Система смазки двигателя
Масляный насос расположен вблизи заднего конца корпуса балансировочного вала (доступен после снятия масляного поддона). Цепь на заднем конце коленчатого вала приводит в движение длинный балансировочный вал, который приводит в движение короткий балансировочный вал. Короткий балансировочный вал приводит в движение масляный насос. Масло нагнетается через масляный фильтр в основную галерею. (Рисунок 41) Если масляный фильтр засорится, открывается перепускной клапан в блоке цилиндров.
Из главной галереи масло распределяется на балансировочные валы, коленчатый вал, гидравлический натяжитель цепи ГРМ, подъемники и распределительный вал. Коренные подшипники и шатунные подшипники смазываются через каналы в коленчатом валу. Стенки цилиндра промаслены через отверстие в шатуне. Масло проходит через обратный клапан потока масла, в головку цилиндров, а затем в каждый корпус распределительного вала.
Масло подается на подъемники клапанов и подшипники распределительного вала. Емкость картера Емкость масла составляет 4 qts. (3,8 л) без масляного фильтра. При проверке давления масла убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Давление масла должно быть не менее 10 фунтов на квадратный дюйм (69,0 к Па) при 900 об / мин, или 30 фунтов на квадратный дюйм (206,9 к Па) при 2000 об / мин.
