Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт и испытания - 125C/3T40: NVH (шум/вибрация) Chevrolet Corsica I

Шум на всех передачах

Проверьте гидротрансформатор.

Жужжание или высокая трещотка

ПримечаниеИдентификацию кода кузова транспортного средства см. в разделе «ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ» в разделе «ПРИМЕНЕНИЕ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ».

Проверьте наличие обвязки, защемления или касания линий кулера (возле радиатора). Некоторые из следующих 1991-92 транспортных средств могут издавать жужжащий шум при слабом дросселировании на передачах переднего хода: кузова 2.3 L'N "и" W "и кузова 3.1L" J "и" L ". Этот шум может быть вызван вибрацией клапана аккумулятора 1-2. Для устранения этой проблемы теперь доступны пересмотренные разделительные пластины с меньшим отверстием 1-2 аккумулятора. См. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА (1-2 АККУМУЛЯТОР).

Модель трансмиссияРазделительная пластина
KDC8678035
KKC8678489
KNC8678488
KXC (только 1991)8678038
LJC8678163
LKC8678164
LLC8678164

ПРОСТАВОЧНАЯ ПЛАСТИНА (1-2 АККУМУЛЯТОР)

Шум на 1ST или реверсивной передаче

Проверьте входную шестерню, входную шестерню внутреннего зацепления, входное водило или входную солнечную шестерню на наличие повреждений.

Шум в 2ND передаче

Проверьте наличие изношенного или изъятого реактивного зубчатого колеса, реактивного внутреннего зубчатого колеса, реактивного носителя, реактивного солнечного зубчатого колеса или соответствующих подшипников и упорных шайб.

Гул при ускорении света (все передачи)

Проверить зубчатое колесо дифференциала или главной передачи и соответствующие детали на предмет износа или повреждения.

Световая трещотка в 2ND или 3RD при скорости 25-40 миль в час

Проверьте наличие деформированных стальных пластин, избыточного зазора в пакете сцепления или волоконных пластин с параллельными канавками в пакете сцепления с низким реверсом. Также проверьте корпус на наличие избыточного зазора между корпусом и пластиной.

ПримечаниеТемпература охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 54°C, прежде чем муфта блокировки гидротрансформатора войдет в зацепление.