Капитальный ремонт и испытания - 125C/3T40: Капитальный ремонт Chevrolet Corsica I

Как разобрать трансаксель

Очистить наружную поверхность картера моста. Очистите детали растворителем, и высушите их на воздухе. Никогда не используйте ветошь для сушки деталей. Снимите гидротрансформатор, вытянув его прямо. Поместите трансаксель в удерживающее приспособление (J-28664) и основание стенда (J-3289-20) так, чтобы правый конец оси был опущен для слива жидкости.

Корпус регулирующего клапана и масляный насос в сборе

1. Снимите все болты крепления корпуса регулирующего клапана, кроме 2. Оставьте эти 2 болта пальцем туго. Коснитесь края кастрюли резиновым молотком, чтобы ослабить крышку регулирующего клапана и прокладку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поддавливать крышку при снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте нижний левый болт с маркировкой «А» с регулирующего клапана и насоса в сборе, если не требуется демонтаж корпуса вспомогательного клапана. (Схема №11)
2. Отверните 2 болта крепления дроссельного рычага и кронштейна в сборе к управляющему клапану. Поднять рычаг дроссельной заслонки и кронштейн в сборе с тросовой связью дроссельной заслонки. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть звено.
3. Отверните все болты корпуса вспомогательного клапана, кроме нижнего левого болта. (Схема №11) Удалите оставшиеся болты узла регулирующего клапана. Осторожно поднимите регулирующий клапан и насос в сборе. Разместить сборку на стенде обработанной поверхностью вверх.
4. Извлеките контрольный шарик № 1 из прямого прохода муфты на проставочной пластине. Поднять вал привода масляного насоса. Снимите прокладку проставки и прокладку проставки. Снимите 5 контрольных шариков с крышки корпуса. (Схема №12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Как разобрать реакционный блок

1. Снимите циферблатный индикатор, калибр и выравниватель/загрузчик выходного вала. Оставьте адаптер погрузчика выходного вала на месте.
2. Снимите реактивную солнечную шестерню. Снимите стопорное кольцо типа «корпус-корпус» муфты низкого реверса. Стопорное кольцо толщиной 0 092 "(2,34 мм). С помощью съемника/установщика корпуса муфты заднего хода (J-28542 или J-34008) снимите корпус муфты заднего хода. (Схема №13)
3. Извлеките проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса из канавки в корпусе. Поднять вал солнечной шестерни главной передачи и реактивную шестерню в сборе. Снять роликовую муфту и узел реактивного водила с вала солнечной шестерни конечной передачи.

Схема №13

Войти

Как разобрать блок бортового привода

1. Снимите циферблатный индикатор, стойку индикатора и адаптер погрузчика/выравнивателя. Снять стопорное кольцо между проставкой и корпусом внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Толщина стопорного кольца составляет 0 092 дюйма (2,34 мм). Снять проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать и не согнуть распорку.
2. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) поднять блок привода из чемодана. Снять шайбу селективной тяги дифференциала-картера главной передачи. Снять узел упорного роликоподшипника дифференциала типа «водило-картер» с узла главной передачи. Если упорная шайба и упорный подшипник не вышли с бортовым редуктором в сборе, извлеките их из картера.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт и испытание - 125C/3T40: капитального ремонта

1. С помощью гидромолота и адаптера (J-26941) снимите подшипник опоры ведомой звездочки. см. рис. 2or (Схема №26). Осмотрите отверстие подшипника и обойму роликового подшипника на ведомой звездочке на предмет износа или повреждения и при необходимости замените.
2. Чтобы снять опору ведущей звездочки, снимите масляное уплотнение преобразователя. Отверните торсионные болты и снимите опору ведущей звездочки.
3. С помощью винтового съемника снимите заглушку стакана вала парковочной собачки со стороны картера. При необходимости снимите компоненты парковочной собачки.
4. Чтобы снять трубу регулятора, снимите винт и хомут зажима масляной трубы регулятора. см. рис. 2 Сначала снимите правый конец оси. Используйте кусок дерева для защиты обработанной поверхности корпуса, если труба должна быть зачищена.
5. Зачистите 1/2" от торца винтового съемника № 3. Вверните винтовой съемник № 3 в 3-ю пробку масляного стакана. Снимите заглушку стакана. (Схема №
6. После извлечения узла главной передачи и правой полуоси из картера осмотрите втулку картера главной передачи на предмет износа или задиров. Извлеките втулку с помощью съемника втулок (J-28537-6) и рукоятки привода (J-8092).

Повторная сборка

1. Установить новую втулку корпуса привода с помощью установщика втулок (J-28537-2) и рукоятки привода (J-8092). Привод во втулке до забоя инструмента.
2. С помощью привода уплотнения (J-26938 или J-29130) и рукоятки привода установите новый узел уплотнения правой оси. При монтаже НЕ повреждайте ограждение пломбы. Используя гнездо 1/2", установить ручное масляное уплотнение вала с выступом вверх.
3. Используя шаблонировку 1/4", установить новую чашечную пробку. см. рис. 2 Пробка манжеты должна полностью входить в отверстие. Перед установкой покрыть концы масляной трубы регулятора с помощью герметика Loctite. Установить трубу регулятора и фиксирующий хомут.
4. Установите парковочную собачку и пружину, вал парковочной собачки и фиксатор. Убедитесь, что большая петля пружины собачки расположена с правой стороны собачки. Покрыть пробку чашки вала парковочной собачки герметиком и установить пробку, используя шаблонировку 3/8".
5. Установить роликоподшипник опоры ведомой звездочки в сборе идентификационным номером подшипника вверх. Слегка постучите по опорному подшипнику ведомой звездочки с помощью установщика подшипников (J-28677). Установите новое масляное уплотнение преобразователя с помощью привода (J-28540).

Схема №14

Войти

1. Снимите внутреннее зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Поднять солнечную шестерню главной передачи и упорный подшипник. (Схема №14) Проверить внутреннее зубчатое колесо и солнечное зубчатое колесо главной передачи на наличие трещин, повреждений, изменения цвета под воздействием тепла и изношенных или отсутствующих зубьев.
2. Осмотрите боковые шестерни и шестерни дифференциала на предмет износа или повреждения. С помощью штифтового пуансона 3/16" выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отжать шестерни от дифференциала. Убедитесь, что упорные шайбы с выпуклыми шестернями сняты вместе с шестернями. (Схема №14)
3. Сдвиньте боковые шестерни дифференциала к центру водила и снимите. Снимите упорные шайбы боковых шестерен. Сохранить упорные шайбы с шестернями для повторной сборки. Убедитесь, что зазор между водилом и шестерней главной передачи составляет 009-.025" (.23-.64 мм).
4. Осмотрите шестерни главной передачи на предмет повреждений. Если необходимо снять шестерни, отсоедините стопорное кольцо штифта спиральной шестерни и извлеките штифты шестерни. Аккуратно снимите шестерни и упорные шайбы вместе, чтобы предотвратить падение игольчатых роликовых подшипников. Снимите игольчатые подшипники с каждой шестерни и проверьте, нет ли повреждений. Снимать шестерню привода регулятора следует только при необходимости замены. Используя съемник (J-8433) и толстую плоскую шайбу, оттяните ведущую шестерню регулятора от дифференциала.

