Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Болты подключения электродвигателя EPS к рулевой колонке | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Внутренняя тяга к рулевому механизму | 95 Н.м | 70 фунтов фут |
| Промежуточный рулевой вал к зажимному болту рулевого механизма | 49 Н.м | 36 фунтов футов |
| Болты крепления рулевого механизма к раме |
| Первый проход | 70 Н.м | 52 фунта фута |
| Заключительный проход | + 90° |
| Момент затяжки анкерной тяги Преобладающая гайка | 60 Н.м | 44 фунта фута |
Параметры затяжки креплений
Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Корпус зубчатой рейки и шестерни |
| 2 | Втулка иглы |
| 3 | Узел шестерни подшипника (LHD) |
| 4 | Фиксатор шестерни в сборе |
| 5 | Уплотнение рулевой шестерни |
| 6 | Узел подшипника статива |
| 7 | Уплотнительное кольцо |
| 8 | Цилиндрическая пружина |
| 9 | Штекер регулятора |
| 10 | Втулка статива |
| 11 | Вставка кольца |
| 12 | Внутренняя тяга в сборе |
| 13 | Фиксирующий зажим для ботинка |
| 14 | Ботинок реечной передачи |
| 15 | Зажим конца анкерной тяги |
| 16 | Шестигранная гайка Metrix (M14 X 1.5) |
| 17 | Внешняя тяга в сборе |
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Зажимной болт |
| 2 | Промежуточный рулевой вал |
| 3 | Колонка и вспомогательный механизм |
| 4 | Пружина наклона правый |
| 5 | Гайка вставки нейлона |
| 6 | Упорный подшипник в сборе |
| 7 | Распорка болта |
| 8 | Фиксатор болта |
| 9 | Наклон и Tele зубы |
| 10 | Кулачок наклона и дистанционной регулировки |
| 11 | Выпуск толкателя |
| 12 | Узел рычага наклона |
| 13 | Пружина наклона левый |
| 14 | Болт TORX® |
| 15 | Узел двигателя и контроллера |
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Модуль управления усилителем руля |
Калибровка датчика крутящего момента
- Установите сканирующее устройство.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Отцентрируйте рулевое колесо.
- С помощью средства сканирования выберите Специальные функции.
- Выберите момент затяжки датчик Calibration (Калибровка датчика крутящего момента) и нажмите клавишу Enter (Ввод). На экране сканирующего устройства мигает кнопка Calibration in Progress (Выполняется калибровка).
- По завершении сканирования на экране появится сообщение Calibration Complete (Калибровка завершена).
- Нажмите клавишу выхода
- Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей
- Выключите зажигание.
Датчик крутящего момента рулевого вала
PSCM использует действительный сигнал крутящего момента на валу рулевой колонки, поскольку он является основным входным сигналом для определения направления поворота и необходимого количества передач. Рулевая колонка имеет входной вал, от рулевого колеса до датчика крутящего момента, и выходной вал, от датчика крутящего момента до муфты рулевого вала. Входной и выходной валы разделены секцией торсиона, где расположен датчик крутящего момента. Датчик представляет собой устройство двойного аналогового инверсного сигнала 5 вольт с допустимым диапазоном напряжения 0,25-4,75 вольт.
