Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Express G1500/Chevrolet Chevy Express G1500 (1996-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - 4L80-E …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - 4L80-E (серия G): Капитальный ремонт Chevrolet Chevy Express G1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~7 мин чтения

Нижняя коробка передач в сборе

Демонтировать масляный поддон, прокладку и масляный фильтр. Демонтировать жгут проводов. (Поза А 8) и (Поза А 64). Демонтировать шары рычажной передачи аккумуляторов. (Поза А 10) и (Поза А 51). Демонтировать позиционный переключатель Тфп (также именуемый узлом реле давления). (Поза 9) Демонтировать болты корпуса клапана по спирали в алфавитном порядке. (Поза 65) Демонтировать корпус клапана.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68

Сервосистемы в сборе

Снимите крышки сервопривода и сборочные единицы (поз.9), (поз.49) и (поз.50).

Редуктор в сборе и 4TH муфта сцепления

Снять вал турбины и суппорт в сборе. (Выпуск 37) С помощью гаечного ключа 40T Torx снять болт опоры 4-й муфты и диск в сборе. (Выпуск 55) Снять стопорное кольцо 4-й муфты и узел. (Выпуск 61)

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - 4L80-E (серии G): капитального ремонта

Снять стопорные кольца, отделить центральную опору, выходное водило, реактивное водило и детали заднего редуктора. (Рисунок 17)

С помощью компрессора пружин сцепления и переходника сжать промежуточные пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Отделить центральную опору от промежуточного узла сцепления. (Рисунок 18)

Повторная сборка

С помощью Piston Installer (J-21362) установить промежуточный поршень на центральную опору. (Выпуск 22) Собрать центральную опору и задний редуктор. (Выпуск 23) -26. Установить НОВЫЕ кольца масляного уплотнения на центральную опору. Предварительно подогреть кольца масляного уплотнения в горячей воде перед установкой.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78

Разобрать промежуточный узел муфты sprag, снять стопорное кольцо, снять диски прямого сцепления. (Рисунок 27) С помощью пружинного компрессора сцепления и переходника сжать пружины прямого сцепления и снять стопорное кольцо.

Схема №79
  1. Собрать промежуточную проперфорированную муфту, установить обойму промежуточной муфты канавками вверх. (Рисунок 28) Установить НОВОЕ стопорное кольцо, обеспечив вращение промежуточной проперфорированной муфты только по часовой стрелке. (Рисунок 29)
  2. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установите поршень в корпус сцепления прямого действия. Установите сцепление прямого действия. Установите стальную пластину, затем чередуйте композиционную пластину и стальную пластину. Сцепление прямого действия использует 5 стальных пластин, 5 композиционных пластин и одну вогнутую пластину. (Таблица 27) и (Таблица 30).
  3. Подать 80 фунт / кв. дюйм (550 к Па) воздуха в обратный канал. (Таблица 31) Воздух должен стравливаться через канал жидкости прямого сцепления. Установить циферблатный индикатор на картер коробки передач. Установить плунжер циферблатного индикатора на поршень прямого сцепления. Нулевой циферблатный индикатор. Подать давление воздуха в канал прямого сцепления. Убедиться в герметичности уплотнений поршня. Поршень прямого сцепления должен перемещаться на 121-.186 " (3,07-4,72 мм).
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83

Разобрать передний узел сцепления. (Выпуск 32) С помощью пружинного компрессора сцепления сжать и снять стопорное кольцо, а также пружину и фиксатор в сборе. (Выпуск 34) Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установите поршень в передний корпус сцепления. Соберите переднее сцепление. (Таблица 32) Установите стальную пластину, затем чередуйте композиционную пластину и стальную пластину. Передняя муфта использует 5 стальных пластин, 5 композиционных пластин и одну вогнутую пластину.
  2. Поместите вал турбины в тиски с мягкой челюстью. Установите передний узел муфты на вал турбины. Установите плунжер циферблатного индикатора на передний поршень муфты. Поместите указательный палец на одну сторону переднего канала муфты на валу турбины. Приложите 80 фунт / кв. дюйм (550 к Па) воздуха к воздушному отверстию вала турбины. (Рис. 33) Убедитесь, что уплотнения поршня не протекают. Проверьте движение поршня муфты вперед. Поршень муфты должен двигаться на е.121-.186 " (3,07-4,72 мм).
Схема №84
Схема №85
Схема №86

