Автоматическая коробка передач - 6T45 / 6T50 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0562

1. Напряжение зажигания было выше 5,0 вольт и не опускалось ниже 2,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.

P0563

Напряжение зажигания было выше 5,0 вольт и не опускалось ниже 2,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0562

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 11 вольт или менее в течение 4 секунд в течение 12 секунд.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд в течение 12 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора
3. Работа двигателя с подключенным зарядным устройством может привести к установке P0563 расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем 14-стороннего жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов к кабельному жгуту X1 14-way трансмиссия разъём.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу. Если цепь B + имеет короткое замыкание на массу, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если в цепи В + нет замыкание на массу, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 12 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте цепь менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут.
7. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения педали тормоза

P057C и P057D

Напряжение зажигания больше 10 Вольт.

P057C

Напряжение датчика БПП менее 0,25 В в течение 1 секунды.

P057D

Напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 секунды.

1. P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50 процентов от имеющегося крутящего момента двигателя во время управления крутящим моментом.
3. Управление тормозным моментом активно при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от датчика положения педали B22 тормоза.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или больше, испытайте цепь низкого опорного сигнала менее 5 Ом, конец к концу. Если 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу и обрыв/высокое сопротивление. Если цепь имеет короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление, отремонтируйте провод в цепи. Если цепь не имеет короткого замыкание на массу или разомкнутого/высокого сопротивления, замените модуль управления двигателем К20. Если напряжение превышает 5,2 В, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь имеет короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте провод в цепи. Если в цепи нет замыкания на напряжение, замените модуль управления двигателем К20. Если в указанном диапазоне
5. Проверьте, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 25 В. Если параметр равен 25 В или более. Проверьте на напряжение меньше 25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей If.25 В или более. Проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если сигнальная цепь имеет короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте провод в цепи. Если сигнальная цепь не имеет короткого замыкания на напряжение, замените модуль управления двигателем K20. Если меньше 25 В Замените модуль управления двигателем xag1. K20
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства находится в пределах 4,8-5,2 вольт. Если напряжение не находится в диапазоне 4,8-5,2 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если сигнальная цепь имеет замыкание на массу, отремонтируйте провод в цепи. Если сигнальная цепь не имеет замыкание на массу. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 5 Ом. Если 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если между 4.8-5.2V
7. Замените датчик положения педали B22 тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания составляет от 9,0 до 18,0 вольт.

P0601

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку постоянной памяти (ROM) 5 или более раз.

P0602

Блок управления трансмиссией (TCM) не запрограммирован и не может обнаружить программу запуска.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти при включении питания.

P0604

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку оперативной памяти (RAM) 5 или более раз.

P062F

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время выключения питания.

P0601, P0603, P0604 и P062F

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
12. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0602

Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Температура ТСМ составляет от 0°C до 240°C в течение 0,25 секунды или более.
2. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что внутренняя температура блок управления трансмиссией составляет 144°C или выше в течение 5 секунд.

Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 18 вольт или более, а температура блок управления трансмиссией составляет 50°C или более в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключается.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0658

1. Высокий боковой драйвер включен.
2. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0659

1. P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание переходит из выключенного состояния во включенное.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее обрыв или короткое замыкание на массу в схеме драйвера на стороне высокого напряжения в течение 1 секунды.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в схеме драйвера на стороне высокого уровня в течение 1 секунды.

P0658

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение всех соленоидов.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, и муфту низкого/заднего хода, когда выбран реверс, и муфту 4-5-6, когда выбран передний ход.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой трансмиссии X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8, включение зажигания.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: OK. сторона высокого давления Drvr. 1 Ckt. высокий напряжение проверка Status сторона высокого давления Drvr. 1 Ckt. обрыв проверка Status сторона высокого давления Drvr. 1 Ckt. низкий напряжение проверка Status Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или Неисправность Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0667

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0667, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668

1. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. P0668 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0669

1. Расшифровка кода ошибки P0669, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0667

1. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средней температуры подачи питания TFT, подложки блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует значение датчика температуры при включении питания блок управления трансмиссией вместо значения температуры блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла управляющего электромагнитного клапана, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика TFT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AC, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P06AE

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.

P06AC

1. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой включения питания блок управления трансмиссией (TCM) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средней температуры подачи питания TFT, подложки блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Температура трансмиссионной жидкости

P0711

1. ДТХАГХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХАХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0401 P042E P0658 P0668 P0669 P06AD P06AE P0711 P0712 P0713 P0717 P0722 P0723 P0962 P0963 P0966 P0967 P0970 P0971 P215C P2720 P2721 P2729 P2730
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P0712

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.

P0713

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.

P0711

Разница между температурами TFT и блок управления трансмиссией (TCM) и разница между температурами включения TFT и блок управления трансмиссией больше, чем 20-50 ° C (36-68°C). Пороговое значение температуры зависит от средней температуры ТПТ, температуры ТСМ и температуры включения питания ТСМ. Условия должны быть выполнены в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0712

TFT составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0713

TFT составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает значение TFT, рассчитанное на основе температуры блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика TFT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
3. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н· м (37 фунтов· фут) или более.
6. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P07BF или P07C0

Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0716

Входная скорость трансмиссии падает на 1 350 об / мин или больше в течение 1 секунды и не восстанавливается.

P0717

Частота вращения входного вала коробки передач составляет 67 об / мин или менее в течение 5 секунд при обнаружении частоты вращения выходного вала.

P07BF

Напряжение передачи аналогового сигнала МКС составляет 0,25 вольта или менее в течение 4 секунд.

P07C0

Напряжение передачи аналогового сигнала МКС составляет 4,75 вольт или более в течение 4 секунд.

