Описание цепи/системы
Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля - это генератор с постоянными магнитами, который установлен на коробке передач и генерирует импульсное напряжение. Амплитуда и частота переменного напряжения увеличиваются со скоростью транспортного средства. блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в км / ч. блок управления двигателем подает сигнал датчик скорости автомобиля на следующие компоненты:
- Приборная панель для работы спидометра и одометра
- Модуль круиз-контроля
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру трансмиссионной жидкости. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь TFT и подает землю в цепь низкого уровня.
Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением
| TFT | Сопротивление TFT | Напряжение сигнала TFT |
|---|---|---|
| Холод | Высоко | Высоко |
| Теплый | Низко | Низко |
Напряжение аккумуляторной батареи (B +) подается непосредственно на соленоид блокировки реверса. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом блокировки реверса, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером низкой стороны. Драйвер низкой стороны имеет линию неисправности, которая контролирует цепь управления. Когда блок управления двигателем дает команду на включение соленоида блокировки реверса, напряжение на цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем дает команду на включение цепи управления на напряжение блокировки реверса, должно быть высоким.
Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид переключения передач при пропуске. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом переключения передач при пропуске, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером со стороны низкого напряжения. Драйвер со стороны низкого напряжения имеет линию сбоя, которая контролирует цепь управления. Когда блок управления двигателем дает команду включить соленоид переключения передач при пропуске, напряжение на цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем дает команду отключить соленоид переключения передач при пропуске, напряжение должно быть высоким, напряжение около аккумулятора.
Датчик положения педали сцепления (CPP) представляет собой трехпроводной датчик, подключенный к 5-вольтовой опорной цепи, низко-опорной цепи и сигнальной цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик CPP, а также обеспечивает путь заземления датчика по низко-опорной цепи. Датчик CPP посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5 вольтам, когда педаль отпущена, до 1,5 вольт.
Положение педали сцепления (CPP) представляет собой трехпроводной датчик, подключенный к 5-вольтовой опорной цепи, цепи низкого опорного напряжения и сигнальной цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик CPP, а также обеспечивает путь заземления датчика по цепи низкого опорного напряжения. Датчик CPP посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5 Вольтам, когда напряжение на педаль сцепления сброшено на 1,5 вольта.
Положение педали сцепления (CPP) представляет собой трехпроводной датчик, соединенный с 5-вольтовой опорной цепью, цепью низкого опорного напряжения и сигнальной цепью. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5-вольтовое напряжение на датчик CPP, а также обеспечивает заземление датчика на схеме низкого уровня. Датчик CPP посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5-вольт, когда педаль сцепления отпущена, до напряжения, меньшего или равного 1,5-вольт, когда педаль сцепления приложена.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет правильное выключение сцепления. Если резерв сцепления не правильный, шестерни главного вала могут поворачиваться, вызывая столкновение шестерен.
- 5: Этот шаг проверяет правильную трансмиссионную жидкость. Правильная жидкость требуется для правильной смазки синхронизаторов.
- 7: Статический тест переключения выполняется путем переключения во все положения передачи при неработающем двигателе. Выполняя тест, вы должны отметить, как ощущается движение рычага переключения. Также, переключаясь с одной передачи на другую, почувствуйте привязку в направляющих переключения. Вы должны чувствовать, как стопорные плунжеры работают, когда выходят из передачи и переходят на передачу. Чрезмерный люфт в рычаге переключения передач может помешать вилкам переключения полностью войти в зацепление с синхронизатором.
