Утечка масла
| Важно | Тщательная локализация мест протечек может позволить предотвратить неправильный или дорогостоящий ремонт. |
|---|
- Тщательно очистить трансмиссия, двигатель и окружающую область с помощью паровой струи, например.
- Чтобы обнаружить утечку, использовать подходящий идентифицирующий спрей или аналогичный продукт.
- В зависимости от величины утечки возьмите автомобиль на короткий или более длительный тест-драйв - может оказаться достаточным поместить автомобиль на подъемник и запустить двигатель на холостых оборотах, чтобы отследить утечку.
- По возможности точно определить, какой тип масла выходит.
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Масляный насос - уплотнение гидротрансформатора | Визуально осмотреть уплотнение гидротрансформатора, заменить его. |
| Уплотнительное кольцо коленчатого вала | Проверить, не протекает ли моторное масло или трансмиссионная жидкость. Если утечка происходит из-за моторного масла, заменить уплотнительное кольцо. |
| Гидротрансформатор | Визуально осмотреть гидротрансформатор, установить обменный преобразователь. |
| Слишком высокое содержание масла | Проверить уровень масла, TFT и осевое масло ВАЖНО: Соблюдать процедуру измерения. См. " Проверка уровня трансмиссионной жидкости ". Осмотреть уровень масла в переливной пробке и при необходимости отрегулировать его до надлежащего уровня. Исправьте уровень масла и проверить после тест-драйва. (ref-355027-S09622100892010011800000) |
| Уплотнительное кольцо на головке болта повреждено или отсутствует | Осмотреть уплотнительное кольцо и заменить его. |
| Уплотнение вала | Визуально осмотреть уплотнение вала и заменить уплотнительное кольцо. |
| Хомут для шланга ослаблен | Проверить плотность прилегания хомута шланга, при необходимости подтянуть хомут. |
| Прокладка масляного поддона установлена неправильно | Проверить правильность установки прокладки. Установить прокладку правильно. |
| Поврежденная прокладка масляного поддона | Визуально осмотреть прокладку, заменить ее. |
| Ослаблен болт на кронштейне | Проверить момент затяжки болта кронштейна, при необходимости затянуть его. |
| Уплотнительное кольцо на масломерной линейке | Осмотреть уплотнительное кольцо При необходимости заменить его. |
| Дефект соединения уплотнительного кольца с крышкой на ближнем конце | Осмотреть уплотнительные кольца, установить новое и осмотреть уплотнительное кольцо. |
| Вал селектора уплотнительного кольца | Осмотреть уплотнительное кольцо и заменить его. |
| Уплотнительное кольцо на штепсельной розетке | Осмотреть уплотнительное кольцо и заменить его. |
| Соединение уплотнительного кольца и датчика скорости | Осмотреть уплотнительное кольцо и заменить его. |
| Утечка масла неправильно идентифицирована | В этот момент утечка масла невозможна. |
| Утечка самого датчика скорости | Осмотреть датчик частоты вращения, заменить его. |
| Трещина линии волос на трубопроводе в зоне соединения, посадка уплотнительного кольца в корпусе трансаксела | Наддуйте магистраль сжатым воздухом и заменить магистрали. |
| O-кольцо неисправно, неправильно | Осмотреть уплотнительное кольцо и заменить его. |
| Незакрепленная пробка | Проверить крутящий момент винтовой пробки. |
| Важно |
|---|
| Соблюдать процедуру измерения. См. " Проверка уровня трансмиссионной жидкости ". (ref-355027-S09622100892010011800000) |
Утечка масла трансмиссия
Качество смены
| Важно | Оценка качества смены в значительной степени является индивидуальным, субъективным вопросом. Внимательно обратить внимание на то, как клиент описывает жалобу и способ, которым он или она обрабатывает транспортное средство и органы управления. Внезапное ухудшение качества смены также может быть вызвано выбором трансмиссия аварийной или заменяющей программы. |
|---|
- Выполнить общие проверки, описанные в диагностической информации по автоматической коробке передач.
- Провести тест-драйв, чтобы ответить на следующие вопросы. В какой ситуации за рулем возникает жалоба о качестве смены? К каким сменам относится жалоба? Воспроизводима ли жалоба в течение короткого периода или она произошла только спорадически или однократно?
- Проверить уровень и качество масла.
- Опросите память ошибок и считать данные измерительного блока.
