Двигатель механический - 2,4 л 4-ЦИЛ. VIN [T]: Снятие и установка Chevrolet Malibu V

Как снять и установить двигатель механического - 2,4 л 4-цил. VIN [T]: снятия и установки

Порядок демонтажа

1. Отключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Если не указано иное, выключатель зажигания или пусковой выключатель должен находиться в положении OFF или замок, и все электрические нагрузки должны быть выключены перед обслуживанием любого электрического компонента. Отключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить электрическую искру, если инструмент или оборудование соприкасается с незащищенным электрическим терминалом. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травме и / или повреждению транспортного средства или его компонентов. Для транспортных средств, оборудованных onstar ® (xx0) С резервной аккумуляторной батареей: UE1
2. Отвинтите гайки крепления бака-утилизатора охлаждающей жидкости.
3. Снимите бак для восстановления охлаждающей жидкости и отведите его в сторону.
4. Установите J 28467-360 и поднимите двигатель с опоры.
5. Отверните гайки, крепящие крепление к кузову
6. Отверните болты, крепящие кронштейн двигателя к креплению.
7. Снимите узел крепления двигателя.

Схема №2

Войти

1. Установить узел подвески двигателя
2. Установите гайки, удерживающие крепление на корпусе. Не затягивайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить силу зажима крепежа. Используйте правильные последовательности затяжки и крепежа, чтобы избежать повреждения деталей крепежа.
3. Установите болты крепления кронштейна двигателя к подвеске, затяните болты крепления кронштейна двигателя к подвеске до 60 Н · м (44 фунт · фут) + 90 градусов, затяните гайки крепления подвески к кузову до 75 Н · м (55 фунт · фут).
4. Снимите J 28467-360
5. Установите бак регенерации охлаждающей жидкости.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затяните болт до 16 Нм (12 фунтов футов).

Как снять (модель 1998 года)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована), используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента.
2. Снять левый звукоизолятор и отсоединить штангу толкателя от педали сцепления в сборе (при наличии). При необходимости отсоединить тросы управления, шланги охлаждающей жидкости, электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять вентилятор охлаждения. Отсоединить шланг кондиционирования воздуха в сборе от компрессора (при наличии). Кольца " О " утилизировать.
3. Снимите трос дроссельной заслонки и кронштейн. Отверните болты насоса ГУР и насоса (шланги оставить подсоединенными). Отсоедините трос переключения передач. Отсоедините гидролинию привода сцепления (ведомого цилиндра). Снимите выпускной коллектор и теплозащитный экран. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".
4. Поддержите двигатель сверху с помощью приспособления для поддержки двигателя (J-28467-A). Снимите бак для восстановления охлаждающей жидкости (оставьте подсоединенные шланги) и расположите в стороне. Снимите крепление двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите правый брызговик. Снимите стойку крепления двигателя и крепление трансакселя. Отделите шаровые шарниры от поворотных кулаков.
5. Поместите подходящее поддерживающее устройство под опору подвески, поперечину и вал стабилизатора. Снимите опору подвески и вал стабилизатора. Снимите выходной шланг отопителя с выходного патрубка радиатора. Снимите ось с трансмиссии и промежуточного вала (только для ручной трансмиссии) и расположите в сторону.
6. Снимите крышку кожуха маховика. Установите подходящее поддерживающее устройство под узел двигателя и трансмиссии и опустите транспортное средство на опору. Отметьте резьбу на крюках верхнего опорного крепления двигателя для справки по установке. Снимите крюки верхнего опорного крепления двигателя. Медленно поднимайте транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделите двигатель от трансмиссии (обратите внимание на расположение болта для справки по повторной сборке).

Как установить (модель 1998 г.)

1. Соберите двигатель на трансмиссия, убедившись, что болты находятся в правильном месте. На автоматических моделях трансмиссия очистите болты гидротрансформатора и болтовые отверстия. Нанесите герметик на болты. На всех моделях расположите двигатель и трансмиссия в сборе под моторным отсеком. Опустите автомобиль, пока крепление трансмиссия не будет выровнено. Установите болт крепления трансмиссия.
2. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467-A) над двигателем, настроив его на предыдущую настройку. Установите крепление двигателя на конце цепи газораспределения двигателя. Установить крепление двигателя на трансосел. Поднять автомобиль. Снимите снизу опорное устройство двигателя и трансаксела в сборе. Установить полуоси.
3. Установите опору подвески, поперечину и вал стабилизатора в сборе. Затяните задние болты опоры подвески, центральные болты, а затем передние болты в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините шаровые шарниры. Установите стойку крепления двигателя. Для завершения установки, процедуры обратного снятия. Эвакуируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха. Заправьте систему охлаждения и картер.

Как снять (модель 1999 года)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Снимите топливопровод в сборе, воздухозаборный канал из воздухоочистителя, катушку зажигания и модуль в сборе. Отсоедините кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы по мере необходимости.
2. Открутите и закрепите в сторону насос ГУР. Снимите кронштейн воздуховода воздухозаборника. Снимите узел круиз-контроля и отложите в сторону. Установите опорное приспособление двигателя J 28467-360. Снимите ремень вентилятора и узел крепления двигателя. Поднимите двигатель с помощью опорного приспособления, затем снимите кронштейн крепления двигателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса и правый брызговик. Снять балансир коленчатого вала. Снимите болты гидротрансформатора и датчик кислорода. Снижение транспортного средства. Снимите генератор и стартер. Снимите болт крепления выхлопной трубы и теплозащитный экран выхлопного коллектора. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора.
4. Открутите и закрепите в сторону компрессор кондиционирования воздуха. Отверните болты крепления масляного поддона к кожуху. Снимите крепление коробки передач. Снимите болты крепления коробки передач к двигателю. Установите подъемник двигателя, затем снимите двигатель, поддерживая трансаксель.