- 10: Динамический тест переключения выполняется путем переключения во все положения передачи при работающем двигателе. Тест на правильное зацепление синхронизаторов и на правильное отключение сцепления. Переместите рычаг переключения и почувствуйте, что муфта синхронизатора просто выходит из передачи, затем отпустите педаль сцепления. Нажмите педаль сцепления и переместите рычаг переключения, чтобы снова включить эту передачу. Если коробка передач переключается обратно на передачу без столкновения, сцепление выключается правильно, и синхронизатор работает. Если ация происходит, проверьте другую передачу.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум от трансмиссии при переключении передач. Звук шлифовки или решетки, когда втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями селектора на скоростной передаче. Подозреваемое состояние внутренней передачи, если шум происходит только на одной передаче. | |||
| 1 | Вы просмотрели " Симптомы - Ручная коробка передач " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | При работающем двигателе коробка передач переключается с нейтральной на любую передачу без кренения автомобиля или столкновения передач? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте правильность работы сцепления. См. " Описание и работа системы сцепления ". Сцепление работает правильно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Отремонтируйте систему сцепления. Обратитесь к разделу " Симптомы - Сцепление ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте правильный уровень трансмиссионной жидкости и правильную жидкость. См. " Замена трансмиссионной жидкости ". Является ли уровень трансмиссионной жидкости правильным и на правильном уровне? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Заполните коробку передач до нужного уровня или смените жидкость, если это неправильный тип. У коробки передач все еще есть конфликт передач? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Выполните статический тест переключения передач на трансмиссии. Тест для следующих условий: Блокировка, препятствующая полному перемещению рычага переключения Чрезмерное перемещение в рычаге переключения Связывание в рычаге переключения Detent plungers или переключение rails binding Связывание рычажного механизма переключения Правильная регулировка рычажного механизма переключения Передача плавно переключается на передачу, которая сталкивается? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите рычаг переключения передач. Проверьте наличие поврежденных или изношенных компонентов. См. " Замена узла управления переключением передач ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач. Обратитесь к разделу " Регулировка рычажного механизма переключения передач ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проведите динамическое испытание коробки передач на переключение передач. Испытание при следующих условиях: Фиксация плунжеров или обвязка направляющих переключения Муфта синхронизатора обвязка Зубчатая передача, сталкивающаяся более чем на подозреваемой передаче Тяжело ли переключить передачу на все передачи? | Перейти к разделу Жесткие переключения передач | Переход к шагу 11 |
| 11 | Разобрать коробку передач. См. " Коробка передач Разобрать ". Осмотрите следующие компоненты коробки передач на предмет подозрительного зацепления шестерни: Чрезмерное блокирующее кольцо синхронизатора с зазором между шестернями Втулка синхронизатора с зазором между ступицей или скалкой Чрезмерный осевой зазор в скоростной шестерне Главный вал для ускорения износа подшипника шестерни или шейки Вилка переключения изношена или повреждена Внутренняя система управления переключением изношена или повреждена Изношен подшипник главного вала или поврежден Входной подшипник шестерни или ходовой подшипник пилота изношен Вы нашли и отремонтили устранили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к средствам диагностики |
| 12 | Эксплуатация системы и проверка ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот шаг проверяет правильный уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости чрезмерно низкий, возможно, произошло повреждение компонентов трансмиссии.
- 7: Этот шаг проверяет правильный тип трансмиссионной жидкости. Если использовалась неправильная жидкость, возможно, было перегревание. Перегрев может привести к повреждению компонентов трансмиссии.
- 9: Этот этап проверяет шум, поступающий в отделение водителя. Неправильная герметизация башни переключения передач может позволить водителю слышать нормальный шум передачи.
- 13: Этот шаг проверяет, издают ли компоненты сцепления шум. Медленно нажимайте педаль сцепления и прислушивайтесь к изменению шума. Если шум меняется при нажатии на педаль, это может быть неисправный компонент сцепления. Если шум не меняется до полного выключения сцепления, компонент трансмиссии неисправен.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Коробка передач издает шум. Шум может быть хнычем или рычанием, вызванным неисправными подшипниками или шестернями. Шум также может быть вызван неисправным компонентом, вызывающим вибрационный шум. | |||
| 1 | Вы просмотрели операции " Симптомы - Ручная коробка передач " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Присутствует ли шум при нахождении в нейтральном положении, при работающем двигателе? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Присутствует ли шум на всех передачах? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Присутствует ли шум всего в одной передаче? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Уровень жидкости правильный? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Добавьте трансмиссионную жидкость. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссионной жидкости ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте трансмиссию на предмет правильного типа жидкости. См. " Спецификации смазки ". Является ли трансмиссионная жидкость правильного типа? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Слейте и заполните трансмиссию правильным типом жидкости. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссионной жидкости ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите кожух башни смены. Ботинок закрытия свободен или поврежден? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Установите и затяните багажник башни переключения передач в соответствии со спецификациями. См. " Замена багажника рычага управления коробкой передач ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли крутящего момента между трубой и коробкой передач и ослабли крепежные болты коробки передач. Есть ли какие-либо ослабленные крепежные болты коробки передач? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Замените и затяните крепежные болты коробки передач. Обратитесь к " Техническим характеристикам затяжки крепежа ". Шум все еще присутствует? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 16 |
| 13 | При работающем двигателе нажмите на педаль сцепления. Шум все еще присутствует? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Снимите сцепление. См. " Замена сцепления в сборе (LS9) " или " Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) ". Проверьте следующие компоненты на предмет причины шума: Выжимной подшипник Пилотный подшипник Маховик двойной массы, если он оборудован Нажимной диск диск сцепления Подшипник входного вала Люфт конца коленчатого вала двигателя Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Снимите коробку передач. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач ". Разберите коробку передач. Обратитесь к разделу " Разборка коробки передач ". Используйте информацию в разделе " Очистка и проверка ", чтобы определить, неисправны ли какие-либо компоненты коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Испытание на статическое переключение осуществляется путем переключения во все положения передачи при неработающем двигателе. Во время выполнения теста медленно перемещайте рычаг переключения передач. Почувствуйте правильное движение рычага переключения передач и компонентов внутреннего переключения передач.