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Быстрое нарастание давления в сцеплении | Рабочее положение ошибки выбрано несколько раз в быстрой последовательности. |
| Рывок при отпускании парковочной блокировки | Обратитесь к таблице шумовых симптомов. |
| Неверный электронный модуль управления трансмиссия | Проверить состояние данных для модуля управления коробкой передач. |
| Педаль акселератора в неопределенном положении между полной дроссельной заслонкой и ударом вниз | Спросите клиента, если проблема возникает во время удара вниз или полной дроссельной заслонки. Проверить настройку в соответствии с инструкцией по ремонту двигателя. Отрегулировать при необходимости. |
| Управление перекрытием между сцеплениями во время переключения | Статус производства объясните клиенту. |
| Датчик температуры - не память ошибок | Проверить функцию в соответствии с диапазоном привода 4-го gea, аварийным / заменяющим режимом или диапазоном приводов 3-й передачи, чрезвычайным / замещающим режимом. |
| Неверный параметр запуска | Проверить, не мешает ли коврик педали акселератора. Осмотреть удар вниз на предмет правильной работы. |
Качество смены
Сбой
| Важно | Неисправности, рассматриваемые здесь, касаются функций трансмиссия, таких как тяга, прямой и обратный ход, а также всех типов переключений. Записи не всегда будут сделаны в памяти неисправностей. |
|---|
Выполнить общий осмотр в соответствии с процедурой автоматической диагностики трансмиссия.
- Тест-драйв автомобиля.
- Проверить качество уровня масла.
- Опросите память ошибок.
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Транспортное средство не будет двигаться или сдвигаться, даже с отключенным блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | Обычно это происходит из-за слишком малого количества добавляемого масла или внутреннего повреждения. Ремонт невозможен. При необходимости заменить трансмиссия. |
| Переключатель запуска не функционирует должным образом | Для проверки и принятия мер по исправлению положения обратитесь к разделу " Диапазон привода - третья передача, аварийный режим / режим замены " или " Спектр приводов - четвертая передача, аварийная / заменяющий режим ". (ref-355027-S11965665332010011800000)(ref-355027-S33215632702010011800000) |
| Автомобиль находится в аварийном режиме | Для проверки и принятия мер по исправлению положения обратитесь к разделу " Диапазон привода - третья передача, аварийный режим / режим замены " или " Спектр приводов - четвертая передача, аварийная / заменяющий режим ". (ref-355027-S11965665332010011800000)(ref-355027-S33215632702010011800000) |
Сбой
Необходимые инструменты
Dt 46450 (DW240-010) Автоматический набор датчиков давления для трансакселя. См. " Специальные инструменты ". (ref-355027-S06717921142010011800000)
Процедура проверки
4HP 16 A / T использует масляный насос трохоидного типа для создания гидравлического давления и соленоид управления давлением, соленоида 1, чтобы контролировать это давление на клапане регулятора давления после того, как он покидает насос. Соленоид контроля давления в трансаксиальном устройстве управляется электрическим сигналом, который находится в диапазоне от 0 до 12 вольт, соответствует минимальному линейному давлению примерно 89,9-124,7 фунт / кв. дюйм (619-859 к Па), а 0 вольт соответствует максимальному линейным давлениям около 2240-172,4 фунт / кв.дюйн.
Линейные давления рассчитываются для 2 наборов диапазонов передач, привод-Park-Neutral и Reverse. Это позволяет давлению в линии трансмиссии соответствовать различным потребностям в давлении в различных диапазонах передач.
| Диапазон передач | Соленоид 1 | RPM | Давление |
|---|---|---|---|
| Привод, реверс | OFF | 2.500 | 221,9-252,4 фунт / кв. дюйм (1530-1740 к Па) |
| ON | 2,500 | 17,4-269 фунт / кв. дюйм (117-1860 к Па) | |
| Нейтраль, парк | OFF | 2,500 | 221,9-252,4 фунт / кв. дюйм (1529-1740 к Па) |
| ON | 2,500 | 89,9-269,8 фунт / кв. дюйм (619-1860 к Па) |
Перед выполнением проверки давления в линии убедиться, что соленоид контроля давления получает правильный электрический сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
- Установить средство сканирования.
- Запустить двигатель и установить стояночный тормоз.
- Проверить наличие соленоида регулировки давления расшифровка кода ошибки и других датчиков.
- При необходимости отремонтируйте автомобиль.
- Проверить уровень жидкости и ручную связь.