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
9. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера на стороне высокого уровня.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

P07BF или P07C0

1. Расшифровка кода ошибки P07BF и P07C0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF и P07C0 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите жгут и соединитель ПЛС на отсутствие металлического мусора, а барабан реактивного сопротивления - на отсутствие повреждений или несоосности.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой трансмиссии X1 и электромагнитным клапаном управления Q8 в сборе.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 11-13 вольт между клеммой B цепи напряжения МКС на разъеме X3 управляющего электромагнитного клапана в сборе и землей. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 вольт
5. Выполните " Тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если узел электромагнитного клапана управления Q8 не прошел тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала, замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если узел электромагнитного клапана управления Q8 проходит тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала
6. Осмотрите дроссель, который крепится к муфте 4-5-6 и 3-5-R корпусу муфты в сборе, на наличие повреждений или несоосности с датчиком частоты вращения входного вала B14C коробки передач. При повреждении дросселя или неправильной центровке отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если дроссель не поврежден и проверка центровки прошла успешно
7. Замените датчик частоты вращения входного вала B14C коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что переключатель экономичного режима непрерывно активируется в течение 10 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.
2. ТСМ запрещает схему переключения спортивного режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.

Сначала диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи и тела.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на S112 переключателе режима экономии топлива.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления разъема жгута и землей. Если 5 Ом или более. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления, конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и землей. При напряжении менее 4,8 В Зажигание ВЫКЛ. Испытание на напряжение менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В, конец к концу. При напряжении 2 Ом или более восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В. При напряжении менее 2 Ом замените модуль управления двигателем K20. При напряжении более 5,2 В Зажигание 8 В. Испытание 5 В на короткое замыкание на эталонную цепь. K20
5. Наблюдайте за параметром сканирующего инструмента топливо Economy Mode выключатель. Параметр должен отображать значение низкий уровень в цепи напряжение. Если параметр топливо Economy Mode выключатель не отображает значение низкий уровень в цепи напряжение проверка, сигнальная цепь режима экономии топлива на короткое замыкание на напряжение. Если в сигнальной цепи обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте провод сигнальной цепи. Если в сигнальной цепи не обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените модуль управления двигателем xtagxt0, если переключатель топливо топливо economy Ecececonomy Mode на напряжение показывает параметр низкий. K20
6. Подсоедините провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и клеммой 4 сигнальной цепи разъема жгута. Проверьте с помощью сканирующего инструмента Параметр переключения режима экономии топлива отображает высокое напряжение цепи. Если параметр переключения режима экономии топлива не отображает выключение зажигания высокого напряжения цепи. Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи режима экономии топлива, конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте выключатель управления высоким сопротивлением в цепи сигнала tx2. K20
7. Зажигание выключено.
8. Проверка на 266-294 Ом между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и клеммой 4 сигнальной цепи на S112 переключателе режима экономии топлива. При отклонении от 266-294 Ом замените S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 266-294 Ом
9. Проверка на 927-1024 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи на S112 переключателе режима экономии топлива. Если значение не находится в диапазоне 927-1024 Ом, замените S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 927-1024 Ом
10. При нажатой кнопке переключения режима экономии топлива проверьте наличие 220-244 Ом между клеммой 4 и клеммой 1 на переключателе режима экономии топлива S112. Если не между 220-244 Ом Замените переключатель режима экономии топлива S112. Если между 220-244 Ом
11. Замените модуль управления двигателем К20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Входная скорость трансмиссии находится в пределах 1000-8191 об/мин.
7. Расчетное положение дроссельной заслонки - 8 процентов и более.
8. Крутящий момент двигателя превышает 30 Н.м (22 фунта фута).
9. TFT превышает -40°C.

P0723

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0723, P0976 или P0977.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Более 5 секунд с момента последнего изменения диапазона.
4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P077C

1. P077D расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P077D

1. P077C расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0722

Скорость передачи выходного сигнала 35 об/мин или менее в течение 5 секунд.

P0723

1. Выходная скорость передачи - 105 об/мин и более.
2. Выходная скорость трансмиссии падает на 1000 об / мин более чем на 3 секунды и не восстанавливается.

P077C

Напряжение аналогового сигнала OSS передачи составляет 0,25 вольта или менее в течение 4 секунд.

P077D

Напряжение аналогового сигнала OSS передачи составляет 4,75 вольт или более в течение 4 секунд.

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0723, P077C или P077D

1. Расшифровка кода ошибки P0723, P077C и P077D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C и P077D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите систему OSS, жгут проводов и соединитель на предмет наличия металлического мусора и надлежащего выравнивания системы OSS с парковочным механизмом. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой трансмиссии X1 и электромагнитным клапаном управления Q8 в сборе.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой B цепи напряжения OSS на разъеме X4 управляющего электромагнитного клапана Q8 и землей. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 вольт
5. Выполните " Тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если узел электромагнитного клапана управления Q8 не прошел тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала, замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если узел электромагнитного клапана управления Q8 проходит тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала
6. Проверьте центровку парковочной шестерни и выходного датчика скорости B14A коробки передач относительно шестерни. При повреждении парковочной шестерни или неправильной центровке Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если парковочная шестерня не повреждена и проверка центровки прошла успешно
7. Замените выходной датчик частоты вращения коробки передач B14A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -7 до + 130 ° C (19-166°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 8 процентов и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (36 фунтов футов) или более.
7. Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,75-3,17.
8. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,78-2,04.
9. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,35-1,55.
10. Передаточное число 5-й передачи находится в пределах 0,93-1,07.
11. Передаточное число 6-й передачи находится в пределах 0,70-0,80.
12. ШТК получает команду ВКЛ.
13. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
14. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-6000 об / мин.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. TFT находится между 15-130 ° C (59-166°C).
6. Расчетное положение дроссельной заслонки составляло 10 или более процентов и не опускалось ниже 2 процентов.
7. Положение дроссельной заслонки менее 75 процентов.
8. Крутящий момент двигателя превышает 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Управляемая передача не является нейтральной или обратной.
10. ШТК получает команду на отключение.
11. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
12. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0741

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее 130 об/мин, в течение 5 секунд при давлении включения муфта блокировки гидротрансформатора 500 кПа или более. Это должно произойти 2 раза за один и тот же цикл зажигания.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -50 до + 13 об/мин в течение 1 секунды или более, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на выключение 8 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит высокую передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора ON.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0741

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0742

Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Выполните " Проверку давления в линии ",. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в диапазоне, указанном в таблице давления соленоидного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Давление соленоидного клапана (Gen 1) ", " Давление соленоидного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого проверяемого соленоида должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого проверяемого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0741 или P0742 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости от -7 до + 137 ° C (19-173°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 8 процентов и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (36 фунтов футов) или более.
7. Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,75-3,17.
8. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,78-2,04.
9. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,35-1,55.
10. Передаточное число 5-й передачи находится в пределах 0,93-1,07.
11. Передаточное число 6-й передачи находится в пределах 0,70-0,80.
12. ШТК получает команду ВКЛ.
13. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
14. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 15-137 ° C (59-173°C).
5. Расчетное положение дроссельной заслонки составляло 10 или более процентов и не опускалось ниже 2 процентов.
6. Крутящий момент двигателя превышает 60 Н.м (44 фунта фута).
7. Скорость транспортного средства более 1 км/ч (0,6 миль/ч).
8. ШТК получает команду на отключение.

P0741

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее 130 об/мин, в течение 5 секунд при давлении включения муфта блокировки гидротрансформатора 500 кПа или более. Это должно произойти 2 раза за один и тот же цикл зажигания.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -50 до + 30 об / мин в течение 1 секунды или более, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на выключение 8 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит высокую передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора ON.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0741

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0742

Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
3. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0741 или P0742 - гидравлический насос в сборе

Прихват/залипание клапана управления муфтой гидротрансформатора - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 Верхний корпус клапана

Выпускное отверстие/диафрагма должны быть закрыты или заблокированы.

P0741 или P0742 - Верхний корпус клапана

Прихват/залипание клапана регулятора сцепления гидротрансформатора - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 или P0742 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Заклинивание или утечка электромагнита управления давлением в муфте гидротрансформатора.
2. Заклинивание электромагнита управления давлением сцепления гидротрансформатора ВКЛ.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины в узле фильтрующей пластины корпуса клапана или повреждения уплотнения прокладки.

P0741 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0741 - гидротрансформатор

1. Расслоение сцепления гидротрансформатора или износ материала.
2. Слишком длинные болты преобразователя повреждают поверхность приложения сцепления.
3. Поврежденная пломба.

P0741 - Поддержка

Поврежденная пломба.

P0741 или P0742 - Крышка кожуха A/Trans (403)

1. Стравливание давления продувка не посадка/уплотнение.
2. Поврежденная пружина.

P0741 - Вал турбины

Срезано или повреждено уплотнительное кольцо.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Частота вращения выходного вала 100 об/мин или более или дроссель 0,5% или более.
5. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
6. Смена завершена.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Драйвер высокий-сторона включен.

P0751

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает проскальзывание более 400 об / мин в течение 1,5 секунд с командой 1-й передачи, а ближайшее передаточное число - 4-я передача. Это должно произойти 8 раз.

P0752

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание передачи, превышающее 400 об/мин, в течение 1,5 секунд при подаче команды на 3-ю передачу. Это должно произойти 5 раз.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает неактивность нейтрали.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу 2-м диапазоном и реверсом.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) зависает, адаптируется.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0751

Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0752

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Убедитесь, что давление в линии передачи находится в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого проверяемого соленоида должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого проверяемого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут установить расшифровка кода ошибки P0751 или P0752. Тщательно проверьте каждый компонент на наличие этого условия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости -7°C или выше.
3. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об / мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения выходного вала 100 об/мин или более или дроссель 0,5% или более.
5. Напряжение зажигания 9,0 В и более.
6. Смена завершена.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Драйвер высокий-сторона включен.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости -7°C или выше.
3. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об / мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения выходного вала 100 об/мин или более или дроссель 0,5% или более.
5. Напряжение зажигания 9,0 В и более.
6. Смена завершена.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер высокий-сторона включен.

P0751

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает проскальзывание более 400 об / мин в течение 1,5 секунд с командой 1-й передачи, а ближайшее передаточное число - 4-я передача. Это должно произойти 8 раз.

P0752

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание передачи, превышающее 400 об/мин, в течение 1,5 секунд при подаче команды на 3-ю передачу. Это должно произойти 5 раз.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает неактивность нейтрали.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу 2-м диапазоном и реверсом.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает нейтральный режим ожидания.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) зависает, адаптируется.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0751

Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0752

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления не находятся в указанных пределах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давление в линии находится в указанных пределах
3. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно осмотрите каждый компонент на предмет наличия прихваченного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените. P0751 - Муфта корпуса регулирующего клапана выберите пробку отверстия клапана. Пробка должна быть установлена в отверстие клапана. Контрольный шарик № 1 отсутствует, поврежден / имеет неправильную форму. Седло для контрольного шарика № 1 повреждено или имеет утечку. P0751 или P0752 - Муфта сцепления регулирующего клапана Выберите клапан, прихваченный от мусора, осадка, связывания или высеченного отверстия 5 и обратного отверстия.

