Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: На этом этапе проверяется наличие датчиков, связанных со скоростью транспортного средства, в модуле управления, откуда исходит сообщение о скорости транспортного средства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выберите функцию диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки). Сканирующее устройство указывает на наличие каких-либо датчиков, связанных со скоростью автомобиля? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Используйте средство сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
C0000 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, связана ли высокая температура системы с состоянием вождения.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Поскольку большинство случаев расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным статическим рулевым управлением, таким как маневры при парковке и высокие температуры окружающей среды, ознакомьтесь с системой рулевого управления с клиентом, чтобы определить условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Условия рулевого управления и / или высокие температуры окружающей среды привели к установке расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в нормальных условиях. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
C0176 расшифровка кода ошибки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, находятся ли напряжения сигнала 1 и сигнала 2 датчиков в пределах допустимого диапазона друг друга в их активном состоянии.
- 4: Использование EL-47564 модуля управления усилителем руля (PSCM) тестового жгута на этапах 4-7 тестов, если неисправность является внутренней для PSCM.
- 9: Этот шаг проверяет, поврежден ли жгут датчика крутящего момента / положения. Поскольку оба конца жгута недоступны, можно выполнить только визуальный осмотр цепи.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема усилителя рулевого управления " Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема усилителя рулевого управления | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание при включенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте параметры данных датчика положения руля 1 и датчика положения руля 2 в окне отображения данных. Поверните рулевое колесо на 1 полный оборот. Показывает ли сканирующий инструмент, что параметры датчика положения руля 1 и 2 остаются в указанном диапазоне друг от друга при повороте рулевого колеса? | 2,5-2,8 В | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика крутящего момента / положения. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте параметры данных датчика положения рулевого управления 1 и 2 в окне отображения данных. Показывает ли сканирующий инструмент, что параметры данных датчика положения рулевого управления 1 и 2 имеют указанное значение? | 2,5 В | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 |
| 4 | Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут модуля управления усилителем рулевого управления EL-47564 (PSCM). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью и цепью сигнала датчика положения рулевого колеса 1 на конце разъема тестового жгута модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM). Включите зажигание при выключенном двигателе. С ателем наблюдайте за сигналом датчика положения рулевого управления. | 4,9-5 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью низкого опорного сигнала и цепью сигнала 1 датчика положения рулевого колеса на конце тестового жгута PSCM. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных сигнала 1 датчика положения рулевого управления. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр данных сигнала 1 датчика положения рулевого управления превышает указанное значение? | 0 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью и цепью сигнала датчика 2 положения рулевого колеса на конце разъема тестового жгута PSCM. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных сигнала 2 датчика положения рулевого управления. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр данных сигнала 2 датчика положения рулевого управления меньше указанного значения? | 4,9-5 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью низкого опорного сигнала и цепью сигнала 2 датчика положения рулевого колеса на конце тестового жгута PSCM. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных сигнала 2 датчика положения рулевого управления. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр данных сигнала 2 датчика положения рулевого управления превышает указанное значение? | 0 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика крутящего момента / положения. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Визуально проверьте жгут датчика крутящего момента / положения на наличие повреждений. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонт поврежденной изоляции проводов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Заменить двигатель / модуль усилителя рулевого управления в сборе. См. " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Заменить датчик положения рулевого колеса. Обратитесь к разделу " Замена рулевой колонки (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевой колонки (гидравлический усилитель руля - HPS) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки C0460 (симптом 00)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Проверка наличия неисправности в узле двигателя / модуля рулевого управления с усилителем или в узле рулевой колонки.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки C0475 64. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки C0475 64 является текущим? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Отделите двигатель / модуль усилителя рулевого управления в сборе от рулевой колонки. См. " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". Осмотрите резиновую муфту на предмет отделения или повреждения. Вы обнаружили какие-либо повреждения резиновой муфты? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Замените двигатель / модуль усилителя рулевого управления в сборе. См. " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Заменить рулевую колонку в сборе. См. " Замена рулевой колонки (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевой колонки (гидравлический усилитель руля - HPS) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки C0475 (симптом 64)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Проверяет, находится ли датчик в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала.
- 3: Использование тестового жгута модуля управления усилителем рулевого управления EL-47564 (PSCM) на этапах 3-5 испытаний, если неисправность является внутренней для PSCM.
- 5: Проверяет, не разомкнута ли или закорочена нижняя опорная цепь внутри PSCM. Поскольку параметры данных датчика крутящего момента 1 и сигнала 2 падают до 0,0 В при отсоединении разъема датчика крутящего момента / положения, параметр данных датчика положения 1 используется для проверки работы нижней опорной цепи.
