Модуль управления усилителем руля - C3
| Информация о разъеме OEM: 15404972 Обслуживание: См. Описание каталога: 8-Way F Micro-Pack 64 Series (Gy) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/обжим изоляции: См. Комплект для ремонта клемм, инструмент выпуска/тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Информация о части разъема модуля управления усилителем рулевого управления C3
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | Не используется | ||
| 2 | BN | 1059 | Сигнал датчика положения рулевого колеса 1 |
| 3 | RD | 2087 | Датчик положения рулевого колеса 5-вольтовый эталонный |
| 4 | PU | Датчик крутящего момента рулевого вала Сигнал 2 | |
| 5 | Не используется | ||
| 6 | WH | 556 | Сигнал датчика положения рулевого колеса 2 |
| 7 | BK | 2088 | Датчик положения рулевого колеса низкий Reference |
| 8 | L-BU | Датчик крутящего момента рулевого вала Сигнал 1 |
Обозначение клеммы разъема модуля управления усилителем рулевого управления C3
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Зажимной болт |
| 2 | Промежуточный рулевой вал |
| 3 | Колонка и вспомогательный механизм |
| 4 | Пружина наклона правый |
| 5 | Гайка вставки нейлона |
| 6 | Упорный подшипник в сборе |
| 7 | Распорка болта |
| 8 | Фиксатор болта |
| 9 | Наклон и Tele зубы |
| 10 | Кулачок наклона и дистанционной регулировки |
| 11 | Выпуск толкателя |
| 12 | Узел рычага наклона |
| 13 | Пружина наклона левый |
| 14 | Болт TORX® |
| 15 | Узел двигателя и контроллера |
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Корпус зубчатой рейки и шестерни |
| 2 | Втулка иглы |
| 3 | Узел шестерни подшипника (LHD) |
| 4 | Фиксатор шестерни в сборе |
| 5 | Уплотнение рулевой шестерни |
| 6 | Узел подшипника статива |
| 7 | Уплотнительное кольцо |
| 8 | Цилиндрическая пружина |
| 9 | Штекер регулятора |
| 10 | Втулка статива |
| 11 | Вставка кольца |
| 12 | Внутренняя тяга в сборе |
| 13 | Фиксирующий зажим для ботинка |
| 14 | Ботинок реечной передачи |
| 15 | Зажим конца анкерной тяги |
| 16 | Шестигранная гайка Metrix (M14 X 1.5) |
| 17 | Внешняя тяга в сборе |
Схема №16
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Преобладающий момент затяжки гайки |
| 2 | Уплотнение анкерной тяги |
| 3 | Наружная стяжка в сборе |
| 4 | Шестигранник Jam гайка |
| 5 | Зажим конца анкерной тяги |
| 6 | Ботинок реечной передачи |
| 7 | Загрузочный зажим |
| 8 | Внутренняя тяга в сборе |
| 9 | Амортизационное кольцо |
| 10 | Застежка |
| 11 | Удерживающая пластина линии цилиндра |
| 12 | Уплотнительное кольцо |
| 13 | Узел цилиндровой линии (правый) |
| 14 | Узел магистрали цилиндра (лев.) |
| 15 | Уплотнительное кольцо |
| 16 | Зубчатая рейка и шестерня в сборе (частично) |
| 17 | Амортизационное кольцо |
| 18 | Внутренняя тяга в сборе |
| 19 | Загрузочный зажим |
| 20 | Трубка суфлирования |
| 21 | Ботинок реечной передачи |
| 22 | Зажим конца анкерной тяги |
| 23 | Шестигранник Jam гайка |
| 24 | Внешняя тяга в сборе |
| 25 | Уплотнение анкерной тяги |
| 26 | Преобладающий момент затяжки гайки |
Схема №17
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Резервуар насоса ГУР |
| 2 | Узел крышки резервуара насоса усилителя рулевого управления |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | Пружина регулятора потока насоса усилителя рулевого управления |
| 5 | Клапан-регулятор расхода насоса ГУР |
| 6 | Уплотнительное кольцо |
| 7 | Фитинг с уплотнительным кольцом |
| 8 | Корпус насоса ГУР |
| 9 | Удерживающие зажимы бака насоса усилителя рулевого управления левого/правого направления |
| 9 | Удерживающие зажимы бака насоса усилителя рулевого управления левого/правого направления |
| 10 | Уплотнение вала привода насоса ГУР |
Ознакомление с системой
Проверьте работу системы рулевого управления с электроусилителем, чтобы ознакомиться с правильными функциями и операциями системы. См. " Описание и работа системы рулевого управления с гидроусилителем (электронное рулевое управление) " или " Описание и работа системы рулевого управления с гидроусилителем (гидравлическое рулевое управление) ".
Возрастание усилий при вращении рулевого колеса
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с описанием и работой системы рулевого управления и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (электронный усилитель рулевого управления) " или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель рулевого управления) |
| 2 | Убедитесь, что имеется увеличение усилия при наличии поворота. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте следующие условия, связанные с шиной: Неправильная накачка шины. Обратитесь к " Этикетке - Сертификация транспортного средства, Карточка места для шины, Противоугонные и сервисные детали ". Неправильный размер шины Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Проверьте наличие обвязки или изношенного конца тяги. Обвязка или износ тяги? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте изношенный или связывающий промежуточный вал. Промежуточный вал изношен или обвязан? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте изношенный или связывающий рулевой механизм. Рулевое управление изношено или связано? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 7 | Замените конец внешней поперечины. Обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечины реечной передачи ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Замените промежуточный вал. Обратитесь к разделу " Замена промежуточного рулевого вала ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените рулевой механизм. Обратитесь к разделу " Замена рулевого механизма с усилителем (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевого механизма с усилителем (гидравлический усилитель руля - HPS) ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Возрастание усилия при вращении рулевого колеса
Нечеткий возврат рулевого колеса
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: После завершения поворота требуется дополнительный вход рулевого управления, чтобы рулевое колесо вернулось в центр. | |||
| 1 | Вы ознакомились с Общим описанием и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (электронный усилитель рулевого управления) " или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель рулевого управления) |
| 2 | Проверьте наличие плохой отдачи рулевого колеса. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поднять и поддержать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Смазать концы тяг и шаровые шарниры, если применимо. Осмотреть систему подвески на предмет изношенных или поврежденных компонентов. Отремонтировать по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Повернуть рулевое колесо НА ОДИН оборот в обе стороны. Поверните рулевое колесо обратно в исходное положение. Руль было аномально трудно вращать в любом направлении? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | ВАЖНО: Расположите колеса прямо вперед. НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один полный оборот от центра. Отсоедините промежуточный вал от рулевой колонки. Обратите внимание на положение рулевого колеса и поверните рулевое колесо НА ОДИН оборот в обе стороны. Поверните рулевое колесо обратно в исходное положение. Руль было аномально трудно вращать в любом направлении? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите промежуточный вал на предмет наличия жестких или ослабленных соединений. При необходимости отремонтируйте или замените. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Снимите передние шины и колеса в сборе. См. " Снятие и установка шин и колес ". Отсоедините оба конца внешней поперечины от поворотных кулаков. Используйте руки, чтобы переместить шпильки конца поперечины. Если ненормально трудно переместить, замените конец поперечины. Если оснащен рециркуляционным шаровым рулевым управлением, убедитесь, что соединения холостого и шатунного рычагов не являются жесткими. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | С помощью рук поверните поворотный кулак внутрь и наружу, чтобы осмотреть подшипники связующей стойки, шаровые шарниры или ось. Отремонтируйте или замените любые ненормально жесткие или ослабленные компоненты. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите рулевое устройство на предмет привязки. При наличии обвязки отремонтировать или заменить рулевой механизм. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте. Обратитесь к разделу " Измерение центровки колес ". Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Осмотрите рулевую колонку на предмет наличия привязки. При наличии обвязки при необходимости отремонтировать или заменить рулевую колонку. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Расположите колеса прямо. НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один полный оборот от центра. |
Нечеткий возврат рулевого колеса
Скачки / рывки руля во время поворота (электронное рулевое управление с усилителем - EPS)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли диагностику начальной точки - системы рулевого управления с усилителем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Начальная точка диагностики - система рулевого управления с усилителем |
| 2 | Убедитесь, что при повороте рулевого колеса происходят скачки/рывки. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте изношенные или связывающие компоненты передней подвески. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Проверьте наличие обвязки или изношенного конца тяги. Обвязка или износ тяги? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте изношенный или связывающий промежуточный вал. Промежуточный вал изношен или обвязан? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, не изношен ли связующий рулевой механизм. Изношен ли рулевой механизм или привязан? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, нет ли изношенной или связывающей рулевой колонки. Рулевая колонка изношена или обвязана? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте наличие избыточного тепла в электродвигателе EPS. Не перегревается ли ЭПС? | Переход к шагу 09 | Переход к шагу 14 |