P0751 или P0752 - канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Отсутствие давления из-за застревания или утечки электромагнитного клапана переключения 1.
2. Давление не выходит из-за застревания электромагнитного клапана переключения 1.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины, блокировки или повреждения уплотнительной прокладки в сборе фильтровальной плиты корпуса клапана.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
5. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 100 об/мин или более, либо положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. HSD включен.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное положение при подаче команды ON на включение 3-5-R сцепления. Это условие должно выполняться 3 раза.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда 3-5-R муфта получает команду на выключение во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено передаточное число 3-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
3. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
4. Проверьте параметры заедания клапана, перечисленные ниже, Проверьте правильность состояния клапана заедания для каждого диапазона зубчатых колес, в то время как для каждого диапазона зубчатых колес во время управления сканирующим инструментом Переключите трансмиссионную передачу через все диапазоны вперед. Обратитесь к разделу " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости " для получения информации о правильном состоянии диапазона зубчатых колес. Переключатель TFP 1 Переключатель TFP 3 Переключатель TFP 4 Переключатель TFP 5 Если правильное состояние для каждого диапазона зубчатых колес не отображается Выключатель зажигания. Снимите корпус управляющего клапана См.
5. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777-3-5-R и 4-5-6 Картер сцепления в сборе

3-5-R стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено, что приводит к превышению хода пакета сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки - Узел корпуса регулирующего клапана

1. Цепь ограничения подачи питания привода подает жидкость на соленоиды ограничено или недоступно - засорение мусором или осадком.
2. Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
3. Неправильно посажен шаровой обратный клапан корпуса регулирующего клапана - мусор.

Расшифровка кода ошибки P0776 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

Электромагнитный клапан управления расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - Q8 в сборе

1. Электромагнит управления давлением сцепления 2 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
5. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 100 об/мин или более, либо положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. HSD включен.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное положение при подаче команды ON на включение 3-5-R сцепления. Это условие должно выполняться 3 раза.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда 3-5-R муфта получает команду на выключение во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено передаточное число 3-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона, указанного в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Должно произойти изменение давления для каждого проверяемого соленоида. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
6. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии составляет 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
6. TFT составляет -7°C или более.
7. HSD включен.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления (неправильное передаточное отношение) или развал.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления (неправильное передаточное отношение) или переключение.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
8. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
3. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
4. Проверьте, что перечисленные ниже параметры клапана заедания отображают правильное состояние клапана заедания для каждого диапазона зубчатых колес во время подачи команды на клапан переключения передаточного механизма во всех диапазонах перемещения вперед. Обратитесь к разделу " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости " для правильных состояний диапазона зубчатых колес. Переключатель TFP 1 Переключатель TFP 3 Переключатель TFP 4 Переключатель TFP 5 Если правильное состояние для каждого диапазона зубчатых колес не отображается Выключение зажигания. Удалите корпус управляющего клапана. Обратитесь к разделу " Замена управляющего клапана ".
5. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0796 - Охлаждение/смазка коробки передач

1. Ограничение/утечка в OAC, масло в воздух, охладитель/радиатор.
2. Линии масляного радиатора передачи Restricted/leaking/kinked/damaged.
3. Ограничение/утечка в узле насоса трансмиссионной жидкости.

P0796 - Опора входного вала

Повреждены или протекают уплотнения башни входного вала.

P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе

4-5-6 Повреждение/утечка узла поршня сцепления.

P0796 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высокой температуры.

P0796-4-5-6 Узел ступицы реакционного носителя

4-5-6 Втулка / вал носителя реакционной смеси - оборванный сварной шов втулки.

P0796 или P0797 - Узел корпуса регулирующего клапана

4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0796 или P0797 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Электромагнит управления давлением сцепления 3 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
6. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии составляет 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
6. TFT составляет -7°C или более.
7. HSD включен.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления (неправильное передаточное отношение) или развал.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления (неправильное передаточное отношение) или переключение.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
8. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого проверяемого соленоида должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого проверяемого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого проверяемого соленоида
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0796 или P0797 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

P0815 или P0816

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P182E, P01876, P1877 или P1915.
4. Время с момента последнего изменения диапазона составляет 1 секунду или более.

P0826

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. P0826 или P1761 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0815 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на переключение на более высокую передачу в течение 1 секунды в режиме PARK или NEUTRAL.

Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 10 минут с передачей в прямом диапазоне.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 1 секунды в режиме PARK или NEUTRAL.

Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на переключение на более низкую передачу в течение 10 минут с передачей в прямом диапазоне.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает операцию переключения TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключение зажигания, отсоединение жгута транспортного средства на 2-ходовом разъеме на рычаге переключения передач в сборе, включение зажигания.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 1 цепи зажигания разъема жгута транспортного средства и землей. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, снимите разъем жгута на модуле управления корпусом К9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи зажигания разъема переключения рычага переключения передач жгута транспортного средства и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи зажигания до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи 2.
3. Зажигание выключено, снимите автомобильный жгут на трансмиссии.
4. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи разъема жгута рычага переключения передач и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Испытание для менее чем 10 Ом в цепи сигнала конец к концу Если 10 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
6. Проверить на 8,0-8,5 к Ом между клеммами 1 и 2 разъема узла рычага переключения передач. Если не между 8,0-8,5 к Ом Заменить ручку рычага переключения передач. Если между 8,0-8,5 к Ом
7. Испытание на сопротивление 2,7-3,1 к Ом между контактами 1 и 2 соединительного разъема рычага переключения передач при нажатой кнопке переключателя Tap Up (+). Если не между 2,7-3,1 к Ом, заменить ручку рычага переключения передач. Если между 2,7-3,1 к Ом
8. Испытание на сопротивление 1,1-1,5 к Ом между клеммами 1 и 2 соединительного разъема рычага переключения передач при нажатой кнопке переключателя Tap Down (-). Если значение не находится в пределах 1,1-1,5 к Ом, замените ручку рычага переключения передач. Если значение находится в пределах 1,1-1,5 к Ом,
9. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

P0842 или P0843

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Сторона высокого давления водитель включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 1 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 3-5-R переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 42 счета.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 1 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 3-5-R переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 57 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 3-5-R.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, канальную пластину и проставочную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий. При обнаружении мусора или засоренных отверстий очистите или замените при необходимости. При отсутствии мусора или засоренных отверстий замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.

