Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM |
|---|---|---|
| Крышка корпуса заднего моста, оси 9,75» и 10,5» | Изолятор | 12346240 (номер по каталогу в Канаде 10953493) или аналогичный |
| Задний ведущий мост | Смазка | 12378261 (канадский номер детали 10953455) или эквивалентное совещание GM характеристика 9986115 |
| Сплайны вилки шестерни | Изолятор | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
Герметики, клеи и смазки
Размеры упорного блока блокирующего дифференциала
| Цветовой код | Ось 8,6" | Ось 9,75" | Ось 10,5" |
|---|---|---|---|
| Синий | 34 290 мм (1 350") | 40,49 мм (1 594") | 40,49 мм (1 594") |
| Фиолетовый | 33 578 мм (1 322") | 40,59 мм (1 598") | 40,59 мм (1 598") |
| Белый | 33 680 мм (1 326") | 40,69 мм (1 602") | 40,69 мм (1 602") |
| Браун | 33 782 мм (1 330") | 40,79 мм (1 606") | 40,79 мм (1 606") |
| Желтый | 33 883 мм (1 334") | 40,89 мм (1 610") | 40,89 мм (1 610") |
| Оранжевый | 33 985 мм (1 338") | 41,00 мм (1 614") | 41,00 мм (1 614") |
| Розовый | 34 087 мм (1 342") | 41,10 мм (1 618") | 41,10 мм (1 618") |
| Зеленый | 34 188 мм (1 346") | 41,20 мм (1 622") | 41,20 мм (1 622") |
Размеры упорного блока блокирующего дифференциала
Схема №46
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Вал шестерни дифференциала |
| 2 | Дифференциальный вариант |
| 3 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 4 | Блокировка вводов блокировки дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 7 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 8 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 9 | Шестерня дифференциала |
| 10 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 11 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 12 | Шестерня дифференциала |
| 13 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 14 | Боковая передача дифференциала блокировки, с кулачковой поверхностью |
| 15 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 16 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 17 | Волновая шайба |
| 18 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Фиксатор стопорного кольца дифференциала |
| 21 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
Схема №47
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Дифференциальный вариант |
| 2 | Вал шестерни дифференциала |
| 3 | Блокировка вводов блокировки дифференциала |
| 4 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 7 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 8 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 9 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 10 | Шестерня дифференциала |
| 11 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 12 | Блокирующий дифференциальный фиксирующий кронштейн и пружина |
| 13 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 14 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 15 | Шестерня дифференциала |
| 16 | Боковая передача дифференциала блокировки - с кулачковой поверхностью |
| 17 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 18 | Волновая шайба |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 21 | Стопорение упорной втулки боковой шестерни дифференциала |
| 22 | Регулировочная прокладка дифференциала |
Схема №48
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Картер дифференциала - лев. |
| 2 | Корпус дифференциала - правый |
| 3 | Болты корпуса дифференциала |
| 4 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 5 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 6 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 7 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 8 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 9 | Шестерня дифференциала |
| 10 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 11 | Шестерня дифференциала |
| 12 | Шестерня дифференциала |
| 13 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 14 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 15 | Блокирующий дифференциальный фиксирующий кронштейн и пружина |
| 16 | Блокировка спайдера дифференциала |
| 17 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 18 | Блокировка боковой передачи дифференциала - с кулачковой поверхностью |