Как установить (модель 1999 г.)

Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залейте жидкости в двигатель и прокачайте систему охлаждения. См. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Как снять двигатель механического - 2,4 л 4-цил. VIN [T]: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости отсоедините электрические соединители и вакуумные шланги от компонентов впускного коллектора. Отсоедините трубку воздухозаборника. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки.
2. Отверните болт крепления генератора, снимите трубу рециркуляция отработавших газов с переходника рециркуляция отработавших газов, отверните гайки и болты впускного коллектора, снимите впускной коллектор и прокладку.

Как установить двигатель механического - 2,4 л 4-цил. VIN [T]: снятия и установки

Затяните последовательно все гайки и болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Для завершения монтажа выполните процедуру демонтажа в обратном порядке.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика кислорода. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите болт крепления выхлопного коллектора. Снимите верхний тепловой экран. Отсоедините гибкую развязку выхлопной трубы от коллектора. НЕ позволяйте гибкой развязке изгибаться более чем на 3 градуса в любом направлении, так как это приведет к повреждению.
2. Потяните вниз и обратно на выхлопную трубу, чтобы отсоединить ее от коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор, уплотнения и прокладки.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Болты затягивать в соответствии со спецификацией в последовательности, указанной в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 5) Если кислородный датчик был демонтирован, перед монтажом покрыть резьбу противозадирным составом (5612695).

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите канал дроссель корпус-воздухоочиститель. Отсоединить шланг отопителя и шланг корпуса дросселя от выхода воды. Снимите вакуумный шланг силового тормоза с корпуса дросселя.
2. При необходимости отсоедините электрические разъемы, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Снимите болт крепления генератора. Снимите впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снимите болт крепления генератора.
3. Установить на место болт крепления генератора. Установить крепления опоры двигателя (J-28467-400 и J-28467-A). Демонтировать выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать соединители сборки катушки зажигания и модуля. Отвернуть крепежные болты и снять сборку катушки с корпуса распределительного вала, потянув ее прямо вверх. (Рисунок 14)
4. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Снимите насос ГУР. Снимите фиксирующий хомут топливопровода с кронштейна сверху корпуса распределительного вала впуска. Снимите топливную рейку с головки цилиндров, и оставив топливопроводы присоединенными, расположите сверху главного цилиндра. Закройте отверстия инжектора в головке и форсунки инжектора.
5. Снимите цепь ГРМ и звездочку (см. раздел " ЦЕПЬ ГРМ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖИТЕЛЬ "). Отсоедините корпус цепи ГРМ на корпусе распределительного вала впуска, но НЕ снимайте с автомобиля. Выверните болты крепления корпуса распределительного вала впуска к болтам головки цилиндров в последовательности, обратной последовательности затяжки. (Рисунок 15) Снимите корпус распределительного вала. Повторите процедуру с корпусом распределительного вала выпуска.
6. Отсоединить впускной шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости и отсоединить разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости. Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 6) Снять головку цилиндров и прокладку. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия для болтов. Слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Установите НОВУЮ прокладку, убедившись, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров. Последовательно установите головку цилиндров и затяните болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. (Таблица 6)

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую систему. Снимите бак для восстановления охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите генератор (оставьте присоединенную проводку). Прикрепите опорное приспособление двигателя (J-28467-400 и J-28467-A) к двигателю и шпильке генератора. Снимите болты с верхней половины передней крышки.
2. Снимите узел крепления двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Снимите переходник монтажного кронштейна двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и брызговик. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Снимите балансир коленчатого вала съемником. Снимите нижние болты с передней крышки. Снижение транспортного средства. Снимите переднюю крышку и прокладки.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Прокладка крышки многоразовая, если не повреждена. Смазать переднее уплотнение смазкой перед установкой балансира коленчатого вала. Для завершения установки, процедуру обратного снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполнить систему охлаждения.

Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Опорная крышка и уплотнение привода через заднюю часть крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить крышку. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Для установки уплотнения используйте установщик уплотнения (J-36010).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите переднюю крышку. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". (Рис. 7) Проворачивайте коленчатый вал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
2. Отверстие под штифт звездочки распределительного вала должно совпадать с отверстиями на корпусе цепи газораспределения. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Снимите направляющие цепи газораспределения. Поднимите и поддержите транспортное средство. Убедитесь, что провисание цепи находится выше узла натяжного устройства, затем снимите устройство натяжения цепи.
3. Обратите внимание, что цепь ГРМ должна быть выведена из зацепления с любыми канавками износа в колодке натяжного устройства перед снятием колодки. Сдвиньте лезвие отвертки между цепью и башмаком натяжного устройства, потянув башмак наружу (это должно вывести цепь из зацепления с канавками износа в башмаке). Если удаление цепи синхронизации не вызывает затруднений, перейдите к шагу 5. Если трудно снять башмак цепи ГРМ, переходите к следующему шагу.
4. Опустите транспортное средство. Удерживайте звездочку распределительного вала на впуске с помощью ключа звездочки (J-39579) и снимите болт звездочки. Снимите шайбу с болта и повторно ввинтите болт в распределительный вал вручную. Снимите звездочку распределительного вала с помощью 3-х кулачкового съемника. НЕ пытайтесь вынуть звездочку, иначе это приведет к повреждению.
5. Снимите болты натяжного устройства в сборе и натяжное устройство. Маркировать наружную поверхность цепи газораспределения и звездочки коленчатого вала для справок по повторной сборке. Снимите цепь синхронизации.