P0850 и P0851

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя Park/Neutral равен 0 вольт (Park/Neutral), когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.
2. Положение дроссельной заслонки - 10 процентов и более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 75 Н.м (55 фунтов футов) или более.
4. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
5. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 2 секунд.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В (In-передача), когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral в течение 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления двигателем использует IMS диапазон для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем 14-стороннего жгута X1 на коробке передач.
2. Установите жгут DT-48616-10 на кабельный жгут X1 14-сторонней передачи транспортного средства.
3. Зажигание включено.
4. Проверка на напряжение 11 вольт или более между клеммой 3 и землей переходного жгута. Если менее 11 вольт Зажигание выключено, снимите разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 3 и землей сигнальной цепи переходного жгута. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверка на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, восстановите управление разомкнутым / высоким сопротивлением в цепи, если менее 2 Ом. K20
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините жгут DT-48616-10 от автомобильного жгута проводов X1 14-way трансмиссия разъём.
6. Снимите крышку корпуса клапана управления коробкой передач. См. раздел " Замена крышки корпуса клапана управления ".
7. Подсоедините кабельный жгут X1 14-ходовой коробки передач транспортного средства к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
8. Отсоедините электрический разъем X2 внутреннего переключателя режимов передачи B15 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
9. Зажигание включено.
10. Проверьте, что на дисплее сканирующего инструмента блок управления двигателем отображается параметр In передача. Если параметр не отображается In передача зажигание OFF, снимите разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 сигнального блока Q8 Park / Neutral. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20, если параметр показывает параметр передача в цепи.
11. Проверьте, что для всех 4 сигнальных цепей сканирующее устройство блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS A / B / C / P отображает HI. Если HI не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если HI отображается
12. Проверьте напряжение 11 вольт или выше между клеммой A разъема X2 в узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если напряжение ниже 11 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если 11 вольт или больше
13. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой А разъема X2 и землей, зажигание ВКЛ.
14. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что в параметре переключателя Park / Neutral положение отображается значение Park / Neutral. Если параметр не отображает значение Park / Neutral зажигание OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте конец цепи сигнала Park / Neutral менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в проводе цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем xtag1. K20
15. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между каждой клеммой сигнальной цепи клапана диапазона передачи, перечисленной ниже, и цепью заземления IMS, клеммой F на разъеме X2 управляющего электромагнитного клапана в сборе. Соответствующий сканирующий прибор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS A / B / C / P параметр должен отображать низкий, когда клемма подключена к заземлению IMS. Сигнал выключателя A: клемма B к цепи заземления Клемма F Выключатель клемма B: клемма C к цепи заземления C: клемма C
16. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Сторона высокого давления водитель включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накапливается 8 импульсов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накапливаются 11 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, пластину фильтра, пластину канала и разделительную пластину. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе " и " Замена корпуса регулирующего клапана ".
2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтрующую пластину, канальную пластину и проставочную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий. Если мусор или засоренные отверстия наблюдаются, очистите или замените по мере необходимости. Если мусор или засоренные отверстия не наблюдаются, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, 0, 1, 2, 3, 4, 5 или 6 не установлен. P0757 P0973 P0974 P0976 P0977 P182E P1915
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Сторона высокого давления водитель включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 12 импульсов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 12 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, пластину фильтра, пластину канала и проставочную пластину. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтрующую пластину, канальную пластину и проставочную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий. Если мусор или засоренные отверстия наблюдаются, очистите или замените по мере необходимости. Если мусор или засоренные отверстия не наблюдаются, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления в трубопроводе

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением в линии

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном регулирования давления в линии

P0961, P0962 или P0963

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида ПК линии, когда измеренный ток соленоида ПК линии не равен заданному току соленоида ПК линии в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 2 секунд.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 5 секунд.

P0961 или P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8, включение зажигания.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора, следующие параметры статуса испытания отображаются в порядке. Линия PC Соль. Перф. Тест Статус Линия PC Соль. Кт. Высоковольтный тест Статус Линия PC Соль. Кт. Низковольтный тест Статус Если какой-либо параметр статуса испытания отображается Неисправность или неисправность Замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если все параметры статуса испытания отображаются в порядке. Если все параметры статуса испытания отображаются в порядке
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 2

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулировки давления

P0965, P0966 или P0967

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0965

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида сцепления PC 2, когда измеренный ток соленоида сцепления PC 2 не равен заданному току соленоида сцепления PC 2 в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0965

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на муфте 3-5 Reverse.

P0966 или P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает HSD.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8, включение зажигания.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: OK. PC Sol. 2 Perf. проверка Status PC Sol. 2 Ckt. высокий Volt проверка Status PC Sol. 2 Ckt. низкий Volt проверка Status Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или неисправность Замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если все параметры состояния теста отображают OK
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления 3

Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана управления давлением 3

Состояние высоковольтных испытаний электромагнитного клапана управления давлением 3 цепи управления

P0969, P0970 или P0971

1. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 3 сцепления PC, когда измеренные токи соленоида 3 сцепления PC не равны заданному току соленоида 3 сцепления PC в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 сцепления в течение 1 секунды.

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении низкого и заднего хода и сцеплении 4-5-6.

P0970

1. Расшифровка кода ошибки P0970 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0971 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8, включение зажигания.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: OK. PC Sol. 3 Perf. проверка Status PC Sol. 3 Ckt. высокий Volt проверка Status PC Sol. 3 Ckt. низкий Volt проверка Status Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или неисправность Замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если все параметры состояния теста отображают OK
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитного клапана переключения 1

Статус испытания на обрыв электромагнитного клапана переключения 1 цепи управления

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном переключения 1

P0973 или P0974

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления клапана 1 SS в течение 2 секунд.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления SS клапан 1 в течение 2 секунд.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 2-й передачи и заднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
3. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подключите жгут DT-48616-10 между кабельным жгутом X1 14-сторонней трансмиссии транспортного средства и электромагнитным клапаном управления Q8 в сборе, зажигание ВКЛ.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: OK. переключение Sol. 1 Ckt. обрыв проверка Status переключение Sol. 1 Ckt. высокий Volt проверка Status переключение Sol. 1 Ckt. низкий Volt проверка Status Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если все параметры состояния теста отображают OK.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 110 ° C (19-146°C).
5. Драйвер высокой стороны включен.
6. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта низкого и обратного хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда 17 подсчетов накоплены.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией считает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда накоплено 30 импульсов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении низкого и заднего хода и сцеплении 4-5-6.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, пластину фильтра, пластину канала и разделительную пластину. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе " и " Замена корпуса регулирующего клапана ".
2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, фильтровальную пластину, канальную пластину и разделительную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. При обнаружении засорения или засорения отверстий Очистить или заменить по мере необходимости.
2. Если мусора или засоренных отверстий нет, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Блок управления двигателем Отключает запросы частоты вращения двигателя от трансмиссии.
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на максимальное давление в линии во время смен.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.

