Ведущий мост - GM 10 1/2": Капитальный ремонт Chevrolet Cutaway P30

Узел ступицы и барабана

1. Снять полуось. См. " ПОЛУОСЬ ". Снять стопорное кольцо контргайки, шпонку и контргайку. Вытянуть ступицу и барабан в сборе прямо из корпуса оси.
2. Тщательно очистите зону контакта уплотнения. Нанесите тонкий слой смазки подшипника на контактную поверхность снаружи осевой трубки. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. См. " ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА " для процедуры регулировки подшипника.

Мост в сборе

1. Поднять транспортное средство и опору у боковых рельсов рамы с домкратными стойками. Снимите задние колеса. Отвернуть болты фланца шестерни и убрать приводной вал. Снимите ступицу колеса. Отсоедините трос стояночного тормоза у рычага и у подкладки.
2. Отсоедините шланг гидравлического тормоза у штуцера на корпусе оси. Снимите стабилизатор (если он оборудован). Отсоедините амортизаторы у кронштейнов оси. С помощью напольного домкрата слегка приподнимите ось в сборе для снятия натяжения пружин. Снимите пружинные " U " болты, и нижний напольный домкрат. Снимите ось в сборе с автомобиля. Для установки оси выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №14

Войти

1. Поместите сливной поддон под крышку держателя дифференциала. Ослабьте болты крышки корпуса и слейте смазку. Снимите крышку корпуса и полуоси. См. " ПОЛУОСЬ ". Снимите болты фланца ведущей шестерни и переместите ведущий вал в сторону. Запишите и запишите люфт зубчатого венца и предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни для повторной сборки. Отметьте крышки подшипников для повторной сборки.
2. Снимите замки регулировочных гаек и стопорные болты с крышек подшипников. Снимите крышки подшипников. С помощью гаечного ключа (J-24429) ослабьте регулировочные гайки бокового подшипника и снимите картер дифференциала в сборе с картера моста. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью съемника (J-22888) и вилки (J-8107). ПРИМЕЧАНИЕ: Губки съемника (J-22888) должны тянуть снизу несущий конус, а не обойму.
3. Разметить метку поперек половин корпуса дифференциала. Отвернуть болты левой резьбы зубчатого венца. При необходимости снимите коронную шестерню с помощью латунного дорна. Разделить половинки корпуса. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте половины корпуса и шестерни как левые или правые для повторной сборки.
4. Снять крестовину шестерни дифференциала. Снять шестерни и упорные шайбы с крестовины. Проверить предварительную нагрузку подшипника шестерни с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Ослабление указывает на чрезмерный износ. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ".
5. Снимите 6 болтов и шайб сепаратора шестерни в сборе. Снимите шестерню в сборе. Для освобождения сепаратора может потребоваться постукивание по ведущей шестерне с латунным дрейфом. Снимите обойму шестерни и прокладки обоймы. Убедитесь, что прокладки помечены как правые или левые для идентификации стороны. Отложите прокладки в сторону для последующего измерения.
6. Поместите обойму шестерни в сборе в зажим с мягкой челюстью. Используя комплект держателя вспомогательного фланца (J-8614-01), снимите гайку шестерни и фланец. (Таблица 2) Поместите обойму шестерни в пресс и нажмите на шестерню из обоймы. НЕ допускайте падения шестерни на пол.
7. Снимите разборную проставку с шестерни. С помощью пресса и съемника подшипников (J-22912-01) отжать внутренний подшипник от шестерни. С помощью молотка и пуансона снимите уплотнение шестерни с обоймы шестерни. Снимите наружный подшипник с обоймы шестерен.
8. Снимите чашки подшипников с обоймы шестерни. С помощью молотка и латунного штрека снимите пилотный подшипник с корпуса оси.

Повторная сборка (шестерня в сборе)

1. Смазать все детали гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью пресса и программы установки подшипников шестерни (J-24433) надавите на внутренний подшипник шестерни. С помощью ручки привода (J-8092) и установщика наружного стакана подшипника (J-8608) установите наружный стакан подшипника. Используя привод и устройство установки внутренней чашки подшипника (J-24432), установите внутреннюю чашку.
2. Установите на шестерню новую разборную проставку. Вставить шестерню в обойму шестерен. Запрессовать наружный подшипник на вал-шестерню. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью ручки привода и установщика уплотнений (J-24434). Установите маслоотражатель фланца шестерни и фланец шестерни.
3. Установить шайбу-шестерню и новую гайку-шестерню. Установить обойму-шестерню в упруго-кулачковый зажим. Установить комплект держателя вспомогательного фланца (J-8614-01) на фланец-шестерню. При вращении шестерни затянуть гайку-шестерню до тех пор, пока на шестерне останется люфта. Повернуть шестерню несколько раз и проверить предварительную нагрузку на шестерню. Затягивать гайку-шестерню небольшими шагами, вращая шестерню между регулировками до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет превышена до тех пределов. ПРИМЕЧАНИЕ.
4. При переустановке оригинальных кольцевых и сателлитных шестерен используйте новые прокладки с тем же числом и толщиной, что и снятые. При установке новых шестерен сравните кодовый номер глубины сателлита новой шестерни с кодовым номером глубины сателлита оригинальной шестерни. Из этих 2 кодов определите поправочный коэффициент, обратившись к таблице " КОДЫ ГЛУБИНЫ САТЕЛЛИТОВ ".
5. Совместите поправочный коэффициент с толщиной нового пакета прокладок. Поместите новый пакет прокладок на несущий корпус. Установите новый направляющий подшипник ведущей шестерни в корпус моста с помощью рукоятки привода и установщика направляющего подшипника (J-34943). Установите водило на корпус моста. Затяните 6 болтов крепления водила в соответствии с техническими требованиями в перекрестной последовательности. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Повторная сборка (сборка корпуса)

1. Смазать все детали гипоидным трансмиссионным маслом. Установите шестерни и упорные шайбы на крестовину дифференциала. Установите боковые шестерни и упорные шайбы на половинки корпуса в их исходных местах. Установить крестовину дифференциала на дифференциал.
2. Собрать половинки корпуса, совместив метки, ранее написанные на корпусе. Получить и установить 2 левые резьбовые шпильки в коронную шестерню, прямо напротив друг друга для облегчения в процессе выравнивания/установки коронной шестерни.
3. Установить на шпильки зубчатый венец. Слегка постучите по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, пока не будут установлены новые болты крепления кольцевого зубчатого колеса. Равномерно затягивайте болты до тех пор, пока коронная шестерня не окажется заподлицо с фланцем корпуса.
4. Удалите резьбовые шпильки. Установите 2 оставшихся болта и затяните все болты кольцевого зубчатого колеса поочередно и равномерно в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите боковые подшипники дифференциала с помощью ручки привода и установщика подшипников (J-24449).