Поиск неисправностей капитального ремонта и испытания - 125C/3T40: диагностики
ПримечаниеДля иллюстрации работы гидравлического контура см. статью HYDRA-MATIC 3T40 в разделе СХЕМЫ МАСЛЯНЫХ КОНТУРОВ.
Как проверить капитальный ремонт и испытание - 125C/3T40: диагностики
- Вставьте палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты, и убедитесь, что статор свободно поворачивается по часовой стрелке, но не поворачивается или его очень трудно повернуть против часовой стрелки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ опору ведомой звездочки или валы для поворота обоймы, так как это может привести к неправильным результатам.
- Установите тахометр, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С транспортным средством на 3-й передаче и скоростью 50-55 миль в час муфта преобразователя должна входить в зацепление. Частота вращения двигателя должна падать 200 об/мин при включенном сцеплении.
- Измерьте люфт торца гидротрансформатора с помощью средства контроля люфта торца гидротрансформатора (J-35138). (Схема №3) Концевой люфт 245-мм гидротрансформатора составляет 0-0 020 "(0-0,5 мм). Концевой люфт для 298-мм гидротрансформатора составляет 0-.024" (0-.6 мм). Преобразователь необходимо заменить, если он протекает, имеет дисбаланс или загрязнен антифризом.
- Проверьте зазор между втулкой гидротрансформатора и опорой статора, отрезав узкую полосу бумаги толщиной 0,03 дюйма (0,07 мм). Уложите бумагу против внутреннего диаметра втулки гидротрансформатора. Установите опору статора в гидротрансформатор. Зазор не должен присутствовать.
Схема №3
- Осмотрите корпус в сборе на наличие повреждений, трещин, пористости и взаимосвязанных масляных каналов. Убедитесь, что выпускные вентиляционные отверстия открыты. Осмотрите на наличие оголенных отверстий под болты.
- Проверьте проушины корпуса, промежуточное отверстие сервопривода и канавки стопорного кольца. Осмотрите втулки корпуса на предмет износа или задиров. Осмотреть подшипниковые опоры ведущей и ведомой звездочек на наличие точечной коррозии и задиров на каретке и роликах. Проверьте ролики на наличие чрезмерного зазора.
- Осмотрите опоры ведущей и ведомой звездочек на предмет повреждения шлицев цапф. Проверьте наличие теплового обесцвечивания и трещин на опоре в сборе. Осмотрите трубу регулятора на наличие повреждений, трещин и утечек. Проверьте пробку чашки вала парковочной собачки, вал парковочной собачки и парковочную собачку на наличие повреждений и чрезмерного износа.
- Проверить 3-ю пробку масляной манжеты на герметичность в отверстии или повреждение. Проверить все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на прямолинейность.
Проверить вал солнечной шестерни конечной передачи, реактивную шестерню внутреннего зацепления и реактивный упорный подшипник солнечной шестерни/шестерни внутреннего зацепления на предмет чрезмерного износа или повреждения. (Схема №4) Проверьте заднюю часть центрального шлица. Если шлиц имеет ступеньку (из-за износа), замените реактивную внутреннюю шестерню и вал.
Схема №4
- Осмотрите обойму сцепления с низким роликом и подшипники сцепления с роликом на предмет повреждений. Осмотреть 4-х ступенчатую упорную шайбу на наличие задиров, чрезмерного износа и деформированных лепестков. Осмотрите носитель реакции, кулачковые клинья роликовой муфты и втулку на наличие повреждений или задиров.
- Осмотрите шестерни реактивного носителя на предмет повреждений, грубых подшипников или чрезмерного износа. Убедитесь, что штифты шестерни НЕ вращаются. С помощью щупа проверьте люфт торца шестерни. Люфт торца шестерни должен быть.009-.027" (.23-.69 мм).
Осмотрите корпус сцепления на предмет повреждений или засорения питающего отверстия. Проверьте опорную плиту на наличие трещин, повреждений или коробления. Осмотрите шлицы сцепления и канавку стопорного кольца на наличие повреждений или заусенцев. Удалите все заусенцы на шлицах или канавке стопорного кольца. Осмотрите поршень сцепления и нанесите кольцо на предмет перекоса, трещин или повреждений. Осмотрите уплотнения поршня на предмет забоин, порезов или затвердевания.