P1761 расшифровка кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что значение счетчика прокрутки последовательных данных для Tap Up/Tap Down не соответствует ожидаемому счетчику BCM, 3 или более раз в 10 секунд.

P1762 расшифровка кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что последовательные данные для Trans Mode выключатель искажаются 3 или более раз в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 и P1762 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up Tap Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P1761 и P1762 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

P182E

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P01064, P01037, 2, xtagxx3, P0107, xtxtx5, P0171, P0172, P0174, P0175, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxx16, 7, xtx18, xxtxx19 P0101 P0108 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0401 P042E P0716 P0717 P0722 P0723 P077C P077D P07BF P07C0
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

1. P0722, P0723 или P1915 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 90 об/мин и менее.
3. Напряжение зажигания 6,0 вольт и более.

P182E

IMS не указывает действительное положение парковки, реверса, нейтрали или диапазона приводов в течение 7 секунд.

P1915

IMS не указывает Park или Neutral во время следующей последовательности

1. Частота вращения двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,10 секунды.
2. Скорость двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
3. Скорость двигателя превышает 500 об/мин, а входная скорость трансмиссии превышает 100 об/мин в течение более 1,25 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Снимите крышку корпуса регулирующего клапана (см. раздел " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ").
2. Подсоедините кабельный жгут X1 14-ходовой коробки передач транспортного средства к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
3. Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте прибор сканирования блок управления двигателем положение парковки/нейтрали Параметр выключатель отображает In-передача. Если параметр положение парковки/нейтрали выключатель не отображает In-передача зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным контактом A X2 переключателя парковки / нейтрали на узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. K20
6. Проверьте, что для всех 4 сигнальных цепей переключателей отображается высокий параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS A / B / C / P. Если параметр IMS не отображает правильные значения, замените электромагнитный клапан управления Q8. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если параметр IMS отображает правильные значения
7. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между каждой клеммой сигнальной цепи клапана диапазона передачи, перечисленной ниже, и цепью заземления IMS, клеммой F на разъеме X2 управляющего электромагнитного клапана. Соответствующий сканирующий прибор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS A / B / C / P параметр должен показывать Низкий уровень, когда клемма подключена к заземлению IMS. Сигнал переключения A: клемма B к цепи заземления Клемма F Переключатель Сигнал B: клемма C: клемма C
8. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной клеммой A модуля стояночного / нейтрального переключателя и клеммой F цепи заземления IMS на электромагнитном клапане управления Q8. Проверьте, что параметр переключателя блок управления двигателем положение парковки/нейтрали изменяется с In-передача на Park / Neutral. Если параметр переключателя блок управления двигателем положение парковки/нейтрали не отображает Park / Neutral, когда сигнальная цепь подключена к заземлению. K20
9. Замените внутренний переключатель режимов коробки передач B15. См. раздел " Замена рычага фиксатора ручного переключения передач с переключателем положения вала в сборе ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P1825, P1876, P1877, P1915 или U0100 не установлены.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) обнаруживает запрос на включение переключателя TAP в течение 3 секунд, когда рычаг переключения передач находится в положении Park, Reverse или Neutral, всего 5 раз.

1. Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем рычага переключения передач S3.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 кабеля рычага переключения передач S3 и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр водитель переключение управление сканирующего устройства неактивен. Если параметр водитель переключение управление Parameter не отображает неактивное испытание цепи сигнала на короткое замыкание на напряжение или землю. При замыкании сигнальной цепи на напряжение или землю отремонтируйте провод сигнальной цепи. Если сигнальная цепь не имеет короткого замыкания на напряжение или землю, замените модуль управления корпусом К9. Если для параметра водитель переключение управление (Управление переключением передач водителем) отображается значение неактивно (Неактивно)
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания кабеля рычага переключения передач S3 и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте цепь зажигания. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
6. Проверка на напряжение 11 вольт или выше на кабельном разъеме рычага переключения передач S3 между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 11 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 2 Ом в проводе сигнальной цепи с обоих концов провода. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если 11 вольт или больше
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута рычага переключения передач S3, зажигание включено.
8. Проверьте на напряжение 11 вольт или более между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей в положении парковки, заднего хода, нейтрального положения и положения рычага выбора ведущей передачи путем обратного зондирования разъема. Если напряжение ниже 11 В, замените рычаг переключения передач S3. Если 11 вольт или больше
9. Испытание на 8,0-10,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении М. Если напряжение не находится в пределах 8,0-10,6 вольт, замените рычаг переключения передач S3. При напряжении 8,0-10,6 В
10. Испытание на напряжение 5,1-7,3 В между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении М и нажатой кнопке отвода вверх. Если не в пределах 5,1-7,3 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. Если между 5,1-7,3 вольт
11. Испытание на напряжение 2,0-4,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении М и нажатой кнопке отвода вниз. Если не в пределах 2,0-4,6 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. При напряжении 2,0-4,6 В
12. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) сообщает, что двигатель работает через сеть контроллеров (CAN).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение 5 вольт или менее в цепи напряжения зажигания на блок управления трансмиссией в течение 7 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем 14-стороннего жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов к кабельному жгуту X1 14-way трансмиссия разъём.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 12 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу. Если цепь зажигания закорочена на землю, устраните замыкание на массу в цепи. Если цепь зажигания не замкнута на землю, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
6. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) не обнаруживает напряжение 6 вольт или выше в цепи пробуждения аксессуара в течение 32 секунд после запуска.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем 14-стороннего жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов к кабельному жгуту X1 14-way трансмиссия разъём.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 13 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не горит плохо, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Проверьте на сопротивление менее 2 Ом в цепи напряжения вспомогательного оборудования от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9, если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю.
5. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
6. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
7. 2-6 сцепление включено.
8. Скорость на выходе больше 100 об / мин или положение дроссельной заслонки больше 0,5 процента.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
3. 2-6 сцепление выключается.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Достигаемый диапазон - не 1-я передача.
6. HSD включен.
7. Входная скорость трансмиссии 200 об / мин и более.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение муфты сцепления или переключает факел.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключение.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
3. Проверьте, что перечисленные ниже параметры клапана заедания отображают правильное состояние клапана заедания для каждого диапазона зубчатых колес во время подачи команды на клапан переключения передаточного механизма во всех диапазонах перемещения вперед. Обратитесь к разделу " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости " для правильных состояний диапазона зубчатых колес. Переключатель TFP 1 Переключатель TFP 3 Переключатель TFP 4 Переключатель TFP 5 Если правильное состояние для каждого диапазона зубчатых колес не отображается Выключение зажигания. Удалите корпус управляющего клапана. Обратитесь к разделу " Замена управляющего клапана ".
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2714 A / Trans Fluid Filter в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2714 корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

