Капитальный ремонт АКПП - 4L60-E: Капитальный ремонт Chevrolet Chevy Express G1500

Как разобрать коробки передач

2-4 сервопривод в сборе

1. Установить трансмиссию на стенд с помощью крепежного приспособления (J-8763-02). Снять гидротрансформатор. Установить компрессор крышки сервопривода (J-29714) на масляный поддон. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Сжать крышку сервопривода. Снять стопорное кольцо, крышку сервопривода и уплотнительное кольцо.
2. Снимите 2-4 сервопривода в сборе. Перед разборкой узла следует проверить длину штифта сервопривода для определения износа или повреждения 2-4 ленты и реверсивного входного барабана.

Как разобрать капитальный ремонт акпп - 4L60-E: капитального ремонта

1. Снять стопорное кольцо с корпуса муфты заднего хода. Снять выборочную опорную пластину, стальные пластины, композиционные пластины и тарельчатую пластину. (Таблица 17). Отметить количество пластин муфты для повторной сборки. Сжать пружину муфты заднего хода в сборе.
2. Снять стопорное кольцо и пружину в сборе. Снять поршень и уплотнения. Толщина пластин состава должна быть равна 068-.074 " (1,73-1,88 мм). Толщина стальных пластин должна быть равна 075-.081 " (1,90-2,05 мм). Толщина тарельчатой пластины должна быть равна 087-.091 " (2,21-2,31 мм).

Повторная сборка

1. Применить ATF к уплотнениям поршня. Установить уплотнения на поршень так, чтобы губки уплотнения были обращены в сторону от пластин. Установить поршень в корпус муфты. Установить пружинный узел с большим отверстием в сторону поршня. Сжать пружинный узел. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используется правильное стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо обратной входной муфты не взаимозаменяемо с стопорным кольцом низкой обратной линии.
2. Установите тарельчатую пластину. Установите пластины сцепления, начиная со стальной пластины и чередуясь с пластиной композиции. Установите опорную пластину скошенной стороной вверх. Установите стопорное кольцо. Приложите равномерное давление к опорной пластине с помощью пальцев.
3. НЕ прикладывайте слишком большое давление, иначе тарельчатая пластина будет деформирована. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной. Зазор должен составлять 0 040-0 076 " (1,02-1,93 мм). Выберите опорную пластину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОЙ ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ДИСКА МУФТЫ РЕВЕРСА

Низкооборотный опорный узел.

1. Установить роликовую муфту в сборе в низкооборотную опору. (Выпуск 21) Установить опору в футляр ступицей вниз, установить внутреннюю обойму, вращая внутреннюю обойму при нажатии вниз, соблюдая осторожность во избежание повреждения ролика и пружин при монтаже.
2. Убедитесь, что внутренняя обойма полностью установлена. Нижние язычки будут находиться заподлицо с несущей ступицей при полной посадке. Внутренняя обойма должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки ступицей сцепления вниз. Вставить пружину фиксатора опоры в корпус между выступом корпуса и открытой выемкой в опоре.

Схема №38

Войти

1. Снимите стопорное кольцо и опорную пластину. Снимите 3-4 пластины сцепления. Запишите номер и расположение деталей для повторной сборки. Снимите 3-4 накладку и фиксатор кольца сцепления. (Таблица 17)
2. Снять упорное кольцо муфты переднего хода и снять опорную плиту. Снять втулку муфты переднего хода в сборе и подшипник. Снять уплотнение входного корпуса. Снять пластины муфты переднего хода. Записать количество и расположение деталей для повторной сборки. Снять волнистые и наложить пластины. Снять пластины муфты свободного хода (2 стали и 2 состава). Сжать фиксатор пружины муфты свободного хода.
3. Снять стопорное кольцо и пружину в сборе. Снять поршень муфты свободного хода и поршень муфты переднего хода. Снять уплотнения с поршней. Обратить внимание на направление уплотнений. Снять корпус муфты переднего хода. Снять 3-4 пружину муфты, 3-4 муфту наложить кольцо и поршень. Снять кольцо " О " с корпуса ввода. Снять кольца масляного уплотнения вала турбины.
4. Снимите переднюю обойму сцепления. Снимите стопорное кольцо и ступицу муфты свободного хода. Снимите фиксатор скребка и обойму. Устанавливают дорожку направления банкноты. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять ролики из роликовой клетки.

1. Снимите с насоса в сборе упорную шайбу " барабан-масляный насос " муфты ввода реверса, прокладку " насос-корпус " и кольцо масляного уплотнения " насос-корпус ". Отверните болты крепления крышки насоса. Отделите крышку насоса от корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: Пружина золотника насоса и заклепка пружины сброса давления находятся под высоким давлением. Во избежание возможной травмы, во время снятия закройте пружины.
2. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать скользящую пружину насоса. Снять с насоса, вытягивая прямо. Снять кольца лопаток насоса, лопатки насоса, ротор насоса и направляющую ротора из кармана насоса. ВНИМАНИЕ: Держать лопатки насоса в установленном положении. Если лопатки насоса установлены вверх дном или назад, они быстро изнашиваются.
3. Извлеките ползун из кармана насоса, снимите уплотнение ползуна и опору уплотнения с ползуна насоса. (Рисунок 23) Снимите шарнирный палец и пружину шарнирного пальца. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с ползуна насоса. Снимите фиксатор уплотнения и уплотнение с корпуса насоса.
4. Проверьте состояние втулки насоса. Если втулка находится в хорошем состоянии, НЕ снимайте ее. Надавите внутрь на упор клапана сцепления преобразователя, чтобы сжать пружину. Снимите стопорное кольцо. Снять упор клапана, муфту преобразователя наложить клапан и пружины.
5. С помощью небольшого пуансона снимите пружину сброса давления, удерживающую заклепку. Снимите пружину сброса давления и контрольный шарик. Снимите масляную сетку и уплотнительное кольцо с крышки насоса. Снимите втулку обратного клапана наддува. Снимите обратный клапан наддува, пружину клапана регулятора давления и клапан регулятора давления.