| 19 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 20 | Волновая шайба |
| 21 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 22 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 23 | Стопорение упорной втулки боковой шестерни дифференциала |
| 24 | Блокирующая регулировочная прокладка дифференциала |
Схема №49
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Гайка шестерни дифференциального привода |
| 2 | Шайба шестерни дифференциального привода |
| 3 | Вилка шестерни дифференциального привода |
| 4 | Уплотнение шестерни дифференциального привода |
| 5 | Внешний подшипник шестерни дифференциального привода |
| 6 | Наружное кольцо подшипника шестерни дифференциального привода |
| 7 | Проставка подшипника шестерни дифференциального привода |
| 8 | Заливная пробка корпуса заднего моста |
| 9 | Корпус заднего моста |
| 10 | Штуцер шланга вентиляции заднего моста |
| 11 | Чашка внутреннего подшипника шестерни дифференциального привода |
| 12 | Внутренний подшипник шестерни дифференциального привода |
| 13 | Прокладка подшипника шестерни дифференциального привода |
| 14 | Вал шестерни дифференциального привода |
| 15 | Упорная шайба дифференциала |
| 16 | Боковая передача дифференциала |
| 17 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 18 | Шестерня дифференциала |
| 19 | Боковая передача дифференциала |
| 20 | Упорная шайба дифференциала |
| 21 | Шестерня дифференциала |
| 22 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 23 | Кольцевая шестерня дифференциала |
| 24 | Дифференциальный подшипник |
| 25 | Чашка дифференциального подшипника |
| 26 | Прокладка дифференциального подшипника |
| 27 | Болт крышки дифференциального подшипника |
| 28 | Крышка подшипника дифференциального подшипника |
| 29 | Болт крышки корпуса заднего моста |
| 30 | Крышка корпуса заднего моста |
| 31 | Тормозной зажим |
| 32 | Прокладка крышки корпуса заднего моста |
| 33 | Магнит крышки корпуса заднего моста |
| 34 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 35 | Болт зубчатого венца дифференциала |
| 36 | Прокладка дифференциального подшипника |
| 37 | Дифференциальный подшипник |
| 38 | Чашка дифференциального подшипника |
| 39 | Дифференциальный вариант |
| 40 | Вал шестерни дифференциала |
| 41 | Блокировка вала заднего моста |
| 42 | Вал заднего моста |
| 43 | Жеребец |
| 44 | Тормозной диск |
| 45 | Уплотнение вала заднего моста |
| 46 | Ступичный подшипник |
| 47 | Болт тормозной подкладки |
| 48 | Тормозная подкладка в сборе |
| 49 | Болт тормозного суппорта |
| 50 | Тормозной суппорт |
Схема №50
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Гайка шестерни |
| 2 | Шайба шестерни |
| 3 | Вилка шестерни |
| 4 | Дефлектор вилки шестерни |
| 5 | Масляное уплотнение шестерни |
| 6 | Нажимной диск |
| 7 | Подшипник шестерни - внешний |
| 8 | Чашка подшипника шестерни - внешняя |
| 9 | Регулировочная прокладка предварительной нагрузки шестерни |
| 10 | Корпус моста |
| 11 | Орех |
| 12 | Болт монтажного кронштейна тормозного суппорта |
| 13 | Стояночный тормоз в сборе |
| 14 | Подшипник колеса вала заднего моста |
| 15 | Масляное уплотнение вала заднего моста |
| 16 | Вал заднего моста |
| 17 | Шпилька колеса |
| 18 | Тормозной диск |
| 19 | Зажим тормозного ротора |
| 20 | Тормозной суппорт и монтажный кронштейн в сборе |
| 21 | Регулятор бокового подшипника дифференциала |
| 22 | Крышка дифференциального подшипника |
| 23 | Болты крышки дифференциального подшипника |
| 24 | Болт блокировки гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 25 | Блокировка гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 26 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 27 | Боковой подшипник дифференциала |
| 28 | Кольцевая шестерня дифференциала |
| 29 | Шестерня дифференциального привода |
| 30 | Прокладка подшипника шестерни |
| 31 | Подшипник шестерни - внутренний |
| 32 | Чашка подшипника шестерни - внутренняя |
| 33 | Блокировка вала заднего моста |
| 34 | Болт блокировки вала шестерни |
| 35 | Крышка корпуса заднего моста |
| 36 | Заливная пробка корпуса заднего моста |
| 37 | Болт крышки корпуса заднего моста |
| 38 | Зажим кабеля стояночного тормоза |