- 5: Динамический тест переключения выполняется путем переключения во все положения передачи с работающим двигателем. Тест на правильное зацепление втулки синхронизаторов и зубьев селектора скорости. Переместите рычаг переключения и почувствуйте, что втулка синхронизатора вышла из передачи, затем отпустите педаль сцепления. Нажмите педаль сцепления и снова переместите рычаг переключения, чтобы включить передачу, чтобы обеспечить полный ход компонентов переключения.
- 6: Этот шаг проверяет изношенную или поврежденную трансмиссию или опоры двигателя. Свободные опоры могут вызвать удар по трансмиссии, позволяющий отключить передачу.
- 7: Этот шаг проверяет смещение трубки крутящего момента к трансмиссии. Смещение может поставить привязку на входном валу, позволяя входному валу или главному валу опрокинуться.
- 9: Этот шаг проверяет подшипник пилота и цапфу подшипника пилота на входном валу. Изношенный подшипник пилота или входной вал может позволить входному валу опрокинуться, вызывая отключение передачи.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Расцепление шестерен происходит во время разгона или замедления. | |||
| 1 | Вы просмотрели операции " Симптомы - Ручная коробка передач " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Выполните тест статического переключения. Тест для следующих условий: Блокировка, препятствующая полному перемещению рычага переключения Чрезмерное перемещение в рычаге переключения Фиксирующие плунжеры, входящие в зацепление с рейками переключения Нажимные детали синхронизатора на втулках синхронизатора Связывание рычажного механизма переключения Правильная регулировка рычажного механизма переключения Трансмиссия полностью переключилась на все передачи? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Снимите багажник выключения смены. См. " Замена багажника выключения смены ". Проверьте следующее: Свободный монтаж Посторонний мусор Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач. Обратитесь к разделу " Регулировка рычажного механизма переключения передач ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проведите динамическое испытание переключения передач. Испытание для следующих условий: Зацепление втулки синхронизатора с зубьями селектора скоростей Фиксирующие плунжеры, входящие в зацепление с рейками переключения Трансмиссия полностью переключилась на все передачи? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Осмотрите крепление двигателя и / или коробки передач. Обратитесь к разделу " Замена крепления коробки передач ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите корпус сцепления на отсутствие ослабленных болтов или несоосности. Есть ли свободные болты или несоосность? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Затяните все ослабленные болты корпуса и / или выровняйте корпус. Обратитесь к разделу " Замена узла сцепления (LS9) " или " Замена узла сцепления (LS3/LS7) ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Снимите коробку передач. См. " Замена коробки передач ". Снимите муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе (LS9) " или " Замена муфты в сборе (LS3/LS7) ". Осмотрите направляющий подшипник на предмет неисправности. Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа направляющего подшипника. Вы обнаружили и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Разобрать коробку передач. См. " Коробка передач Разобрать ". Проверить следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Рейки переключения Стопорные плунжеры и пружины Вилки переключения Втулка синхронизатора и зубья селектора шестерни скорости Главный вал на подшипник входного вала и цапфы Подшипники и цапфы шестерни скорости Осевой зазор шестерни скорости Центральный и задний подшипники главного вала Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к средствам диагностики |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Это испытание должно подтвердить, что сцепление не проскальзывает. Во время определенных условий сцепление может проскальзывать и чувствовать, как будто трансмиссия не на передаче.