Схема №39

Войти

1. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо в канавку на задней стороне ползуна насоса. Закрепить уплотнительное кольцо с помощью вазелина. Установить шарнирный палец и пружину в корпус насоса. Установить ползун насоса. Надрез в ползуне насоса должен совпадать с отверстием шарнирного пальца и с плоским уплотнительным кольцом, обращенным вниз в кармане насоса. Установить уплотнительное кольцо и опору ползуна. ВНИМАНИЕ: Держать лопатки насоса в установленном положении. Если лопатки насоса установлены вверх дном или назад, они быстро изнашиваются.
2. Установите лопаточное кольцо насоса в карман насоса, покройте направляющую ротора вазелином, установите направляющую ротора на ротор, установите ротор и направляющую в карман насоса с направляющей в сторону кармана насоса, установите лопатки в ротор, установите лопаточное направляющее кольцо, сожмите пружину золотника насоса и установите в карман насоса, все детали должны быть ровными с поверхностью корпуса насоса, установите уплотнительное кольцо на экран насоса и установите экран в крышку насоса с торцом уплотнительного кольца.
3. Установите масляное уплотнение в корпус насоса, установите фиксатор уплотнения, установите в крышку насоса шарик контроля сброса давления и пружину, установите стопорную заклепку, установите пружины вентиля муфты преобразователя и вентиль муфты преобразователя, установите стопор клапана и стопорное кольцо, установите клапан регулятора давления и пружину в крышку насоса. (Рисунок 23)
4. Покрыть бустерный клапан реверса вазелином, установить сначала в гильзу бустерного клапана малым концом обратный бустерный клапан, а в крышку насоса установить гильзу обратного бустерного клапана.
5. Установите крышку насоса на корпус насоса. Установите стопорные болты, плотно прижав их пальцами. Выровняйте корпус насоса и крышку с помощью регулировочной планки (J-21368). Вставьте болт через отверстие для болта между насосом и корпусом. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите регулировочную планку.
6. Поместите прокладку между насосом и корпусом на насос и сохраните ее с помощью вазелина. Установите кольца масляного уплотнения на ступицу статора. Сохраните кольца масляного уплотнения с помощью вазелина. Установите масляное уплотнение между насосом и корпусом на крышку. Убедитесь, что уплотнение не перекручено. Нанесите уплотнение с помощью ATF. Установите упорную шайбу между насосом и барабаном. Убедитесь, что язычки на шайбе входят в зацепление с отверстиями в ступице.

1. Снять 4-й аппликационный поршень и корпус со 2-го аппликационного поршня в сборе, снять возвратную пружину с аппликационного пальца и установить поршневой компрессор (J-22269-01) на 2-й аппликационный поршень.
2. Сжать 2-й сервопривод, применить поршень в сборе, снять стопорное кольцо, отделить 2-й сервопривод от поршня, пружины и фиксатора, снять стопорное кольцо, шайбу и пружину с штифта и вынуть штифт, снять все маслосъемные кольца. (Рисунок 11)

Различные корпуса сервопоршней и поршни 2-го применения используются для различных применений. Если корпус сервопоршня или поршень 2-го применения заменен, необходимо проверить внутренний размер деталей. Измерьте внутренний диаметр корпуса поршня и поршня 2-го применения. Размер должен быть таким же, как у оригинала. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Нанесите уплотнения с вазелином перед сборкой.

Снять клапанный механизм и отметить направление установки клапана. (Рисунок 24) Снять все штифты клапана, фиксаторы и заглушки отверстий. Снять соленоиды переключения передач. Отметить места расположения всех деталей.

Для повторной сборки, процедуры обратной разборки. Убедитесь, что все детали установлены в правильном месте. (Рисунок 24) Убедитесь, что штифты, фиксаторы и заглушки отверстий полностью установлены и не выходят в обработанные области.

Схема №40

Войти

Повторная сборка коробок передач

Реверсивный входной узел и входная муфта

Установите на корпус ввода селективную упорную шайбу. Установить подшипниковый узел на селективную упорную шайбу. Внутренняя обойма (черная) должна идти в сторону масляного насоса. Установите реверсивный входной узел на входной узел сцепления. Реверсивные входные диски сцепления должны быть совмещены со ступицей входного сцепления. Убедитесь, что все диски сцепления находятся в полном зацеплении.

2-4 лента и сервопривод в сборе

1. Установите 2-4 бандажа в футляр. Совместите конец анкерного пальца ленты с отверстием для пальца корпуса. Установить анкерный палец ленты в футляр. Убедитесь, что анкерный палец ленты совмещен с концом 2-4 ленты.
2. Установите узел сервопривода 2-4 в корпус и установите штифт на конце ленты. Проверьте правильное зацепление штифта на конце ленты. Перепроверьте выбор штифта для сервопривода 2-4, чтобы убедиться, что установлен правильный штифт. См. " ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ".
3. Доступны серводвигатели различной длины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ". Выберите серводвигатель правильной длины. Установите крышку сервопривода и уплотнительное кольцо. Сожмите крышку и установите стопорное кольцо крышки. Индексное кольцо заканчивается пазом в корпусе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА