Карбюратор-Рочестер M4MEF 4BBL: Прочее Chevrolet Cutaway G30

Манометр штуцерного клапана

Некоторые регулировки карбюратора выполняются с использованием датчика воздушной заслонки (J-26701-A). Хотя подготовка и фактические регулировки могут варьироваться с каждой отдельной регулировкой, процедура использования датчика воздушной заслонки остается той же. Используйте следующую процедуру, чтобы установить датчик воздушной заслонки

1. Повернуть градусную шкалу на штуцерном клапане и совместить нулевую градусную отметку с указателем. (Схема №11) При полностью закрытом штуцерном клапане установить магнит манометра штуцерного клапана прямо на верхнюю часть штуцерного клапана.
2. Поверните калибрующий пузырь штуцерного клапана до его центровки. Поворачивайте градусную шкалу до тех пор, пока указанная градусная метка не окажется напротив указателя. Открыть штуцерный клапан и отрегулировать рычажный механизм, если пузырь не центрирован.

Схема №11

Войти

Вакуумные мембраны

При выполнении регулировочных процедур с приложением вакуума к диафрагмам отверстия для выпуска воздуха должны быть заглушены. Показаны 3 типа вакуумных диафрагм и правильный способ заглушения отверстий для выпуска воздуха. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Поплавковый уровень - сухой

1. Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку. Снять силовой поршень, узел дозирующего штока и вкладыш чаши поплавка. Прикрепить поплавковый манометр (J-34817-1) к поплавковому поддону. Поместите Груз поплавка (J-34817-3) на основание контактным штырем против наружного края рычага поплавка.
2. Используя шкалу "Т", измерьте уровень поплавка от верха отливки до точки 3/16" от большого конца поплавка. (Схема №13) Отрегулируйте уровень поплавка, если он больше 1/16" по спецификации.
3. Отрегулируйте уровень, согнув рычаг поплавка плоскогубцами (J-34817-25). Удалите инструмент. Проверьте уровень поплавка. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет получен правильный уровень.

Схема №13

Войти

Поплавковый уровень - влажный

1. Когда двигатель работает на холостом ходу и заслонка полностью открыта, вставьте поплавковый уровнемер (J-34935-1) в вентиляционное отверстие и дайте возможность датчику свободно плавать. НЕ нажимайте на манометр, так как это может привести к затоплению или повреждению поплавка.
2. Соблюдайте отметку на калибре, которая совпадает с верхом отливки. Уровень поплавка должен находиться в пределах 1/16" от указанной настройки уровня поплавка. Если уровень поплавка неправильный, снимите воздушный звуковой сигнал и отрегулируйте уровень поплавка. См. УРОВЕНЬ ПОПЛАВКА - СУХОЙ.

Ускорительный насос

1. Когда шток ускорительного насоса находится в указанном отверстии рычага ускорительного насоса, убедитесь, что быстрый кулачковый толкатель холостого хода выключен. Выверните стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока она больше не соприкоснется с рычагом дроссельной заслонки.
2. По шкале «Т» измерить расстояние от верха стенки штуцерного клапана (рядом с вентиляционной трубой) до верха штока насоса. Для регулировки поддержите отверткой рычаг насоса акселератора и отогните при выемке. (Схема №14)

Схема №14

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Высверлить заклепки и снять крышку штуцера. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Надавите на рычаг катушки до закрытия воздушной заслонки.
2. Вставить калибр a.120" сверла или штифта в отверстие, предусмотренное в корпусе штуцера. Нижний край рычага дроссельной заслонки (внутри корпуса) должен как раз соприкасаться с дрелью или калибром. (Схема №15)
3. Для регулировки отогните верхнюю часть штанги штуцера. (Схема №15) Установить крышку штуцера с помощью комплекта крышек штуцера.

Схема №15

Войти

Штанга штуцера

1. Прикрепите резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дросселя. (Схема №16) Открыть дроссель и позволить закрыться штуцерной задвижке. Установить датчик штуцерного клапана и привести его в соответствие со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Установите быстрый кулачковый толкатель холостого хода на вторую ступень быстрого кулачка холостого хода против бурта высшей ступени. Если кулачковый толкатель не соприкасается с плечом, поверните быстрый винт холостого хода до тех пор, пока он этого не сделает.
3. Пузырь в датчике штуцерного клапана должен быть центрирован. Если нет, согните тэнг на быстром холостом кулачке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован.

