P2723 или P2724 Q8 в сборе (314)

1. Регулятор давления Электромагнитный клапан 5 Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировался или повредил уплотнение прокладки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 5 управления давлением, где измеренный ток соленоида 5 управления давлением сцепления не равен заданному току соленоида 5 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на цепи управления соленоидом 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2728

1. P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

P2729

1. P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает муфту гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручной подъем, ручной спуск с помощью переключателя передач.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.

P2730

1. P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистить при необходимости. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнение, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедиться, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 5 для регулирования давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 5 для регулирования давления Цепь управления Низковольтное испытание Состояние для регулирования давления Соленоидный клапан 5 для управления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Заменить соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

P2762

1. P2762 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2763 или P2764

1. P0658 или P0659 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Высокий боковой драйвер включен.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сбой в работе электромагнита управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, когда измеренный ток электромагнита управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора не равен заданному току электромагнита управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 с.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на цепь управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 с.

P2762

P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) изменяется на шаблон переключения горячего режима.

P2764

1. P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
12. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.

1. P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедиться, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистить при необходимости. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнение, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-544175-S07787431492013042400000)
3. Убедиться, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. (ref-544175-S07787431492013042400000)
4. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключить жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедиться, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания низкого напряжения Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания высокого напряжения Если отображается неисправность Заменить Q8 Электромагнитный клапан управления в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Давление жидкости высокое или низкое " " Утечка жидкости в автоматической трансмиссии " Диагностика утечки жидкости (не гибридная) (ref-544175-S06663976862013042400000)(ref-544175-S37077316152013042400000)(ref-544175-S27651483372013042400000)
2. Диагностика шума и вибрации " Шум уха / рычания " " Анализ Шума и Вибрации " Диагностика Гидротрансформатора (ref-544175-S25558417122013042400000)(ref-544175-S05789116242013042400000)
3. Диапазон Performance Диагностика " No Park " " Нет привода во всех диапазонах " Без передачи заднего хода (ref-544175-S30247299102013042400000)(ref-544175-S09281488082013042400000)
4. Диагностика качества смены " жесткая гаражная смена " " суровая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смены " резкая первая и обратная смена (ref-544175-S13237607702013042400000)(ref-544175-S29621672272013042400000)(ref-544175-S23711508792013042400000)(ref-544175-S18752986302013042400000)(ref-544175-S09638470292013042400000)
5. Схема переключения " без первой и обратной передач " " Без первой, второй, третьей и четвертой передачи " " С второй и шестой передачей " " No Fourth, Fifth, и Sixth передача " C третьей, пятой и обратной передачами (ref-544175-S40203829162013042400000)(ref-544175-S28482157312013042400000)(ref-544175-S24763933102013042400000)(ref-544175-S29952510592013042400000)
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика преобразователя крутящего момента " " Без применения сцепления гидротранслятора " Отсутствие выключения сцепления гидротранспортера (ref-544175-S17799078672013042400000)(ref-544175-S30770930132013042400000)
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " дорожное испытание " проверка давления в линии (ref-544175-S06070764442013042400000)(ref-544175-S39428361162013042400000)

Схема №47

Войти

1. Убедиться, что перечисленные ниже условия не существуют. Внимательно осмотреть разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла управляющего электромагнитного клапана на предмет состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить. Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанная удерживающая вкладка Загрязнение
2. Убедиться в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм. Очистить по мере необходимости.
3. Убедиться, что выводы соленоидного клапана в сборе (3) не имеют загрязнений или металлического мусора. Очистить по мере необходимости.
4. Убедиться, что сопротивление между выводами каждого соленоида находится в пределах диапазона, указанного в таблице ниже, с соленоидами при комнатной температуре. Если сопротивление любого соленоида выходит за пределы диапазона, заменить узел корпуса регулирующего клапана.
5. Осмотреть 2 удерживающих язычка (5) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие трещин и убедиться в надлежащем натяжении при прикреплении пластины фильтра.

Сопротивление соленоида

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. EL 35616, одобренный GM, набор для тестирования терминалов
2. EL 38522 Генератор переменного сигнала

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544208-S41875460552013042400000)

Схема №48

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем X3 (1) жгута проводов МКС от узла электромагнитного клапана управления.
2. Зажигание включено, проверить напряжение 11-14 вольт на клемме B. Если оно не находится в указанном диапазоне, заменить управляющий электромагнитный клапан в сборе (см. раздел " Замена управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе "). (ref-544174-S19541514032013042400000)
3. Выключить зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключить красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме А сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоединить черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установить генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора, что параметр трансмиссии ISS находится в диапазоне 495-505 об / мин. Если он выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". (ref-544174-S19541514032013042400000)

