Механическая коробка передач - TREMEC 6-ступенчатая: Диагностика Chevrolet Corvette C6

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - ручная коробка передач

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
2. Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и состояние кодов.

Используйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем X1 кабеля блок управления двигателем.
2. Измерьте для 1 300-1 500 Ом при 25°C между выводом 71 цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и выводом 72 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля. Если значение больше, чем 1 500 Ом испытайте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируют нормально, замените датчик скорости транспортного средства. Если значение меньше, чем 1 300 Ом испытайте вместе цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля и датчик скорости автомобиля на короткое замыкание.
3. Замерьте сопротивление более 10 Ом между клеммой 71 Вч-цепи ВСС и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление более 10 Ом между клеммой 72 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
5. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
6. Зажигание ВКЛ., испытайте вывод B цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или замените датчик скорости автомобиля.
7. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

P0712 и P0713 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике TFT.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если более 5 Ом, испытание низшей опорной цепи на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что параметр датчика TFT находится на уровне -40°C. Если выше -40°C, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперную перемычку между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика TFT больше 128°C. Если меньше 128°C, протестируйте сигнальную цепь датчика TFT на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик TFT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Соленоид обратного торможения

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0801 представляет собой тип C расшифровка кода ошибки.

P0801 представляет собой тип C расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

1. Батарея должна быть полностью заряжена и пройти испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Соленоид блокировки обратного хода называется соленоидом запрета обратного хода на сканирующем приборе.

1. Отсоедините разъем жгута электромагнита обратной блокировки.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом B цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, замените соленоид обратной блокировки.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводом B цепи B + и выводом A цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Включите электромагнит обратной блокировки с помощью сканирующего устройства. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что электромагнит обратной блокировки Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А цепи управления блокировкой заднего хода и клеммой В цепи B +. Включите электромагнит блокировки заднего хода с помощью сканирующего устройства. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что затронутый электромагнит блокировки заднего хода Ckt. Параметр " Статус испытания при коротком напряжении " показывает неисправность. Если указанное значение не соответствует, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените узел обратной блокировки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Пропустить соленоид переключения передач

Двигатель работает.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует в течение 5 секунд.

P0803 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0803 является расшифровка кода ошибки типа B.

Батарея должна быть полностью заряжена и пройти испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".

1. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом B цепи напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, замените соленоид переключения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводом B цепи напряжения и выводом A цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Включите электромагнит переключения передач с помощью сканирующего устройства. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что электромагнит переключения передач Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите провод-перемычку с предохранителем 3A между клеммой A схемы управления переключением при пропуске и клеммой B схемы напряжения. С помощью сканирующего устройства включите соленоид переключения при пропуске. Убедитесь с помощью сканирующего устройства в том, что соответствующий соленоид переключения при пропуске Ckt. В параметре " Статус испытания при коротком напряжении " отображается значение " Неисправность ". Если указанное значение не соответствует, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените узел переключения передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информация о типичном сканирующем инструменте

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0502, P0503, P0607, P0808 или P080A не установлены.

Датчик CPP застрял в диапазоне.

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром напряжения на датчике CPP сканирующего прибора для 0,1-вольт. Если напряжение ниже указанного значения, замените датчик CPP.

1. Если напряжение выше указанного значения, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

P0807 и P0808 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей опорной цепи и отрицательным полюсом батареи. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего устройства находится в пределах 4,8-5,2 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик CPP.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Педаль сцепления применена полностью.

Положение педали сцепления не изучено.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

Выполните процедуру изучения датчика положения педали сцепления.

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа ручной коробки передач ".

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
4. Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение шестерен трансмиссии при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Коробка передач выходит из строя
5. Трансмиссия не переключается на одну передачу
6. Трансмиссия заблокирована на одной передаче
7. Прерывистость передачи при ускорении или замедлении
8. Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано прерывистым состоянием сцепления. При саморегулирующемся сцеплении сцепление может находиться между регулировками и не давать полного выключения сцепления. Это может ощущаться низкой педалью сцепления. После нескольких применений сцепление может правильно регулироваться, чтобы дать правильное ощущение педали.

Методика испытаний

1. 3: Статическое испытание переключения выполняется путем переключения во все положения передачи с неработающим двигателем. При выполнении теста следует отметить, как ощущается движение рычага переключения передач. Также при переключении с одной передачи на другую чувствуйте себя для связывания в рельсах переключения. Вы должны чувствовать срабатывание стопорных плунжеров при выходе из шестерни и вхождении в шестерню.
2. 6: Динамическое испытание переключения выполняется путем переключения в одно из положений передачи при работающем двигателе. Испытание на правильное зацепление синхронизаторов и на правильное отключение сцепления. При переключении на передачу и выходе из передачи чувствуйте, что плунжеры фиксатора переключения и втулка синхронизаторов свободно перемещаются.
3. 8: Трансмиссия использует трансмиссионную жидкость, которая позволяет правильно работать синхронизатору. Неправильная жидкость может вызвать жесткое переключение, от нарастания лака или недостаточной смазки для правильной работы синхронизатора. См. " Спецификации смазки ".

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, а снаружи автомобиля слышен вихревой шум - скрежет нейтральной передачи, это нормальное состояние.

Если во время замедления трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы заканчиваются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при разгоне трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут не допускать полного сцепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии из передачи.

Если трансмиссия переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу " Трансмиссия выскакивает с передачи ". Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.

Все механические коробки передач имеют зубчатый люфт, который может вызвать заедание. Если есть подозрение, что коробка передач является причиной перегиба, сравните ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний стук в трансмиссии обычно вызван износом между двумя компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.

Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Убедитесь, что используется правильный тип трансмиссионной жидкости. Неправильный тип герметика может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для уплотнения затронутых компонентов. Убедитесь, что используется правильный тип герметиков. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".

Как проверить уровень трансмиссионного масла

1. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство; убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Очистите от грязи вокруг отверстия заливной пробки.
3. Снимите пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
4. Осмотрите уровень трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что уровень жидкости выровнен с нижней частью отверстия для заливной пробки.
5. При необходимости добавьте трансмиссионную жидкость. См. " Замена трансмиссионной жидкости ".
6. Установите отверстие для заливки трансмиссионной жидкости. Затяните: Затяните отверстие для заливки трансмиссионной жидкости до 27 Н.м (20 фунтов на фут).
7. Опустите автомобиль.

Как очистить и проверить синхронизаторы

1. Очистите все детали синхронизатора в подходящем растворителе. Просушите на воздухе все детали синхронизатора.
2. Осмотреть детали синхронизатора на наличие следующих условий: Заусенцы Трещины Фаска на чрезмерный износ Свободное перемещение муфт сцепления на их ступицах Изношенные или поврежденные зубья сцепления Деформированные пружины
3. Замените изношенные или поврежденные детали синхронизатора. Замените заусенцы или забоины, которые не могут быть восстановлены вручную. Используйте мягкий камень или крокусную ткань.
4. Измерьте зазор между вертикальными гранями зубьев блокировочного кольца и шестерни скорости следующим образом: Соберите правильное блокировочное кольцо 6-й передачи с правильной передачей скорости. Блокировочное кольцо должно быть полностью посажено на шестерню. Используйте щуп для измерения зазора передачи переднего хода. Используйте щуп для измерения зазора передачи заднего хода. Измерьте зазор без волновой шайбы между блокировочным кольцом и шестерней заднего хода. Номинальный зазор составляет 1,27-2,16 мм (0 050-0 085 дюйма) для 1-й и 2-й передачи. Номинальный зазор составляет 1,27 мм (0,03 мм).

Чистка и проверка узлов вала переключения передач и вилки

1. Очистите детали вала переключения передач и вилки в сборе подходящим растворителем. Просушите все детали на воздухе.
2. Осмотрите вилки переключения передач и звенья переключения передач на предмет чрезмерного износа, изломов или перекосов.
3. Осмотрите втулки рычагов вала переключения передач на предмет чрезмерного износа.
4. Осмотрите нейлоновые вставки вилки переключения передач на предмет износа.
5. Замените детали, которые изломаны, чрезмерно изношены или искажены.
6. Замените чрезмерно изношенный или заусенец вала переключения передач.

Как очистить и проверить удлинитель

1. Очистите задний удлиненный корпус в подходящем растворителе. Просушите корпус на воздухе.
2. Осмотрите корпус удлинителя на наличие следующего: Трещины Царапины Поврежденная резьба Заусенцы Забоины посадочные поверхности Поврежденные уплотнительные поверхности Поврежденные передние или задние отверстия подшипников
3. Замените треснувший корпус.
4. Удалите поврежденную резьбу с помощью резьбового отвода нужного размера.
5. Осмотрите обработанные сопрягаемые поверхности на плоскостность (Проверьте сопрягаемые поверхности с прямой кромкой).
6. Используйте мелкий фрезерный напильник для зачистки мелких царапин или заусенцев.

Как очистить и проверить подшипники и прокладки

1. Очистите все детали подшипника в подходящем растворителе. Просушите все детали на воздухе.
2. Смажьте подшипники. Обратитесь к " Техническим условиям на смазку " для получения соответствующей смазки для коробки передач.
3. Осмотрите подшипники и цапфы на предмет шероховатости и необычного износа или повреждения.
4. Осмотрите шейки подшипников главного вала на предмет износа.
5. Осмотрите подшипники шестерен главного вала на предмет износа.
6. Осмотрите ролики опорного подшипника ведущей шестерни главного привода на предмет износа.
7. Заменить детали, имеющие признаки чрезмерного износа.
8. Не припиливайте поверхности, которые были закалены и прецизионно отшлифованы.
9. Замените изношенные или поврежденные подшипники.
10. Заменять сопрягаемые детали подшипников при повреждении только одной детали.

Как очистить и проверить зубчатые колёса

1. Очистите все детали в подходящем растворителе. Просушите все детали на воздухе.
2. Осмотрите поверхности зубьев зубчатых колес на всех комплектах зубчатых колес на наличие следующих условий: Трещины Точечные трещины Сколы Сколы зубьев зубчатых колес Высокие пятна (Мелкие блестящие пятна на сопрягаемой поверхности зубьев зубчатых колес), которые могут вызвать шум зубчатых колес
3. Проверьте наличие поврежденных шлицев на входном валу, главном валу и удлинителе промежуточного вала.
4. Удалите забоины и заусенцы мягким камнем или крокусной тканью.
5. Замените заусенцы или забоины, которые невозможно восстановить вручную.
6. Замените шестерни и редукторы в сборе, которые изношены или повреждены.