| 39 | Болты крышки дифференциального подшипника |
| 40 | Болт блокировки гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 41 | Блокировка гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 42 | Крышка дифференциального подшипника |
| 43 | Болт зубчатого венца |
| 44 | Дифференциальный вариант |
| 45 | Боковой подшипник дифференциала |
| 46 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 47 | Регулятор бокового подшипника дифференциала |
| 48 | Нажимной диск |
| 49 | Боковая передача дифференциала |
| 50 | Нажимной диск |
| 51 | Шестерня дифференциала |
| 52 | Нажимной диск |
| 53 | Боковая передача дифференциала |
| 54 | Шестерня дифференциала |
| 55 | Нажимной диск |
| 56 | Вал шестерни дифференциала |
| 57 | Штуцер вентиляционного шланга |
Схема №51
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Гайка шестерни |
| 2 | Шайба шестерни |
| 3 | Вилка шестерни |
| 4 | Дефлектор вилки шестерни |
| 5 | Масляное уплотнение шестерни |
| 6 | Нажимной диск |
| 7 | Подшипник шестерни - внешний |
| 8 | Чашка подшипника шестерни - внешняя |
| 9 | Регулировочная прокладка предварительной нагрузки шестерни |
| 10 | Проставка предварительного натяга шестерни |
| 11 | Корпус моста |
| 12 | Регулятор бокового подшипника дифференциала |
| 13 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 14 | Крышка дифференциального подшипника |
| 15 | Болты крышки дифференциального подшипника |
| 16 | Болт блокировки гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 17 | Блокировка гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 18 | Боковой подшипник дифференциала |
| 19 | Кольцевая шестерня дифференциала |
| 20 | Шестерня дифференциального привода |
| 21 | Прокладка подшипника шестерни |
| 22 | Подшипник шестерни - внутренний |
| 23 | Чашка подшипника шестерни - внутренняя |
| 24 | Болт блокировки вала шестерни |
| 25 | Заливная пробка корпуса заднего моста |
| 26 | Болт крышки корпуса заднего моста |
| 27 | Зажим кабеля стояночного тормоза |
| 28 | Крышка корпуса заднего моста |
| 29 | Болт зубчатого венца |
| 30 | Дифференциальный вариант |
| 31 | Боковой подшипник дифференциала |
| 32 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 33 | Регулятор бокового подшипника дифференциала |
| 34 | Болты крышки дифференциального подшипника |
| 35 | Болт блокировки гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 36 | Блокировка гайки регулятора бокового подшипника дифференциала |
| 37 | Крышка дифференциального подшипника |
| 38 | Нажимной диск |
| 39 | Шестерня дифференциала |
| 40 | Нажимной диск |
| 41 | Боковая передача дифференциала |
| 42 | Шестерня дифференциала |
| 43 | Нажимной диск |
| 44 | Вал шестерни дифференциала |
| 45 | Нажимной диск |
| 46 | Боковая передача дифференциала |
| 47 | Штуцер вентиляционного шланга |
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Корпус моста |
| 2 | Гайка опорной пластины стояночного тормоза |
| 3 | Стояночный тормоз в сборе - с RPO R05 |
| 4 | Болт монтажного кронштейна тормозного суппорта - с RPO R05 |
| 5 | Суппорт тормоза и монтажный кронштейн - с RPO R05 |
| 6 | Ротор тормоза и ступица в сборе - с RPO R05 |
| 7 | Прокладка вала заднего моста - с RPO R05 |
| 8 | Гайка регулятора подшипника колеса - с RPO R05 |
| 9 | Гайка регулятора подшипника колеса - с RPO R05 |
| 10 | Стопорное кольцо гайки регулятора подшипника колеса - с RPO R05 |
| 11 | Вал заднего моста - с RPO R05 |
| 12 | Болт вала заднего моста - с RPO R05 |
| 13 | Стояночный тормоз в сборе - с RPO R05 |
| 14 | Узел концентратора - без R05 RPO |
| 15 | Прокладка вала заднего моста - без RPO R05 |
| 16 | Гайка регулятора подшипника колеса - без RPO R05 |
| 17 | Гайка регулятора подшипника колеса - без RPO R05 |
| 18 | Стопорное кольцо гайки регулятора подшипника колеса - без RPO R05 |
| 19 | Ротор тормоза - без RPO R05 |
| 20 | Зажим тормозного ротора - без RPO R05 |
| 21 | Болт монтажного кронштейна тормозного суппорта - без RPO R05 |
| 22 | Суппорт тормоза и монтажный кронштейн - без RPO R05 |
| 23 | Вал заднего моста - без RPO R05 |
| 24 | Болт вала заднего моста - без RPO R05 |
Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала и при необходимости замените компоненты.
Шум в приводе
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте шестерню в соответствии с люфтом зубчатого венца. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Замените шестерню и зубчатое колесо. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Изношенные подшипники шестерни | Замените подшипники шестерни. См. Замена подшипников ведущей шестерни (ось 8,6 дюйма) или Замена подшипников ведущей шестерни (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни. См. Регулировка глубины шестерни (ось 8,6 дюйма) или Регулировка глубины шестерни (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулируйте люфт торца шестерни. См. Регулировка глубины шестерни (ось 8,6 дюйма) или Регулировка глубины шестерни (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Изношенные подшипники дифференциала | Замените подшипники дифференциала. См. Замена боковых подшипников дифференциала. |
| Свободные подшипники дифференциала | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциала. См. Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) или Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Замените коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости до технических характеристик надлежащей смазкой. См. Контроль уровня смазки задней оси (ось 8,6 дюйма) или Контроль уровня смазки задней оси (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему надлежащей смазкой. См. Замена смазки заднего моста (ось 8,6 дюйма) или Замена смазки заднего моста (ось 9,75 дюйма, ось 10,5 дюйма). |
| Изогнутый корпус оси | Замените корпус оси. См. Замена корпуса заднего моста. |
Шум в приводе
Шумно при движении накатом
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум слышен при замедлении и исчезает при движении. | |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Отрегулируйте или замените шестерню и зубчатое колесо. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
| Шестерня и зубчатое колесо слишком затянуты | Отрегулируйте зубчатое колесо и люфт зубчатого венца. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма). |
Шумно при движении накатом
Шумно на поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Изношенные боковые шестерни и шестерни дифференциала | Замените боковые шестерни и шестерни дифференциала. См. Дифференциальный капитальный ремонт. |
| Изношенная крестовина дифференциала | Замените шестерни позвоночника. См. Дифференциальный капитальный ремонт. |
| Изношенные шлицы полуоси | Замените полуось. См. Замена вала заднего моста или Замена вала заднего моста и/или прокладки. |
Шумно на поворотах
Определение причины
Хотя большинство утечек заднего моста может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнения
Утечка в прокладке обычно вызвана плохим прилеганием компонентов с каждой стороны поверхности прокладки. Осмотрите каждый компонент на наличие деформации и забоин или борозд, которые могут помешать уплотнению прокладки.
Корпус заднего моста
Утечки смазки корпуса заднего моста обычно происходят в следующих местах
- Дренажная пробка
- Заливная пробка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Эти утечки можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Другие утечки, такие как утечки из трубы моста в несущий корпус дифференциала или утечки пористости, требуют замены корпуса заднего моста.
Блокировка задней оси не блокируется
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Незначительная предварительная нагрузка на фиксирующий кронштейн или ее отсутствие | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма)»(см - 275654-S12334593632007122700000). |
| Грузики в регуляторе в сборе застряли в закрытом состоянии | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма)»(см - 275654-S12334593632007122700000). |
| Сломаны зубья привода регулятора оборотов или кулачкового механизма в сборе | Замените кулачковую пластину, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: Блокировка дифференциала, разборка (ось 10,5 дюймов) или Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) Разборка блокирующего блока кулачка дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,75 дюйма) Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 9,75 дюйма) Блок блокирующего дифференциала в сборе (Ось 10,5 дюйма) или Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) |
| Сломанные диски сцепления или диск предохранителя | Замените диски сцепления и волновую шайбу. См. следующее: "Блокировка дифференциала, разборка (ось 10,5 дюймов)(ref-275654-S13225901392007122700000) или «Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) Разборка блокирующего диска сцепления дифференциала в сборе (Ось 10,5 дюйма) «(ref-275654-S23056386582007122700000) или «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе Разобрать (Ось 8,6 дюйма) «(ref-275654-S36697348662007122700000) или «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе Разобрать (9,75 дюйма оси) «(ref-275654-S32966600152007122700000) «Блокировка блока кулачка дифференциала Разобрать (10,5 дюйма оси)«(ref-275654-S10433342712007122700000) или «Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 8,6 дюйма) или Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,75 дюйма) «(ref-275654-S30959428962007122700000) «Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма)«(ref-275654-S28569063672007122700000) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 9,75 дюйма)«(ref-275654-S02838361942007122700000) «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) или Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе в сборе (Ось 8,6 дюйма) «(ref-275654-S32633795392007122700000) или «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе (ось 9,75 дюйма) «Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) |