Снять стопорное кольцо и опорную плиту. (Рисунок 35) Снять пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сцепления сжать и снять стопорное кольцо и фиксатор пружины. Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. Используя протекторы уплотнения поршня (J-38731-1, J-38731-2 и J-38731-3), установите поршень в 4-й корпус сцепления и соберите 4-й узел сцепления (Рис. 35).
  2. Установите стопорное кольцо. Установите стальную пластину, затем чередуйте пластину состава и стальную пластину. 4-я муфта использует 4 стальные пластины и 4 пластины состава. Убедитесь, что насечки стальной пластины индексированы напротив отверстия болта 4-й муфты. С помощью щупа, убедитесь, что зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом составляет 0 040-100 " (1,02-2,54 мм). (Таблица 36)
Схема №87
Схема №88

Снять кожух обгонной муфты с водила в сборе. (Стр.37) Разобрать обгонную муфту. (Стр.38) и (Стр.45) С помощью пружинного компрессора сцепления и переходника сжать фиксатор пружины и снять поршень сцепления. (Стр.38) Разобрать суппорт в сборе. (Стр.44) При необходимости разобрать водило в сборе (Стр.43).

  1. С помощью Piston Seal Protector (J-38729) установить поршень в картер муфты свободного хода. (Выпуск 39) Собрать муфту свободного хода в сборе. (Выпуск 38)
  2. Установите стопорное кольцо. Установите стальную пластину, затем чередуйте композиционную пластину и стальную пластину. Обгонная муфта использует 3 стальные и 3 композиционные пластины. Установите опорную пластину и стопорное кольцо. С помощью щупа обеспечьте зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом. 033-.094 " (.838-2.39 мм). (Таблица 41)
  3. При необходимости, собрать водило с повышающей передачей. (Стр.42) -44. Установить упорную шайбу на водило с повышающей передачей. (Стр.43) Для завершения сборки установить вал турбины и водило с повышающей передачей на муфту свободного хода. (Стр.37) и (Стр.44). При установке вала турбины и водила с повышающей передачей в картер трансмиссии установить упорную шайбу на корпус муфты свободного хода (Стр.43). Установить ровысить прямые поверхности картера с масляной шайбы <unk>.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95

Очистите и просушите масляный насос. Разберите масляный насос. (Рис. 46) для получения изображения масляного насоса в разобранном виде. Обратите внимание на расположение и направление всех компонентов. Соблюдайте осторожность при снятии стопорного кольца клапана обратного наддува. Пружина регулятора находится под экстремальным давлением.

  1. Установить шестерни маслонасоса в корпус маслонасоса, установив их опознавательными точками вверх, при помощи линейки замерить зазор между шестернями маслонасоса и корпусом маслонасоса, который должен быть не менее 0008-.0028 " (.020-.071 мм).
  2. Убедитесь, что ответная поверхность корпуса насоса плоская. Установите крышку насоса на корпус. Установите болты крышки и вручную затяните болты. Установите центровочный штифт (J-25025-1) в насос. Установите и затяните центровочную ленту масляного насоса (J-21368). (Таблица 48) Затяните болты крепления масляного насоса.
  3. Для установки клапана включения ШТК необходимо сжать пружину в корпус маслонасоса и вставить небольшой шток в отверстие " А ". (Шток 47) Установить фиксатор пружины и вынуть небольшой шток.
Схема №96
Схема №97
Схема №98

Тщательно очистите корпус клапана и просушите сжатым воздухом. Закройте отверстия при удалении штифтов валика, потому что некоторые клапаны находятся под давлением. Удалите клапаны, пружины и втулки и поместите на чистую поверхность в порядке удаления. Обратите внимание на расположение и направление всех компонентов. Удалите соленоиды. Удалите штифты валика с глухим отверстием с помощью сверла. Снимите манжетные уплотнения сервотрубки.