Схема №6

Войти

1. Установите звездочки распределительного вала. Звездочки идентичны и взаимозаменяемы. Очистите старый уплотнитель от болтов проволочной щеткой. Прочистите резьбовое отверстие в распределительном валу нейлоновой щетинной щеткой. Покройте болты распределительного вала клеем / герметиком (Gm 1234593) или аналогичным составом. (Таблица 8)
2. Установите болты и шайбы звездочки распределительного вала, удерживая звездочки инструментом (J- 39579). Затяните болты до 52 футов фунтов (70 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифты для центровки звездочки распределительного вала находятся в блоке цилиндров и корпусе цепи ГРМ до установки корпуса цепи ГРМ. Штифты для центровки звездочки распределительного вала обеспечивают правильный корпус цепи и расположение передней крышки для правильной центровки переднего сальника относительно коленчатого вала.
3. Установите инструмент J-36008-A через отверстия в звездочках распределительного вала и в отверстия в корпусе цепи ГРМ. При этом распредвал будет позиционирован для правильной синхронизации. Выполните следующие действия, если распределительные валы не в нужном положении и должны быть повернуты более чем на 1/8 оборота, чтобы установить установочные штифты: Коленчатый вал должен быть повернут на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ, чтобы дать клапанам достаточный зазор для открытия. После установки распределительных валов и установки штифтов поверните коленчатый вал против часовой стрелки обратно в ВМТ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал по часовой стрелке в ВМТ. Возможно повреждение клапана или поршня. Цепь газораспределения и звездочка коленчатого вала должны быть установлены в определенном направлении с учетом шума цепи и износа. Поверхности, которые были отмечены при снятии, должны быть показаны при установленной цепи и звездочке коленчатого вала.
4. Установите цепь газораспределения над звездочкой распределительного вала выпуска вокруг звездочки насоса охлаждающей жидкости и вокруг звездочки коленчатого вала. Снимите установочный штифт с распределительного вала впуска. Используйте инструмент (J-39579) для вращения звездочки распределительного вала впуска против часовой стрелки, чтобы цепь газораспределения могла скользить по звездочке распределительного вала впуска. Спусковой инструмент (J-39579). Длина цепи между двумя звездочками распределительного вала затянется.
5. Если правильно отрегулировано, то натяжной штифт центровки распределительного вала впуска 9 будет легко скользить. Если штифт не полностью поворачивается, распределительное устройство не синхронизировано, и процедура должна быть повторена. Оставьте цепь центрирования штифтов, чтобы установить. Шпоночная канавка на коленчатом валу и метка на блоке цилиндров должны быть выровнены, когда слабина удалена из цепи между звездочкой распределительного вала впуска и звездочкой коленчатого вала. Если метка и шпоночная канавка не выровнены, поверните одну зубчатую цепь.
6. Проверьте плунжер, чтобы убедиться, что плунжер находится вне цилиндра на правильном размере. Правильный размер для плунжера, чтобы выдвигаться из цилиндра, составляет не более 0 070 " (1,7 мм). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Свободно установить натяжное устройство в сборе и болты к корпусу цепи ГРМ. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 11) Установить башмак натяжного устройства цепи ГРМ на шпильку. Приложить давление руки к башмаку натяжного устройства цепи ГРМ до тех пор, пока стопорный язычок не сядет в канавку цепи в шпильке шпильки.
7. Выпуск двигателя с натяжным устройством 1998 г.: С помощью плоской отвертки, съемника шплинта или аналогичного инструмента, не следует использовать механизм растяжения цепи с натяжным устройством. (<unk> <unk> <unk> <unk> 12) Примечание: если механизм растяжения цепи не может быть нажат, механизм растяжения не должен быть должным образом сброшен, и процедура переустановки механизма растяжения цепи должна быть повторена. LD9
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота. Совместите шпоночную канавку коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров и снова установите установочные штифты. Установочные штифты будут легко скользить, если двигатель синхронизирован правильно. Установите направляющие цепи ГРМ.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте систему охлаждения, отсоединив шланг нагревателя от корпуса термостата. Отверните гайки, крепящие водяной насос к корпусу цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ и натяжное устройство, убедившись в маркировке внешних поверхностей цепи и звездочки. См. " ЦЕПЬ ГРМ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ".
2. Снимите крепежные детали, крепящие корпус цепи ГРМ к колодке. Отверните 4 болта, крепящие масляный поддон к передней крышке. Выньте шпильку из самой нижней точки на корпусе цепи ГРМ (если она осталась установленной, шпилька препятствует снятию корпуса).
3. Опустите транспортное средство. Удерживая звездочки распределительного вала ключом звездочки (J-39579), снимите болты звездочки. Снимите болты, крепящие корпус цепи ГРМ к корпусам распределительного вала. Снимите корпус цепи ГРМ и прокладки (при необходимости немного приподнимите двигатель сверху).
4. При необходимости снимите промежуточную звездочку и подшипник цепи газораспределения. См. раздел " Промежуточная звездочка и подшипник цепи газораспределения ".

