Автоматический трансмиссия - Zf 4HP 16 - поиск и устранение неисправностей: Обслуживание Chevrolet Epica I

Процедура обслуживания уровня жидкости в трансмиссия

Эта процедура должна использоваться при проверке проблемы с уровнем жидкости в транспортном средстве. Низкий уровень жидкости приведет к скольжению и потере привода / заднего хода или задержке включения привода / обратного хода, когда транспортное средство холодное.

Автомобиль сначала проверяется на наличие диагностических сообщений о трансакселе на сканирующем инструменте. Если уровень масла низкий, можно зарегистрировать неисправность сигнала скорости автомобиля.

Транспортное средство должно быть испытано, чтобы определить, есть ли ненормальная задержка при выборе привода или заднего хода или потеря привода. Одним из симптомов низкого уровня жидкости является кратковременная потеря привода при движении транспортного средства за угол. Кроме того, когда уровень жидкости в трансмиссии низкий, потеря привода может произойти, когда температура жидкости в трансакселе низкая.

При добавлении или изменении трансмиссионной жидкости использовать только автоматическую трансмиссионную жидкость ESSO LT 71141or ISU H50235 или другие одобренные жидкости. Использование неправильной жидкости приведет к серьезному ухудшению производительности и долговечности трансмиссии.

Как установить уровень жидкости после обслуживания

1. В зависимости от выполняемой сервисной процедуры, добавьте следующие количества жидкости через отверстие заливной пробки до регулировки уровня жидкости: Удаление масляного поддона - 4 литра (4,23 кварты) Извлечение конвертера - 2 литра (2,11 кварта) Капитальный ремонт - 6,9 литров (7,3 кварта) - 2,0 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) Капремонт - 7,4 литра (7,8 квартов) - 2,5 DHC Удаление сливной пробки для масла - 4 литры (4,22 кварту)
2. Выполнить шаги 1-4 процедуры диагностики уровня жидкости.
3. Очистить всю грязь вокруг заливной пробки. Удалить наливную пробку жидкости. Прочистите наливную заглушку и проверить, нет ли повреждений уплотнительного кольца.
4. Опустить транспортное средство со снятой пробкой наполнителя и запустить его на стоянке (P) при включенном стояночном тормозе. Когда двигатель работает вхолостую, перемещайте рычаг переключения передач через диапазоны передачи, выдерживая паузу в несколько секунд в каждом диапазоне и добавляя жидкость до тех пор, пока не почувствуется включение передачи. Затем добавьте дополнительно 0,5 литра (0,53 кварта) жидкости. Верните рычаг переключения скоростей в парковку (p). Выключить ДВИГАТЕЛЬ и поднять автомобиль. Установить пробку наполнителя жидкости и затянуть ее к N.45 м (33 фунта).
5. Управляйте автомобилем на 3,5-4,5 км (2,2-2,8 мили) с помощью легкой дроссельной заслонки так, чтобы двигатель не превышал 2 500 об / мин. Это должно привести к тому, что температура трансмиссии будет находиться в диапазоне 20-45 ° C (68-81°C). При включенном тормозе перемещайте рычаг переключения передач через диапазоны передач, делая паузу в несколько секунд в каждом диапазоне на холостом ходу двигателя.
6. Верните рычаг переключения передач в парковочное положение (P). Выключить двигатель и поднять транспортное средство на подъемнике, если это применимо, убедившись, что транспортное средство находится на одном уровне. По истечении 3 минут после остановки двигателя снять наливную пробку. Проверить, выровнен ли уровень жидкости с нижней частью заливного отверстия. Если нет, добавьте небольшое количество жидкости до нужного уровня. Установить наливную заглушку и затянуть ее до 45 Н.м (33 фунта фута).
7. Протереть любую жидкость вокруг наливной пробки тряпкой или магазинным полотенцем.

Устранение утечки жидкости

Как только место утечки найдено, необходимо определить источник утечки. Следующий список описывает потенциальные причины утечки

1. Крепежные детали не затачиваются в соответствии со спецификацией.
2. Резьба крепежа и отверстия под крепеж загрязнены или корродированы.
3. Прокладки, уплотнения или втулки неправильно расположены, повреждены или изношены.
4. Повреждение, коробление или царапина отверстия уплотнения или поверхности прокладки
5. Незакрепленный или изношенный подшипник, приводящий к чрезмерному износу уплотнения или втулки
6. Пористость варианта или компонента
7. Уровень жидкости слишком высок.
8. Засорение вентиляционного отверстия или повреждение вентиляционной трубки
9. Вода или хладагент в жидкости
10. Сливные отверстия для жидкости закупорены

Ниже приведены потенциальные причины утечек жидкости. Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости

1. Крепления не затянуты до технических характеристик.
2. Резьба крепежа и резьбовые отверстия загрязнены или корродированы.
3. Прокладки, уплотнения или втулки не выровнены, повреждены, деформированы или поцарапаны
4. Ручной вал забит или поврежден.
5. Имеется незакрепленный или изношенный подшипник, вызывающий избыточный износ уплотнения или втулки.
6. Пористость варианта или компонента
7. Уровень жидкости слишком высок.
8. Имеется закупоренное вентиляционное отверстие или поврежденная вентиляционная трубка.
9. В жидкости есть вода или хладагент.
10. Отверстия для слива жидкости заглушены.

Датчик температуры жидкости трансмиссии (TFT)

1. Предоставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информацию о температуре жидкости в трансакселе для определения альтернативных схем переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора во время высокотемпературных условий работы в горячем режиме.
2. Неправильный входной сигнал датчика температуры на трансакселе может привести к изменению схемы переключения передач, ухудшению качества переключения и неправильному применению муфта блокировки гидротрансформатора.