- 7: Тесты, если жгут датчика крутящего момента / положения поврежден. Поскольку оба конца жгута не могут быть доступны, может быть выполнен только визуальный осмотр цепи.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема усилителя рулевого управления " Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема усилителя рулевого управления | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметры " Сигнал датчика крутящего момента 1 " и " Сигнал датчика крутящего момента 2 " в окне отображения данных. Показывает ли сканирующее устройство, что параметры " Сигнал датчика крутящего момента 1 " и " Сигнал 2 " находятся в указанном диапазоне? | 0,25-4,75 В | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика момента / положения от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM). Подключите тестовый жгут EL-47564 PSCM. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью и цепью сигнала 1 крутящего момента на конце тестового жгута PSCM. Включите зажигание, когда двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром Сигнал датчика крутящего момента меньше, чем параметр 1. Прибор сканирования показывает значение крутящего момента. | 4,9-5 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью и цепью сигнала 2 крутящего момента рулевого вала на конце разъема тестового жгута PSCM. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных сигнала 2 датчика крутящего момента. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр данных сигнала 2 датчика крутящего момента меньше указанного значения? | 4,9-5 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Подключите 3-амперную перемычку между цепью низкого опорного сигнала и цепью сигнала 1 датчика положения рулевого управления на конце тестового жгута PSCM. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных сигнала 1 датчика положения рулевого управления. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр данных сигнала 1 датчика положения рулевого управления превышает указанное значение? | 0,0 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика крутящего момента / положения. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Визуально проверьте жгут датчика крутящего момента / положения на наличие поврежденных проводов. См. " Ремонт проводки " и " Ремонт поврежденной изоляции провода ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Заменить двигатель / модуль усилителя рулевого управления в сборе. См. " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Заменить датчик крутящего момента. Обратитесь к разделу " Замена рулевой колонки (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевой колонки (гидравлический усилитель руля - HPS) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте средство сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки C0545 (симптом 00)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, находится ли неисправность напряжения в системе рулевого управления с усилителем.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема усилителя рулевого управления " Вид с торца разъема Ссылка: Вид с торца разъема усилителя рулевого управления | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) в списке данных усилителя рулевого управления. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) больше указанного значения? | 10 В | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте, нет ли плохих соединений в кольцевой клемме блока предохранителей под капотом. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на клемме заземления G103. Обратитесь к " Тестированию на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонту разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на 80-амперном предохранителе EPS в блоке предохранителей под капотом. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута модуля усилителя рулевого управления (PSCM). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи PSCM на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте цепь заземления PSCM на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Замените двигатель и модуль усилителя рулевого управления в сборе. Обратитесь к разделу " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки C0896 сбрасывается? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
C0896 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: На этом этапе проверяется, существует ли неисправность напряжения в системе рулевого управления с усилителем.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема усилителя рулевого управления " Вид с торца разъема Ссылка: Вид с торца разъема усилителя рулевого управления | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) в списке данных усилителя рулевого управления. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) больше указанного значения? | 9 В | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте, нет ли плохих соединений в кольцевой клемме блока предохранителей под капотом. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на клемме заземления G103. Обратитесь к " Тестированию на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонту разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на 80-амперном предохранителе EPS в блоке предохранителей под капотом. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля усилителя рулевого управления (PSCM). См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи PSCM на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте цепь заземления PSCM на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Замените двигатель и модуль усилителя рулевого управления в сборе. Обратитесь к разделу " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки C0899 сбрасывается? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
C0899 расшифровка кода ошибки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот шаг проверяет систему на ограничения.
- 7: На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек. Трубы гидроусилителя рулевого управления для изломов
- 8: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
- 10: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток в нормальных условиях эксплуатации.