1. Если привод регулятора снят, слегка постучите по нему на место пластиковым молотком. Установить игольчатые подшипники. Установите стальную упорную шайбу шестерни на конец пальца (сторону, противоположную первой упорной шайбе). Установите по одной бронзовой упорной шайбе шестерни на каждый конец пальца. Выдвиньте палец шестерни из узла, сохраняя подшипники неповрежденными в шестерне.
2. Установить шестерню в сборе в водило главной передачи. Установить палец-шестерню (ступенчатый конец последним) в водило через узел шестерни-шестерни. Аналогично установите другие шестерни главной передачи. Установите стопорное кольцо пальца спиральной шестерни.
3. Установить палец шестерни так, чтобы ступенька была снаружи. Убедитесь в наличии бронзовой упорной шайбы на каждом конце шестерни главной передачи между водилом и стальной упорной шайбой.
4. Установить упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса, солнечное зубчатое колесо со ступенчатой стороной, обращенной вверх, упорный подшипник с наружным кольцом к внутреннему зубчатому колесу и внутреннее зубчатое колесо во внутреннее водило главной передачи. Установить упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и боковые шестерни. Удерживайте их на месте с помощью вазелина. Покройте боковые шестерни-шестерни вогнутыми упорными шайбами вазелином и установите их на боковые шестерни-шестерни. Установите шестерни в окна водила дифференциала.
5. Установить селективную упорную шайбу картера водила дифференциала в картер водила дифференциала. Установить упорный подшипник в каретку в сборе. Для удержания подшипника на месте используйте вазелин. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) установить держатель дифференциала во внутренний корпус привода.
6. Установить в картер проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. После установки проставки убедитесь, что парковочная собачка свободно перемещается. Установите в канавку стопорное кольцо. Обеспечить люфт от привода до торца корпуса 005-.032" (12-.81 мм). См. КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». (Схема №15)

Схема №15

Войти

Снимите селективный подшипник и обойму сцепления с низким роликом. Оттяните нижнюю роликовую муфту от реактивного носителя в сборе. Снять с водила упорную шайбу сцепления реактивного водила с низким роликом. Оттянуть вал солнечной шестерни конечной передачи от реактивной внутренней шестерни. см. рис. 21

1. Установить упорную шайбу в носитель реакции. Убедитесь, что все ролики установлены в обойме, и установите роликовую муфту в водило. Установить обойму сцепления. см. рис. 21 Установить 4-х ступенчатую упорную шайбу. Для удержания шайбы на месте используйте вазелин.
2. Установить реактивное водило и узел сцепления в реактивную внутреннюю шестерню. Установить селективный подшипник и реактивную шестерню в сборе. Убедитесь, что зубчатое колесо не контактирует с проставкой внутреннего зубчатого колеса главной передачи.
3. Установить задний диск муфты малого заднего хода в корпус ступенчатой стороной вниз. Установите низкооборотный волнообразный диск сцепления. Смажьте композиционные пластины АТФ. Сначала установите плиты состава, а затем установите стальную плиту. см. рис. 21 Установить волнистый диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Стопорное кольцо толщиной 0 042 "(1,07 мм).

Сожмите фиксатор пружины муфты с низким реверсом и снимите стопорное кольцо. Поднять фиксатор пружины муфты малого заднего хода. Вынуть из корпуса волнистую пружину расцепления и поршень сцепления. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня. см. рис. 21 и (Схема №16).

Схема №16

Войти

1. Установите уплотнения на поршень. С помощью программы установки внутреннего/внешнего уплотнения (J-26744-A) установите поршень сцепления. (Схема №17) Установить пружину выключения сцепления и фиксатор (чашевидная сторона вниз). Сожмите фиксатор и установите стопорное кольцо. Приложить максимальное давление воздуха 345 кПа (3,5 кг/см (2)) к отверстию подачи для проверки правильности работы.
2. С помощью рукоятки (J-34008) установите картер сцепления с низким реверсом. (Схема №13) Обеспечить совмещение отверстия для подачи масла в корпусе с отверстием для подачи масла в корпусе. Если корпус не проходит канавку стопорного кольца, снимите инструмент и установите солнечную шестерню. Вращайте солнечную шестерню взад и вперед, пока корпус не встанет на место. Стопорное кольцо толщиной установить.097" (2,46 мм).

