Дисковая тормозная система: Прочее Chevrolet Corvette C6

Измерение толщины тормозного ротора (JL9, J55, J56)

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. " Замена суппорта переднего тормоза (JL9, J55) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J56) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J57) " и / или " Замена суппорта заднего тормоза (JL9, J55) " или " Задний суппорт ". J56 J57
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Сравните результаты измерения наименьшей толщины со спецификациями. См. " Спецификации компонентов дискового тормоза (JL9, J55, J56) " или " Спецификации компонентов дискового тормоза (J57) ".
5. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
6. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
7. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, ротор требует замены.

Измерение толщины

1. Не отсоединяя фитинг тормозного шланга, снимите тормозной суппорт и колодки дискового тормоза в сборе и опоре с помощью провода тяжелой механики или эквивалентного провода. См. " Замена суппорта переднего тормоза (JL9, J55) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J56) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J57) " или " Замена суппорта заднего тормоза (JL9, J55) " или " Задний суппорт ". J56 J57
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора водой с мылом или денатурированным спиртом и дайте высохнуть на воздухе.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Сравните результаты измерения наименьшей толщины со спецификациями. См. " Спецификации компонентов дискового тормоза (JL9, J55, J56) " или " Спецификации компонентов дискового тормоза (J57) ".
5. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора выше, чем указано в спецификации толщины отбраковки тормозного ротора, ротор может быть выполнен с возможностью повторного использования в зависимости от состояния поверхности и износа, которые могут иметь место.
6. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора находится на уровне или ниже указанного значения толщины отбраковки тормозного ротора, ротор требует замены.

Измерение веса

1. Установите соответствие между тормозным ротором и ступицей колеса и снимите тормозной ротор.
2. Используя прочную щетинную щетку, очистите трущиеся поверхности тормозного ротора от всего сыпучего материала.
3. При необходимости осторожно удалите любой сыпучий материал и мусор из просверленных крест-накрест отверстий в тормозном роторе инструментом диаметром 5 мм (3 / 16 дюйма).
4. Перед измерением веса убедитесь, что тормозной ротор полностью высушен.
5. Откалибруйте CH-48897: тормозной диск Scale, используя прилагаемый калибровочный груз.
6. Поместите тормозной ротор на CH-48897: тормозной диск Scale.
7. Сравните вес, показанный на CH-48897: тормозной диск Scale, с весом сброса, указанным на несущей части тормозного ротора. Благодаря конструкции тормозного ротора каждый тормозной ротор будет иметь уникальную спецификацию веса сброса.
8. Если вес, показанный на CH-48897: тормозной диск Scale, находится на уровне или ниже отбрасываемого веса, указанного на тормозном роторе, ротор требует замены.
9. Выполните " Проверку поверхности и износа ротора тормоза (JL9, J55, J56) " или " Проверку поверхности и износа ротора тормоза (J57) ".

Измерение изменений толщины тормозного ротора (JL9, J55, J56)

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. " Замена суппорта переднего тормоза (JL9, J55) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J56) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J57) " и / или " Замена суппорта заднего тормоза (JL9, J55) " или " Задний суппорт ". J56 J57
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 025 мм (0 001 дюйма)
6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Измерение изменений толщины тормозного ротора (J57)

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. " Замена суппорта переднего тормоза (JL9, J55) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J56) " или " Замена суппорта переднего тормоза (J57) " и / или " Замена суппорта заднего тормоза (JL9, J55) " или " Задний суппорт ". J56 J57
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора водой с мылом или денатурированным спиртом. Дайте трущимся поверхностям тормозного ротора тщательно высохнуть на воздухе.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравнить измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Технические условия: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора 0,02 мм (0,0008 дюйма)
6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует замены.
7. Выполните " Проверку поверхности и износа ротора тормоза (JL9, J55, J56) " или " Проверку поверхности и износа ротора тормоза (J57) ".