- Установить сканирующее устройство и Dt 46450 (1) в порт давления линии, порты сцепления B (2) или E (3) на коробке коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355027-S06717921142010011800000)
- Поставить селектор передач в Парковое и установить стояночный тормоз.
- Запустить двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
- Доступ к режиму управления соленоидом 1 на сканере.
- Включение / выключение соленоида 1, ускорение двигателя до 2 500 об / мин, а затем считывание давления в магистрали на каждой передаче.
- Сравнить данные с графиком линейного давления привод-Park-Neutral.
ПримечаниеОбщее время выполнения теста не должно быть больше 2 минут. Проведение испытания в течение более 2 минут может привести к повреждению трансмиссии.
| Важно | Чтобы предотвратить неожиданное движение транспортного средства, необходимо постоянно задействовать тормоз. |
|---|
Если показания давления сильно отличаются от графика линейного давления, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-355055-S38507643102010011800000)
| Важно | Возможно повреждение сцепления. |
|---|
Сканер может управлять соленоидом контроля давления только в режиме Park и Neutral при остановленном автомобиле. Это защищает сцепления от чрезвычайно высоких или низких давлений в диапазоне привод или Reverse.
См. раздел Давление в трубопроводе
Процедура переключения на более высокую передачу
С переключателем передач в приводе (D)
- Посмотрите на таблицу скорости переключения и выбрать процентный угол дроссельной заслонки 10 или 25 процентов. См. " Скорость переключения ". (ref-355027-S23755323402010011800000)
- Настроить сканирующий инструмент для контроля угла дроссельной заслонки и скорости автомобиля.
- Разогнаться до выбранного угла дроссельной заслонки и удерживать ее устойчиво.
- Когда трансмиссия переключается на более высокую передачу, обратить внимание на скорость переключения и заданное переключение передач для: Вторая передача Третья передача Четвертая передача
- Повторить шаги 1-4, используя несколько различных углов дроссельной заслонки.
Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача
При скорости автомобиля 55-65 км / ч (34-40 миль в час) на 4-й передаче быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до более чем 50 процентов.
- Убедиться, что применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
- Убедиться, что трансмиссия переключается на 3-ю передачу.
- Убедиться, что соленоид 1 включен и выключен.
- Убедиться, что соленоид 2 выключен.
Полный дроссель Detent Понижающая передача
При скоростях автомобиля 55-65 км / ч (34-40 миль в час) на 4-й передаче быстро увеличивайте угол дроссельной заслонки до его максимального положения, 100 процентов.
- Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора разблокирован.
- Убедиться, что трансмиссия сразу же переключается на вторую передачу.
- Убедиться, что соленоид 1 включен и выключен.
- Убедиться, что соленоид 2 выключен.
Ручные понижающие переключения
- При скорости транспортного средства 60 км / ч (40 миль в час) на 4-й передаче отпустить педаль акселератора, одновременно переводя селектор передач на ручную 3-ю передачу. Убедиться, что трансмиссия немедленно переключила пониженную передачу на 3-ую передачу и двигатель замедлил транспортное средство.
- Переведите селектор передач обратно на повышающую передачу (D) и увеличьте скорость до 50 км / ч (31 миль в час). Отпустить педаль акселератора и переместить переключатель передач на первую ручную. Убедиться, что трансмиссия немедленно переключается на 2-ю передачу. Проверить, замедляет ли двигатель автомобиль.
Переход на пониженную передачу при движении накатом
- С переключателем передач на повышающей передаче (D) увеличьте скорость до 4-й передачи при использовании муфта блокировки гидротрансформатора.
- Отпустить педаль акселератора и слегка включить тормоза. Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора отпускает. Обратить внимание на то, что переключения вниз происходят при скоростях, показанных на графике скоростей переключений.
Выбор диапазона передач вручную
Переключение на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи контролируется соленоидами переключения. Выполнить следующие тесты, ускоряясь с приращением датчика Tp 25 процентов.
Ручной третий (3)
Остановив автомобиль, переведите переключатель переключения передач в ручной 3-й (3) и ускорьтесь для наблюдения за 1-2 переключением и 2-3 переключением.
Ручной второй (2)
- Когда транспортное средство остановлено, переведите переключатель передач в ручной 2-й (2) и ускорьтесь для наблюдения за переключением 1-2.
- Разгоняйтесь до 40 км / ч (25 миль в час). Наблюдайте, что 2-3 смены не происходит. Обратить внимание, что муфта блокировки гидротрансформатора не применяется.
Сначала вручную (1)
Когда транспортное средство остановлено, переведите переключатель переключения передач в ручной 1-й (1). Увеличьте скорость до 30 км / ч (19 миль в час) и следить за тем, чтобы не происходило повышающих переключений.
Реверс (R)
- После остановки транспортного средства переключите переключатель передач в положение реверса (R). Убедиться, что электромагнит 1 выключен и соленоид 2 выключен.
- Использовать инструмент сканирования, чтобы увидеть, были ли установлены какие-либо коды неисправности трансмиссия. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач " и отремонтируйте транспортное средство в соответствии с указаниями. После ремонта транспортного средства выполнить тест подъемника и убедиться, что код не был установлен снова. (ref-355074-S00591052692010011800000)
- Если трансмиссия не работает хорошо и никакие коды неисправности не были установлены, может быть прерывистое состояние. Проверить все электрические соединения на предмет повреждения или неплотного прилегания. Вы также должны выполнить тест моментального снимка, который может помочь поймать перемежающееся состояние, которое не происходит достаточно долго, чтобы установить код.
- Возможно, вы захотите ознакомиться с электронной диагностикой компонентов, чтобы узнать о состояниях трансмиссии, вызванных неисправностью электрооборудования. См. " Описание электронных компонентов ". (ref-355027-S02415337252010011800000)
- Если коды неисправностей не установлены и предполагается, что состояние является гидравлическим, возьмите автомобиль на дорожное испытание.
Процедура функциональной проверки
- Установить тахометр или сканирующее устройство.
- Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая рабочая температура.
- Управляйте автомобилем со скоростью 80-88 км / ч (50-55 миль в час) с легкой дроссельной дорожной нагрузкой.
- Поддерживая положение дроссельной заслонки, слегка коснитесь педали тормоза и проверить на отпускание ТСС и незначительное увеличение оборотов (об / мин) двигателя.
- Медленно отпустить тормоз, ускорьте и проверить повторное включение сцепления блокировки и небольшое снижение частоты вращения двигателя (об / мин).
Условие A - плохое ускорение на низкой скорости
Автомобиль, как правило, имеет плохое ускорение от остановки. На скоростях выше 50-55 км / ч (30-35 миль в час) транспортное средство может действовать нормально. Если отмечается плохое ускорение, сначала следует определить, что выхлопная система не заблокирована, и при запуске трансаксель находится на 1-й передаче.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в нейтрали (N), можно предположить, что двигатель и выхлопная система находятся в норме. Проверка на плохую работу привода и реверса поможет определить, все ли время статор работает вхолостую.
Условие B - плохое ускорение, высокая скорость
Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничиваются на высоких скоростях. Производительность при ускорении с места нормальная. Двигатель может перегреться. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.
Если преобразователь был снят, то можно осмотреть роликовую муфту статора, вставив 2 пальца в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись свободно повернуть по часовой стрелке, но не поворачивать или очень трудно провернуть против часовой стрелки.
Композиционные пластины
Просушите и осмотреть пластины на наличие следующих условий
- Точечная коррозия
- Отслаивание
- Изнашивание
- Застекление
- Взламывание
- Обугливание
- Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку
Заменить композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.
Стальные пластины
Протереть пластины насухо и проверить пластины на предмет обесцвечивания при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цвет, вы можете использовать пластину повторно.
Причины обгорания дисков сцепления
| Важно | Если сцепление демонстрирует признаки сильного нагрева или горения, заменить пружины. |
|---|
Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления
- Неправильное использование дисков сцепления
- Охлаждающая жидкость двигателя в жидкости трансмиссии
- Треснувший поршень сцепления
- Поврежденные или отсутствующие пломбы
- Низкое давление в линии
- Проблемы с клапаном Поверхность корпуса клапана не плоская Пористость между каналами Зажимы втулки клапана установлены неправильно. Контрольные шарики неуместны.
- Уплотнительные кольца изношены или повреждены.
Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссия
ПримечаниеАнтифриз ухудшит уплотнительные кольца Viton и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.
Выполнить следующие действия, если в маслоохладителе трансмиссия возникла утечка, позволяющая охлаждающей жидкости двигателя попасть в transaxel
- Поскольку хладагент будет прилипать к материалу уплотнения, вызывая утечку, разобрать трансаксель и заменить все уплотнения резинового типа.
- Поскольку облицовочный материал может отделиться от стальной центральной части, заменить обращенные к составу узлы дисков сцепления.
- Заменить все детали из нейлона, включая шайбы.