Схема №17

Войти

1. Поместите передний корпус сцепления в зажимное приспособление так, чтобы пакет сцепления был обращен вверх. Извлеките из корпуса стопорное кольцо, опорную пластину, волнистую стальную пластину сцепления, композитные и стальные пластины сцепления. см. рис. 25 Удалите другие стальные пластины сцепления с волнистой поверхностью.
2. С помощью компрессора сцепления (J-23456) и адаптера (J-23327-1) сожмите фиксатор и пружину в сборе, чтобы снять стопорное кольцо. Выньте из корпуса сцепления инструмент, фиксатор и пружину в сборе. Выньте поршень и вкладыш из корпуса, а с поршня снимите уплотнения.

1. При необходимости установите внутреннее и наружное уплотнения на поршень губками, обращенными к корпусу. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления с помощью внутреннего/внешнего установщика уплотнений (J-26744-A).
2. Поместите направляющую пружины, фиксатор и пружинный узел в корпус сцепления. Сжать фиксатор и пружинный узел, используя инструмент компрессора, и установить стопорное кольцо. Снимите инструмент компрессора.
3. Установите стальной волнообразный диск сцепления. Смазать и поочередно установить состав и стальные пластины. Установите стальной волнообразный диск сцепления. Установите опорную пластину идентификационной стороной вверх. см. рис. 25
4. Установите стопорное кольцо и новые уплотнительные кольца (при необходимости). Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной. Зазор должен быть 0,40-,060" (1,0-1,5 мм). Опорные пластины доступны в различных размерах. См. УПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА.
5. В случае снятия установите новые уплотнительные кольца входного вала. Убедитесь, что обрезанные концы собраны, как показано на рисунке, а кольца посажены в канавку. (Схема №18) Кольца удерживают на месте с помощью вазелина.

Схема №18

Войти

УПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Муфта прямого сцепления в сборе

1. Снимите стопорное кольцо пакета сцепления. Извлеките опорный диск, композитные и стальные диски сцепления из корпуса сцепления. (Схема №19) Если муфта сцепления переднего хода разобрана, держите диски сцепления переднего хода отдельно от дисков сцепления переднего хода.
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее накладное кольцо, и отпустите пружину в сборе. Снимите накладное кольцо и освободите пружинный узел от корпуса. Извлеките поршень прямого сцепления из корпуса сцепления. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снимите центральное уплотнение с корпуса сцепления.

Схема №19

Войти

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршни губками, обращенными в сторону от капсулы. Установите центральное уплотнение на корпус губкой, обращенной в сторону от капсулы. Смазать все уплотнения, после чего установить поршень в корпус сцепления.
2. Установите аппликационное кольцо, фиксатор и освобождающую пружину в сборе, а также стопорное кольцо. Смажьте АТФ прямые пластины сцепления и установите в корпус, начиная с плоской стальной пластины, а затем чередуя состав и плоские стальные пластины. Убедитесь, что используются гладкие пластины из волокнистого состава. см. рис. 26 и (Схема №19).
3. Установите стопорное кольцо. Установите опорную плиту в корпус скошенной или полированной стороной вверх. Установите второе стопорное кольцо. Убедитесь, что композиционные пластины свободно вращаются.

1. Снимите стопорный винт узла пружины/ролика и снимите узел пружины/ролика. Снимите 2 термостатических фиксатора штифта валка. Снимите термостатический элемент и пластину. Снимите масляное уплотнение оси и при необходимости защитное приспособление.
2. Используя шаблонировку, вытолкните колпачок ручного клапана. Осторожно извлеките ручной клапан. НЕ используйте ручной клапан для выталкивания пробки стакана.

