Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Регулировки Chevrolet Cutaway P30

Как отрегулировать глубину шестерни

1. Прочистите все отверстия корпуса ведущей оси. В отверстии ведущей шестерни не должно быть забоин и грязи. Установите главный блок ведущей шестерни (D-120) или (D-137) на высокопрочные оси, в отверстие ведущей шестерни. Установите главный блок ведущей шестерни (D-120) или (D-137) в отверстие ведущей шестерни. Соберите главные диски (D-116-2) на вал Arbor (D-115-3) и установите ведущий диск в сборе на вал Arbor (xx5-3).
2. Установить блок высоты шестерни (D-116-1) на верхнюю часть блока ведущей шестерни и на вал. (Таблица 6) Установить блок циферблатного индикатора (D-115) на нижнюю ступень блока высоты шестерни. Прикладывая направленное вниз давление на блок циферблатного индикатора, установить циферблатный индикатор на ноль.
3. Сдвинуть блок циферблатного индикатора на оправку. Переместите блок циферблатного индикатора назад и вперед (перпендикулярно оправке), чтобы получить самое высокое показание. Это показание плюс или минус значения, вытравленного на головке ведущей шестерни, является толщиной пакета прокладок, необходимой для надлежащей регулировки глубины шестерни.
4. Используя микрометр, измерьте толщину каждой прокладки отдельно. Добавьте толщину прокладки вместе, чтобы получить общую толщину пакета прокладок. Если используется отбойник или стропальщик, его толщина должна быть измерена и включена в пакет прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Положительное (+) значение на головке ведущей шестерни указывает, что расстояние между осевой линией коронной шестерни и ведущей шестерней должно быть увеличено на количество тысячных, отмеченных на шестерне. Отрицательное указывает, что расстояние должно быть уменьшено.

Схема №5

Войти

1. Поместите необходимые прокладки и отбойник, если они используются, во внутреннее отверстие подшипника. Используйте установщик чашки подшипника шестерни (D-111) на осях 9 3 / 4 " или (C-4204) на осях 10 1 / 2 ", и ручку (C-4171) для установки чашки внутреннего подшипника ведущей шестерни в корпус ведущей оси. Убедитесь, что чашка посажена на прокладки.
2. Установите наружную чашку подшипника ведущей шестерни в корпус ведущей оси с помощью установщика чашки подшипника ведущей шестерни (J-7818) и рукоятки (J-8092). Установите внутренний подшипник и маслоотражатель (если используется) на ведущую шестерню с помощью установщика чашки подшипника ведущей шестерни (J-5590).
3. Установить ведущую шестерню в корпус ведущего моста. Установить внешний подшипник ведущей шестерни и строповщик (если используется). НЕ устанавливайте предварительно нагруженные прокладки и масляное уплотнение.
4. Установите фланец ведущей шестерни. Установите шайбу и гайку ведущей шестерни. С помощью держателя/съемника фланца ведущей шестерни (J-8614-01) затяните гайку ведущей шестерни до момента затяжки 10 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (1,13 Н.м) требуется для вращения ведущей шестерни. Несколько раз повернуть ведущую шестерню для посадки подшипников.
5. Установить мастер-диски (D-116-2) на оправку (D-115-3). Установите вал и диск в сборе в корпус ведущего моста. Поместите блок высоты шестерни (D-116-1) на верхнюю часть ведущей шестерни и на вал. Поместите блок циферблатного индикатора (D-115) на нижнюю ступень блока высоты шестерни. Прилагая направленное вниз давление на блок циферблатного индикатора, установите циферблатный индикатор на ноль.
6. Переместите блок циферблатного индикатора на оправку. (Рис. 6) Переместите блок циферблатного индикатора назад и вперед (перпендикулярно оправке), чтобы получить наибольшее показание. Если показание находится в пределах 0 002 " (0,05 мм) от маркировки ведущей шестерни, глубина ведущей шестерни установлена правильно.
7. Если глубина не находится в пределах маркировки ведущей шестерни, замените пакет прокладок на величину отклонения иглы индикатора от маркировки ведущей шестерни. Стрелка циферблатного индикатора переместится влево, если на ведущей шестерне вытравлено положительное (+) значение. Игла переместится вправо, если на головке шестерни вытравлено отрицательное (-) значение.
8. Снимите гайку ведущей шестерни, шайбу, фланец шестерни и подшипник. Снять прокладки предварительной нагрузки. Установите снятые прокладки или измерьте старые прокладки и при необходимости замените их новыми.
9. Установите внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель (если используется). Нанесите легкий слой смазки на кромку уплотнения ведущей шестерни. Используйте установщик уплотнения (D-163), чтобы установить масляное уплотнение ведущей шестерни.
10. Установить фланец ведущей шестерни. Установить шайбу и новую гайку ведущей шестерни. Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), затянуть гайку ведущей шестерни до тех пор, пока для вращения шестерни не потребуется крутящий момент 20-40 ДЮЙМОВ ФУНТОВ (2,26-4,53 Н.м). (Рис. 7) При необходимости добавить прокладки для увеличения предварительной нагрузки или удалить прокладки для уменьшения предварительной нагрузки.