1. В случае повреждения замените прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся достаточное количество силиконового герметика (12345739), чтобы восстановить его первоначальный размер (слишком много герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Убедитесь, что штифты установлены в блоке цилиндров. Установите корпус цепи ГРМ с НОВЫМИ прокладками (без уплотнителя). Установите и затяните вручную все болты корпуса цепи ГРМ, затем затяните в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполните систему охлаждения.

1. Снять корпус цепи ГРМ. См. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник в корпусе. (Рисунок 13) Установить съемник / установочную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса, введя центрирующие штифты в отверстия под болты в корпусе.
2. С помощью ручки (J-36998-2) выпрессуйте звездочку из подшипника. Переставляют съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса, вводя шпильки водяного насоса в отверстия в пластине. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и ручки (J-36998-2) выпрессуйте подшипник из корпуса.

Очистить канавку стопорного кольца в корпусе. Покрыть поверхности корпуса и НОВОГО подшипника герметиком (12345493). Установить пластину съемника / установщика на переднюю сторону корпуса. С помощью съемника / установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус. Переставить пластину съемника / установщика на заднюю сторону корпуса. С помощью съемника / установщика и рукоятки запрессовать через подшипник промежуточную звездочку. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить корпус цепи ГРМ. См. " Корпус цепи ГРМ ".

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. Снимите болты, снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув его прямо вверх. (Рисунок 14) Может потребоваться использовать устройство для удаления провода свечи зажигания (J-36011), чтобы сломать разъемы провода штепсельной вилки, открутив, а затем потянув.
2. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (шланги оставить подсоединенными). Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Снимите хомут топливной магистрали с верхней части корпуса распределительного вала впуска. Снимите топливные рельсовые болты.
3. Снять топливную рейку (оставить топливопроводы присоединенными). Закрыть отверстия инжектора в головке цилиндров. Закрыть форсунки инжектора. Снять звездочки цепи ГРМ и распределительного вала. См. " ЦЕПЬ ГРМ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖИТЕЛЬ ". Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусу распределительного вала.
4. Отверните болты, крепящие крышку корпуса распределительного вала к корпусу распределительного вала, работая в порядке, обратном последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты, крепящие корпус распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта на месте, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при отделении крышки от корпуса). (Рисунок 15)
5. Установите 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндра в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты для отделения крышки от корпуса. Выверните 2 свободно установленных болта крепления корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения.
6. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установите корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установочный штифт должен быть направлен прямо вверх и выровнен с осевой линией отверстия подъемника. Установите НОВЫЕ уплотнения крышки корпуса распределительного вала зеленого цвета в крышку (герметик не требуется).
3. Удалите болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Нанесите герметик Gm Pipe Sealant (1052080) на резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндра и крышки к корпусу. Последовательно затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 15) Обратите внимание, что болты 11 и 12 имеют другой окончательный крутящий момент, чем болты 1-10. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Смажьте НОВЫЕ кольцевые уплотнения «О» моторным маслом, и установите их на форсунки. Установите топливную рейку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
5. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите его со свечи зажигания и установите на катушку зажигания и модуль в сборе. Установите узел катушки зажигания и модуля на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания.
6. Очистите резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала от масла. Смажьте резьбу болтов крепления катушки зажигания к корпусу распределительного вала герметиком Gm Pipe Sealant (1052080). Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. Снимите болты, снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув его прямо вверх. (Рисунок 14) Может потребоваться использовать устройство для удаления провода свечи зажигания (J-36011), чтобы сломать разъемы провода штепсельной вилки, открутив, а затем потянув.
2. Отсоединить разъем реле давления масла. Отсоединить корпус цепи ГРМ на корпусе распределительного вала выпуска, но НЕ снимать с автомобиля. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". Снять крышку распределительного вала выпуска и прокладку.
3. Работая в порядке, обратном последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта на месте для удержания корпуса распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Рисунок 15) Установите 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала.
4. Равномерно затяните болты для отделения крышки от корпуса. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения.
5. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установить корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установочный штифт должен быть направлен прямо вверх и выровнен с осевой линией отверстия подъемника. Установите НОВЫЕ оранжевые уплотнители в крышку (герметик не требуется).
3. Удалите болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Нанесите герметик Gm Pipe Sealant (1052080) на резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндра и крышки к корпусу. Последовательно затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 15) Обратите внимание, что болты 11 и 12 имеют другой окончательный крутящий момент, чем болты 1-10. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите разъем со свечи зажигания и установите его на катушку зажигания и модуль в сборе.
5. Установите катушку зажигания и модуль в сборе на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания. Очистите масло с резьб болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанесите герметик Gm Pipe Sealant (1052080) на резьбу болтов между катушкой зажигания и корпусом распределительного вала. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трансаксель. Для M / T см. соответствующую статью в СЦЕПЛЕНИЯХ. Для A / T см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - A / T в трансмиссия / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. На ручных моделях трансмиссий отметьте нажимную пластину относительно маховика для справки по установке. Снимите гибкую пластину / маховик в сборе. Снимите болты корпуса масляного поддона с уплотнением. Снимите болты корпуса уплотнения с блоком и прокладку. (Таблица 38)
3. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Уложить корпус уплотнения на 2 деревянных блока, при этом сторона межосевого соединения корпуса уплотнения должна быть обращена вниз. Чтобы предотвратить повреждение корпуса уплотнения, убедитесь, что деревянные блоки, которые уплотняют корпус, опираются на штифт и отверстия центрального болта с обеих сторон отверстия уплотнения. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выталкивайте уплотнение из корпуса уплотнения без соскабливания уплотнительной поверхности.

1. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) запрессуйте НОВОЕ уплотнение в корпус. В случае повреждения замените прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся достаточное количество силиконового герметика (12345739), чтобы восстановить его первоначальный размер (слишком много герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Установите НОВУЮ прокладку между корпусом уплотнения и блоком на установочные штифты. Смажьте НОВУЮ кромку уплотнения моторным маслом. Установите корпус уплотнения, но НЕ устанавливайте болты масляного поддона. Затяните болты крепления корпуса уплотнения к блоку цилиндров в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите и затяните болты масляного поддона к корпусу уплотнения в соответствии со спецификацией.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите герметик (12345493) на болты упругой пластины/маховика перед их установкой. Совместить контрольные метки на нажимной пластине и маховике (механическая коробка передач).

1. Обратный клапан потока масла расположен ниже поверхности палубы блока цилиндров, около передней части двигателя, и доступен со снятой головкой цилиндров. (Рисунок 41) Прикрепите золотниковый молоток к обратному клапану, используя устройство для удаления обратного клапана (J-38123) или модифицированный общий винт с круглой головкой 3 / 16 x 4 ". Для модификации винта зачистите 2 плоских места на наружном диаметре головки винта, параллельно пазу отвертки и под углом 180 градусов друг к другу.
2. Вставьте съемник обратного клапана (или модифицированный винт машины) в обратный клапан, затем поверните инструмент на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях в обратном клапане. НЕ допускайте контакта инструментов с контрольным шариком, так как он может упасть в масляные галереи двигателя. Вытянуть обратный клапан из его отверстия.

Если контрольный шарик отсутствует, он упал в масляные галереи и должен быть извлечен перед установкой. Используя скользящий молоток и съемник обратного клапана (противоположный конец), или молоток и пробойник, введите НОВЫЙ обратный клапан в его отверстие, пока он не сядет (обычно обратный клапан будет сидеть немного ниже поверхности). Отчетливое изменение звука произойдет, когда обратные седла клапанов.

Чтобы снять и установить подъемники клапанов, снимите распределительные валы и корпуса распределительных валов. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОРПУС ВПУСКА ". Также см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОРПУС ВЫПУСКА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора
2. Слейте воду из системы охлаждения. Восстановите охлаждающую жидкость.
3. Снимите узел воздуховода забора воздуха, отвернув винты крепления выходного резонатора воздухоочистителя. Отсоедините зажим выходного резонатора воздухоочистителя на корпусе дросселя. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя с выходного резонатора воздухоочистителя и узла воздухоочистителя. Отсоедините вентиляционный шланг картера от выходного резонатора воздухоочистителя. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя.
4. Отсоедините верхнюю линию маслоохладителя трансакселя от радиатора (АКПП).
5. Отсоедините входной шланг радиатора и хомут от радиатора
6. Поднимите автомобиль. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
7. Отсоедините нижнюю линию маслоохладителя трансакселя от радиатора.
8. Снимите вентилятор охлаждения, отвернув болт кронштейна вентилятора охлаждения. Отсоедините разъем жгута проводов от электродвигателя вентилятора. Снимите вентилятор охлаждения в сборе.
9. Снимите брызгозащитный экран, который находится под выходным шлангом радиатора.
10. Отсоедините выходной шланг радиатора от радиатора.
11. Опустите автомобиль.
12. Снять стопорный зажим с линии конденсатора
13. Выньте конденсатор к болтам радиатора.
14. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара и хомут от радиатора.
15. Снимите болты крепления радиатора и крепления.
16. Снимите радиатор.

1. Установить радиатор
2. Установить опоры радиатора и болты Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВ фунт. (10 Н.м).
3. Подсоедините входной шланг уравнительного резервуара и хомут к радиатору
4. Установите радиатор на болты конденсатора, а стопорный зажим на линию конденсатора.
5. Поднимите автомобиль.
6. Подсоедините к радиатору выходной шланг радиатора и зажим.
7. Установите брызгозащитный экран, который находится ниже выходного шланга радиатора.
8. Установите вентилятор охлаждения.
9. Подсоедините нижнюю линию маслоохладителя к радиатору (автоматическая коробка передач). Затяните фитинг линии маслоохладителя на 22 фунта (30 Н.м).
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините к радиатору входной шланг радиатора и зажим.
12. Подсоедините верхнюю линию маслоохладителя к радиатору (автоматическая коробка передач). Затяните фитинг линии маслоохладителя на 22 фута (30 Н.м).
13. Подсоедините канал воздухозаборника в сборе.
14. Заполните систему охлаждения. Стравите давление из системы охлаждения и проверьте наличие утечек. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: После обслуживания системы охлаждения может загореться прерывистая лампа низкой охлаждающей жидкости во время экстремальных маневров при вождении. Чтобы устранить это условие, снимите крышку уравнительного резервуара и добавьте хладагент до уровня на или выше разделительной линии резервуара, когда система холодная.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Снимите болт фиксатора и фиксатор. Снимите батарею и изолятор батареи с транспортного средства.
2. Отверните винты батарейного лотка и снимите батарейный лоток.
3. Вакуумирование системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденных процедур рекуперации и рециркуляции. См. СИСТЕМА ВАКУУМИРОВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
4. Слейте воду из системы охлаждения. Восстановите охлаждающую жидкость.
5. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Снимите верхнюю линию охладителя трансмиссия.
7. Снимите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
8. Снимите входной штуцер конденсатора со сливного шланга.
9. Отсоедините электрическое соединение вентилятора охлаждения.
10. Поднимите автомобиль. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
11. Снимите нижнюю закрывающую панель.
12. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
13. Снимите нижнюю линию охладителя трансакселя.
14. Снимите линию испарителя с выхода конденсатора.
15. Снимите нижнюю монтажную панель радиатора.
16. Снимите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе с автомобиля.
17. Снимите конденсатор с радиатора.
18. Снимите кожух вентилятора с радиатора.