| 9 | ВАЖНО: Не выполняйте чрезмерных маневров на стоянке во время тестирования. Чрезмерные маневры на парковке могут привести к нагреву мотора EPS. Дайте электродвигателю EPS остыть и повторите тестирование системы. Вы исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Замените конец внешней поперечины. Обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечины реечной передачи ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 11 | Замените промежуточный вал. Обратитесь к разделу " Замена промежуточного рулевого вала ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Замените рулевой механизм. Обратитесь к разделу " Замена рулевого механизма с усилителем (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевого механизма с усилителем (гидравлический усилитель руля - HPS) ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Заменить рулевую колонку. Обратитесь к разделу " Замена рулевой колонки (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевой колонки (гидравлический усилитель руля - HPS) ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените двигатель / контроллер. Обратитесь к разделу " Замена двигателя - усилитель руля ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Не выполняйте чрезмерных маневров на стоянке во время тестирования. Чрезмерные маневры на парковке могут привести к нагреву мотора EPS. |
Скачки / рывки руля во время поворота (электронное рулевое управление с усилителем - EPS)
Откат рулевого колеса (электронный усилитель руля - EPS)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Ослабли болты крепления рулевой колонки. | Затяните поворотный болт и крепежные болты в соответствии с техническими требованиями. |
| Рулевой механизм установлен свободно. | Затяните крепежные болты рулевого механизма в соответствии со спецификацией. |
| Концы стяжки ослаблены или повреждены. | При необходимости осмотрите на наличие повреждений и замените концы тяг. См. раздел " Замена конца внешней тяги реечной передачи ". |
Откат рулевого колеса (электронный усилитель руля - EPS)
Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (электронный усилитель руля - EPS)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Заряд батареи низкий. | Проверьте напряжение батареи. |
| Торцовое уплотнение промежуточного вала является бандажным. | Отрегулируйте уплотнение тире или при необходимости замените промежуточный вал в сборе. |
| Соединения промежуточного вала ослаблены или изношены. | Осмотрите соединения и зажимные болты на предмет повреждений и при необходимости замените промежуточный вал. См. " Замена промежуточного рулевого вала ". |
| Рулевой механизм является обвязочным. | При необходимости осмотрите и замените рулевой механизм. См. " Замена рулевого механизма с усилителем (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевого механизма с усилителем (гидравлический усилитель руля - HPS) ". |
| Верхний рулевой вал изогнут. | При необходимости заменить рулевую колонку См. разделы " Замена рулевой колонки (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевой колонки (гидравлический усилитель руля - HPS) ". |
| Шестерня ступицы вспомогательного механизма смещена или повреждена. | Заменить рулевую колонку См. разделы " Замена рулевой колонки (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевой колонки (гидравлический усилитель руля - HPS) ". |
| Поврежден провод датчика. | Заменить рулевую колонку См. разделы " Замена рулевой колонки (электронный усилитель руля - EPS) " или " Замена рулевой колонки (гидравлический усилитель руля - HPS) ". |
| Контроллер неисправен. | Проверьте расшифровка кода ошибки. При необходимости замените двигатель / модуль в сборе. См. " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". |
| Вал двигателя является обвязочным. | Проверьте расшифровка кода ошибки. При необходимости замените двигатель / модуль в сборе. См. " Замена двигателя - усилитель рулевого управления ". |
Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (электронный усилитель руля - EPS)
Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (гидравлический усилитель руля - HPS)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с общим описанием системы рулевого управления и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к " Симптомы - Система рулевого управления с усилителем (Электронный усилитель руля - EPS) " или Симптомы - Система рулевого управления с усилителем (Гидравлический усилитель руля - HPS) |
| 2 | Убедитесь в том, что рулевое усилие в одном или обоих направлениях является жестким или слишком легким. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выполните процедуру испытания усилителя рулевого управления. См. " Испытание системы усилителя рулевого управления (гидравлический усилитель рулевого управления - HPS) ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (гидравлический усилитель руля - HPS)
Как снять воздух из системы рулевого управления с сервоусилителем
- Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
- При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
- Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
- Проверьте уровень жидкости в усилителе рулевого управления в соответствии с эксплуатационной спецификацией. См. " Проверка и добавление жидкости в усилитель рулевого управления ".
- Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
- Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.
Необходимые инструменты
J 22610 Клещи Keystone Clamp. См. " Специальные инструменты ".
J 44586 Усилитель рулевого механизма Маслосъемник / Монтажник. См. " Специальные инструменты ".
J 44586 Усилитель рулевого механизма Маслосъемник / Монтажник. См. " Специальные инструменты ".
J 24319-B Универсальный рулевой привод и тяговый толкатель. См. " Специальные инструменты ".
J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки
J 34028 Внутренний ключ тяги. См. " Специальные инструменты ".
Датчик положения рулевого колеса
Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) использует датчик положения рулевого управления для определения системы рулевого управления по центральному положению. Поскольку двигатель усилителя рулевого управления обеспечивает небольшую отдачу в центр помощи, PSCM будет командовать двигателем усилителя рулевого управления в центральное положение системы рулевого управления, а не дальше. Датчик представляет собой 5-вольтовый двойной аналоговый треугольный сигнальный прибор с допустимым диапазоном напряжения сигнала 0-5 вольт. Значения напряжения сигналов датчиков 1 и 2 будут увеличиваться и уменьшаться в пределах допустимого диапазона напряжений и оставаться в пределах 2,5-2,8 вольт друг от друга при повороте рулевого колеса.
Двигатель усилителя рулевого управления
Двигатель усилителя руля представляет собой 12-вольтный бесщеточный реверсивный двигатель постоянного тока с номиналом 65 ампер. Мотор оказывает помощь в рулевом управлении через червячную передачу и редуктор, расположенный в корпусе рулевой колонки.
Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM)
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует комбинацию входного сигнала датчика крутящего момента рулевого вала, скорости транспортного средства, расчетной температуры системы и настройки рулевого управления для определения количества помощи рулевому управлению. Когда рулевое колесо поворачивается, PSCM использует сигнальное напряжение от датчика крутящего момента рулевого вала для определения величины крутящего момента и направления рулевого управления, прикладываемого к валу рулевой колонки, а затем подает команду на надлежащую величину тока в двигатель усилителя рулевого управления. Модуль PSCM принимает сообщение о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему последовательных данных. На низких скоростях предусмотрено больше помощи для легкого поворота во время парковочных маневров. На высоких скоростях обеспечивается меньшая помощь для улучшения ощущения дороги и курсовой устойчивости. PSCM и двигатель усилителя рулевого управления рассчитаны на непрерывную обработку 65 ампер. Если система рулевого управления с усилителем подвергается чрезмерному воздействию статических условий рулевого управления, PSCM перейдет в режим защиты, чтобы избежать теплового повреждения компонентов рулевого управления с усилителем. В этом режиме PSCM будет ограничивать величину тока, подаваемого на двигатель усилителя рулевого управления, что снижает температуру системы и уровни помощи при рулевом управлении. PSCM также должен быть настроен с правильной настройкой рулевого управления, которая отличается в зависимости от конфигурации силового агрегата транспортного средства, седана, купе, размера шин и колес и т. Д. PSCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе рулевого управления с усилителем. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что информационный центр водителя (DIC) отобразит предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ и/или индикатор вскоре обслуживающего транспортного средства.