Блокировка задней оси не блокируется
Блокировка задних мостов в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Регулятор в сборе герметичен в корпусе и/или во втулке | Освободите сборку регулятора. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма)»(см - 275654-S12334593632007122700000). |
| Сломанная или слабая пружина маховика регулятора | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма)»(см - 275654-S12334593632007122700000). |
| Грузик в регуляторе в сборе застрял в открытом положении | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма)»(см - 275654-S12334593632007122700000). |
| Кулачковая шайба или зубья привода регулятора сломаны | Замените кулачковую пластину, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: Блокировка дифференциала, разборка (ось 10,5 дюймов) или Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) Разборка блокирующего блока кулачка дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,75 дюйма) Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 9,75 дюйма) Блок блокирующего дифференциала в сборе (Ось 10,5 дюйма) или Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) |
Блокировка задних мостов в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена | Слейте воду и тщательно промойте корпус оси. Долейте правильную смазку. См. Замена смазки заднего моста (ось 8,6 дюйма) или Замена смазки заднего моста (ось 9,75 дюйма, ось 10,5 дюйма). |
| Износились диски сцепления | Замените диски сцепления. См. следующее: "Блокировка дифференциала, разборка (ось 10,5 дюймов)(ref-275654-S13225901392007122700000) или «Разборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) Разборка блокирующего диска сцепления дифференциала в сборе (Ось 10,5 дюйма) «(ref-275654-S23056386582007122700000) или «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе Разобрать (Ось 8,6 дюйма) «(ref-275654-S36697348662007122700000) или «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе Разобрать (9,75 дюйма оси) «(ref-275654-S32966600152007122700000) «Блокировка блока кулачка дифференциала Разобрать (10,5 дюйма оси)«(ref-275654-S10433342712007122700000) или «Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 8,6 дюйма) или Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,75 дюйма) «(ref-275654-S30959428962007122700000) «Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма)«(ref-275654-S28569063672007122700000) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (9,75 дюйма) «(ref-275654-S02838361942007122700000) «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе (10,5 дюйма)«(ref-275654-S05187389332007122700000) или «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма)«(ref-275654-S32633795392007122700000) или «Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе (ось 9,75 дюйма) «Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) |
Блокировка дребезжания заднего ведущего моста в поворотах
Необходимые инструменты
J 22536 Привод шестерни. См. Специальные инструменты.
J 22536 Привод шестерни. См. Специальные инструменты.
J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
Метод клина
Необходимые инструменты
- J 22779 Датчик бокового зазора подшипника. См. Специальные инструменты.
- J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. Специальные инструменты.
| Важно | Регулировка предварительного натяга опорного подшипника дифференциала должна быть завершена до начала регулировки зазора. Чтобы сохранить первоначальный люфт, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны корпуса дифференциала, равномерно изменяя толщину левой и правой прокладок. Измерьте эксплуатационные прокладки и проставки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину пакета прокладок с левой или правой стороны. Не используйте и не используйте повторно оригинальные прокладки для производства чугуна. Вместо этого используйте сервисные прокладки и распорки. |
|---|
- При необходимости установите ведущую шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
- Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Запишите результаты измерения. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если вращающий момент подшипников ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, при необходимости отрегулируйте его. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
- Установите дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала в корпус оси.
- Вставьте одну служебную проставку толщиной 4 318 мм (0 170 дюйма) в левую часть корпуса оси.
- Поверните дифференциальный узел к вспомогательной проставке, чтобы удержать проставку на месте.
- Установите J 22779 в правую часть корпуса оси. См. Специальные инструменты. J 22779 должен быть установлен между рабочей проставкой и чашкой подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
- Затяните ручку на J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779. См. Специальные инструменты.
- Снимите J 22779. См. Специальные инструменты.
- Снимите сервисную проставку.
- С помощью микрометра измерьте толщину служебной проставки. Запишите результаты измерения.
- С помощью микрометра измерьте толщину J 22779 в 3 местах. См. Специальные инструменты. Вычислите среднее из 3 измерений. Запишите результаты измерения.