P2714 Картер КП и 1-2-3-4 стопорное кольцо опорного диска сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не установлено/неправильно сориентировано в канавке картера.

P2714 или P2715 Картер трансмиссии, 2-6 поршень сцепления, пружинное стопорное кольцо, ответная солнечная шестерня

1. 2-6 стопорное кольцо возвратной пружины сцепления не посажено в канавку
2. 2-6 поршень сцепления в сборе - повреждение или утечка уплотнения
3. Изношено или повреждено 2-6 дисков сцепления
4. 2-6 пластин сцепления не будут свободно скользить по оболочке реактивного солнечного зубчатого колеса

P2714 канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2714 или P2715 корпус регулирующего клапана

2-6 прихват/заедание клапана регулятора сцепления, мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

Электромагнитный клапан управления P2714 или P2715 Q8 в сборе

1. Регулятор давления Электромагнитный клапан 4 Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.
3. Негерметичность уплотнительных колец.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
6. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
7. 2-6 сцепление включено.
8. Скорость на выходе больше 100 об / мин или положение дроссельной заслонки больше 0,5 процента.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
3. 2-6 сцепление выключается.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Достигаемый диапазон - не 1-я передача.
6. HSD включен.
7. Входная скорость трансмиссии 200 об / мин и более.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение муфты сцепления или переключает факел.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключение.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона, указанного в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Должно произойти изменение давления для каждого проверяемого соленоида. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, который может установить расшифровка кода ошибки P2714 или P2715. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. Восстановите или замените по мере необходимости

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 4

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления

P2719, P2720 или P2721

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 4 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 4 сцепления PC не равен заданному току соленоида 4 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 2-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 3-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о замораживании кадров и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подключите жгут DT-48616-10 между кабельным жгутом X1 14-ходовой коробки передач транспортного средства и электромагнитным клапаном управления Q8 в сборе.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания, ОК. ПК Сол. 4 Перф. Состояние испытания ПК Сол. 4 Кт. Низковольтное испытание Состояние ПК Сол. 4 Кт. Высоковольтное испытание Состояние Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если Все параметры состояния испытания отображают ОК.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
7. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. HSD включен.
6. Выходная скорость трансмиссии составляет 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
9. Частота вращения входного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
10. Управляемый диапазон - не 1-я передача.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение муфты сцепления или переключает факел.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключение.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. ТСМ ограничивает передачу реверсом и 5-м диапазоном.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу обратным и 3-м диапазоном.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Двигатель Холостой ход, переключатель переключения передач в положении Привод.
3. Проверьте, что параметры клапана, перечисленные ниже, указывают на наличие загрязнений в каждом диапазоне зубчатых передач. При управлении клапаном Проверьте состояние клапана. Переключите передаточный механизм на все диапазоны вперед. Обратитесь к разделу " Логическая схема регулятора давления рабочей жидкости ". Переключатель TFP 1 Переключатель TFP 3 Переключатель TFP 4 Переключатель TFP 5 Если правильное состояние для каждого диапазона зубчатых передач не отображается Замените клапан управления Q8 Клапан в сборе. Снимите управляющий клапан. См.
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2723 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2723 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

1. Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высоких температур.

P2723 - Картер коробки передач и 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорной пластины сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления.

P2723 - Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе

Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы.

P2723 - Lo и Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления в сборе (51)

1-2-3-4 Поршень сцепления (414) треснул / поврежден / негерметичен.

P2723 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2723 или P2724 - Узел корпуса регулирующего клапана

1-2-3-4 заклинивание/залипание клапана регулятора сцепления - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2723 или P2724 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

1. Регулятор давления Электромагнитный клапан 5 Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировался или повредил уплотнение прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
7. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. HSD включен.
6. Выходная скорость трансмиссии составляет 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Частота вращения выходного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
9. Частота вращения входного вала трансмиссии 200 об / мин и более.
10. Управляемый диапазон - не 1-я передача.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение муфты сцепления или переключает факел.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключение.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. ТСМ ограничивает передачу реверсом и 5-м диапазоном.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу обратным и 3-м диапазоном.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) производительности передачи, соблюдайте записи о стоп-кадрах и сбоях, чтобы помочь в дублировании условий, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазона, указанного в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давления в линии не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Должно произойти изменение давления для каждого проверяемого соленоида. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P2723 или P2724 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 5

Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана 5 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давления

P2728, P2729 или P2730

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает сбой в работе соленоида 5 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 5 сцепления PC не равен заданному току соленоида 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает драйвер на стороне высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручной подъем, ручной спуск с помощью переключателя передач.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-48616-10 между кабельным жгутом X1 14-ходовой коробки передач транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание включено.
6. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: OK. PC Sol. 5 Perf. проверка Status PC Sol. 5 Ckt. низкий напряжение проверка Status PC Sol. 5 Ckt. высокий напряжение проверка Status Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если все параметры состояния испытания отображают OK
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

P2762

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. P2762 расшифровка кода ошибки не установлен.

