Описание цепи/системы
Модуль управления ОВКВ контролирует температуру воздуха с помощью датчиков температуры воздуха. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала высоки. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала низки. Модуль управления ОВКВ запрашивает сцепление муфты компрессора кондиционера и управляет соответствующим режимом и положением дверцы привода температуры воздуха, чтобы поддерживать выбранную температуру воздуха в модуле управления ОВКВ.
Датчик температуры внутреннего воздуха обеспечивает модуль управления Кондиционирование температурой воздуха, всасываемого через аспиратор из пассажирского салона через датчик. Опорное напряжение подается на термистор датчика, и модуль управления Кондиционирование определяет падение напряжения на этом устройстве, которое пропорционально температуре. С увеличением температуры воздуха сопротивление уменьшается и сигнал напряжения уменьшается. С уменьшением температуры воздуха сопротивление увеличивается, а сигнал напряжения увеличивается.
Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. В автомобиле используются датчики яркой солнечной нагрузки. Два датчика интегрированы в датчик солнечной нагрузки в сборе вместе с датчиком окружающего света. Низкий опорный и сигнальный контуры позволяют датчику работать в режиме высокой температуры. По мере увеличения солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика варьируется в диапазоне 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон света между 0-255. Датчик измерения температуры SUNAC обеспечивает контроль количества воздуха внутри транспортного средства.
Привод представляет собой электронный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает питание и заземление на привод. Модуль управления ОВКВ управляет направлением исполнительного механизма, изменяя полярность цепей управления. Когда привод достигает желаемого положения, обе цепи фиксируются на одинаковом значении 0 вольт. Модуль управления НВВК определяет положение дверцы или режимной пленки путем подсчета импульсов, колебаний напряжения, вызванных действием щетки на коммутатор, возникающим при нормальной работе двигателя. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на внутреннем сопротивлении для обнаружения импульсов. Модуль управления ОВК преобразует импульсы в отсчеты в диапазоне 0-255 отсчетов.
При выполнении процедуры калибровки или повторной калибровки модуль управления ОВКВ рассчитывает диапазон хода пленки двери или режима. Модуль управления ОВКВ подает команду на привод в одном крайнем положении, а затем считает импульсы, начиная с 0. Модуль управления ОВК сравнивает общее количество импульсов с откалиброванными пределами. Если общее количество импульсов меньше или равно максимальному калиброванному пределу и больше или равно минимальному калиброванному пределу, то калибровка считается успешной.
- Схема управления воздушным потоком 3 относится к исполнительному механизму режима.
- Схема управления воздушным потоком 7 относится к приводу рециркуляции.
- Контроль температуры 1 контур относится к левой температуре воздуха.
- Контроль температуры 2 цепи относится к правильной температуре воздуха.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления через датчик давления хладагента A / C. блок управления двигателем предоставляет 5-вольтовый эталон и низкий эталон для датчика. Изменения в давлении хладагента A / C, вызывающие изменение сигнала датчика давления хладагента A / C на блок управления двигателем. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое, блок управления двигателем подает на блок управления двигателем команды о слишком низком давлении.
Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора кондиционера (А / С).модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления А / С.
Когда переключатель A / C нажат, модуль управления ОВКВ заземляет цепь сигнала запроса A / C. Этот вход запросит модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземлить цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которая переключит реле COMP A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумулятора подается на узел сцепления компрессора A / C.
Модуль управления ОВКВ снабжает датчики температуры внутреннего и окружающего воздуха цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Датчик температуры внутреннего воздуха имеет электродвигатель вентилятора, который работает с использованием заземления кузова, и 12-вольтовое питание от модуля управления кузовом (BCM), когда модуль управления зажиганием и ОВКВ включен. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчиках, которое пропорционально температуре. По мере увеличения температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается по мере уменьшения температуры воздуха.
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения следующего:
- Нагретый воздух
- Охлажденный воздух
- Удаление влаги из внутренней части транспортного средства
- Уменьшить запотевание лобового стекла
Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Модуль управления ОВК управляет или контролирует следующие действия при выборе настройки температуры воздуха.
САМОЕ ТЕПЛОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение двери привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха через сердцевину нагревателя.
САМОЕ ХОЛОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение двери привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха вокруг сердечника нагревателя.
МЕЖДУ САМЫМ ТЕПЛЫМ И САМЫМ ХОЛОДНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ - Следующие датчики контролируются для направления соответствующего количества воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры
- Солнечная нагрузка
- Температура наружного воздуха
- Внутренняя температура
- Температуры воздуховодов
Система кондиционирования воздуха включается путем выбора любого переключателя на модуле управления компрессором ОВКВ, за исключением переключателя ВЫКЛЮЧЕНО. Переключатель Compact A / C будет гореть, A / C OFF, когда переключатель A / C выбран. Модуль управления ОВКВ отправляет сообщение запроса класса 2 A / C в модуль управления корпусом (BCM) для работы компрессора A / C. BCM должен связаться с блоком управления двигателем для управления системой.
- BCM позволит работу A / C, если следующие пределы находятся в пределах нормального рабочего диапазона A / C линейное давление A / C хладагент низкая температура окружающей среды Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение аккумулятора
- Температура ОАТ модуля управления ОВКВ более 1,5°C Рабочий диапазон модуля управления 9 и 16 вольт
- Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 128°C Частота вращения двигателя более 0 об / мин А / С давление находится в диапазоне от 2850 к Па (413 фунт / кв. дюйм) до 204 к Па (30 фунт / кв. дюйм).
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки 100%
- A / C давление более 2850 к Па (413 фунт / кв. дюйм)
- Давление кондиционер менее 204 кПа (30 фунт/кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 128°C
При возникновении неисправности в системе А/С информационный центр водителя прочтет, обслуживание кондиционер система, для оповещения водителя.
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
Эксплуатация в двух зонах
Модуль управления ОВКВ имеет температурные настройки для водителя и пассажира. Если настройка пассажиров выключена, то настройка водителей управляет исполнительными механизмами температуры как водителя, так и пассажира. Настройка пассажиров не может использоваться без того, чтобы настройка водителей также была включена. Настройка пассажиров может быть включена или выключена нажатием переключателя температуры со стороны пассажиров модуля управления ОВКВ. Когда настройка пассажиров включена, температура пассажиров может регулироваться независимо от настройки водителя, а температура пассажиров отображается на стороне пассажиров модуля управления температурой воздуха.
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
- Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.
После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически регулироваться для поддержания выбранной температуры, за исключением крайних положений температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции по поддержанию требуемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость вентилятора, основанная на температуре охлаждающей жидкости, будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева. При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка остается на высоком уровне, а приводы температуры воздуха остаются в полностью холодном положении.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор автомобиля может выбрать экстремальную температуру, но система не будет нагревать автомобиль быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВК также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремально холодной температуры не охладит автомобиль быстрее.