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что ведущая шестерня установлена в корпусе ведущего моста. Установите собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Установите циферблатный индикатор на стороне болта кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте главные подшипники дифференциала (D-136) на 10 1 / 2 " тяжелых ведущих осях. Внешняя распорка, используемая ранее, также должна быть установлена между главным подшипником и корпусом ведущего моста.
2. Поместите наконечник циферблатного индикатора на меловую метку, сделанную на этапе 3) процедуры " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Введите кольцевую шестерню в зацепление с ведущей шестерней. Качайте кольцевую шестерню назад и вперед, чтобы зубья вошли в зацепление. Пока усилие все еще прилагается к корпусу дифференциала, установите циферблатный индикатор на ноль.
3. Отвести картер дифференциала от ведущей шестерни для получения показания индикатора. Повторяйте это действие до тех пор, пока не будет получено постоянное показание. Запись чтения. Снимите циферблатный индикатор и картер дифференциала с корпуса ведущего моста.
4. Удалить главные подшипники из корпуса дифференциала. Вычесть показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, из общего показания пакета прокладок, полученного в соответствии с процедурой " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, определит размер прокладки, которая будет использоваться на стороне зубчатого венца. Оставшаяся часть пакета прокладок будет использоваться на противоположной стороне зубчатого венца. Добавить дополнительное значение 0 015 " (0,38 мм) в сторону, противоположную зубчатому венцу для предварительной нагрузки подшипников.
5. Поместите необходимое количество прокладок на ступицу дифференциального подшипника (со стороны зубчатого венца) и установите подшипник дифференциала на ступицу с помощью установщика дифференциального подшипника (J-23690) и рукоятки (J-8092).
6. Поместите необходимое количество регулировочных шайб на ступицу дифференциального подшипника (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса) и установите дифференциальный подшипник на ступицу с помощью установщика дифференциального подшипника и рукоятки.
7. Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Рисунок 2) Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть манометр до нулевого положения. С помощью траверсы корпуса ведущего моста (J-24385-01) раздвинуть корпус ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ раздвинуть корпус более указанного значения, так как корпус будет поврежден.
8. Снимите циферблатный индикатор. Установить стаканы на подшипники корпуса дифференциала. Установить картер дифференциала в корпус ведущего моста. При необходимости используйте молоток для сыромятной кожи, чтобы правильно установить картер дифференциала в корпус.
9. На ведущих осях 10 1 / 2 " для работы в тяжелых условиях используйте установщик прокладок с предварительным натягом (J-4205) и рукоятку (C-4171) для установки внешней прокладки на место. На всех ведущих осях снимите траверсу корпуса ведущего моста. Установите крышки подшипников и затяните их в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №7

Войти

1. Установить циферблатный индикатор на корпус ведущего моста. (Рисунок 8) Установить наконечник циферблатного индикатора на пяточный конец зуба коронной шестерни и проверить люфт в 3-х равноудаленных местах.
2. Люфт должен быть до 005-.009" (.13-.23 мм). Разница между проверенными точками не должна превышать 0 002 дюйма (0,05 мм). Высокий люфт корректируется перемещением коронной шестерни ближе к ведущей шестерне. Малый люфт корректируется перемещением коронной шестерни в сторону от ведущей шестерни.
3. Для регулировки люфта коронной шестерни снять картер дифференциала с корпуса; снимите дифференциальные подшипники и переместите необходимое количество прокладок с одной стороны на другую.
4. По окончании регулировки зазора проверьте схему контакта зубьев коронной шестерни. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС. Шаблон должен быть правильным, если сборка и регулировка были выполнены правильно.
5. При собранном и правильно отрегулированном дифференциале установите новую прокладку крышки и крышку. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. Установить полуоси и залить ведущий мост смазкой. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЕДУЩИЙ МОСТ В СБОРЕ (1) Технические условия на применение Зубчатый венец Backlash.005-.009" (.13-.23 мм) Предварительная нагрузка на подшипник шестерни 20-40 ДЮЙМ фунтов (2,26-4,53 Н.м) 10 1/2» Внутренние подшипники шестерни зубчатого венца «B» и модели для тяжелых условий эксплуатации 1.4375» Широкий «U» модели 1.1875» Широкий 10 1/2» Подшипник дифференциала зубчатого венца «B» и «U» Модели 1.0000» Широкие модели для тяжелых условий эксплуатации 1.1875» Широкие (1) Регулировочные прокладки доступны в 003 «. 005».,. 010», и.030» толщины.