Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM |
|---|---|---|
| Сопрягаемые поверхности корпуса держателя дифференциала | Изолятор | 1052942 (канадский номер детали 10953466) или аналог |
| Вентиляционный разъем передней несущей панели дифференциала | Изолятор | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
| Передний ведущий мост | Смазка | 12378261 (канадский номер детали 10953455) или эквивалентное совещание GM характеристика 9986115 |
| Корпус внутреннего вала переднего ведущего моста на несущий узел дифференциала | Изолятор | 1052942 (канадский номер детали 10953466) или аналог |
| Сплайны вилки шестерни | Изолятор | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
| Болты соединения вала привода колеса с внутренним валом | Резьбовой замок | 12345382 (канадский номер по каталогу 10953489) или аналог |
Герметики, клеи и смазки
Схема №103
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Внутренний вал переднего ведущего моста |
| 2 | Стопорное кольцо |
| 3 | Уплотнение внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 4 | Подшипник внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 5 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 6 | Корпус внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 7 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 8 | Болт |
| 9 | Болт |
| 10 | Гайка регулятора переднего подшипника дифференциала |
| 11 | Передний регулятор подшипника дифференциала |
| 12 | Болт |
| 13 | Передний держатель дифференциала - лев. |
| 14 | Контакт |
| 15 | Контакт |
| 16 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 17 | Боковой подшипник дифференциала |
| 18 | Болт зубчатого венца |
| 19 | Дифференциальный вариант |
| 20 | Вал шестерни переднего дифференциала |
| 21 | Болт вала шестерни дифференциала |
| 22 | Ведомая шестерня |
| 23 | Нажимной диск |
| 24 | Боковая передача дифференциала |
| 25 | Нажимной диск |
| 26 | Ведущая шестерня |
| 27 | Нажимной диск |
| 28 | Боковая передача дифференциала |
| 29 | Нажимной диск |
| 30 | Ведущая шестерня |
| 31 | Боковой подшипник дифференциала |
| 32 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 33 | Вентиляционный штуцер |
| 34 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 35 | Передняя дифференциальная каретка - правая |
| 36 | Ведущая шестерня |
| 37 | Регулировочная прокладка ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 38 | Внутренний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 39 | Чашка внутреннего подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 40 | Проставка подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 41 | Чашка наружного подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 42 | Внешний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 43 | Уплотнение ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 44 | Вилка ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 45 | Моечный аппарат |
| 46 | Орех |
| 47 | Передняя дифференциальная маслозаправочная пробковая шайба |
| 48 | Передняя дифференциальная пробка для заливки масла |
| 49 | Поршневая шайба переднего дифференциального слива масла |
| 50 | Передняя дифференциальная пробка для слива масла |
| 51 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 52 | Подшипник внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 53 | Передний регулятор подшипника дифференциала |
| 54 | Гайка регулятора переднего подшипника дифференциала |
| 55 | Болт |
| 56 | Крышка уплотнения внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 57 | Болт |
| 58 | Уплотнение внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 59 | Стопорное кольцо |
| 60 | Внутренний вал переднего ведущего моста |
Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. См. Описание и работа передней приводной оси. Просмотр информации «Описание» и «Работа» поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации «Описание» и «Работа» также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - передний ведущий мост, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы с целью ознакомления с функциями системы. См. Описание и работа передней приводной оси.
Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Шум в приводе
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте шестерню в соответствии с люфтом зубчатого венца. См. Контроль и регулировка люфтов. |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Замените шестерню и зубчатое колесо. См.: Разборка держателя дифференциала в сборе Разборка корпуса дифференциала в сборе Сборка корпуса дифференциала в сборе Установка чашки подшипника шестерни Сборка держателя дифференциала в сборе |
| Изношенные подшипники шестерни | Замените подшипники шестерни. См. раздел Разборка держателя дифференциала в сборе Установка чашки подшипника шестерни Сборка держателя дифференциала в сборе |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни. См. раздел Разборка держателя дифференциала в сборе Сборка держателя дифференциала в сборе Проверка и регулировка люфта |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулируйте люфт торца шестерни. См. Сборка держателя дифференциала в сборе. |
| Изношенные подшипники дифференциала | Замените подшипники дифференциала. См. раздел Разборка держателя дифференциала в сборе Разборка корпуса дифференциала в сборе Сборка корпуса дифференциала в сборе Сборка держателя дифференциала в сборе |
| Свободные подшипники дифференциала | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциала. См. раздел Разборка держателя дифференциала в сборе Сборка держателя дифференциала в сборе |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Замените коронную шестерню. См. раздел Разборка держателя дифференциала в сборе Сборка держателя дифференциала в сборе |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости до технических характеристик надлежащей смазкой. См. Контроль уровня смазки передней оси. |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему надлежащей смазкой. См. Замена смазки передней оси. |
Шум в приводе
Шумно при движении накатом
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум слышен при замедлении и исчезает при движении. | |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Отрегулируйте или замените шестерню и зубчатое колесо. См. Разборка держателя дифференциала в сборе. |
| Шестерня и зубчатое колесо слишком затянуты | Отрегулируйте зубчатое колесо и люфт зубчатого венца. См. Контроль и регулировка люфтов. |
Шумно при движении накатом
Шумно на поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Изношенные боковые шестерни и шестерни дифференциала | Замените боковые шестерни и шестерни дифференциала. См. Разборка корпуса дифференциала в сборе. |
| Изношенная крестовина дифференциала | Замените шестерни позвоночника. См. Разборка корпуса дифференциала в сборе. |
| Изношенные шлицы полуоси | Замените полуось. См. Замена внутреннего вала и корпуса внутреннего вала переднего ведущего моста. |
Шумно на поворотах
Определение причины
Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнительные поверхности
Компоненты передних осей собираются с помощью специальных уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.