- Заменить гидротрансформатор.
- Тщательно очистить и восстановить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
- Промыть линии охладителя после того, как вы правильно отремонтировали или заменили трансмиссия.
Общий метод
- Убедиться, что утечка является жидкостью для трансакселя.
- Тщательно очистить место предполагаемой утечки.
- Управляйте транспортным средством в течение приблизительно 25 км или до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры 88°C.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключить двигатель и найдите пятна жидкости на бумаге.
- Сделайте необходимый ремонт для устранения течи.
Порошковый метод
- Тщательно очистить место предполагаемой утечки.
- Нанести порошкообразный ножной порошок аэрозольного типа на предполагаемую область утечки.
- Управляйте транспортным средством в течение приблизительно 25 км или до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры 88°C.
- Выключить двигатель.
- Осмотреть место предполагаемой утечки и проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произвести необходимый ремонт.
Метод красителя и черного света
- Добавьте краситель в трансмиссию через пробку для заливки жидкости в трансмиссии. Следовать рекомендациям производителя по количеству используемого красителя.
- Использовать черный свет, чтобы найти утечку жидкости.
- Произвести необходимый ремонт.
Устранение пористости картера
| Внимание | См. раздел " Меры по защите глаз " в разделе Предостережения и примечания. (ref-354990-S03087166232010011800000) |
|---|
| Внимание | Эпоксидный клей может вызвать раздражение кожи и повреждение глаз. Прочитайте и следовать всей информации на этикетке контейнера, предоставленной производителем. |
|---|
- Использовать чистящий растворитель для тщательной очистки ремонтируемого участка. Дайте участку высохнуть на воздухе.
- Следуя инструкциям производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы для ремонта.
- Пока корпус трансмиссия еще горячий, нанести эпоксидную смолу. Использовать чистую сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также нанести эпоксидный цемент. ВАЖНО: Убедиться, что ремонтируемый участок полностью покрыт эпоксидной смолой
- Дайте эпоксидному цементу высохнуть в течение 3 часов перед запуском двигателя.
- Следовать процедурам диагностики утечки жидкости. См. " Диагностика утечки жидкости ". (ref-355055-S08917932192010011800000)
Обнаружение утечек - общий метод
- Убедиться, что утечка является жидкостью для трансакселя.
- Тщательно очистить место предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение примерно 25 км или до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры 88°C.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключить двигатель и осмотреть бумагу на наличие пятен жидкости.
- Сделайте необходимый ремонт для устранения течи.
Обнаружение утечек - порошковый метод
- Тщательно очистить место предполагаемой утечки.
- Нанести порошок аэрозольного типа, такой как ножной порошок, на предполагаемую область утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение примерно 25 км или до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры 88°C.
- Выключить двигатель.
- Осмотреть место предполагаемой течи, проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник протечки.
- Сделайте необходимый ремонт для устранения течи.
Жесткая гаражная смена
Это предварительное испытание должно быть выполнено перед подъемником или дорожным испытанием, чтобы убедиться, что электронные управляющие входы подключены и работают. Если вводы не проверяются до работы с трансмиссия, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано как основное состояние transaxel.
Сканирующий инструмент предоставляет ценную информацию и должен использоваться на автоматической трансакселе для точной диагностики.
- Переместить переключатель передач в положение парковки (P) и установить стояночный тормоз.
- Подключить сканирующее устройство к разъему разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
- Запустить двигатель.
- Включить сканирующее устройство.
- Убедиться, что соответствующие сигналы присутствуют. Эти сигналы могут включать в себя: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки трансмиссия передача Состояние передаточной передачи Напряжение рычага переключения передач Положение трансаксальной жидкости Температура в закрытом положении дросселя Learn обрыв положение дроссельной заслонки Leach замкнут Accel. педаль Positions Lear A / C compressor Status Mode switchement
- Контролируйте сигнал состояния компрессора кондиционера, нажимая на переключатель кондиционера. Состояние компрессора кондиционеров должно включаться при нажатии переключателя кондиционера и выключаться при повторном включении переключателя кондиционеров.
- Контролируйте сигнал положения рычага переключения передач и перемещайте рычаг управления переключением передач по всем диапазонам. Убедиться, что значение положения рычага передачи соответствует диапазону передач, указанному на приборной панели или консоли. Выбор передач должен быть немедленным и не резким.