1. С помощью программы Seal Installer (J-26938 или J-29130) установите новое масляное уплотнение оси и защитный кожух уплотнения. Установите пружину фиксатора и ролик в сборе. В случае снятия уплотнения поршня гидроаккумулятора 1-2 установить новое уплотнительное кольцо. Установите поршень аккумулятора 1-2 (плоской стороной вниз).
2. Установите поршневой палец аккумулятора 1-2. Сначала установите ручной клапан в сборе с малым диаметром. Используя шаблонировку 3/8", заменить заглушку с ручным клапаном. Перед установкой накройте пробку стакана герметиком. Установите с новым кольцом «О» на электрический соединитель соединитель с язычком, расположенным в пазу корпуса.
3. В случае демонтажа установите штифты термостата в корпус. С помощью программы Roll контакт Height Checker (J-29023) отрегулируйте установленную высоту штифта центрального валка на 24" (6 мм). (Схема №20) Перепроверить высоту установленного валика термоэлемента. Установите пластину термостата.
4. Установите термостатический элемент на штифты валика. Поместите средство контроля высоты штифта валка (J-29023) напротив штифта валка между поверхностью корпуса и термостатическим элементом.
5. Установите фиксаторы штифта ролика и постучите вниз по штифтам ролика, пока элемент не коснется контактов. Установить высоту шайбы валкового пальца после установки и установки высоты пальца центрального валка.
6. Установить высоту фиксатора пальца валика на 21" (5,3 мм). (Схема №21) Регулировка важна для работы термостата. Термостатический элемент регулирует уровень жидкости в масляном поддоне крышки регулирующего клапана.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Расположить корпус регулирующего клапана с колонковой пробкой лицевой стороной вверх и установить бустерный клапан наверху. Снимите штыри валков. Вытянуть все штифты валика глухого отверстия из корпуса клапана. Если корпус клапана очищен в растворителе, необходимо заменить узел низкой продувки. ВНИМАНИЕ: На многие штифты в корпусе клапана оказывается давление. Соблюдайте осторожность при удалении контактов.
2. Снимите винт крышки корпуса вспомогательного клапана, корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Снимите золотник насоса, ротор, лопатки и кольца лопаток.

1. Установите ползун насоса в карман насоса. Установить сальниковое уплотнение насоса и опору уплотнения. Для удержания деталей салазок используйте вазелин.
2. Совместите ползун с отверстием для поворота ползуна насоса и установите палец поворота ползуна насоса. Установите лопаточное кольцо и ротор насоса в карман насоса. Установите в насос лопатки насоса.
3. Убедитесь, что форма износа лопаток насоса соответствует центрирующему кольцу, и каждая лопатка насоса установлена заподлицо с ротором. Установить верхнее кольцо лопатки и сдвинуть уплотнительное кольцо «О» в ползуне насоса.
4. Установить сальниковое кольцо золотника насоса на корпус вспомогательного клапана. Проверить втулку корпуса вспомогательного клапана на наличие повреждений. Установите корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Совместить ступеньку ротора насоса с втулкой корпуса вспомогательного клапана. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. (Схема №22)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Снимите детали корпуса вспомогательного клапана. (Схема №22)or (Схема №23). Сохраняйте детали в порядке ссылки на повторную сборку.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что втулка вспомогательного корпуса клапана совмещена с ступенькой в роторе насоса. Перед установкой соленоида найдите металлический зажим, прикрепленный к корпусу клапана, и утилизируйте. Установите соленоид с новым уплотнительным кольцом и зажимом для прокладки пластикового провода. Установите прокладку крышки и винт.
2. Убедитесь в правильности размеров болтов корпуса клапана. Резьбу болта «Ф» перед установкой покрыть герметиком. (Схема №30) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите стопорное кольцо с прикладываемого штифта (если это не было сделано ранее). Отделить промежуточный сервопоршень, пружинный фиксатор и приложить палец. Снять и утилизировать кольцевые уплотнения «О». (Схема №24) Проверьте все детали на предмет износа или повреждения.

Промежуточный сервопривод собирается при сборке трансакселя. См. ОБРАТНАЯ СБОРКА ОСИ.

Схема №24

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №26)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Смазать все втулки, уплотнения, упорные подшипники и внутренние сопрягаемые поверхности трансмиссионной жидкостью при повторной сборке. Для удержания упорных шайб на месте используйте вазелин.
2. Установить выбранную упорную шайбу держателя дифференциала/картера. (Схема №14) Установить упорный подшипник в сборе на главную передачу (внутреннее кольцо подшипника против селективной шайбы). Установить узел дифференциала и главной передачи в корпус.
3. Установить проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи (чашеобразная сторона относительно шестерни внутреннего зацепления главной передачи). Проем в проставке должен совпадать с проемом парковочной собачки в футляре. Убедитесь, что парковочная собачка проходит через проставку.
4. Установить стопорное кольцо проставки главной передачи на корпус с кольцевым зазором в сторону от отверстия парковочной собачки в корпусе. Установите набор реактивных солнечных шестерен в корпус. см. рис. 21
5. Установите задний диск сцепления с низким реверсом (ступенчатой стороной вниз) и диски сцепления в корпус. см. рис. 21 Начните с композиционной пластины и затем чередуйте стальные и композиционные пластины.
6. Установить волновой диск муфты малого заднего хода и тонкое распорное кольцо типа «корпус-корпус». Установить в картер трансмиссии корпус муфты сцепления заднего хода в сборе. см. рис. 21 Обеспечить совмещение питающего отверстия муфты в корпусе с питающим отверстием муфты в корпусе.
7. Установите выборочное стопорное кольцо на реактивную солнечную шестерню. Установить реактивную солнечную шестерню на вал солнечной шестерни главной передачи в трансакселе. см. рис. 21 и см. рис. 24. Вращать реактивную солнечную шестерню, надавливая при этом на корпус муфты малого заднего хода до тех пор, пока корпус муфты не опустится ниже паза стопорного кольца в корпусе.
8. Установите толстое стопорное кольцо типа «корпус-корпус» муфты низкого реверса. см. рис. 21 Установить входной барабан на реактивное солнечное зубчатое колесо. см. рис. 24 Установить входное солнечное зубчатое колесо во входной барабан. Установите входную солнечную шестерню, касательную упорную шайбу, на сателлитную сторону водила.
9. Установить входную упорную шайбу с внутренним зацеплением на сторону внутреннего зацепления водила (входная упорная шайба с внутренним зацеплением больше, чем входная упорная шайба с солнечным зацеплением). см. рис. 24 Установить водило входной шестерни на входную солнечную шестерню.
10. Установить входную внутреннюю шестерню над входным водилом. Установить передний узел сцепления на стенд входным валом вверх. Установить муфту в сборе непосредственно на входной вал, на передний корпус муфты. Когда кожухи сцепления полностью посажены, расстояние от заднего конца кожуха прямого сцепления до конца кожуха переднего сцепления должно составлять 1 406" (35,71 мм). (Схема №27)
11. Установить входную упорную шайбу зубчатого колеса с внутренним зацеплением на передний и прямой узел сцепления. см. рис. 24 и (Схема №25). Убедитесь, что закругленная сторона находится напротив входного вала, а ступенчатая сторона обращена наружу, на передний и прямой узел сцепления.
12. Установите прямой и передний узлы сцепления в картер. Вращать узлы сцепления, не нажимая вниз, до тех пор, пока они не упадут в полностью сидячее положение в чемодане. При правильной установке расстояние между торцами корпуса муфты и корпусом сцепления должно составлять 1 1/6 дюйма. (Схема №28)
13. Установите промежуточную ленту. Установить пробку отверстия для анкерного крепления ленты. Установить упорную шайбу корпуса ведомой звездочки опорно-направленной муфты. Установить опору ведомой звездочки. см. рис. 16
14. Через опору ведомой звездочки установить в картер ручной вал и тягу привода стояночного замка. Установите стопорный рычаг на ручном валу (со стороны ступицы, удаленной от опоры ведомой звездочки) и вставьте ручной вал на место. Установите стопорный рычаг на палец фиксации ручного вала. Установить ручной фиксирующий гвоздь «вал-корпус». см. рис. 16