- 12: Этот этап проверяет внутренние компоненты насоса и шестерни.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Процедура испытания системы рулевого управления с усилителем будет выполнять следующие функции: Испытание работы гидравлической системы рулевого управления с усилителем. Проверить работу насоса ГУР и ГУР. Определение ограничений в системе. | ||||
| 1 | Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь Не содержит ли жидкость загрязнения? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 3 | ||
| 3 | ВАЖНО: Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. Попытка создать дубликат условия. Состояние присутствует? | Перейти к шагу 4 | Система исправна | |
| 4 | Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Установите сливной поддон под автомобиль, чтобы уловить жидкость гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините нагнетательный трубопровод / шланг гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления или гидроусилителя рулевого управления при необходимости. Установите анализатор системы гидроусилителя рулевого управления J 44721. Заполните систему гидроусилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления ". Выполнили ли вы установку? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Полностью откройте клапан J 44721. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Рулевое колесо в положении полного поворота ". Поверните рулевое колесо и КРАТКОВРЕМЕННО удерживайте рулевое колесо у упора рулевого управления, чтобы выпустить захваченный воздух из системы. Осмотрите и убедитесь, что все соединения трубы / шланга усилителя рулевого управления не протекают. Следите за показаниями давления. Показания давления больше указанного значения? | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | ВАЖНО: В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Найдите и устраните ограничение. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 7 | Дайте двигателю поработать, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Запишите показания давления и расхода. Частично закройте клапан J 44721 до тех пор, пока давление в системе не достигнет указанного значения, затем запишите показания расходомера. Вычитают второе показание потока из первого показания потока. УМЕНЬШЕНИЕ расхода превышает 3,8 л в минуту? | 4827 кПа (700 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | ВАЖНО: Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса. Полностью закройте, а затем откройте клапан J 44721 3 раза. Запишите все показания высокого давления. Обратитесь к " Спецификациям насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций сброса давления системы усилителя рулевого управления. три показания высокого давления в пределах спецификаций? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 15 | |
| 9 | Три показания высокого давления находятся в пределах 245 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Запишите показания расхода. Обратитесь к " Спецификациям насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций давления в системе усилителя рулевого управления. Фактические показания расхода соответствуют спецификациям? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Разница между фактическим показанием расхода и спецификацией максимального расхода превышает 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Рулевое колесо в уведомлении о положении полного поворота ". Поверните рулевое колесо от упора рулевого управления до упора рулевого управления и запишите показания FLOW на каждой остановке. Поток НИЖЕ 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 13 | Замените насос усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Замена насоса усилителя рулевого управления ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 14 | Снимите клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - выключено транспортное средство ". Осмотрите клапан управления потоком. Если на клапане управления потоком обнаружены какие-либо заусенцы или царапины, замените клапан управления потоком. НЕ пытайтесь очистить клапан управления потоком. Обратитесь к разделу " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - выключено транспортное средство ". Осмотрите расточку клапана управления потоком, если имеются заусенцы или царапины в канале управления. Если есть какие-либо заусенцы или царапины на клапане в клапане усилителя рулевого управления. | Переход к шагу 18 | ||
| 15 | Заменить клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - Off Vehicle ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Снимите клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления и осмотрите его на предмет износа или повреждения. НЕ разбирайте клапан управления потоком. Если клапан управления потоком изношен, замените клапан управления потоком. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Гидроусилитель руля протекает через поршень или обходит цепь клапана. Замените гидроусилитель руля. Обратитесь к разделу " Замена гидроусилителя руля (электронный гидроусилитель руля - EPS) " или " Замена гидроусилителя руля (гидравлический гидроусилитель руля - HPS) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Проверить систему рулевого управления с усилителем на предмет исходного состояния. Исходное состояние все еще существует? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Отсоедините и снимите J 44721 с автомобиля. Подсоедините трубы / шланги усилителя рулевого управления автомобиля. Выпустите воздух из системы усилителя рулевого управления и при необходимости добавьте жидкость. См. " Кровотечение из системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | ||
| Важно |
|---|
| Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. |
| NOTE |
|---|
| См. " Рулевое колесо в уведомлении о положении полного поворота ". |
| Важно |
|---|
| В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. |
| Важно |
|---|
| Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса. |
| NOTE |
|---|
| См. " Рулевое колесо в уведомлении о положении полного поворота ". |
Испытание системы рулевого управления с усилителем (гидроусилитель руля - HPS)
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (электронное рулевое управление с усилителем)
Система рулевого управления с усилителем уменьшает количество усилий, необходимых для управления автомобилем. Система использует модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль управления кузовом (BCM), модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM), дискретную схему подачи напряжения аккумулятора, датчик крутящего момента рулевого вала, датчик положения рулевого колеса, двигатель усилителя рулевого управления, информационный центр водителя (DIC) и схему последовательных данных для выполнения функций системы. PSCM и двигатель усилителя руля обслуживаются как узел и обслуживаются отдельно от рулевой колонки в сборе. Датчик крутящего момента рулевого вала и датчик положения рулевого колеса не обслуживаются отдельно друг от друга или от рулевой колонки в сборе. Рулевая колонка в сборе не включает в себя двигатель усилителя руля и модуль в сборе.
Описание и работа системы усилителя рулевого управления (гидравлический усилитель рулевого управления)
Гидравлическая система рулевого управления состоит из следующих компонентов:
- Гидравлический насос ГУР представляет собой лопастной насос постоянного объема с ременным приводом, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем.
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и составляет одно целое с насосом гидроусилителя руля.
- Рулевой механизм с усилителем представляет собой реечную систему. В реечной системе рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал прикреплен к шестерне в рулевой передаче. Шестерня вращается с рулевым колесом. Зубья шестерни находятся в зацеплении с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
- Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
- Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Обратная линия гидроусилителя рулевого управления содержит охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к одной стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток - к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.