1. Установите кожух вентилятора на радиатор.
2. Установите конденсатор на радиатор. Затяните болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
3. Установите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе на автомобиль.
4. Установите нижнюю монтажную панель радиатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м)
5. Установите выход конденсатора в линию испарителя. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
6. Установите нижний шланг радиатора на радиатор.
7. Установите нижнюю закрывающую панель.
8. Опустите автомобиль. Установите электрическое соединение вентилятора охлаждения.
9. Установите нижнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
10. Установите входной штуцер конденсатора на выпускной шланг. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
11. Установите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
12. Установите верхнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
13. Установите верхний шланг радиатора.
14. Дозаправьте систему охлаждения.
15. Дозарядите систему кондиционирования. См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в разделе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ.
16. Установите лоток для батареи.
17. Установите батарею.
18. Произведите запуск двигателя, стравите давление в системе охлаждения (см. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ") и осмотрите систему охлаждения на наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отключить систему SIR. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ".
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Восстановите охлаждающую жидкость.
4. Снимите опору защелки капота с верхней стяжной планки радиатора.
5. Снимите правую и левую фары в сборе, сняв верхний брызговик воздухозаборника. Отверните болты фары в сборе. Снимите розетку/лампочку. Снимите корпус/линзу в сборе с кронштейна. При необходимости отверните винты и снимите регулировочные приспособления.
6. Снимите верхние крепежные болты радиатора и верхние опоры радиатора
7. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ " в статье " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ " в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ".
8. Извлеките SIR разъём положение Assurance (CPA) из соединителя жгута переднего распознающего датчика надувного ограничителя. Отсоедините передний конец надувного удерживающего устройства, определяя разъем жгута датчика, от датчика. Обратите внимание на прокладку кабелей для справки по установке.
9. Снимите вентилятор охлаждения в сборе. Поднимите автомобиль. Снимите крепежный болт вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический соединитель от вентилятора охлаждения. Снимите вентилятор охлаждения в сборе, вытянув его через нижнюю часть автомобиля.
10. Отсоедините выходной шланг радиатора от радиатора.
11. Отсоедините линию охладителя нижнего трансмиссионного масла от радиатора.
12. Опустите автомобиль.
13. Снимите опорный кронштейн защелки капота и датчик прямого распознавания с помощью жгута.
14. Отсоедините верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла от радиатора.
15. Отсоедините входной шланг радиатора от радиатора.
16. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара и хомут от радиатора.
17. Снимите конденсатор с радиатора, если он оборудован. Разрядка системы кондиционирования воздуха не требуется.
18. Снимите радиатор в сборе с автомобиля.

1. Установите радиатор в сборе на автомобиль.
2. Установите конденсатор на радиатор.
3. Подсоедините к радиатору шланг перелива уравнительного резервуара.
4. Установите кронштейн защелки капота. Проложите жгут датчика прямого распознавания.
5. Поднимите автомобиль.
6. Установите вентилятор охлаждения в сборе.
7. Подсоедините линию охладителя нижнего трансмиссионного масла к радиатору. Затяните нижнюю линию охладителя трансмиссионного масла до 27 футов фунтов (36 Н.м).
8. Подсоедините выходной шланг радиатора к радиатору.
9. Подсоедините разъем кабеля датчика прямого распознавания.
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините входной шланг радиатора к радиатору.
12. Подсоедините верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла к радиатору. Затяните верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла до 27 футов фунтов (36 Н.м).
13. Установите болты крепления верхнего радиатора к верхней стяжной планке. Затяните болты крепления радиатора сверху на 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
14. Установите опору защелки капота.
15. Установите правую и левую фары в сборе.
16. Установить и отрегулировать защелку капота в сборе.
17. Дозаправьте систему охлаждения.
18. Включите систему SIR.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумуляторной батареи до 11 футов фунтов (15 Н.м).
20. Запустите двигатель, при необходимости стравите давление из системы охлаждения (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). После достижения двигателем нормальной рабочей температуры проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
21. Осмотрите фару на предмет правильной работы. При необходимости отрегулируйте фары.

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откачайте и извлеките хладагент системы кондиционирования воздуха. См. статью " ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
3. Слейте воду из системы охлаждения.
4. Снимите верхний шланг радиатора.
5. Снимите верхнюю линию охладителя трансмиссия.
6. Снимите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
7. Снять входной штуцер конденсатора со сливного шланга.
8. Снимите нижнюю линию охладителя трансакселя.
9. Отсоедините электрическое соединение вентилятора охлаждения.
10. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ " в статье " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ " в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ".
11. Снимите нижнюю закрывающую панель.
12. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
13. Снимите линию испарителя с выхода конденсатора.
14. Снимите нижнюю монтажную панель радиатора.
15. Извлеките CRFM из транспортного средства.
16. Снимите конденсатор с радиатора.
17. Снимите кожух вентилятора с радиатора.

1. Установите кожух вентилятора на радиатор
2. Установите конденсатор на радиатор. Затяните болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
3. Установите модуль CRFM на транспортное средство.
4. Установите нижнюю монтажную панель радиатора. Затяните болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
5. Установите выход конденсатора в линию испарителя. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
6. Установите нижний шланг радиатора на радиатор.
7. Установите нижнюю закрывающую панель.
8. Опустите автомобиль. Установите электрическое соединение вентилятора охлаждения.
9. Установите нижнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
10. Установите входной штуцер конденсатора на выпускной шланг. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
11. Установите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
12. Установите верхнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
13. Установите верхний шланг радиатора.
14. Дозаправьте систему охлаждения.
15. Дозарядите систему кондиционирования воздуха. См. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в разделе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
16. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните болт до 12 футов (16 Н.м).
17. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент до тех пор, пока уровень хладагента не станет ниже термостата. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".
2. Снять тепловой экран выпускного коллектора, отвернуть болты выхода радиатора (1). (Рисунок 27) Снять крышку с выходным патрубком через бегунки выпускного коллектора, поднять и поддержать автомобиль.
3. Отсоедините выходной шланг радиатора (1) и хомут (2) от выходного трубопровода радиатора (3). (Рисунок 28) Снимите выходной трубопровод радиатора (1) со шпильки масляного поддона (2) (3). (Рисунок 29)
4. Снимите крышку с болта выходного патрубка и снимите термостат 2 и уплотнение 1 с выходного патрубка 3. (Рисунок 30) Очистите сопрягаемые поверхности выходного патрубка радиатора и крышки насоса охлаждающей жидкости.
5. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. Подключите отрицательный кабель батареи. Осмотрите на наличие утечек.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Водяной насос приводится в действие натяжным роликом цепи ГРМ и монтируется на задней части корпуса цепи ГРМ. (Рисунок 31) Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Отсоедините разъем датчика кислорода.
2. Снимите верхний тепловой экран выпускного коллектора. Снимите скобу выпускного коллектора. Снимите нижний тепловой экран выпускного коллектора. Ослабьте подпружиненные гайки соединения выпускного коллектора с выпускным коллектором. Отвернуть выходной патрубок радиатора до болтов крышки водяного насоса. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
3. Потяните вниз выхлопную трубу, чтобы отсоединить ее от болтов выхлопного коллектора. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоедините выпускную трубу от масляного поддона и трансмиссии. Если оборудована ручная коробка передач, снимите скобу выхлопного коллектора. Оставьте прикрепленный нижний шланг радиатора и потяните вниз на выпускную трубу радиатора, чтобы отсоединить его от водяного насоса. Оставьте выпускную трубу висящей.
4. Опустить автомобиль. Снять выпускной коллектор с гаек головки цилиндров. Снять выпускной коллектор. Снять переднюю крышку цепи ГРМ. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Снять натяжитель цепи ГРМ. См. " ЦЕПЬ ГРМ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖИТЕЛЬ ". Отвернуть болты крепления крышки водяного насоса к блоку цилиндров. Отвернуть гайки крепления водяного насоса к корпусу цепи ГРМ.
5. Отвернуть гайки крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и крышку в сборе. Разделите компоненты по мере необходимости.

1. Установить крышку водяного насоса на насос охлаждающей жидкости в сборе
2. Установите болты водяного насоса, затяните болты пальцами.
3. Установите крышку на болты колодки, болты затяните пальцем.
4. Установите насос на гайки корпуса цепи, затяните гайки пальцем.
5. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями в следующей последовательности. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Гайки корпуса цепи от насоса в сборе до ГРМ. Болты корпуса от крышки насоса до корпуса насоса. Болты крышки насоса до блока цилиндров (сначала нижний болт). Болты выпускного трубопровода до крышки.
6. Заполнить систему охлаждения. Добавить две гранулы хладагента (Gm P / N 3634621) или эквивалент, когда система охлаждения обслуживается или осушается для сервисных процедур. Гранулы должны быть добавлены в радиатор или резервуар с водой под давлением. Раздробить гранулы перед установкой. НЕ помещайте гранулы в резервуар для восстановления хладагента без давления. В этих системах гранулы должны быть добавлены в радиатор. Гранулы герметика могут оставлять пленку на сторонах этого резервуара с водой под давлением и без давления.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте картер. Слейте систему охлаждения. Снимите крышку маховика. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызгозащитный экран. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите нижние болты компрессора кондиционера.
2. Снять подкос трансаксель-двигатель, снять кронштейн стойки крепления двигателя, отвернуть болты выходной трубы радиатора, снять выходные трубы с поддона картера, снять подкос выпускного коллектора.
3. Отверните болт и гайку крепления масляного поддона к крышке маховика. Выньте шпильку крышки маховика (для зазора при демонтаже). Отсоедините выходную трубу радиатора от нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.