Дифференциальный держатель в сборе
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Сливная пробка
- Заполняющая пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Необходимые инструменты
Съемник/монтажник втулки передней оси J 45850. См. Специальные инструменты.
Съемник/монтажник втулки передней оси J 45850. См. Специальные инструменты.
J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.
- Поместите корпус дифференциала в тиски.
- Установите J- 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
- Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J и J 8107-2. См. Специальные инструменты.
- Отверните болты зубчатого венца.
- Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
- Отверните стопорный болт вала-шестерни.
- Снимите вал-шестерню.
- Снимите шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала. Выкатите шестерни дифференциала из картера с упорными шайбами шестерни. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
J 45228 Съемник и монтажник чашки подшипника шестерни. См. Специальные инструменты.
- Установите стакан внутреннего подшипника шестерни в отверстие стакана внутреннего подшипника шестерни.
- Соберите J 45228-1 (2), J 45228-2 (3) и J 45228-5 (1) в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Медленно затяните J 45228-5 (1) для втягивания внутренней чашки шестерни в отверстие внутренней чашки подшипника шестерни. Проверьте положение внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, когда она втягивается в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что чашка подшипника втягивается прямо в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J 45228 и чашку подшипника шестерни и переместите внутреннюю чашку подшипника шестерни. См. Специальные инструменты.
- Затяните J 45228-5 (1) до тех пор, пока внутренний вкладыш подшипника шестерни не войдет в отверстие внутреннего вкладыша подшипника шестерни.
- Снимите J 45228. См. Специальные инструменты.
- Установите стакан наружного подшипника шестерни в отверстие стакана наружного подшипника шестерни.
- Соберите J 45228-1 (3), J 45228-2 (2) и J 45228-5 (1) в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Медленно затяните J 45228-5 (1), чтобы втянуть наружную чашку шестерни в отверстие наружной чашки подшипника шестерни. Проверьте положение наружного стакана подшипника ведущей шестерни, когда он втягивается в отверстие стакана подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что стакан подшипника втягивается прямо в отверстие стакана подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J 45228 и чашку подшипника шестерни и переместите наружную чашку подшипника шестерни. См. Специальные инструменты.
- Затяните J 45228-5 до тех пор, пока наружная чашка подшипника шестерни не войдет в отверстие наружной чашки подшипника шестерни.
- Снимите J 45228. См. Специальные инструменты.
Правильный шаблон контакта
Состояние
Схема №104
Люфт и глубина шестерни правильные.
Исправление
Не требуется.
Советы по обслуживанию
Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки
- Общая сборка
- Дифференциальный случай
- Ведущая шестерня
Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.
Схема №105
Состояние
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.
Исправление
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни. См. Регулировка глубины шестерни.
Схема №106
Состояние
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.
Исправление
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни. См. Регулировка глубины шестерни.
Схема №107
Состояние
Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.
Исправление
Уменьшите люфт. Переместите коронную шестерню ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. Контроль и регулировка люфтов.
Схема №108
Состояние
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Исправление
Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. Контроль и регулировка люфтов.
Передний ведущий мост состоит из следующих компонентов:
- Корпус держателя дифференциала
- Дифференциальный узел
- Левый и правый выходные валы
- Корпус внутренней полуоси
- Внутренняя полуось
Передняя ось на полноприводной модели автомобиля не имеет функции центрального отключения. На оси используется обычный комплект из кольца и шестерни для того, чтобы передавать движущую силу двигателя на колеса. Открытый дифференциал позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью, в то время как ось продолжает передавать движущую силу. Это предотвращает задиры шин при обходе поворотов и преждевременный износ внутренних деталей оси. Комплект из кольца и шестерни и дифференциал содержатся внутри водила. Идентификационный номер оси на верхней части несущего узла дифференциала или на табличке на правой половине несущего узла дифференциала. Ведущие оси представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутренних и наружных шарниров с постоянной скоростью движения, защищенных термопластичными сапогами и соединенных валом привода колес.