Как разобрать (кулачковый блок с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")
Снимите стопорное кольцо, пластины сцепления, направляющие клипсы и волновую пружину. Снимите кулачковую пластину и левую боковую шестерню.
Как разобрать (блок кулачок с 9 1/2" зубчатым венцом)
Измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу. Снимите направляющие зажимы. С помощью пресса и съемника подшипников (J-22912-01) нажмите на упорную втулку с левой шестерни. Снимите стопорные пластины, волновую пружину и кулачковую пластину с левой шестерни.
Повторная сборка (блок кулачка с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")
Установить кулачковый диск на левую шестерню. Установить волновую пружину. На агрегатах с кольцевым зубчатым колесом 7 1 / 2 " или 7 5 / 8 " установить 8 дисков сцепления. Установить 10 дисков сцепления на 8 1 / 2 " узлы кольцевого зубчатого колеса. Пластины сцепления должны быть установлены в чередующейся последовательности. (Рис. 1) Установить стопорное кольцо. Для удержания направляющих зажимов на месте использовать смазку; установить направляющие зажимы на пластины сцепления.
Повторная сборка (кулачковый блок с 9 1/2" кольцевым зубчатым колесом)
- Установите кулачковый диск на левую боковую шестерню. Установите волновую пружину. Установите диски сцепления. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. см. рис. 1 Нажимайте на упорную втулку левой шестерни до тех пор, пока она не сравняется с поверхностью шлицев диска левой шестерни.
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте; установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
- Сравните новое измерение с первоначальным измерением, выполненным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0 003 "(0,07 мм) или более, установите новую упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к исходному измерению.
Схема №17
- Установите в чемодан упорную шайбу и левую боковую шестерню (кулачковый узел). Установите в корпус упорную шайбу для правой боковой шестерни. Установить пакет сцепления для правой боковой передачи. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. см. рис. 1
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установите направляющие зажимы на пластины сцепления. Установите правую боковую шестерню, упорную колодку, упорные шайбы и шестерни-шестерни. Установить шестерни в корпус, на 180 градусов друг от друга.
- Повернуть шестерни и упорную колодку в корпус. Убедитесь, что открытая сторона упорного блока обращена к небольшому оконному проему.
- Установите вал-шестерню и НОВЫЙ стопорный винт. В настоящее время НЕ затягивайте стопорный винт в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки блока в корпус дифференциала затяните стопорный винт в соответствии со спецификацией.
- Поместите узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в футляр. Поместите прямой конец пружины фиксирующего кронштейна на вал сборки регулятора оборотов. (Схема №17)
- На 9 1/2" зубчатых венцах установить стопорный штифт до выравнивания штифта с поверхностью корпуса.
- Втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие, а втулка регулятора - прямое отверстие. Запрессовать втулку регулятора в корпус до появления люфта на конце вала 004-.020" (10-.51 мм). Запрессовать втулку фиксирующего кронштейна в корпус, чтобы не было люфта на конце вала. После установки блока затяните стопорный винт до 37 фут. Фунт. (51 Н.м) на 9 1/2" кольцевом зубчатом колесе или 27 фут. Фунт. (37 Н.м) на всех остальных.
Схема №18
- Вынув дифференциал из корпуса, снимите коронную шестерню и боковые подшипники. Отверните винты с переднего торца фланца коронной шестерни. Поместите дифференциал на правую половину корпуса дифференциала.
- С помощью отвертки аккуратно разведите половинки корпуса дифференциала в разные стороны в местах расположения отверстий вилки. Снимите левую половину корпуса дифференциала. При разделении половин корпуса дифференциала удерживайте большой палец против внутренней стороны ступицы шестерни для предотвращения выпадения левой боковой шестерни.
- Снимите регулятор и фиксирующий кронштейн в сборе. (Схема №18) Снять левую шестерню, диски сцепления, направляющие зажимы и упорную шайбу боковой шестерни. Снимите реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
Схема №19
- Снимите правую боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни. Измерьте и запишите длину узла шестерни от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни. (Схема №18)
- Используя пресс и приспособление для удаления подшипников (J 22912-01), нажмите на упорную втулку с правой стороны шестерни. Отдельные от правой боковой шестерни пластины сцепления, направляющие зажимы, волновая пружина и кулачковый диск. (Схема №19)
Повторная сборка (кулачковый блок)
- Установите кулачковый диск на правую шестерню. Установите волновую пружину и пластины сцепления. Установите диски сцепления. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №19)
- Нажимайте на упорную втулку на правой боковой шестерне до выравнивания втулки с поверхностью шлицев диска правой боковой шестерни.
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
- Сравните новое измерение с первоначальным измерением, выполненным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0 003 "(0,07 мм) или более, установите новую упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к исходному измерению.
Повторная сборка (дифференциальная)
- Установить упорную шайбу боковой шестерни и правую боковую шестерню в половину корпуса дифференциала. Установить реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
- Установить упорную шайбу левой шестерни и диски сцепления в половину корпуса дифференциала. Убедитесь, что диски сцепления установлены в чередующейся последовательности. (Схема №18) Установите левую шестерню и фиксирующий кронштейн в сборе.
- Установить регулятор в сборе. Убедитесь, что прямой конец пружины фиксирующего кронштейна находится над валом сборки регулятора оборотов. (Схема №17) Удерживайте левую шестерню в половинке картера дифференциала и установите чехлы вместе. Установите стопорные болты и затяните.