- Переведите рычаг управления переключением передач в нейтральное положение и контролируйте сигнал положения дроссельной заслонки, увеличивая и уменьшая при этом обороты двигателя педалью акселератора.
В то время как муфта блокировки гидротрансформатора применяет или освобождает
Если дрожь возникает во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе.
Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление, не позволяя сцеплению расцепиться или одновременно пытается разъединить и применить сцепление. Это может быть вызвано утечкой уплотнений вала турбины, ограниченным отверстием для выключения сцепления, искаженной поверхностью сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя или дефектного фрикционного материала на пластине муфта блокировки гидротрансформатора.
Дрожание происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
В этом случае большую часть времени нет ничего плохого с трансмиссия. Как упоминалось выше, после применения муфта блокировки гидротрансформатора очень маловероятно, что он будет проскальзывать. Проблемы двигателя могут остаться незамеченными при легкой дроссельной заслонке и нагрузке, но становятся заметными после того, как TCS применяются при подъеме на холм или ускорении из-за механической связи между двигателем и transaxel.
| Важно | Как только муфта блокировки гидротрансформатора применяется, нет никакой помощи гидротрансформатора. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения TCS. |
|---|
Проверить следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора и возможной разборки трансмиссии и / или ненужной замены гидротрансформатора
- Свечи зажигания - осмотреть на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Провода свечей зажигания - зафиксировать в каждом конце. Если есть красная пыль, озон или черное вещество, присутствует углерод, то провода плохие. Также посмотрите на белое обесцвечивание провода, указывающее на дугообразование при жестком ускорении.
- Катушка - ищите черную на нижней индикации дугу при пропуске зажигания двигателя.
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильное количество топлива. Он может работать богатым или постным в зависимости от того, где утечка.
- Рециркуляция отработавших газов клапан - клапан может позволить ему слишком много несгоревших выхлопных газов и привести к тому, что двигатель будет работать бедно.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе - как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах - ограничивает правильный поток или воздушно-топливную смесь в цилиндры.
- Плоский кулачок - клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить правильную топливно-воздушную смесь в цилиндры.
- Кислородный датчик - может слишком долго командовать двигателем слишком богатым или слишком бедным.
- Давление топлива - может быть слишком низким.
- Крепления двигателя - вибрацию креплений можно умножить на зацепление ШТК.
- Осевые соединения - Проверка на вибрацию.
- Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - срабатывание и отпускание ШТК зависит от датчика Тр на многих двигателях.
- Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива вызывает плохую работу двигателя.
Входы блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), которые влияют на трансмиссия x0 4HP16
ПримечаниеОтсутствие базовых знаний об этом силовом агрегате при выполнении диагностических процедур может привести к неправильным диагностическим характеристикам или повреждению компонентов силового агрегата. Не пытайтесь диагностировать проблему силового агрегата без этих базовых знаний.
Датчик положения дроссельной заслонки
- Передает данные о положении дроссельной заслонки в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для определения режимов переключения и включения / выключения сцепления гидротрансформатора.
- Неправильный вход датчика положения дроссельной заслонки (Tp) может привести к ошибкам или смещению, плохому качеству переключения или функции муфта блокировки гидротрансформатора.
Автоматический датчик скорости выхода (вала) трансмиссия
- Предоставляет данные о скорости транспортного средства в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для определения схем переключения и расчета применения / освобождения и передаточного числа муфта блокировки гидротрансформатора.
- Неправильный вход датчика положения дроссельной заслонки может привести к неправильной схеме переключения, плохому качеству переключения или функции муфта блокировки гидротрансформатора.
Автоматический датчик скорости на входе (валу) трансмиссия
Предоставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) данные о входной скорости трансмиссии для определения схем переключения и применения / освобождения муфта блокировки гидротрансформатора, а также передаточного числа.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Предоставляет данные о температуре охлаждающей жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для определения начального участия муфта блокировки гидротрансформатора.
- Неправильный вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может привести к неправильному применению начального муфта блокировки гидротрансформатора.
Частота вращения двигателя
- Модуль зажигания предоставляет данные о частоте вращения двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию о скорости двигателя для управления переключениями широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и рабочим циклом электромагнита широтно-импульсной модуляции муфта блокировки гидротрансформатора (Pwm).
Выключатель стоп-сигнала
- Предоставляет информацию о применении тормоза в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления применением и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.
- Неправильный вход переключателя стоп-сигнала муфта блокировки гидротрансформатора может привести к неправильному применению или отпусканию TCS.