- 3: Статический тест переключения выполняется путем переключения на все передачи с неработающим двигателем. Выполняя тест, вы должны отметить, как ощущается движение рычага переключения. Также почувствуйте свободное движение направляющих переключения, фиксирующие плунжеры, работающие при выходе из передачи и переходе на следующую передачу, и движение втулки синхронизатора.
- 6: Динамический тест переключения выполняется путем переключения на все передачи с работающим двигателем. Тест на правильное зацепление втулки синхронизаторов и зубьев селектора скоростей. Переместите рычаг переключения и почувствуйте, что втулка синхронизатора просто выходит из передачи, затем отпустите педаль сцепления. Нажмите педаль сцепления и снова переместите рычаг переключения, чтобы включить эту передачу, чтобы обеспечить полный ход компонентов переключения.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Рычаг переключения передач не переместится в то или иное положение передачи, или при нахождении в положении передачи, мощность не передается через трансмиссию. | |||
| 1 | Вы просмотрели " Симптомы - Ручная коробка передач " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Проверьте систему сцепления на проскальзывание. Обратитесь к разделу " Проскальзывание сцепления ". Сцепление работает правильно? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Замена сцепления в сборе (LS9) " или Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) |
| 3 | Выполните статический тест переключения передач на коробке передач. Тест для следующих условий: Блокировка, препятствующая полному перемещению рычага переключения Чрезмерное перемещение в рычаге переключения Связывание в рычаге переключения Фиксирующие плунжеры или связывание рейки переключения Втулка синхронизатора, перемещающаяся на ступице, и нажимные элементы Связывание рычажного механизма переключения Правильная регулировка рычажного механизма переключения Смогли ли вы переключиться в положение передачи с заботой? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Снимите багажник выключения смены. См. " Замена багажника выключения смены ". Проверьте следующее: Свободный монтаж Посторонний мусор Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач. Обратитесь к разделу " Регулировка рычажного механизма переключения передач ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проведите динамический тест переключения передач. Тест на следующие условия: Фиксация плунжеров или обвязка направляющих переключения. Обвязка втулки синхронизатора. Втулка синхронизатора, зацепляющаяся за зубья селектора скорости. Удалось ли вам переключиться в положение передачи с заботой? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Снимите коробку передач. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач ". Разберите коробку передач. Обратитесь к разделу " Разборка коробки передач ". Осмотрите следующие внутренние компоненты коробки передач на предмет износа или повреждений: Вилки переключения передач Внутренний рычаг управления переключением передач Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите коробку передач. См. " Замена коробки передач ". Разберите коробку передач. См. " Разборка коробки передач ". Осмотрите следующие внутренние компоненты коробки передач на предмет износа или повреждения: Зубья селектора втулки синхронизатора Зубья селектора зубчатой передачи Осевой зазор зубчатой передачи на чрезмерный Зубчатая передача на подшипники и цапфы главного вала Промежуточный вал на поломку Промежуточный вал на поломку Промежуточный вал на разборку Промежуточная шестерня на разборку Состояние ной шестерни Вы обнаружили и отремонтировали? | Перейти к шагу 9 | Перейти к средствам диагностики |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг должен обеспечить использование правильной трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость используется для обеспечения правильной работы синхронизатора и для достаточной смазки. Неправильная жидкость может вызвать прилипание синхронизаторов или перегрев компонентов трансмиссии.
- 4: Испытание на статическое переключение осуществляется путем переключения на все передачи при неработающем двигателе. Подтверждая, что трансмиссия может быть сдвинута во все положения, гарантирует, что рычаг переключения передач не будет чрезмерно изношен или поврежден.
