Зубчатые венцы 7 1/2", 7 5/8" и 8 1/2"
- Предварительный натяг бокового подшипника регулируется путем изменения толщины как левой, так и правой прокладок бокового подшипника в равной степени. Смазать подшипники и установить узел дифференциала на место в корпусе. Удерживайте на месте рукой.
- Установите хомут подшипника (J-22779-6) на левый подшипник. Равномерно затяните болты до плотной посадки. Установите правую крышку подшипника. Затяните болты до плотной посадки.
- Установите зубчатый венец вплотную к шестерне так, чтобы люфт был 0 000-,001 "(0 025 мм). Вставьте калибр (J-22779) между левой чашкой подшипника и корпусом каретки.
- Перемещая манометр вверх и вниз, затяните регулировочную гайку на конце манометра до тех пор, пока не появится небольшое сопротивление. Затяните стопорный болт со стороны инструмента.
- Установить регулировочную проставку и регулировочную прокладку между правой чашкой подшипника и корпусом оси. Определить предварительную нагрузку на подшипник, вставляя постепенно увеличивающиеся щупы между держателем и прокладкой. Точка непосредственно перед началом перетаскивания - правильная толщина щупа. Это установка нуля без предварительной нагрузки.
- Снимите с корпуса моста планку подшипника, калибр, проставку, прокладку, щуп и картер дифференциала. Используя микрометр, измерьте и усредните показания в 3-х местах на калибре. Регистрация измерений.
- Сложить размеры прокладки, проставки и щупа. Вычесть 0 010 «(0,25 мм) из измерения на стороне зубчатого венца (слева) и добавить 0 010»(0,25 мм) к измерению на противоположной (правой) стороне. Это позволяет правильно регулировать люфт.
- Чтобы получить правильную предварительную нагрузку, добавьте 0 004 " (0,10 мм) к обоим измерениям. Общая толщина пакета прокладок является правильной для каждой стороны. Например: Сторона кольцевого зубчатого колеса (слева) Пакет прокладок:.250 " (Измерение калибровочного инструмента) -.010 " (Регулировка зазора) +.004 " (Предварительная нагрузка подшипника) ----- =.244 " (Сторона кольцевого зубчатого колеса Пакет прокладок) Напротив - Сторона кольцевого зубчатого колеса (справа).2 Измерение пакета прокладок
- Сначала установите боковую прокладку коронной шестерни. Проставка на противоположной стороне клина между чашкой подшипника и проставкой. Установить регулировочную прокладку так, чтобы скошенная сторона прилегала к распорке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если прокладка недостаточно скошена и соскабливает проставку при ее установке, перед установкой припилить или зачистить фаску.
- Может потребоваться частичное удаление дифференциала при установке правой прокладки. Приклейте прокладку на место молотком с мягкой поверхностью. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. Проверьте люфт. См. " ЛЮФТ И ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ".
Зубчатый венец 9 1/2"
- Предварительный натяг подшипника со стороны дифференциала регулируется регулировочной гайкой в отверстии подшипника дифференциала (правая сторона). Отверстие и крышка подшипника обеспечивают ответную резьбу для гайки подшипника. Установить чашки подшипников на подшипники дифференциала в оригинальных местах.
- Установите картер дифференциала в картер моста в сборе, установите прокладки подшипников, отожмите картер от шестерни в сторону картера моста и наверните регулировочную гайку, затяните гайку накидным ключом (J-24429) и поверните шестерню к подшипникам седла.
- Отверните регулировочную гайку. Свободно установите крышки подшипников и болты в исходное положение. Поверните регулировочную гайку до соприкосновения ее с прокладкой. Затянуть гайку 3 дополнительных паза.
- Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. Установите стопорный болт регулировочной гайки. Затяните в соответствии с техническими требованиями. Проверьте регулировку зазора. См. " ЛЮФТ И ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ".