- Проверить реактивную солнечную шестерню на наличие трещин, расколов, повреждений шлицев, износа зубчатого зацепления с цапфой и засорения каналов смазки. Осмотрите входной барабан на наличие перекосов, поврежденных шлицев и штифтов. Для проверки и регулировки зазора между солнечной шестерней и входным барабаном см. раздел РЕАКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО в разделе «РАЗБОРКА трансмиссия».
- Установите селективную шайбу с малым реверсом и малым радиусом качения правильной толщины, как было определено ранее. См. ЗАЗОР МЕЖДУ КОРПУСОМ МУФТЫ РЕВЕРСА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И УПОРНОЙ ШАЙБОЙ КОЛЬЦА РОЛИКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ в разделе «РЕАКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО». см. рис. 17 и (Схема №4).
- Проверьте все детали на наличие точечной коррозии, задиров, поврежденных зубьев шестерен и трещин. Убедитесь, что смазочные отверстия открыты. Проверить упорные шайбы входного водила на износ и перекос язычков. (Схема №5)
- Проверьте затяжку штифтов ведущей шестерни водила. Убедитесь, что штифты НЕ вращаются. Обеспечить люфт торца ведущей шестерни входного водила 009-.027" (.23-.69 мм).
Схема №5
Осмотрите маслосъемные кольца входного вала на наличие повреждений. НЕ снимайте уплотнительные кольца, если не требуется их замена. Осмотрите диски сцепления и все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. (Схема №7)
Схема №6
Схема №7
- Осмотрите втулки корпуса прямого сцепления на наличие повреждений, трещин или задиров. Проверить композиционные пластины, стальные пластины и опорную пластину на предмет износа, подгорания или задиров. Осмотрите нанесите кольцо, фиксатор и отпустите пружину в сборе на предмет повреждений.
- Осмотрите поршень прямого сцепления на наличие перекосов, трещин или повреждений. Осмотрите картер сцепления на предмет чрезмерного износа. При неисправности промежуточного бандажа осмотрите наружную поверхность муфты прямого сцепления. (Схема №8)
- При необходимости демонтажа привод должен проверить шариковую капсулу (в направлении к стороне сцепления корпуса) от корпуса, используя дрейф 3/8". Установите новую капсулу со стороны прямого сцепления корпуса и посадочное место с шаблоном 3/8".
- При сгорании промежуточного ленточного/прямого сцепления снимите промежуточную крышку сервопривода и прокладку. Снимите 3-й выпускной клапан аккумулятора и пружину. Осмотрите отверстие выпускного клапана 3-го аккумулятора на наличие седла клапана и чрезмерного износа седла.
- Отверстия для подачи и освобождения пробки в стволе скважины заполнить вазелином. Установите выпускной клапан 3-го аккумулятора с двойной посадкой. Убедитесь, что клапан отцентрирован в седле. Залейте растворитель в отверстие клапана и проверьте наличие утечек внутри корпуса. Небольшое количество просачивания - это нормально.
- В случае негерметичности клапана замените картер коробки передач. Если клапан не протекает, снимите обратный клапан и установите новую коническую пружину на клапан (сначала малый конец). Установите клапан с пружиной в расточку. Замените прокладку сервопривода и крышку.
Схема №8
Осмотрите промежуточную ленту на наличие ожогов, хлопьев или повреждений. Установить промежуточную ленту, совместив заостренный конец с отверстием под палец. Установить пробку отверстия для анкерного крепления ленты.
- Осмотрите опору ведомой звездочки и втулку на предмет повреждений. Убедитесь, что втулка плотно установлена в отверстии и совмещена с отверстиями в опоре. Осмотрите опорную втулку ведомой звездочки и подшипниковый узел на предмет повреждений и износа. см. рис. 16
- Извлечь подшипниковый узел с помощью молота и съемника подшипников (J-26941). Используя монтажники подшипников (J-28677 и J-8092), установите подшипник с идентификацией, обращенной вверх.
- Проверить обойму подшипника на ведомой звездочке. Если обойма нуждается в замене, замените опору ведомой звездочки. Осмотрите уплотнительные кольца на наличие забоин или порезов. При необходимости замените изношенные или поврежденные компоненты.