Схема №16

Войти

Шток воздушного клапана

1. Пробка диафрагма воздухоотводное отверстие. См. ВАКУУМНЫЕ МЕМБРАНЫ. С помощью ручного вакуумного насоса установите переднюю вакуумную мембрану. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт.
2. Вставьте калибр а.025" сверла или штифта между стержнем и концом паза в рычаге. (Схема №17) Согните стержень для регулировки зазора. Снимите ленту и подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Схема №17

Войти

Основной (передний) срыв вакуума

1. С резиновым бандажом, прикрепленным к хвостовику промежуточного вала дросселя, открыть дроссель и дать возможность закрыться дроссельной заслонке. Установить датчик штуцерного клапана и привести его в соответствие со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Пробка диафрагма воздухоотводное отверстие. См. ВАКУУМНЫЕ МЕМБРАНЫ. Используя ручной вакуумный насос, установите первичную вакуумную мембрану. Нажимная пружина, если она установлена, должна быть посажена на рычаг. (Схема №18)
3. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт срыва вакуума до тех пор, пока пузырек манометра воздушной заслонки не будет отцентрирован. Снимите датчик.

Схема №18

Войти

Вторичный (задний) срыв вакуума

1. Прикрепите резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Установить датчик штуцерного клапана и установить угол в соответствии со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Пробка диафрагма воздухоотводное отверстие. См. ВАКУУМНЫЕ МЕМБРАНЫ. С помощью ручного вакуумного насоса посадите плунжер вторичного срыва вакуума. Если шток воздушного клапана препятствует полному втягиванию плунжера, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. (Схема №19)
3. На некоторых моделях используйте шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть регулировочный винт в конце разрыва вакуума. На других моделях поддержите вакуумный разрушающий стержень и согните стержень в показанной точке. (Схема №19) Отрегулировать окончательный зазор штока после выполнения регулировки заднего срыва вакуума.

Схема №19

Войти

Пружина воздушного клапана

1. С помощью шестигранного ключа 3/32" ослабьте стопорный винт. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до открытия воздушного клапана. (Схема №20) Поверните винт регулировки натяжения по часовой стрелке до полного закрытия воздушного клапана.
2. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке на заданное число оборотов. Удерживая регулировочный винт, затяните стопорный винт. Смажьте область контакта пружины смазкой на основе лития.

Схема №20

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Прикрепите резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Установить датчик штуцерного клапана и установить угол в соответствии со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. (Схема №21) Для регулировки быстро согните хвостовик рычага холостого хода до тех пор, пока пузырек манометра воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Схема №21

Войти

Боковой зазора рычага блокировки

Закрыть штуцерную и дроссельную заслонки. Измерьте боковой зазор между пальцем и рычагом блокировки. Отогните штифт для получения зазора 0 015 "(0,38 мм). (Схема №22) Отрегулируйте зазор открытия.

Зазор для открытия рычага блокировки

Нажмите на быстрый холостой кулачок, чтобы полностью открыть штуцерную задвижку. Замерьте зазор раскрытия между торцом пальца и носком рычага блокировки. (Схема №22) Припилить конец стопорного штифта для получения зазора 0 015 "(0,38 мм). Убедитесь, что все заусенцы удалены.

Схема №22

Войти

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите стопорный винт верхнего рычага воздушной заслонки и рычаг воздушной заслонки. Отсоедините шток дросселя от нижнего рычага внутри отливки чаши поплавка, удерживая нижний рычаг наружу маленькой отверткой и закручивая шток против часовой стрелки.
2. Снять стопорный винт Торкс головки с подвески вспомогательного дозирующего штока. Поднять подвеску и вспомогательные дозирующие штанги в сборе.
3. Привод рычага насоса оси поворота внутрь до тех пор, пока рычаг насоса может быть снят. Обратите внимание на расположение насосной штанги для повторной сборки. Отсоединить штангу насоса от рычага насоса.
4. Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала. Винты с потайной головкой (2) расположены рядом с трубкой Вентури. Снять дефлектор дефлектора вторичного воздуха (если имеется) снизу 2 центральных крепежных винта. Извлеките воздушный звуковой сигнал из чаши поплавка, подняв его прямо вверх. На чаше поплавка должна остаться прокладка.
5. Перевернуть воздушный звуковой сигнал для снятия уплотнения штока плунжера насоса (если имеется). С помощью небольшой отвертки снимите стопорный фиксатор удерживающего уплотнения. Снимите и утилизируйте фиксатор и пломбу. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения штока, чтобы предотвратить повреждение отливки воздушного рога.
6. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Если необходимо заменить закрывающую пружину воздушного клапана и/или пластиковый кулачок, имеется ремонтный комплект.