- Добавьте толщину рабочей прокладки, измеренную на этапе 11, к средней толщине J 22779, измеренной на этапе 12. См. Специальные инструменты. Полученное значение представляет собой общую толщину рабочей прокладки без предварительной нагрузки для оси.
- Вставьте одну рабочую прокладку BENT 1 016 мм (0 040 дюйма) между правой боковой чашкой подшипника дифференциала и корпусом моста. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установите J 22779 в левую часть корпуса оси. См. Специальные инструменты. J 22779 должен быть установлен между рабочей проставкой и чашкой подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
- Вращая зубчатый венец взад и вперед, затяните ручку на J 22779 до тех пор, пока не будет приблизительно 0. См. раздел Специальные инструменты.025-0.051 мм (0 001-0 002 дюйма) зазора между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
- Как только будет получена правильная величина люфта, снимите J 22779. См. Специальные инструменты.
- Снимите дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала.
- Удалите сервисную прокладку BENT.
- С помощью микрометра измерьте толщину J 22779 в 3 местах. См. Специальные инструменты. Вычислите среднее из 3 измерений. Это значение представляет собой толщину рабочей прокладки с левой стороны без предварительной нагрузки.
- Чтобы определить толщину правой рабочей прокладки, вычесть толщину рабочей прокладки для левой стороны оси, рассчитанную на этапе 20, из общей толщины рабочей прокладки, рассчитанной на этапе 13. Это значение представляет собой толщину рабочей прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
- Для предварительного нагружения боковых подшипников дифференциала и установки зазора приблизительно на 0 127-0 223 мм (0 005-0 009 дюйма) возьмите значение, определенное на шаге 21, и добавьте к этому значению толщину рабочей прокладки 0 203 мм (0 008 дюйма).
- Соберите пакет прокладок с левой стороны, используя одну прокладку для обслуживания 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество прокладок для обслуживания, равное толщине, определенной в шаге 20. Измерьте рабочую проставку и рабочие прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета прокладок.
- Соберите правосторонний пакет прокладок, используя одну прокладку 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество прокладок, равное толщине, определенной на этапе 22. Измерьте рабочую проставку и рабочие прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета прокладок.
- Установить дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала.
- Установите левую сервисную прокладку и сервисную прокладку в корпус оси. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установите правую вспомогательную проставку между корпусом моста и чашкой подшипника дифференциала.
- При необходимости установите правую вспомогательную прокладку в картер моста с помощью J 25588. См. Специальные инструменты. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установите крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы обеспечить посадку ведущей шестерни и боковых подшипников дифференциала.
- Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и боковых подшипников дифференциала с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Запишите результаты измерения. Технические характеристики: На 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее.
- Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 31. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
- Если предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок по мере необходимости, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
- Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала станет правильной, измерьте люфт и при необходимости отрегулируйте. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
- Как только предварительный натяг и люфт подшипника стороны дифференциала будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильное выравнивание между кольцевыми и шестеренными шестернями. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
Метод прокладки
Необходимые инструменты
J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. Специальные инструменты.
| Важно | Перед началом регулировки зазора боковые подшипники дифференциала должны иметь предварительную нагрузку. Чтобы сохранить первоначальный люфт, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны корпуса дифференциала, равномерно изменяя толщину левой и правой прокладок. Измерьте рабочие прокладки и рабочие проставки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину пакета прокладок с левой или правой стороны. Не используйте и не используйте повторно оригинальные прокладки для производства чугуна. Вместо этого используйте сервисные прокладки и сервисные прокладки. |
|---|
- При необходимости установите ведущую шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
- Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Запишите результаты измерения. Технические характеристики: Вращающий момент для подшипников ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если вращающий момент подшипников ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, при необходимости отрегулируйте его. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
- Установите дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников в корпус оси.
- Вставьте одну ИЗОГНУТУЮ прокладку толщиной 1 016 мм (0 040 дюйма) в правый корпус моста. Поверните дифференциальный узел в сторону изогнутой сервисной прокладки, чтобы удержать прокладку на месте.
- Удерживая дифференциал в сборе против изогнутой сервисной прокладки, установите одну сервисную прокладку толщиной 4 318 мм (0 170 дюйма) в корпус левой оси.
- Переместите дифференциал в сборе вправо до соприкосновения зубчатого венца с ведущей шестерней. Как только кольцевая шестерня войдет в контакт с ведущей шестерней, продолжайте перемещать кольцевую шестерню по направлению к ведущей шестерне до тех пор, пока не будут устранены все люфты.
- Удерживая кольцевую шестерню на ведущей шестерне, вставляйте постепенно увеличивающиеся эксплуатационные прокладки между рабочей проставкой и чашкой подшипника дифференциала до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление.
- После определения наибольшей рабочей прокладки измерьте толщину прокладки с помощью микрометра. Измерьте прокладку обслуживания в 3 местах. Вычислите среднее из 3 измерений. В качестве толщины прокладки используйте среднее значение. Запишите результаты измерения.
- Установите сервисную прокладку, которая только что была отмерена, обратно в левую сторону корпуса оси. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Снимите ИЗОГНУТУЮ прокладку с правой стороны корпуса оси.
- Вставьте одну служебную проставку толщиной 4 318 мм (0 170 дюйма) в правый боковой корпус моста.
- Переместите дифференциал в сборе по направлению к левой стороне корпуса моста. Удерживая дифференциальный узел напротив пакета прокладок с левой стороны, вставляйте постепенно увеличивающиеся эксплуатационные прокладки между рабочей прокладкой и чашкой подшипника со стороны дифференциала до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление.
- После определения наибольшей рабочей прокладки измерьте толщину прокладки с помощью микрометра. Проверьте толщину сервисной прокладки. Измерьте прокладку обслуживания в 3 местах. Вычислите среднее из 3 измерений. В качестве толщины прокладки используйте среднее значение. Запишите результаты измерения.
- Чтобы предварительно нагрузить дифференциальный боковой подшипник и установить начальный люфт приблизительно 0 127 мм (0 005 дюйма), отрегулируйте толщину левой и правой боковых прокладок, выполнив следующие действия: Вычесть 0 152 мм (0 006 дюйма) из измерения, зарегистрированного для левой боковой прокладки на этапе 9. Запишите результаты измерения. Добавьте 0 356 мм (0 014 дюйма) к измерению, зарегистрированному для правой прокладки на этапе 14.
- Выберите правильную толщину рабочей прокладки для каждой стороны, соответствующую измерениям, определенным выше. С помощью микрометра проверьте толщину сервисной прокладки. Измерьте прокладку обслуживания в 3 местах. Вычислите среднее из 3 измерений. В качестве толщины прокладки используйте среднее значение.
- Установите левую сервисную прокладку в корпус оси. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Переместите дифференциал в сборе по направлению к левой стороне корпуса моста.
- При необходимости установите правую вспомогательную прокладку в картер моста с помощью J 25588. См. Специальные инструменты. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установить крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели.
- Измерьте вращающий момент шестерни привода и боковых подшипников корпуса дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Технические характеристики: На 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее.
- Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 23. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
- Если предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок по мере необходимости, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
- Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала окажется в пределах спецификаций, измерьте люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней и при необходимости отрегулируйте. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
- После того, как люфт и предварительная нагрузка на подшипник со стороны дифференциала будут соответствовать техническим требованиям, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащую центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
Правильный шаблон контакта
Состояние
Схема №53
Люфт и глубина шестерни правильные.
Исправление
Не требуется.
Советы по обслуживанию
Незакрепленные подшипники на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала могут привести к различным схемам. Если схема контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки
- Общая сборка
- Дифференциальный случай
- Шестерня
Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.
Схема №54
Состояние
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.
Исправление
Уменьшите люфт. Переместите зубчатый венец ближе к шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
Схема №55
Состояние
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Исправление
Увеличьте люфт. Отодвиньте зубчатый венец от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
Схема №56
Состояние
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.
Исправление
Уменьшите люфт. Переместите зубчатый венец ближе к шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
Схема №57
Состояние
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Исправление
Увеличьте люфт. Отодвиньте зубчатый венец от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
Схема №58
Состояние
Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.