- 6: Испытание на динамическое переключение осуществляется путем переключения во все положения передачи при работающем двигателе. Испытание для обеспечения правильного функционирования компонентов внутреннего переключения.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Коробка передач не может быть сдвинута с передачи, или автомобиль не будет двигаться, потому что коробка передач заблокирована. | |||
| 1 | Вы просмотрели " Симптомы - Ручная коробка передач " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Проверьте правильный тип трансмиссионной жидкости. См. " Спецификации смазки ". Используется ли правильный тип трансмиссионной жидкости? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Слейте и заполните трансмиссию правильным типом жидкости. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссионной жидкости ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Выполните статическое испытание коробки передач на переключение передач. Тест на перемещение рычага переключения передач во все положения. Вы смогли перейти на все позиции? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Снимите рычаг переключения передач. Обратитесь к разделу " Замена узла управления переключением передач ". Проверьте изношенные или неисправные компоненты. Вы нашли и отремонтировали условия? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проведите динамическое испытание коробки передач на переключение передач. Испытание на способность переключаться с передачи на передачу и обратно с заботой. Удалось правильно переключить передачу? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Снимите коробку передач. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач ". Проверьте систему сцепления на предмет невключения. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы сцепления ". Вы обнаружили и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Разобрать коробку передач. См. " Коробка передач Разобрать ". Осмотрите следующие внутренние компоненты коробки передач на предмет износа или повреждений: Рейка переключения Рычаг управления внутренним переключением Компоненты синхронизатора на предмет поломки или неисправности Шестерни скорости для захвата на главный вал Вы нашли и отремонтировали условия? | Перейти к шагу 9 | Перейти к средствам диагностики |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Этот шаг проверяет компоненты трансмиссии, которые могут быть причиной шума клюшки. Шум может резонировать к трансмиссии.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Курок слышен и/или ощущается при ускорении или замедлении. | |||
| 1 | Вы просмотрели " Симптомы - Ручная коробка передач " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Осмотрите крепления двигателя на предмет ослабления или повреждения. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите опоры трансмиссии на предмет ослабления или повреждения. Обратитесь к разделу " Замена опоры трансмиссии ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите передачу на крепеж двигателя на предмет ослабления или отсутствия. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите трансмиссию на предмет наличия зацепления. Обратитесь к разделу " Диагностическая начальная точка - гребной вал ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Снять коробку передач. См. раздел " Замена коробки передач ". Разобрать коробку передач. См. раздел " Разборка коробки передач ". Осмотреть следующие компоненты коробки передач, которые могут стать причиной зацепления: Неисправные подшипники главного вала Неисправные подшипники промежуточного вала изношенные Изношенные зубья шестерни промежуточного вала Изношенные зубья шестерни промежуточного вала Изношенная втулка синхронизатора к ступице Изношенные упорные шайбы и упорные поверхности на шестернях скорости или главном валу Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к средствам диагностики |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Используйте утвержденный метод для очистки коробки передач, чтобы обеспечить правильное определение места утечки. При использовании порошкового метода или метода красителя убедитесь, что продукты совместимы с трансмиссионной жидкостью.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Видимый признак утечки трансмиссионной жидкости из трансмиссии. | |||
| 1 | Вы просмотрели " Симптомы - Ручная коробка передач " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Проверьте уровень трансмиссионной жидкости выше рекомендованного уровня. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссионной жидкости ". Отрегулируйте уровень трансмиссии, если он неправильный. Был ли уровень трансмиссионной жидкости слишком высоким? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите вентиляционное отверстие коробки передач на предмет закупорки. Вентиляционное отверстие коробки передач заблокировано? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Отремонтируйте или замените вентиляционное отверстие коробки передач. См. " Замена вентиляционной трубки коробки передач ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте место утечки. Очистите трансмиссию в сборе. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры. Визуально проверьте или используйте порошковый метод или метод красителя и черного света для обнаружения утечки. Утечка происходит у сливной или заливной пробки? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Замените сливную или заливную пробку. См. " Замена трансмиссионной жидкости ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к средствам диагностики |