- Осмотрите шток ручного клапана, фиксатор штока и рычаг фиксатора на предмет повреждений. см. рис. 16 Проверьте резьбу ручного вала и припилите выступающие кромки.
- Осмотрите тягу привода стояночного замка на отсутствие повреждений или сломанных проушин фиксатора. В случае снятия установите тягу привода стояночного замка в рычаг ручного вала. Используйте вынос 3/16" и установите валик в стопорный рычаг. Постучите гвоздем по месту.
- Осмотрите приводную цепь на предмет повреждений. При установленном звене привода проверьте провисание цепи. Если провисание больше 7/8", заменить приводную цепь.
- Осмотрите обойму упорного подшипника ведомой звездочки. см. рис. 38 В случае повреждения замените ведомую звездочку, ведущую звездочку (плоской стороной вверх) и подшипниковый узел ведущей опоры. Осмотрите зубья ведущей звездочки на наличие забоин, заусенцев, задиров и износа.
- Проверьте внутренние шлицы на наличие забоин, заусенцев и чрезмерного износа. Осмотрите вал турбины на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотрите канавки уплотнительного кольца вала турбины и уплотнительные кольца на предмет повреждений.
- НЕ снимайте уплотнительные кольца, если они не заменяются. При необходимости демонтажа уплотнительного кольца вала турбины тщательно срезать старые уплотнения с вала турбины.
- Для установки новых уплотнений используйте Seal Installer (J-29569-1) для 2 уплотнительных колец на стороне корпуса клапана звездочки. Используйте уплотнительное кольцо (J-29829-1) со стороны корпуса звездочки.
- Используйте калибратор (J-29569-2) на 2 уплотнительных кольцах со стороны корпуса клапана звездочки. Используйте установщик уплотнений (J-29829-2) на уплотнительном кольце со стороны корпуса звездочки. Надавите на калибратор вниз через уплотнение и поверните. Снимите калибратор и осмотрите уплотнение, чтобы убедиться, что оно находится в канавке.
- Осмотрите крышку чемодана и резьбу на предмет повреждений. Осмотрите вентиляционный узел на предмет повреждений и засорения. Проверьте ручное перемещение клапана.
- Проверьте ручной электрический соединитель клапана и при необходимости замените. Осмотрите пружину ручного фиксатора и ролик в сборе. Проверьте втулку крышки корпуса. Обеспечить совмещение отверстия во втулке с каналами крышки корпуса, пересекающими отверстие крышки корпуса (вала насоса).
- Осмотрите 1-2 уплотнения поршня аккумулятора на предмет повреждений и свободной посадки в канавках. Проверьте термостатический элемент на наличие повреждений или искажений. Осмотрите вентиляционный узел и соединители линии охладителя на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.
- Очистите все компоненты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить уплотнения насосов в растворителе. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений.
- Заменить подшипниковый узел вала насоса с помощью съемника/установщика подшипников (J-28698 и J-7092-2). Приводной подшипник выходит в сторону крышки корпуса. С помощью установщиков подшипников запрессовать подшипник и уплотнительный узел заподлицо на 0 012 "(0,3мм) ниже кармана насоса.
- Измерьте толщину ротора и/или ползуна насоса. Измерять на ровной, неповрежденной поверхности. При получении запасных частей используйте оригинальное измерение. Толщина ротора насоса составляет от 0,7052 до 0,7071 дюйма (17 912-17 962 мм) с шагом 0,0005 дюйма (0 013 мм). Оттачивают обе стороны сменного ротора и/или салазок для удаления заусенцев.
Очистите все детали, кроме соленоида и выключателей, в растворителе. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений.
- Проверить узел регулятора на износ или повреждение. Убедитесь, что весы регулятора работают свободно и независимо друг от друга. Проверьте наличие поврежденных, неправильно установленных или наклоненных пружин.
- Установите крышку регулятора с новым уплотнительным кольцом. Перед затяжкой стопорных болтов убедитесь в том, что вал регулятора установлен в крышке. Установить редуктор привода спидометра/корпус датчика скорости. (Схема №9)or (Схема №10).
