Электрическая диагностика муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Назначение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.
Напряжение плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК. Блок управления двигателем включает муфта блокировки гидротрансформатора с помощью цепи заземления № 422 для подачи питания на электромагнит включения муфта блокировки гидротрансформатора внутри коробки передач. МУД замыкает цепь всякий раз, когда датчик положения дроссельной заслонки превышает калиброванное значение для открытия дросселя.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Этот тест проверяет наличие полной цепи, от выключателя зажигания, через соленоид и до контрольной точки. Тестовая лампа должна нормально гореть, так как блок управления двигателем не завершил цепь.
- В ходе этого теста проверяется целостность цепи с помощью тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора и электромагнита включения муфта блокировки гидротрансформатора.
- Этот тест проверяет, чтобы блок управления двигателем завершил замыкание на массу, чтобы подать питание на муфта блокировки гидротрансформатора, включить соленоид и включить муфта блокировки гидротрансформатора. Тестовая лампа обычно гаснет, когда блок управления двигателем завершает цепь.
- В ходе этого теста проверяется наличие сигнала датчик положения дроссельной заслонки. Если сигнал к блок управления двигателем правильный, то неисправность в соединении блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если сигнал напряжения датчик положения дроссельной заслонки на блок управления двигателем неправильный, правильная работа не произойдет.
- В ходе этого теста проверяется наличие замыкание на массу на клемме «C5.» модуля блок управления двигателем. Контрольная лампа должна быть выключена.
- В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на клемме «A» разъема ШТК. Контрольная лампа должна нормально гореть.
- Этот тест проверяет наличие полной цепи от напряжения до земли через тестовую клемму муфта блокировки гидротрансформатора в разъеме ALDL. Как правило, тестовый свет должен загореться, если жгут хороший.