| 7 | Утечка на уплотнении выходного вала коробки передач? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Снимите уплотнение выходного вала и проверьте следующее. См. " Удлинение Разобрать " и " Удлинение собрать ". Поврежденное или изношенное уплотнение Поврежденный канал уплотнения Неправильная установка Трещины в компоненте Поверхность уплотнения хомута гребного вала поцарапана, забита, повреждена или изношена Ослабленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения Гайка фланца хомута Ослаблена Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к средствам диагностики |
| 9 | Утечка в передней части коробки передач? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Проверьте наличие утечки в уплотнении входного вала. Проверьте наличие утечки в уплотнении входного вала: Поврежденное или изношенное уплотнение Поврежденный канал уплотнения Неправильная установка Трещины в компоненте Поверхность уплотнения входного вала поцарапана, забита, повреждена или изношена Ослабленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения Замените уплотнение входного вала при утечке. Обратитесь к разделу " Переходная пластина " в разделах " Картер коробки передач и разборка адаптера " и " Картер коробки передач и адаптер в сборе ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Осмотрите корпус на отсутствие трещин или пористости. Замените переднюю половину корпуса коробки передач, если она неисправна. Обратитесь к разделу " Разборка коробки передач ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к средствам диагностики |
| 12 | Утечка у выключателя резервного света? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Снимите выключатель резервного освещения. Обратитесь к разделу " Замена выключателя резервной лампы ". Проверьте следующее: Резьба с перекрестной резьбой или поврежденная резьба Недостаточно герметика Утечка выключателя Неправильная установка Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 1 |
| 14 | Снимите стопорную втулку вала переключения передач. См. " Разборка коробки передач " и " Сборка коробки передач ". Проверьте следующее: Резьба с перекрестной резьбой или поврежденная резьба Недостаточный герметик Треснувшая втулка или корпус Неправильная установка Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 1 |
| 15 | Течь на уплотнительных фланцах картера коробки передач? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Снять коробку передач. См. раздел " Замена коробки передач ". Разобрать коробку передач. См. раздел " Разборка коробки передач ". Осмотреть уплотнительные поверхности. См. разделы " Чистка и осмотр корпуса коробки передач и адаптера " и " Чистка и осмотр удлинителя ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Утечка происходит из-за трещины или пористости в корпусе коробки передач? | Переход к шагу 18 | Перейти к средствам диагностики |
| 18 | Снимите трансмиссию. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссии ". Разобрать трансмиссию. Обратитесь к разделу " Разборка трансмиссии ". Замените неисправный корпус. Обратитесь к разделу " Сборка трансмиссии ". Нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к средствам диагностики |
| 19 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Описание и работа обратного запрета
Соленоид обратного торможения - это функция безопасности, которая предотвращает непреднамеренное переключение на задний ход на скорости выше 5 км / ч (3 миль / ч). Система состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Обратный ингибирующий соленоид.
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на соленоид блокировки реверса. На скоростях движения вперед выше 5 км / ч (3 миль / ч) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) размыкает цепь управления соленоидом блокировки реверса. Это обесточивает соленоид и механически блокирует рычаг переключения передач от перехода в положение РЕВЕРС.
Пропустить описание смены и операции
Соленоид переключения передач - это функция производительности, которая заставляет водителя переключаться с первой передачи на четвертую во время легкого ускорения и в условиях низкой нагрузки на двигатель. Эта функция используется для обеспечения хорошей экономии топлива и соответствия федеральным стандартам экономии. Система переключения передач состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Соленоид переключения передач.
- Лампа переключения передач.
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на соленоид переключения передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления. Когда система переключения передач активна, блок управления силовым агрегатом также заземляет цепь управления лампой переключения передач. Лампа горит, информируя водителя о том, что переключение передач 1-4 включено. блок управления силовым агрегатом определяет, когда система переключения передач активна, при соблюдении следующих параметров:
- Скорость автомобиля находится в пределах 24-31 км / ч (15-19 миль / ч).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 77°C.
- Значение барометрическое давление превышает 76 к Па.
- Положение педали акселератора (APP) составляет менее 21 процента.
Когда условия выполнены, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заземляет цепь управления соленоидом переключения передач. Это приводит в действие соленоид переключения передач и механически блокирует рычаг переключения передач от перехода на вторую или третью передачи. Когда водители тянут назад на рычаг переключения передач с включенной системой, трансмиссия переходит на четвертую передачу.
Когда условия включения переключения передач больше не выполняются, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает соленоид переключения передач, позволяя водителю использовать вторую и третью передачи.
После включения соленоида переключения передач система не будет повторно включена, пока скорость транспортного средства не вернется к 0 км / ч (0 миль / ч) и не будут выполнены условия для включения соленоида переключения передач.