Поплавковый уровень
- Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку. Прочно удерживайте поплавковый штифт на месте. Прижмите конец плеча поплавка вниз к верхней части иглы поплавка. (Схема №2)
- Измерьте глубиномером или шкалой «Т» расстояние от верха отливки до указательной точки на носке поплавка.
- Для регулировки аккуратно согните руку поплавка вверх или вниз. Во избежание повреждений не следует прижимать иглу к седлу иглы.
Схема №2
Дозирующий стержень
- Для снятия дозирующего штока держите дроссельную заслонку широко открытой. Вытолкнуть дозирующий стержень вниз от натяжения пружины. Выдвиньте дозирующий стержень из паза держателя и извлеките его из основной дозирующей струи.
- Удерживайте дроссельную заслонку полностью закрытой и извлеките соленоид остановки холостого хода. Удерживайте силовой поршень. Качание держателя дозирующего стержня по плоской поверхности отливки чаши рядом с расточкой карбюратора при снятой прокладке.
- Измерить заданный зазор между держателем штока и поверхностью карбюратора. Измерение может производиться с помощью заданного калибра сверла или штифта. Зазор должен быть «скользящей» посадкой. (Схема №3)
- Для регулировки аккуратно отогните руку держателя вверх или вниз. Перепроверить зазор. Снова соберите карбюратор и установите новую прокладку воздушного звукового сигнала.
Схема №3
Рычаг дроссельной катушки
- Установите быстрый кулачковый толкатель холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Удерживать штуцерный клапан в закрытом положении. (Схема №4)
- При правильной регулировке указанный калибр пробки должен пройти через отверстие в рычаге и войти в отверстие в отливке. Чтобы отрегулировать, согните соединительную связь.
Схема №4
Быстрое положение кулачка холостого хода (шток заслонки)
- Убедитесь в правильности установки быстрых оборотов холостого хода. Удерживайте быстрый кулачковый толкатель холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода, против высшей ступени. (Схема №5)
- Подать легкое закрывающее давление на штуцерный клапан. Замерить указанный зазор между нижней кромкой штуцерного клапана (центр) и воздушным звуковым сигналом, используя указанный калибр сверла или штифта. Для регулировки быстро согните стержень кулачка холостого хода.
Схема №5
Автоматический штуцер
ПримечаниеВ крышке дроссельной катушки вместо стопорных винтов используются заклепки. При необходимости демонтажа крышки дроссельной катушки руководствуйтесь указаниями раздела РАЗБОРКА ВОЗДУШНОГО звукового сигнала в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ данного изделия.
Срыв вакуума
- Установите быстрый кулачковый толкатель холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Используя внешний источник вакуума, приложите достаточное количество вакуума к диафрагме седла. Нажать на штуцерный клапан. Плунжер диафрагмы должен быть посажен, а пружина растяжения должна быть сжата (если имеется). (Схема №6)
- Измерьте зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и внутренней стенкой воздушного рога с помощью указанного сверла или штифтового калибра. На моделях, оснащенных функцией задержки, заглушка крышки и продувочное спускное отверстие в торцевой крышке срыва вакуума с маскирующей лентой.
- На всех моделях для регулировки отогните U-образную часть соединительного звена вакуумной диафрагмы. Удалите маскирующую ленту. Проверьте привязку и свободу перемещения.
Схема №6
Штуцерный разгрузчик
- Установить дроссельную катушку в корпус и правильно проиндексировать. Если штуцер прогрет, охладить до точки полного закрытия штуцерного клапана.
- Держите дроссельную заслонку широко открытой. Измерьте зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и внутренней стенкой воздушного рога с помощью указанного сверла или штифтового калибра. Для регулировки загнуть хвостовик разгрузочного устройства штуцера для достижения заданного зазора. (Схема №7)
Схема №7
Воздушный звуковой сигнал
- Поместите карбюратор на подходящую подставку, чтобы предотвратить повреждение дроссельной заслонки. Снимите электромагнит остановки холостого хода и пружину электромагнита. Стянуть шланг диафрагмы срыва вакуума. Снимите 2 винта крепления диафрагмы в сборе. Снимите мембрану в сборе и кронштейн штуцерного соединителя.
- Вывести шток плунжера диафрагмы из звена рычага заслонки. НЕ пытайтесь снять винт, удерживающий рычаг срыва вакуума на валу воздушной заслонки. Этот винт устанавливается с резьбой-замковым составом. Его не следует снимать, если не требуется замена вала дросселя.
- Снять быстрый холостой кулачок, крепящий винт и кулачок. Снять штангу дросселя с рычага дроссельной катушки на конце вала дросселя. Снять 3 крепежных винта корпуса дроссельной катушки с поплавковой чаши в сборе.
- При необходимости снять крышку катушки дросселя, высверлить головки заклепок из фиксатора крышки сверлом.156" (4 мм). С помощью штрека и небольшого молотка вывести остатки заклепок из корпуса дросселя. Снимите с корпуса 3 фиксатора и крышку.
- Удалите оставшиеся винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавку и стопорные шайбы. Осторожно снимите воздушный звуковой сигнал, приподняв и открутив назад в сторону корпуса дросселя. Отсоединить рычажное звено дроссельной катушки от рычага дроссельной катушки на корпусе дроссельной заслонки.
- Стопорные винты воздушной заслонки установлены на место. Штуцерный клапан демонтировать не следует. Запрещается поворачивать или снимать регулировочный винт дозирующей тяги. Это может привести к повреждению двигателя и/или увеличению выбросов.
Поплавковая чаша
- Снимите прокладку воздушного звукового сигнала. Поднимите вверх на оси шарнира поплавка, чтобы извлечь сборку поплавка из чаши. Снимите шарнирный палец с плеча поплавка. Извлеките иглу поплавка из гнезда.
- Снимите стопорный винт рычага ускорительного насоса. Удерживайте штангу насоса и силовой поршень в сборе. Отсоединить поводок от штока силового поршня. Отсоединить звено насоса от насосной штанги.
- Снимите штангу насоса ускорителя, насос в сборе и возвратную пружину. Снимите уплотнение штока насоса.
- Снимите силовой поршень в сборе, шток силового поршня, дозирующий шток и пружину в сборе, а также пружину силового поршня. Отдельный дозирующий шток и пружинный узел от подвески дозирующего штока силового поршня.
- С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снимите направляющую «Т» и откачайте разгрузочную пружину. Переверните чашу и снимите нагнетательный шарик насоса и неработающую трубку. Снимите основные дозирующие жиклеры со дна топливной чаши.
- Снимите гнездо иглы поплавка и прокладку. Отверните гайку входа топлива, снимите фильтр и пружину. Дальнейшая разборка не требуется.
Схема №8
Дроссельный узел
- Перевернуть чашу поплавка на стенде. Снимите винт крепления корпуса дросселя к чаше. Снять изолятор и прокладку. Дальнейшая разборка корпуса дросселя не требуется, если не повреждена игла холостой смеси или холостые каналы не нуждаются в очистке.
- Если игла холостой смеси должна быть удалена, поверните винт смеси до легкого посадки иглы, считая количество оборотов. Запись для ссылки на повторную сборку. Снимите иглу.
ПримечаниеВследствие плотной допусковой посадки дроссельной заслонки в расточке корпуса дросселя, дроссельная заслонка или вал НЕ должны сниматься.