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем X4 (2) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления.
2. Зажигание включено, проверить напряжение 11-14 вольт на клемме B. Если оно не находится в указанном диапазоне, заменить управляющий электромагнитный клапан в сборе (см. раздел " Замена управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе "). (ref-544174-S19541514032013042400000)
3. Выключить зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключить красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме A сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоединить черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установить генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссии OSS находится в диапазоне 745-825 об / мин. Если он не соответствует указанному диапазону, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". (ref-544174-S19541514032013042400000)

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

DT-48616 комплект для испытания соленоида в сборе и жгут адаптера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544208-S41875460552013042400000)

Схема №49

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитов узла управляющего электромагнитного клапана на предмет сильного застревания в открытом или застревания в закрытом состоянии. DT-48616 испытательная пластина прикреплена болтами к управляющему электромагнитному клапану в сборе на установочной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевый испытательный блок, через канал соленоида узла управляющего электромагнитного клапана и обратно к манометру на испытательном блоке. Манометр показывает открыто, если через соленоид пропускается давление воздуха, или закрыто, если соленоид не способен пропускать воздух. Для подачи команд на включение и выключение соленоидов используется сканирующее устройство. Наблюдая за манометром, можно определить функциональность клапана.

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего устройства проверить наличие определенных P0842 расшифровка кода ошибки.
2. Убедиться, что P0842 расшифровка кода ошибки отображается неверно. Если параметр не указывает на недопустимость, не пытайтесь завершить тест производительности, так как он не будет работать на электромагнитном клапане управления Gen 1 Q8 в сборе. Проверить год выпуска модели транспортного средства, двигатель и опции, чтобы убедиться, что выбрана правильная диагностика. Если параметр указывает Invalid
3. Извлечь электромагнитный клапан управления в сборе и фильтрующую пластину из коробки передач (см. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе "). (ref-544174-S19541514032013042400000)
4. Прикрепите DT-48616-1 испытательную пластину болтами к фильтровальной пластине и управляйте соленоидным клапаном в сборе. Для крепления контрольной колодки использовать болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затянуть болты до 5 Н· м (44 фунта на дюйм), используя чередующуюся последовательность затяжек по центру.
5. Установить манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Сверьте контрольную пластину для испытания электромагнитного клапана в сборе с идентификатором компонента для идентификации порта контрольной пластины.
6. Отрегулировать давление воздуха в цехе до 310-345 кПа (45-50 фунт/кв. дюйм) и подсоединить линию к входному отверстию DT-48616-1 испытательной пластины.
7. Подсоединить DT-48616-10 жгут к транспортному жгуту и электромагнитному клапану управления в сборе.
8. Зажигание включено.
9. Проверить изменения манометра при подаче команды на включение и выключение соответствующего соленоида с помощью сканирующего устройства. При необходимости повторить испытание. Если манометр не изменился, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении манометра
10. Соленоиды не сильно застревают.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 6T40 - диагностической информации и процедуры: диагностики

Если функция «Определение адаптивных значений передачи»(трансмиссия Adaptive Values Learn) не запускается, и были выполнены указанные выше условия, убедиться, что выполнены следующие условия:

1. Определить, является ли передача Gen 1 или Gen 2.
2. Проверка модельного года транспортного средства.
3. Убедиться, что температура трансмиссионной жидкости находится между температурами, перечисленными выше для модельного года транспортного средства, и генерацией трансмиссии.
4. Тормоза и тормозной переключатель функционируют нормально
5. Нет активных расшифровка кода ошибки
6. Закрытая дроссельная заслонка и увеличение оборотов двигателя выше 1 500 об/мин при входе в испытание
7. Переключатель стояночного/нейтрального положения правильно отрегулирован и функционирует
8. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует спецификациям
9. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует
10. Сцепления правильно собраны

Ручной режим или диагностика касанием вверх/вниз

1. Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала выполнить их диагностику. См. раздел " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-544141-S01172135212013042400000)
2. Если ручной режим или Tap Up / Down не функционирует, обратитесь к разделу " Проверка цепи / системы для " расшифровка кода ошибки P0815, xtegx1 или xtigx2 ". P0816 P0826 (ref-544175-S33723982742013042400000)

Дорожное испытание

Выполнить дорожный тест в сочетании с диагностикой симптомов. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-544175-S20194635402013042400000)

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень жидкости в трансмиссии правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-544175-S06949322612013042400000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдать все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
6. Убедиться, что температура трансмиссионной жидкости составляет не менее 90°C.

После дорожного испытания проверить следующее:

1. Проверить надлежащий уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссии ". (ref-544175-S06949322612013042400000)
2. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотреть на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечки жидкости (не гибридная) ". (ref-544175-S27651483372013042400000)

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Повернуть главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравнить ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторить процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполнить процедуру записи кода. Заменить охладитель трансмиссионного масла. Подсоединить подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполнить тестирование потока. Выполнить процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание