Очистка и осмотр
- Очистите все детали в чистящем растворителе. Осмотрите все подшипники, обоймы подшипников и ролики на предмет задиров, сколов и чрезмерного износа. Осмотрите полуось и шлицы боковых шестерен на предмет чрезмерного износа. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите паром детали, имеющие шлифованную и полированную поверхность, такие как подшипники, шестерни и валы.
- Осмотрите зубчатый венец и шестерню на наличие задиров, трещин или сколов. Осмотрите картер дифференциала, боковые шестерни шестерни, упорные шайбы и вал шестерни на наличие трещин, задиров, задиров или чрезмерного износа.
ПримечаниеКомплекты колец и шестерен заднего моста сбалансированы в системе как узел. Узел сбалансирован как узел с фланцем шестерни, взвешенным как гармонический балансир. Если ремонт оси требует установки нового кольца и шестерни, необходимо также использовать новый фланец шестерни. Утилизируйте оригинальный фланец и обратитесь к соответствующему каталогу деталей GMSPO для правильного сервисного фланца.
Схема №27
- Смажьте подшипники и обоймы осевой смазкой, плотно прижав задние и пилотные подшипники к заплечикам шестерни. (Рисунок 2)
- С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо направляющего подшипника и выжимное кольцо в канавку вала-шестерни. Вставьте шестерню и подшипниковый узел в обойму шестерни и поместите проставку (и) над валом-шестерней. Используя пресс, прочно установите подшипник передней шестерни на проставку (и).
- Поверните обойму на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку подшипников. С помощью пресса приложите 11 тонн давления к узлу шестерни. Чтобы проверить момент предварительного натяжения подшипника, оберните мягкую проволоку вокруг обоймы. Прикрепите проволоку к фунтовой шкале. Потяните горизонтальную линию с фунтовой шкалой. Запишите вращающий момент, а не пусковой момент. (Таблица 4)
- Крутящий момент предварительного натяжения (вращения) должен составлять 5-15 дюймов фунтов (5,6-17,0 Н.м). Чтобы определить крутящий момент в дюймах, определите диаметр обоймы шестерни в дюймах. Разделите диаметр на 2, чтобы найти радиус в дюймах. Умножьте радиус на количество фунтов по шкале. Используйте более тонкую проставку для увеличения предварительного натяга подшипника или более толстую проставку для уменьшения предварительного натяга подшипника.
- Прижмите фланец шестерни к переднему подшипнику и установите шайбу и старую гайку вала шестерни. Удерживайте фланец и затяните гайку вала шестерни до 240 футов фунтов (325 Н.м). Перепроверьте момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Если предварительная нагрузка соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Удерживая фланец, снимите гайку и фланец вала-шестерни. При необходимости добавьте или удалите прокладки, чтобы получить 5-15 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,6-17,0 Н.м) предварительной нагрузки.
- Старую гайку вала шестерни утилизировать, наружную кромку корпуса уплотнения покрыть незатвердевающим герметиком, установив с помощью уплотнителя уплотнение ведущей шестерни на буртик крышки, установить отражатель фланца шестерни.
- Прижмите фланец к наружному подшипнику и установите шайбу и новую гайку вала шестерни. Затяните гайку вала шестерни до 240 футов фунтов (325 Н.м).