Передаточное число и идентификация
Для определения передаточного отношения ведущего моста обратитесь к правильной статье " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ВЕДУЩЕГО МОСТА ".
Описание дифференциала - от 7,5 " до 9,5 ": обзора
ПримечаниеДифференциал 8 1 / 2 " также используется в качестве переднего ведущего моста на моделях K15 / 25. Эти модели также могут быть оснащены передним ведущим мостом Dana. Обратитесь к статье " ВЕДУЩИЙ МОСТ - DANA FULL- FLOATING " в этом разделе.
Мост в сборе относится к типу гипоидных шестерен со встроенным несущим корпусом и используется на автомобилях малой грузоподъемности с полуплавающими осями. Предварительный натяг подшипника шестерни выполнен с разборной проставкой. Регулировка предварительного натяга бокового подшипника дифференциала и регулировка глубины ведущей шестерни выполнены с использованием регулировочных прокладок.
Съемная крышка корпуса позволяет проводить осмотр и незначительное обслуживание дифференциала без снятия оси с автомобиля. Сервисные процедуры одинаковы для всех узлов, за исключением спецификаций крутящего момента и специальных номеров инструментов. Astro и Safari используют кольцевые зубчатые колеса 7 5 / 8 ". Серии " S " и " T " используют кольцевые зубчатые колеса 7 1 / 2 " и 7 5 / 8 ". Все остальные модели используют кольцевые зубчатые колеса 8 1 / 2 " и 9 1 / 2 ".
Схема №2
Схема №3
- Поднимите транспортное средство. Поддержите домкратные стойки. Снимите колеса и тормозные барабаны. Поместите сливной поддон под крышку. Ослабьте, но не снимайте болты крышки дифференциала. Сломайте крышку и соберите смазку в сливном поддоне. Снимите болты крышки дифференциала и снимите крышку.
- Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала. На осях без блокировки дифференциала снимите вал шестерни дифференциала. Протолкнуть фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Снимите замок «С» с кнопочного конца полуоси.
- Выньте полуось из корпуса моста, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Повторите процедуру для другой стороны. (Схема №2)
- На осях с блокирующим дифференциалом частично снять вал-шестерню. Провернуть картер дифференциала до соприкосновения вала-шестерни с краем корпуса. Дотянуться отверткой до картера и повернуть замок " С " до его открытых концевых точек прямо внутрь. При правильном расположении замка " С " ось можно задвинуть внутрь, что позволит снять замок " С ". Вынуть полуось. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) ВНИМАНИЕ: НЕ СЛЕДУЕТ надавливать на вал-ось, он должен легко скользнуть при правильном положении шайбы " С 2 ".
- При снятой оси моста вставить в картер моста за подшипником съемник подшипника (J-22813-01 для 7 1 / 2 " и 7 5 / 8 "; J-23689 для 8 1 / 2 "; и J-29712 для 9 1 / 2 " кольцевых зубчатых колес). Закрепить молоток скольжения (J-2619) и переходник (J-2619-4 для 7 1 / 2 " и 7 5 / 8 "; J-2619-01 для 8 1 / 1 / 2 " и 9 / 2 " снять ось и подшипник и подшипник с 8 1 1 1 / 2 " и кольцо).