Специальный инструмент
Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825. См. " Специальные инструменты ".
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить работу узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для застрявшего открытого или застрявшего закрытого соленоида. DT-47825 крепится болтами к монтажной поверхности узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией). См. " Специальные инструменты ". Сжатый воздух подсоединяется к испытательному блоку, через управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) проходит соленоид узла клапана и обратно к давлению на испытательном корпусе.
Датчик давления воздуха используется для отображения воздуха, проходящего через соленоид. Если соленоид не способен пропускать воздух или воздух постоянно протекает через соленоид, он может застрять. Сканирующее устройство используется для подачи команд на включение и выключение соленоидов при просмотре показаний манометра для определения правильности работы соленоида. Рекомендуемое рабочее давление воздуха для этого испытания составляет 620,5-689,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).
Схема №93
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Узел фильтровальной платы |
| 2 | Электромагнитный клапан управления в сборе |
| 3 | Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида |
| 4 | Воздушный соединительный порт |
| 5 | Сквозной разъем 16-Way коробки передач |
| 6 | Блокировка скольжения электрического соединителя |
ПримечаниеВо избежание перегрева соленоида и возможного внутреннего повреждения не работайте непрерывно с соленоидом более 2 минут одновременно.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы каналы соленоидов оставались чистыми и чистыми. Это нормальная функция, которая заставляет клапаны быстро открываться и закрываться при включении блок управления трансмиссией. Это заставит иглу манометра мерцать или перемещаться от высокого к низкому, когда клапаны открываются и закрываются, позволяя воздуху выходить из отверстий, где манометр не подключен.
Перед закреплением испытательной пластины необходимо слить всю оставшуюся трансмиссионную жидкость из узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к испытательной пластине, так как любая оставшаяся трансмиссионная жидкость в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) будет вытеснена. Используйте магазинные полотенца для закрытия портов тестовой пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух.
- Dt 47784: Адаптер для заполнения поддона трансмиссионной жидкости
- J 45096: Инструмент для промывки и испытания системы охлаждения трансмиссионного масла
- J 45096-30: Переходники для промывки охладителя коробки передач
- J 45096-40: Адаптер для заливки масла Transflow
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
J 21867: Манометр
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- J 45096: Инструмент для промывки и испытания системы охлаждения трансмиссионного масла
- J 45096-30: Адаптер для промывки охладителя коробки передач
- Заводская подача воздуха с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром - минимум 90 фунт/кв. дюйм
- Защита глаз
- Резиновые перчатки
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- J 28585 Универсальный Snap кольцо Remover для линии 5/8 дюйма
- J 41623-B 3 / 8 дюймовый линейный быстроразъемный инструмент
- J 42055 Крепление опоры трансмиссии
- J 42386-A Держатель маховика
Схема №94
| Внимание | Несоблюдение надлежащих процедур снятия и установки может привести к повреждению упорного подшипника коленчатого вала двигателя. |
|---|
| Внимание | При наклоне задней части трансмиссии соблюдайте зазор между задней частью двигателя и составной приборной панелью. Не допускайте, чтобы двигатель опирался без опоры на составную приборную панель, иначе это может привести к повреждению транспортного средства. |
|---|
| Внимание | При опускании и снятии задней части трансмиссии соблюдайте зазор между задней частью узла трансмиссии и днищем кузова для предотвращения повреждений. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (LS7 или LS9) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (LS3) ".
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Снимите заднюю шину и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
- Снимите промежуточную трубу в сборе (см. " Замена промежуточной трубы ").
- Привяжите глушитель Lh в сборе к днищу, чтобы удерживать глушитель в стороне.
- Снимите правый глушитель в сборе (см. " Замена глушителя выхлопа - правая сторона ").
- Удалите усиление туннеля панели пола. См. " Замена усиления туннеля панели пола ".
- С помощью отвертки с плоским лезвием снимите заднюю вилку для доступа в корпус.
- Установите соответствие между упругой пластиной трансмиссии и гидротрансформатором трансмиссии через отверстие для доступа в заднем кожухе.
- Поверните маховик двигателя через отверстие в электродвигателе стартера до тех пор, пока один из болтов, соединяющих гибкую пластину с гидротрансформатором, не сравняется с отверстием для доступа.
- Установите J 42386-A (1) на маховик двигателя, чтобы маховик не проворачивался.
- Снять гибкую пластину с болтом гидротрансформатора.
- Снимите 42386-A J.
- Повторите шаги 7-10, чтобы удалить 2 оставшихся болта.
- Снимите два болта с передней стороны опоры трансмиссии.
- Установите два болта M10-1,5 X 55 мм или более вместо пробковых болтов. Длинные болты расположены так, чтобы удерживать передний подшипник входного вала гребного винта в исходном положении во время снятия и установки. Затяните: Затяните болты позиционирования переднего подшипника входного вала гребного винта до 35 Н.м (26 фунтов футов).
- Отверткой с плоским лезвием снимите пробку доступа к корпусу маховика двигателя.
- Ослабьте болт зажима ступицы гребного вала (1), при необходимости проверните двигатель на маховике для центровки.
- Отвинтите гайки (3) крепления кронштейна (4) троса переключения передач к коробке передач.
- Отсоедините трос управления переключением передач от рычага переключения передач и отсоедините его, чтобы освободить трос.
- Расположите трос переключения передач (1) и кронштейн в сторону.
- Снимите заднюю поперечную пружину. См. раздел " Замена задней поперечной пружины ".
- Поддержите нижний рычаг управления прямым домкратом.
- Отсоедините наружный конец тяги от кулака подвески согласно разделу " Замена тяги (внутренняя) ".
- Снимите нижний монтажный болт амортизатора.
- Отсоедините нижний шаровой шарнир от кулака подвески согласно " Замене кулака ".
- Снимите прямой домкрат с рычага управления.
- Повторите шаги 21-25 для другой стороны транспортного средства.
- Соберите J 42055.
- Установите J 42055 в разъем коробки передач.
- Установите и надежно закрепите J 42055 (1) с помощью гнезда коробки передач на коробке передач.
- Отсоедините жгут проводов и фиксаторы зажима тормозной трубы от поперечины задней подвески.
- Снять дифференциал до нижней гайки трансмиссии.
- Снять крепление трансаксела к гайкам задней поперечины (3).
- Установите трансмиссионный домкрат под поперечину задней подвески и прочно закрепите поперечину на домкрате.
- Используя ТОЛЬКО РУЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, отверните гайки крепления траверсы задней подвески.
- С помощью помощника медленно опустить поперечину задней подвески в сторону от рельсов рамы автомобиля и снять поперечину.
- Снять кронштейн крепления трансосей к гайкам дифференциала (1).
- Снимите крепление (2) для трансакселя.
- С помощью прутка ОСТОРОЖНО освободите полуоси от дифференциала.
- Привяжите полуоси к днищу, чтобы поддержать валы в стороне. Труба узла глушителя Lh к задней части предлагает хорошее расположение, чтобы помочь поддержать полуось Lh (1).
- Отпустите фиксатор (1), закрепляющий (и позиционирующий) жгут проводов на L-образных кронштейнах вдоль узла опоры трансмиссии, затем выдвиньте жгут из кронштейнов и расположите в сторону.
- МЕДЛЕННО опустите трансмиссию примерно на 5 см (2 дюйма), одновременно регулируя угол наклона, чтобы получить доступ к электрическим разъемам.
- Отсоедините электрический разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки на задней крышке дифференциала.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от верхней части дифференциала.
- Отсоедините 20-сторонний соединитель (3) жгута передачи, отожмите обе лапки на соединителе и потяните его прямо вверх, не отрывая соединитель.
- Удалите болт, удерживающий жгут проводов коробки передач на левой стороне коробки передач.
- МЕДЛЕННО опускайте трансмиссию, одновременно регулируя угол наклона, и наблюдайте взаимосвязь между верхней задней частью дифференциала и самой нижней частью пола панели заднего отсека (центральный отсек хранения между рамными рельсами). Дифференциал не должен опускаться более чем приблизительно ДАЖЕ с указанной точкой отсчета кузова. Трубы принудительной вентиляции картера двигателя (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которые проходят вдоль задней части впускного коллектора двигателя, скорее всего, будут соприкасаться с приборной панелью.
- Освободите жгут проводов от фиксатора жгута в верхней части коробки передач.
- Убедитесь, что жгут проводов свободен от снимаемой трансмиссии.
- Отсоедините задние трубы охладителя трансмиссионного масла от соединительных фитингов на корпусе маховика двигателя, затем закройте трубы крышкой и заглушите соединительные фитинги для предотвращения загрязнения. См. " Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга для охладителя трансмиссионной жидкости ".
- Используя деревянный блок для защиты масляного поддона двигателя, поместите прямой домкрат под заднюю часть масляного поддона двигателя, чтобы поддержать двигатель от напряжения композитной приборной панели.
- Снимите пять болтов крепления опоры трансмиссии к корпусу маховика двигателя.
- Осторожно отогните кронштейн жгута проводов в сторону от трансмиссии в сторону стенки туннеля трансмиссии, чтобы создать четкий путь для демонтажа трансмиссии.
- Попросите помощника вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент между краем опорного узла трансмиссии и корпусом маховика двигателя, затем начните отсоединять трансмиссию от двигателя.
- Иметь помощника, направляющего переднюю часть трансмиссии во время снятия трансмиссии с автомобиля.
- МЕДЛЕННО опускайте трансмиссию, одновременно регулируя угол наклона и оттягивая трансмиссию от двигателя ДО ТЕХ пор, ПОКА входной вал гребного винта в передней части опорного узла трансмиссии не освободит только корпус маховика двигателя.
- МЕДЛЕННО полностью опустите трансмиссию из транспортного средства.
- Расположите цепную подвеску или ее эквивалент подъемного устройства таким образом, чтобы защитить задние трубы охладителя трансмиссионного масла и задние выхлопные подвески, расположенные на опорном узле трансмиссии.
- С помощью подъемного устройства поднимите трансмиссию, чтобы снять вес с домкрата трансмиссии.
- Отсоедините J 42055 ТОЛЬКО от разъема коробки передач, J 42055 обеспечит устойчивость компонентов трансмиссии при работе на стенде.
- Поместите трансмиссию на верстак с прикрепленным подъемным устройством.
- Поддержка узла опоры трансмиссии и дифференциала для дополнительной балансировки.
- Снимите подъемное устройство с трансмиссии.
- Отсоедините задние трубы охладителя трансмиссионного масла от фитингов на коробке передач, затем закройте трубы крышкой и заглушите фитинги коробки передач для предотвращения загрязнения. См. " Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга / трубы охладителя трансмиссионной жидкости ".
- Снимите передачу на болты / шпильки узла опоры трансмиссии.
- Вставьте отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент между краем опорного узла трансмиссии и трансмиссией, затем начните отсоединять опорный узел трансмиссии от трансмиссии.
- Медленно отодвиньте опорный узел трансмиссии от коробки передач, поддерживая гидротрансформатор коробки передач.
- С помощью ремня, расположенного из стороны в сторону, закрепите гидротрансформатор коробки передач на коробке передач.
- Снимите дифференциал с болтов и гаек трансмиссии.
- МЕДЛЕННО сдвиньте дифференциал с коробки передач.
- Снимите пластину дифференциала с дифференциала.
- При необходимости снимите коробку передач с J 42055.
Переходные инструменты Переходная Плата Переходная Плата Переходная Плата Переходная Плата Переходная Плата Переходная Муфc444444444444444444444444444седседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседcседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседседdседd C1234 35R DT-47868 DT-48285