15. Собрать ведущую и ведомую звездочки со звеньевым узлом, установить на звездочки ведущую и ведомую упорные шайбы. Установить узел ведущего звена на трансосел. см. рис. 2 Цветное направляющее звено должно быть обращено к крышке корпуса.
16. Установить упорную шайбу роликоподшипника крышки картера на ведомую звездочку (наружное кольцо о звездочку). Установите поршень аккумулятора 1-2. Установите термостатическую пружину (если она снята). См. СБОРКА КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И МАСЛЯНОГО НАСОСА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
17. Установите в расточку гильзы 1-2 пружину аккумулятора. Установите внутреннюю и наружную прокладки «корпус-крышка» и крышку корпуса. Установите и затяните все болты крышки корпуса. (Схема №29) Установить 2 болта крышки корпуса изнутри корпуса гидротрансформатора (M8 x 1,25 x 14 мм). Установите оставшиеся болты крышки корпуса. 3 болта, которые соединяют опору звездочки с крышкой корпуса, должны быть затянуты равномерно, чтобы избежать взвода опоры звездочки.
18. Подсоедините шток ручного клапана к ручному клапану. Установите в крышку чемодана контрольные шарики № 2-6. (Схема №12)
19. Установите контрольный шарик № 1 на прямой проход муфты на проставочной пластине. Установить вал масляного насоса в расточку крышки картера. Установите 2 направляющих штифта (M6 x 1,0 x 75 мм) в отверстия для болтов крышки корпуса клапана.
20. Установить корпус регулирующего клапана и вместе с болтами и затянуть. (Схема №30) Установите жгут проводов корпуса клапана. Информацию о системе сцепления гидротрансформатора см. в статье GM момент затяжки CONVERTER CLUTCH в статье AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Подсоединить рычажное звено к кронштейну Т.В. Установите кронштейн T.V. на корпус клапана.
21. Снимите направляющие болты, используемые для установки корпуса клапана, и установите оставшиеся 2 болта корпуса клапана. Тщательно очистить крышку корпуса клапана. Установите крышку с новой прокладкой. Нанесите герметик Loctite на указанные болты крышки. (Схема №31)
22. Поверните трансаксель так, чтобы сторона масляного поддона была вверх. Установите выходной вал в трансмиссия. см. рис. 2 Поверните главную передачу так, чтобы канавка стопорного кольца была видна через окно доступа в чемодане. Установите новое стопорное кольцо на канавку вала.
23. Установите кронштейн стояночного замка и упор щупа. Используя шаблонировку 3/8", установить новое низкооборотное уплотнение масляной трубы. Установите на конец трубы низкого реверса опорную шайбу уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо уплотнительного кольца. Установите трубопровод и кронштейн фиксатора.
24. Установить промежуточный сервопоршень в сборе. Использовать новые внутренние и наружные масляные уплотнения на поршне и новое уплотнение на прикладываемом пальце (размер прикладываемого пальца был определен во время процедуры разборки трансмиссии). Установите выпускной клапан 3-го аккумулятора и пружину в отверстие обратного клапана рядом с сервопоршнем. Установите промежуточную крышку сервопривода и 3 болта. см. рис. 8
25. Установите кронштейн маслопровода реверса на маслопровод и крышку сервопривода. Установите оставшийся болт крышки сервопривода через кронштейн и крышку. Затяните болты крышки сервопривода. Установите новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Установите прокладку масляного поддона и масляный поддон. Нанесите герметик Loctite на резьбу болтов масляного поддона. (Схема №31) Поверните трансмиссию так, чтобы сторона поддона картера опустилась вниз. Установить регулятор в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку регулятора и установите крышку на корпус. Установить узел ведомой шестерни спидометра/датчика скорости в крышку регулятора.
26. Перед затяжкой болтов крышки убедитесь, что вал регулятора установлен в крышке регулятора. Установить гидротрансформатор.