Для повторной сборки корпуса клапана необходимо выполнить процедуру обратной разборки. (Рисунок 52)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВсе выборочные измерения упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе сборки. (Рис. 66) для разнесенного вида внутренних компонентов трансмиссии. (Рис. 67) для расположения манжеты и направления установки. (Рис. 68) для мест подшипников, втулок и роликовых муфт.

  1. Установите 4-ую опору сцепления (без дисков сцепления) в картер коробки передач. С помощью гаечного ключа 40T Torx установите НОВЫЙ 4-ый болт опоры сцепления. (Выпуск 59) Затяните болт до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  2. <unk> Снять калибратор уплотнения турбины с вала турбины. Установить вал турбины и повышающую передачу в сборе. (<unk> <unk> <unk> <unk> 37) Убедиться в том, что узел полностью посажен. Установить прямой край от ответной поверхности масляного насоса до упорной шайбы корпуса обгонной муфты. (<unk> <unk> <unk> <unk> 45) 2 поверхности должны быть заподлицо. Установить 4-е пластины сцепления, начиная со стальной пластины, затем чередуя с пластиной состава (4 стали и 4 состава). Установить стальные пластины с узким плоским V-образным вырезом в положении 1 <unk> <unk> часов в корпусе <unk>.
Схема №99
Схема №100
Схема №101

Масляный насос в сборе

  1. Установите установочный штифт (J-25025-1) в положение 12 o ' clock. Установите прокладку крышки масляного насоса. (Таблица 62) Установите селективную упорную шайбу. С помощью ручки (J-37789) установите узел масляного насоса. (Таблица 63) Убедитесь, что вал турбины вращается свободно. Затяните болты масляного насоса.
  2. Проконтролируйте по циферблатному индикатору люфт торца переднего блока. (Рис. 15) Люфт торца переднего блока должен быть не менее 0 004-,022 " (0,10-,56 мм). Если люфт торца переднего блока неправильный, выберите упорную шайбу надлежащего размера. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПЕРЕДНЕГО ЛЮФТА. При необходимости снимите маслонасос в сборе для замены селективной упорной шайбы.
ИдентификацияТолщина
Синий.057-.061" (1,45-1,55 мм)
Красный.073-.077" (1,85-1,96 мм)
Браун.089-.093" (2,26-2,36 мм)
Зеленый105-.109" (2,67-2,77 мм)
Равнина.121-.125" (3,07-3,18 мм)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЛЮФТА ПЕРЕДНЕГО КОНЦА

Схема №102
Схема №103

Установить выбранный задний бандаж и при необходимости проверить установку заднего бандажа с помощью переключателя Band Apply Selector контакт (J-21370-10) и датчика Band Apply контакт Gauge (J-38737). См. " СЕРВОПРИВОДЫ В СБОРЕ " в разделе " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Установить передний и задний сервоприводы в сборе. (Рис. 49) и (Рис. 50).

Установить парковочную собачку и ручной рычажный механизм. (<unk> <unk> <unk> <unk> 11) Установить контрольные шарики в случае. Контрольный шарик № 2 используется только в моделях RCP, RDP, Zjp и Zlp. (<unk> <unk> <unk> <unk> 10) Собрать и установить аккумулятор в сборе. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 51) Затянуть болты сборки аккумулятора последовательно. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 64) Установить узел корпуса клапана затянуть болты в алфавитном порядке.

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - 4L80-E (серия G)