Поплавковая чаша

1. Снять и утилизировать прокладку поплавковой чаши. Снимите прокладку, приподняв установочные штифты дюбеля. Поднимите язычок прокладки из-под подвески силового поршня, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать пружины, удерживающие основные дозирующие штоки.
2. Вынуть плунжер насоса ускорителя и возвратную пружину из колодца насоса. Снимите силовой поршень и дозирующие штоки, нажав на шток поршня и дав ему освободиться. Повторяйте до тех пор, пока усилие поршня не сместит фиксатор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать плоскогубцы на подвеске дозирующего штока для снятия силового поршня. Извлечь из скважины пружину силового поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте регулировочный винт дозирующей тяги дросселя регулируемой части (АСТ). Винт установлен на заводе-изготовителе, и не следует пытаться изменить его настройку. Если требуется новая чаша поплавка, она будет содержать предустановленный винт APT.
3. Снять дозирующие штоки с силового поршня, отсоединив сверху каждого штока пружину растяжения. Запишите положение пружины для повторной сборки. Вывести штанги из подвески.
4. Снимите пластмассовый блок наполнителя, расположенный над поплавковым клапаном. Снимите поплавок в сборе и иглу для впуска топлива, потянув вверх за стопорный штифт. Снимите седло впускного отверстия и прокладку.
5. Удалите вставку анероидной полости. Снимите первичные (основные) дозирующие жиклеры. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удалять вторичные струи, так как они являются постоянной частью чаши поплавка. При повреждении вторичных жиклеров необходимо заменить полную чашу поплавка.
6. Снять фиксатор шарика проверки нагнетания насоса. Перевернуть чашу и поймать контрольный шар.
7. Удалить заглушку скважины насоса. Используя сверло 5/32" (№ 21), просверлите на головках заклепок, как раз достаточно, чтобы снять головки. Снять фиксаторы штуцера и крышку штуцера.
8. Для удаления оставшейся части каждой заклепки из корпуса штуцера используйте шаблон и небольшой молоток. Вынуть крепежный винт штуцера и шайбу из корпуса штуцера и выдвинуть узел штуцера из чаши поплавка.
9. Извлеките рычаг вторичной блокировки из чаши поплавка. Отсоедините вакуумное звено от рычага. Снимите рычаг дроссельной катушки, крепящий винт, и рычаг дроссельной катушки. Снимите промежуточный вал дросселя, рычаг и звено в сборе.
10. Снять быстрый кулачок холостого хода в сборе. Снять промежуточное уплотнение вала дросселя с вкладыша чаши поплавка для очистки чаши. НЕ пытайтесь снять пластиковую вставку.
11. Отверните гайку входа топлива, снимите прокладку, фильтр и пружину. Снимите корпус дросселя, крепящий винты, корпус дросселя и прокладку.

Дроссельный узел

1. Снимите тягу насоса ускорителя с рычага дроссельной заслонки вращением тяги до совмещения цанги на тяге с прорезью в рычаге. Поместите карбюратор в удерживающее приспособление, стороной коллектора вверх, для предотвращения повреждения дроссельных заслонок.
2. С помощью ножовки сделайте 2 параллельных выреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора. (Схема №23) Вырезы должны быть до заглушки, но не должны выступать более чем на 1/8" за пределы точек привязки.
3. Поместите небольшой плоский пуансон в точку рядом с концом меток пилы. Удерживать пуансон под углом 45 градусов и вбивать в корпус дросселя до отрыва отливки. Пробка должна быть открыта.
4. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите в пробку. Измените угол пуансона на 45 градусов и выведите пробку из литья. Пробка разобьется. Полностью вынимать пробку не обязательно, только достаточно, чтобы обеспечить доступ к шнеку холостой смеси.
5. Подсчитайте количество оборотов, необходимых для легкой установки холостых шнеков смеси, и запишите для повторной сборки. Отвернуть винты холостой смеси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать корпус дросселя. Корпус дросселя обслуживается как комплектная сборка.

Схема №23

Войти