Процедура дисковой тормозной система: прочее

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно очистите сопрягаемую поверхность ступицы / фланца оси и эквивалентного тормозного узла, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если поверхность сопрягаемой поверхности ступицы / фланца оси и / или тормозного узла соответствует указанным условиям, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. раздел " Замена переднего тормоза (JL9, J55, J56) " Замена переднего тормозного узла (J57) " или " JL9 J55 J56 J57 J-42450 J-41013
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся J-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя J-39544-KIT: момент затяжки-Limiting Socket Set или эквивалентный, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Датчик биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, примерно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует спецификациям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности. См. " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Датчик биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, примерно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите сопрягаемую поверхность ступицы / фланца оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если сопрягаемая поверхность ступицы / фланца оси колеса соответствует этим условиям, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. " Замена переднего тормозного ротора (JL9, J55, J56) " Замена заднего тормозного ротора (JL9) " или " J57 J55 J56 J57 J-42450 J-41013
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся J-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя J-39544-KIT: момент затяжки-Limiting Socket Set или эквивалентный, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Если тормозной ротор был ЗАМЕНЕН на новый, переходите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор удовлетворяет следующим критериям, перейдите к шагу 10. Ротор соответствует техническим требованиям и используется повторно. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Датчик биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, примерно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,08 мм (0 003 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,08 мм (0 003 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO ротора тормоза в сборе превышает технические требования, перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Датчик биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, примерно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,08 мм (0 003 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,08 мм (0 003 дюйма)
17. Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

Приработка тормозных колодок и ротора (JL9, J55, J56)

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

Приработка тормозных колодок и ротора (J57)

Правильная притирка и приработка тормозных колодок и роторов необходима для того, чтобы получить максимальную производительность и долговечность системы дискового тормоза.

Заделка тормозных колодок необходима всякий раз, когда заменяются дисковые тормозные колодки, чтобы сгладить фрикционную поверхность тормозных колодок для достижения полного контакта тормозных колодок с тормозным ротором.

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять при каждой замене роторов дисковых тормозов и / или при каждой замене колодок дисковых тормозов.

Накладные колодки дискового тормоза

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч).
3. Используя давление от умеренного до твердого, применяйте тормоза в течение 2-3 секунд. Не выполняйте полную остановку.
4. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч).
5. Поддерживайте скорость транспортного средства не менее 1 км (0,6 мили).
6. Повторяйте шаги 2-5 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно от 30 до 50 остановок.

Обкатка колодок и роторов

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 100-120 км / ч (62-65 миль / ч).
3. Используя давление от умеренного до твердого, применяйте тормоза в течение 2-3 секунд. Не выполняйте полную остановку.
4. Разогнать автомобиль до 100-120 км / ч (62-65 миль / ч).
5. Повторяйте шаги 2-4 как можно быстрее до тех пор, пока не будет замечено увеличение хода педали тормоза во время нажатий на педаль тормоза. Во время повторных нажатий на педаль тормоза будет замечен запах, так как смолы в тормозных колодках нагартованы.
6. После того, как замечено увеличение хода и усилия педали тормоза, припарковать автомобиль и дать системе дискового тормоза вернуться к температуре окружающей среды
7. Наблюдайте за тормозными колодками через спицы колес. Правильно уложенные и выглаженные тормозные колодки будут иметь более светлый цвет вблизи края фрикционной поверхности тормозных колодок.

Процедура индексации

1. Снимите J-45101-100: шайбы и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: шайбы (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J-45101-100: шайбы и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
7. Используя набор J-39544-KIT: set, или эквивалентный, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Измерьте LRO ротора тормоза в сборе. См. " Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (JL9, J55, J56) " или " Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (J57) ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: шайбы и гайки проушин.

Процедура корректировки

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снять J-45101-100: шайбы и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: шайбы (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J-45101-100: шайбы и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
11. Используя набор J-39544-KIT: set, или эквивалентный, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
12. Измерьте LRO ротора тормоза в сборе. См. " Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (JL9, J55, J56) " или " Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (J57) ".
13. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
14. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: шайбы и гайки проушин.

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты ".
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " Измерение изменения толщины тормозного ротора (JL9, J55, J56) " или " Измерение изменения толщины тормозного ротора (J57) ".
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Измерьте LRO ротора тормоза в сборе. См. " Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (JL9, J55, J56) " или " Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (J57) ".
11. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и ушковые гайки. См. " Специальные инструменты ".

Процедура повторной отделки ротора

1. Используйте J-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса, чтобы очистить подшипник / ступицу колеса.
2. Используйте микрометр, чтобы измерить самую тонкую точку тормозного ротора. Если самая тонкая точка тормозного ротора превышает минимальную толщину тормозного ротора, НЕ перекрашивайте тормозной ротор. Замените тормозной ротор.
3. Используйте J-41013: Rotor Resurfacing Kit, чтобы ТЩАТЕЛЬНО очистить фланец тормозного ротора от ржавчины.
4. Восстановите ротор тормоза. Обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя тормозного токарного станка.
5. После механической обработки ротора используйте наждачную бумагу из оксида алюминия с зернистостью 120 и ненаправленный финишер ротора, если таковой имеется, для создания ненаправленной тормозной поверхности.
6. Очистить тормозные поверхности с помощью Gm P / N 12377981 (Canadian P / N 10953463) или аналогичного очистителя тормозных деталей.