Исправление
Увеличьте глубину шестерни. Переместите шестерню ближе к коронной шестерне, увеличив толщину прокладки шестерни. См. Регулировка глубины шестерни (ось 8,6 дюйма) или Регулировка глубины шестерни (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
Схема №59
Состояние
Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.
Исправление
Уменьшите глубину шестерни. Отодвиньте шестерню от зубчатого венца, уменьшив толщину прокладки шестерни. См. Регулировка глубины шестерни (ось 8,6 дюйма) или Регулировка глубины шестерни (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты.
Функция блокировки
Запирающее действие происходит за счет использования некоторых специальных деталей
- Механизм регулятора с 2-мя грузами
- Защелкивающийся кронштейн
- Левая пластина кулачка и шестерня кулачка
Когда разница в скорости между колесами составляет 100 об/мин или более, грузики регулятора будут отклоняться, и один из них будет контактировать с краем фиксирующего кронштейна. Это происходит потому, что левая боковая шестерня кулачка и кулачковый диск вращаются со скоростью, отличающейся, либо медленнее, либо быстрее, чем скорость узла коронной шестерни и картера дифференциала. Кулачковая шайба имеет на наружной диаметральной поверхности зубья, находящиеся в зацеплении с зубьями на валу регулятора.
Так как боковая шестерня вращается со скоростью, отличающейся от скорости картера дифференциала, вал регулятора вращается с достаточной скоростью, чтобы вытолкнуть грузики наружу против натяжения пружины. Один из грузиков зацепляется своим краем за ближайшую кромку фиксирующего кронштейна, неподвижного в корпусе дифференциала. Этот процесс фиксации запускает цепочку событий.
Когда регулятор защелкивается, он перестает вращаться. Небольшая фрикционная муфта внутри регулятора позволяет вращать с сопротивлением вал регулятора, в то время как один грузик удерживается на корпусе дифференциала через фиксирующий кронштейн. Цель фиксирующего действия регулятора заключается в замедлении вращения кулачковой пластины по сравнению с шестерней со стороны кулачка. Это приведет к перемещению кулачковой пластины из ее фиксирующего положения.
Кулачковая шайба обычно удерживается в своем стопорном положении небольшой волнистой пружиной и стопорными выпуклостями, опирающимися в соответствующие пазы шестерни на стороне кулачка. В этот момент скаты кулачковой шайбы заезжают на скаты боковой шестерни кулачка, и кулачковая шайба обжимает левый пакет сцепления самонапряжающим действием.
Когда левый пакет сцепления сжимается, он слегка толкает кулачковый диск и боковую шестерню кулачка к правой стороне корпуса дифференциала. Это движение кулачковой шестерни толкает упорный блок, который сжимает правосторонний пакет зубчатой муфты.
В этот момент сила самонапряжающихся муфт и сила отделения боковой шестерни объединяются для удержания боковых шестерен на картере дифференциала в стадии блокировки.
Весь процесс блокировки происходит менее чем за 1 секунду. Процесс работает либо с левым, либо с правым вращением колеса, благодаря конструкции регулятора и кулачкового механизма. Реверсирование крутящего момента любого вида разблокирует регулятор, заставляя кулачковую пластину перемещаться обратно в ее фиксирующее положение. Поворот на повороте или замедление во время переключения передач вызовет реверсирование крутящего момента этого типа. Дифференциальный блок возвращается к своей функции ограниченного скольжения.
Процесс самоподключения не произошел бы, если бы не действие одного из левых дисков сцепления. Этот активизирующий диск обеспечивает удерживающую силу, возникающую при линейном перемещении. Это единственный диск, который соединен шлицами с самим кулачковым диском. Остальные шлицевые диски насаживаются на боковую шестерню кулачка.
Если скорость вращения узла кольцевой шестерни и картера дифференциала достаточно высока, фиксирующий кронштейн будет поворачиваться под действием центробежной силы. Это приведет к перемещению грузиков так, что блокировка не будет разрешена. Во время движения автомобиля это происходит на скорости примерно 32 км/ч (20 миль/ч) и продолжается на более высоких скоростях.
При сравнении эффективности блокирующего дифференциала, с точки зрения процента от класса способности открывать и блоки с ограниченным скольжением, блокирующий дифференциал имеет почти в 3 раза больше потенциала блока с ограниченным скольжением при тех же условиях.