Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Chevrolet Corvette C6

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь датчика температуры воздуха имеет значение менее 2 или более 253 в течение 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Для данных датчика модулем управления ОВКВ будет использоваться значение по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в сигнальной цепи меньше 0,09 В (5 импульсов) или больше 4,90 В (250 импульсов).

Если расшифровка кода ошибки устанавливается из-за низкого напряжения, модуль управления ОВКВ будет управлять системой так, как если бы существовало условие максимальной солнечной нагрузки. Если расшифровка кода ошибки устанавливается из-за высокого напряжения, модуль управления ОВКВ будет управлять системой так, как если бы существовало условие минимальной солнечной нагрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки в сборе.
2. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр левый Sunload датчик (Датчик левой солнечной нагрузки) превышает 250 отсчетов. Если указанное значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Включение зажигания, убедитесь, что параметр правый Sunload датчик превышает 250 импульсов. Если указанное значение не указано, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой С низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр левый Sunload датчик (Датчик левой солнечной нагрузки) имеет значение менее 5. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВК.
6. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр правый Sunload датчик (Датчик правой солнечной нагрузки) имеет значение менее 5. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВК.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 7 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Цепи драйвера А и драйвера В отключаются для соответствующего исполнительного механизма.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления А и клеммой цепи управления В или С (режимный привод). Подать команду на привод в каждом направлении. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при подаче команды на привод в одном направлении в другом направлении. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВК. Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на цепь B.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующий привод.

Как протестировать компоненты

1. Установите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой управления A и 12 вольт. Немедленно установите провод с плавким предохранителем между клеммой управления B или C (приводом режима) и землей. Соответствующий вал привода должен вращаться. Если функция не работает, как указано, замените соответствующий привод.
2. Переверните провода перемычки; соответствующий вал привода должен вращаться. Если функция не работает, как указано, замените соответствующий привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки расшифровка кода ошибки выполняется в течение 15 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр A / C хладагент давление сканирующего устройства превышает 5,2 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр давления хладагента A / C сканирующего устройства меньше 4,8 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если цепь испытывается нормально, замените датчик давления хладагента A / C.

1. Установите 3-амперный жгут с плавким предохранителем между клеммами 2 и 5 вольт 5-вольтовой опорной цепи. Установите провод-перемычку между клеммой 1 низкого опорного напряжения и землей.
2. Проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальной клеммой 3 и низкой опорной клеммой 1. Напряжение должно варьироваться от 4,8 до 5,2 В без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик давления хладагента A / C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
3. Управление реле сцепления компрессора блок управления двигателем A / C переключается между ON (включено) и OFF (выключено) или OFF (выключено) и ON (включено).

1. Замыкание на массу цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора А/С.
3. Обрыв цепи на цепи управления реле сцепления компрессора А/С или реле.
4. Внутренне закороченная или имеющая чрезмерно низкое сопротивление катушка реле сцепления кондиционер.

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления H8 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания F9 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте или замените реле.
4. Подключите контрольную лампу между контактом цепи зажигания F9 и контактом цепи управления H8.
5. Подать команду на включение и выключение реле A / C с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле A / C COMP.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность температуры воздуха
4. Испытание на герметичность
5. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
6. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
7. Диагностика запаха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления H9 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания F9 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените реле A / C COMP.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + F8 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму цепи управления на короткое замыкание на массу.
5. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой цепи B + F8 и клеммой цепи управления H9. Убедитесь, что муфта компрессора A / C активирована. Если муфта компрессора A / C не активирована, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените муфту компрессора A / C.
9. Подключите контрольную лампу между контактом цепи зажигания F9 и контактом цепи управления H8.
10. Подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле A / C COMP.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на процессоре управления двигателем воздуходувки.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой A цепи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените процессор управления двигателем вентилятора.
4. Подключите DMM между B + и клеммой B цепи управления.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из ВЫКЛЮЧЕННОГО состояния в ВЫСОКОЕ. Напряжение должно увеличиваться при переходе из одного состояния в другое. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе из одного состояния в другое, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи проходит нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается ниже 1,0 В при переходе из одного состояния в другое, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи проходит нормально, замените модуль управления ОВККВ Н, если напряжение не превышает 11,5.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените процессор управления двигателем воздуходувки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.