Если прокладка масляного поддона не повреждена, используйте ее повторно. Установите масляный поддон и прокладку. Свободно установите болты масляного поддона. Установите проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором, чтобы затянуть болт масляного поддона, расположенный непосредственно над проставкой. Затяните болты масляного поддона в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке.

Удалите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Снимите фиксаторы крышки балансировочного вала и крышку. Чтобы установить, переверните процедуру снятия.

Снять крышку цепи балансировочного вала. См. раздел " КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". Снять направляющую цепи балансировочного вала. Снять натяжное устройство в сборе. (Таблица 37)

1. Установить направляющую цепи. Свободно установить регулировочный болт на направляющей цепи. Отрегулировать натяжение цепи следующим образом: Вставить латунный щуп а.040 " (1,0 мм) между цепью и направляющей. (Рис. 38) Прижать цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг).
2. Затяните регулировочный болт направляющей цепи в соответствии со спецификацией. Прижмите цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг).
3. Затяните регулировочный болт направляющей цепи в соответствии с техническими требованиями. Установите крышку цепи. Затяните гайку крышки и болт в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Снимите фиксаторы крышки балансировочного вала и крышку. Ослабьте, но не снимайте натяжитель цепи. Снимите крышку масляного насоса. Снимите масляный насос. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в верхней мертвой точке. Установите держатель балансировочного вала (41088) для предотвращения проворачивания валов. (Рис. 34)
2. Снять болт ведомой звездочки балансирного вала. Отметьте внешние поверхности звездочек для повторной сборки и удалите ведомую звездочку. Выверните болты узла балансирного вала и снимите узел.

1. Установить узел балансировочного вала на двигатель и затянуть в соответствии с техническими условиями. Использовать герметик (12345493) на болтах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить ведомую звездочку балансировочного вала. Затянуть НОВЫЙ болт с левой резьбой в соответствии с техническими условиями, установив держатель балансировочного вала (41088) для предотвращения проворачивания валов. (Таблица 34) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите масляный насос. Установите натяжное устройство балансировочного вала и затяните и отрегулируйте. См. " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". Установите крышку цепи балансировочного вала. См. " КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". Для завершения установки, обратной процедуры снятия.

1. Снять двигатель и трансмиссию. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять двигатель стартера. Снять трансмиссию с двигателя. Снять гибкую пластину / маховик. Снять балансир коленчатого вала с двигателя. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Установить двигатель на подставку.
2. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Рисунок 14) Снимите свечи зажигания, снимите переднюю крышку двигателя. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Поверните двигатель в " заданное " положение и снимите цепь ГРМ.
3. Снять корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". Повернуть двигатель на подставке на 180 градусов и снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Снять узел балансировочного вала. См. " УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". Снять коленчатый вал и цепь привода балансировочного вала. (Рисунок 36)

Установить коленчатый вал и цепь привода балансирного вала. Установить узел балансирного вала. См. " УЗЕЛ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА ". Установить масляный поддон. Повернуть двигатель на 180 градусов на подставке. Установить корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа.

Демонтировать узел балансировочного вала (см. " УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА "), демонтировать крепежные болты и разъемные корпуса (Рис. 32) Демонтировать валы, подшипники и упорную плиту с корпуса.

1. Установить упорную пластину и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить половины подшипника в корпус и смазать. Установить балансировочный вал и узлы шестерни балансировочного вала в корпус. Убедиться, что метки синхронизации совпадают. (Таблица 33)
2. Установить верхнюю половину корпуса в нижнюю половину. Затянуть болты до первоначального крутящего момента 44 ДЮЙМА фунт. (5 Н.м). Окончательная затяжка будет выполнена после установки на двигателе. (Рисунок 35) Для завершения установки обратить внимание на процедуру демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливайте экран маслонасоса до тех пор, пока болты корпуса не будут затянуты до окончательной спецификации.

1. Поместите поршень № 1 в ВМТ. Поверните коленчатый вал еще на 90 градусов в любом направлении (шпоночная канавка на коленчатом валу должна быть совмещена с линией разъема главного подшипника). (Рисунок 34) При необходимости поверните балансировочные валы, затем установите держатель балансировочного вала (J-41088) на концы балансировочных валов. Балансировочные валы теперь синхронизированы по отношению к коленчатому валу.
2. Установите цепь и ведомую звездочку на балансировочный вал. При установке старой звездочки обеспечьте такую же поверхность звездочки, как при снятии, обращенную к балансировочному валу. При установке НОВОЙ звездочки, любая поверхность звездочки может быть размещена против балансировочного вала.
3. Установите и затяните пальцем (левая резьба). Установите направляющую цепи. Плотно прижимая направляющую цепи к цепи, временно установите и затяните регулировочный болт направляющей цепи. Затяните НОВЫЙ болт звездочки в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите держатель балансировочного вала с концов балансировочных валов.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите крышку цепи балансировочного вала. См. " КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите крышку масляного насоса и масляный насос.

Повторная сборка и установка

Компоненты покрыть маслом. Упаковать полости масляного насоса с вазелином (для заливки масляного насоса). Для повторной сборки и установки, обратной процедуры снятия и разборки. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА