Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Chevrolet Corvette C6

Таблица сопротивления датчика (датчик воздуховода для измерения температуры воздуха)

Таблица сопротивления датчика (датчик температуры внутреннего и окружающего воздуха)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя правая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя левая сторона
3. Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - нижняя левая сторона
4. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя правая сторона
5. Замена датчика температуры окружающего воздуха
6. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
7. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Запуск двигателя, выбор ручного режима работы ОВКВ, подача команды на подачу воздуха через вентиляционные отверстия, напольные отверстия, отверстия размораживания с помощью соответствующего переключателя режимов на модуле управления ОВКВ. Поток воздуха должен следовать предписанным состояниям и продуваться через вентиляционные отверстия, напольные отверстия и отверстия размораживания.
2. Задать температуру воздуха от полного COLD до полного HOT с помощью переключателя контроля температуры на модуле управления ОВКВ. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного HOT до полного COLD через вентиляционное отверстие или положение панели.
3. Включение зажигания, наблюдать за работой приводного вала исполнительного механизма рециркуляции при помощи переключателя управления рециркуляцией на модуле управления ОВКВ. Приводной вал исполнительного механизма рециркуляции должен вращаться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. Замена привода клапана режима
3. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ

Зажигание ВКЛ., при выключенном двигателе. Наблюдайте за сканирующим инструментом A / C Давление хладагента. Показания должны быть в пределах 4,8-5,2 вольта и изменяться с давлением A / C.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующую информацию: Автоматическое описание и работа ОВКВ

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

При работе двигателя необходимо следить за работой муфты компрессора кондиционера, подавая команду на включение и выключение реле кондиционера с помощью сканирующего устройства. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из него.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена компрессора кондиционера
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительные и земляные цепи батареи позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на процессор управления скоростью двигателя воздуходувки, чтобы управлять скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на двигатель воздуходувки через цепь подачи напряжения двигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует электродвигатель воздуходувки в качестве нижней стороны управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего устройства, двигатель воздуходувки должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.
2. При переключении переключателя двигателя воздуходувки из положения Off (Выкл) в положение высокий скорость (Высокая скорость) наблюдайте за параметром scan tool Blower Motor скорость (Скорость двигателя воздуходувки). Дисплей должен изменяться от 0 до 100 процентов. Если дисплей не меняется, замените модуль управления ОВК.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., накройте датчик солнечной нагрузки в сборе магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры сканирующего инструмента Правый датчик солнечной нагрузки и Левый датчик солнечной нагрузки находятся в пределах 3 пунктов друг от друга. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки ".
2. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром датчика температуры окружающего воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха ".
3. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирования Температура внутреннего воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха ".
4. Измерьте фактическую температуру воздуха с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим сканирующим инструментом. Температура воздуховода. Параметр датчика. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры воздуховода ".

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки в сборе.
2. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр левый Sunload датчик (Датчик левой солнечной нагрузки) превышает 250 отсчетов. Если указанное значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Включение зажигания, убедитесь, что параметр правый Sunload датчик превышает 250 импульсов. Если указанное значение не указано, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой С низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр левый Sunload датчик (Датчик левой солнечной нагрузки) имеет значение менее 5. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВК.
6. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр правый Sunload датчик (Датчик правой солнечной нагрузки) имеет значение менее 5. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВК.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки в сборе.

Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 10,0 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующий прибор Температура окружающего воздуха. Параметр датчика больше 250 отсчетов. Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и землей. Проверьте соответствующую температуру окружающего воздуха. Параметр датчика меньше 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, включение модуля управления ОВКВ. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 3 цепи управления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10,0 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующий прибор Температура внутреннего воздуха. Параметр датчика превышает 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующее устройство. Температура внутреннего воздуха. Параметр датчика меньше 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры внутреннего воздуха.

Неисправность цепи датчика температуры воздуховода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 10,0 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте соответствующее сканирующее устройство Температура. Параметр датчика больше 250 отсчетов. Если меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и землей. Проверьте соответствующую температуру сканирующего устройства. Параметр датчика меньше 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя правая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя левая сторона
3. Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - нижняя левая сторона
4. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя правая сторона
5. Замена датчика температуры окружающего воздуха
6. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
7. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
8. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Выберите «Модуль ОВК».
4. Выберите «Системы ОВК Автоматически».
5. Выберите Специальные функции.
6. Выберите " ОВК ".
7. Выберите опцию Afterblow.
8. Выберите ENTER, чтобы включить послесвечение.
9. После этого используйте функциональную клавишу для сохранения изменений.

Когда с помощью сканирующего устройства включается последующий обдув, электродвигатель воздуходувки будет работать в диапазоне от средней до высокой скорости в течение 4 минут после выключения двигателя.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор ВС должен работать более 2 минут.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 45 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима мощности транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Персонализация

Модуль управления ОВКВ будет получать информацию, которая определяет текущего водителя транспортного средства, от модуля двери водителя (DDM) через связь класса 2. Система ОВКВ запомнит следующие конфигурации системы для трех уникальных драйверов

1. Заданная температура драйвера
2. Температура пассажира
3. Способ
4. Скорость двигателя воздуходувки (авто, скорость 1, 2, 3, 4, 5, 6)
5. Запрос компрессора кондиционера, автоматический ВКЛ или ВЫКЛ КОНДИЦИОНЕРА

Эта информация должна храниться в памяти модуля управления ОВКВ. Если выбрана другая кнопка идентификации драйвера, модуль управления ОВКВ будет вызывать соответствующие настройки драйвера. При первом включении модуля управления ОВК будут активированы последние сохраненные настройки текущего водителя, за исключением настроек заднего размораживания и обогрева сидений.

Температура воздуха, режима и приводы рециркуляции

Приводы представляют собой двухпроводные двунаправленные электродвигатели. Две цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 12 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую цепь управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ меняет полярность цепей управления, чтобы переместить привод в противоположном направлении.

Модуль управления ОВКВ определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Эти импульсы представляют собой небольшие колебания напряжения, которые возникают, когда щетка закорочена на двух контактах коммутатора при вращении двигателя. При вращении вала привода модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на внутреннем сопротивлении, чтобы обнаружить импульсы. Модуль управления ОВКВ преобразует импульсы в счета в диапазоне от 0 до 255. Модуль управления ОВКВ К использует диапазон от 0 до 255 отсчетов для индексации положения привода.

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Снаружи
2. Внутри
3. Верхний правый
4. Верхний левый
5. Правый нижний
6. Внизу слева

Верхний и нижний датчики воздуховода делятся на режим работы левого и правого модуля воздуховода. Левый верхний и нижний датчики воздуховода должны влиять только на работу левого привода температуры воздуха, а правый верхний и нижний датчики воздуховода будут влиять только на работу правого привода температуры воздуха. Датчики воздуховода используются для измерения температуры воздуха, выходящего из воздуховодов. Датчики работают в диапазоне температур от -6,5°C до 57,5°C. При повышении сигнала управления датчиком ОВС уменьшается.

Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, система ОВКВ будет работать со сбоями только при контроле датчика.

Внутренний датчик температуры работает в диапазоне температур от -6,5°C до 57,5°C. Если датчик закорочен на землю, разомкнут или закорочен на напряжение, система ОВКВ будет использовать значение по умолчанию.

Датчик наружной температуры работает в диапазоне температур от -30°C до 51°C. Радиоприемник отображает значение OAT, которое он получает от модуля управления ОВК через сообщение класса 2. Если модуль управления ОВК определил, что датчик наружной температуры вышел из строя, радиоприемник должен отображать 75 вместо температуры наружного воздуха. Если датчик закорочен на землю, разомкнут или закорочен, модуль управления ОВК будет использовать значение по умолчанию.

Радио отображает значение температуры наружного воздуха, которое оно получает от модуля управления ОВК через сообщение класса 2. Сканирующий инструмент имеет возможность обновления отображаемой температуры окружающего воздуха. Значение температуры наружного воздуха отображается или обновляется при следующих условиях

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. В автомобиле используются левый и правый датчики солнечной нагрузки. Два датчика интегрированы в датчик солнечной нагрузки в сборе вместе с датчиком внешнего освещения. Низкие опорные и сигнальные цепи позволяют датчику работать. По мере увеличения солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика варьируется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон между 0-255 счетчиками.

Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления ОВКВ измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий или высокоинтенсивный свет вызывает повышение температуры внутри транспортного средства. Система ОВКВ компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в транспортное средство. Если датчик открыт или закорочен, модуль управления ОВКВ действует так, как если бы не возникало состояние солнечной нагрузки.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента A / C предотвращает работу системы A / C при чрезмерно высоком или низком давлении. блок управления двигателем отключает муфту компрессора при следующих условиях

1. Давление кондиционер составляет более 2850 кПа (413 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после снижения давления до значения менее 2100 кПа (254 фунт/кв. дюйм).
2. Давление кондиционер составляет менее 204 кПа (30 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после повышения давления более чем до 220 кПа (32 фунт/кв. дюйм).

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в датчике или цепи давления хладагента кондиционер, сообщение класса 2, отправленное в модуль управления Кондиционирование, будет недействительным. Модуль управления ОВКВ будет отображать ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА на модуле до тех пор, пока присутствует состояние.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки нагнетает воздух по всему внутреннему пространству транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателя воздуходувки, переключая переключатель двигателя воздуходувки вручную или с помощью автоматического режима. Двигатель воздуходувки всегда будет работать на некоторой скорости, пока модуль управления ОВКВ находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО, пока переключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

Управляющий процессор двигателя воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительное напряжение батареи и цепи заземления позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал Pwm на управляющий процессор, чтобы командовать скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на двигатель воздуходувки через цепь подачи напряжения двигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует землю двигателя воздуходувки в качестве низкоскоростного управления Pwm.

Выключенный режим

Когда транспортное средство движется, воздух, обтекающий транспортное средство, увеличивает давление воздуха непосредственно перед лобовым стеклом. Это нагнетает воздух во входное отверстие для наружного воздуха, в модуль Кондиционирование и наружу через напольные выходы. Модуль управления Кондиционирование пытается соответствовать температуре внутреннего воздуха и выбранным температурам водителя. Поскольку компрессор кондиционера не работает, входящий воздух может быть нагретым, но не охлажденным.

Режим рециркуляции

Режим рециркуляции может использоваться как в автоматическом, так и в ручном режиме работы. Рециркуляция невозможна только в том случае, если выбран режим передний DEFROST (размораживание спереди) и смешивания смесей. Светодиод RECIRC будет мигать, предупреждая водителя о том, что режим рециркуляции недоступен. Нажатие переключателя рециркуляции, из положения ВЫКЛ, переведет вентилятор, режим и муфту компрессора А/С в автоматический режим.

В автоматическом режиме рециркуляция будет продолжаться до тех пор, пока либо оператор транспортного средства не выберет наружный воздух нажатием переключателя РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, либо модуль управления ОВКВ автоматически не переместит исполнительный механизм рециркуляции. Автоматическая рециркуляция доступна только при температуре воздуха 21°C или теплее. Положение исполнительного механизма рециркуляции будет изменяться для получения температуры воздуха в более холодном канале при выборе холодного воздуха. Это поможет быстрее охладить автомобиль.

Модуль управления ОВКВ переместит исполнительный механизм рециркуляции в положение подачи наружного воздуха при выключении зажигания для подачи свежего воздуха для замены устаревшего воздуха, который накопился в модуле ОВКВ во время останова.

По запросу привод рециркуляции сможет перемещаться в положение 100% рециркуляции в течение ограниченного времени, после этого ограниченное время привод будет перемещаться в положение 90%. Только в автоматическом режиме привод рециркуляции будет перемещаться быстрее в положение рециркуляции, когда транспортное средство находится на холостом ходу по сравнению с нормальной скоростью привода во время нормальной работы.

При отказе привода рециркуляции или связанных с ним цепей модуль управления ОВКВ будет пытаться перевести привод в положение подачи наружного воздуха независимо от выбора режима. В случае отказа одного из приводов температуры воздуха модуль управления ОВКВ обеспечит перемещение привода рециркуляции в положение наружного воздуха.

Автоматические режимы

Автоматическая система ОВКВ будет нагреваться / охлаждаться и поддерживать внутреннюю температуру транспортного средства, управляя сцеплением компрессора переменного тока, двигателем вентилятора, температурой воздуха, режимом и приводами рециркуляции для достижения желаемой температуры. Для полностью автоматической работы как вентилятор, так и кнопки режима должны быть в положении AUTO. Скорости вентилятора будут изменяться автоматически на основе входов в модуль управления ОВКВ. Только РЕЦИРКУЛЯЦИЯ должна быть сброшена после каждого цикла зажигания.

Влага имеет тенденцию накапливаться в узле модуля ОВКВ после выключения двигателя. Модуль управления ОВКВ будет очищать модуль ОВКВ от несвежего воздуха и влаги, чтобы предотвратить запотевание окна. Исполнительный механизм режима будет перемещаться в режим пола и запускать низкоскоростную воздуходувку в течение 10 секунд, чтобы удалить воздух и влагу. Исполнительный механизм рециркуляции будет находиться в положении наружного воздуха. Режим продувки может быть обойден, если выбраны любые ручные режимы.

При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. При холодном запуске двигателя, когда температура составляет -1°C или ниже, будут выбраны низкие скорости вентилятора, и воздушный поток будет направлен на лобовое стекло в течение 3 минут. Это сделано для предотвращения запотевания лобового стекла. Для быстрого прогрева внутренней части используется режим максимального нагрева, когда воздуходувка работает на максимальной скорости, режим пола, оба привода температуры воздуха находятся в полностью горячем положении, а наружный воздух втягивается. Оператор транспортного средства может выбрать максимальную температуру 32°C, но система не будет работать автоматически и не будет прогревать транспортное средство быстрее или регулировать скорость вентилятора. После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, рециркуляция и температура будут автоматически регулироваться модулем управления ОВКВ.

В теплых температурах, автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать A / C наиболее эффективным образом. При запуске транспортного средства, модуль управления ОВКВ будет контролировать условия, которые указывают на возможное присутствие влаги в модуле ОВКВ. Чтобы избежать выдувания горячего воздуха и влаги у водителя, модуль управления ОВКВ перемещает дверцу режима в сторону пола и запускает низкоскоростной вентилятор в течение 3 секунд. Этот режим продувки можно обойти, если автомобиль запускается с переключателем воздуходувки в максимальном положении.

Режим размораживания спереди

Режим размораживания спереди - это единственная настройка, которая не контролируется автоматической системой ОВК. Когда оператор транспортного средства выбирает размораживание, включается компрессор кондиционера, и наружный воздух поступает в транспортное средство. Мотор воздуходувки будет активирован, независимо от температуры охлаждающей жидкости и воздух будет направлен к лобовому стеклу, боковым окнам и некоторому потоку воздуха на пол. Режим рециркуляции недоступен при фронтальном размораживании. Светодиод рециркуляции будет мигать на соответствующих дисплеях, если какой-либо из этих переключателей нажат в режиме размораживания спереди. Это означает, что эти режимы недоступны. Задний стеклоподъемник не влияет на систему ОВК ни в каких условиях.