P2763

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. P0658, P0659 или P2763 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. HSD включен.

P2764

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. P0658, P0659 или P2764 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. HSD включен.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC, когда измеренный ток соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC не равен заданному значению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) изменяется на шаблон переключения горячего режима.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-48616-10 между электрическим разъемом 14-сторонней трансмиссии X1 жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что следующие параметры состояния теста отображаются OK. муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. Perf. проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. Ctrl. Ckt. низкий напряжение проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. Ctrl. Ckt. высокий напряжение проверка Status Если в каком-либо состоянии теста отображается параметр неисправность или неисправность Замените блок управляющего электромагнитного клапана Q8, если все параметры состояния теста отображаются OK.
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической трансмиссии " Диагностика утечки жидкости (не гибридная)
2. Диагностика шума и вибрации " Шум уха / рычания " " Анализ шума и вибрации " " Диагностика гидротрансформатора " " Описание проверки функции сцепления без переключения передач " для удара
3. Диапазон Производительность Диагностика " Без парковки " " Без привода во всех диапазонах " Без реверс-редуктора
4. Диагностика качества переключения передач " Жесткая гаражная смена " " Жесткая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смена " " Жесткая первая и обратная смена " " Жесткая или поздняя вторая и шестая смена " " Жесткая или поздняя третья, пятая и обратная смена " " Жесткая четвертая, пятая и шестая смена " Описание проверки функции сцепления без переключения передач
5. Схема переключения " Нет первой и обратной передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет второй и шестой передач " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и обратной передач
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " " Проверка давления в линии " " Описание проверки функции сцепления без переключения " для удара

Схема №64

Войти

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Внимательно осмотрите разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла управляющего электромагнитного клапана на предмет состояния. При необходимости отремонтируйте или замените. Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанная удерживающая вкладка Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм. Очистить по мере необходимости.
3. Убедитесь, что выводы соленоидного клапана в сборе (3) не имеют загрязнений или металлического мусора. Очистить по мере необходимости.
4. Убедитесь, что сопротивление между выводами каждого соленоида находится в пределах диапазона, указанного в таблице ниже, с соленоидами при комнатной температуре. Если сопротивление любого соленоида выходит за пределы диапазона, замените узел корпуса регулирующего клапана.
5. Осмотрите 2 удерживающих язычка (5) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении пластины фильтра.

Сопротивление соленоида

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. EL 35616, одобренный GM, набор для тестирования терминалов
2. EL 38522 Генератор переменного сигнала

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №65

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов МКС от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 В на клемме B. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме А сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр трансмиссии ISS находится в диапазоне 495-505 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ".

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 (2) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 В на клемме B. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме A сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр трансмиссии OSS находится в диапазоне 745-825 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ".

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

DT-48616 комплект для испытания соленоида в сборе и жгут адаптера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №66

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитов узла управляющего электромагнитного клапана на предмет сильного застревания в открытом или застревания в закрытом состоянии. DT-48616 испытательная пластина прикреплена болтами к управляющему электромагнитному клапану в сборе на установочной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевый испытательный блок, через канал соленоида узла управляющего электромагнитного клапана и обратно к манометру на испытательном блоке. Манометр показывает открыто, если через соленоид пропускается давление воздуха, или закрыто, если соленоид не способен пропускать воздух. Для подачи команд на включение и выключение соленоидов используется сканирующее устройство. Наблюдая за манометром, можно определить функциональность клапана.

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего устройства проверьте наличие определенных P0842 расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что P0842 расшифровка кода ошибки отображается неверно. Если параметр не указывает на недопустимость, не пытайтесь завершить тест производительности, так как он не будет работать на электромагнитном клапане управления Gen 1 Q8 в сборе. Проверьте год выпуска модели транспортного средства, двигатель и опции, чтобы убедиться, что выбрана правильная диагностика. Если параметр указывает Invalid
3. Извлеките электромагнитный клапан управления в сборе и фильтрующую пластину из коробки передач. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
4. Прикрепите DT-48616-1 испытательную пластину болтами к фильтровальной пластине и управляйте соленоидным клапаном в сборе. Для крепления контрольной колодки используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н· м (44 фунта на дюйм), используя чередующуюся последовательность затяжек по центру.
5. Установите манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Сверьте контрольную пластину для испытания электромагнитного клапана в сборе с идентификатором компонента для идентификации порта контрольной пластины.
6. Отрегулируйте давление воздуха в цехе до 310-345 кПа (45-50 фунт/кв. дюйм) и подсоедините линию к входному отверстию DT-48616-1 испытательной пластины.
7. Подсоедините DT-48616-10 жгут к транспортному жгуту и электромагнитному клапану управления в сборе.
8. Зажигание включено.
9. Проверьте изменения манометра при подаче команды на включение и выключение соответствующего соленоида с помощью сканирующего устройства. При необходимости повторите испытание. Если манометр не изменился, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении манометра
10. Соленоиды не сильно застревают.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Как настроить тест PARK

Пока коробка передач находится в режиме PARK, обслуживание Fast Learn Adapts подготовится к циклам тестирования. Подготовка к испытаниям будет включать в себя проверку диагностических критериев, проверку безопасности, проверку состояния транспортного средства, а затем выполнение внутренних функций подготовки к испытаниям трансмиссии, таких как продувка сцепления воздухом. Сканирующее устройство дает команду оператору выбрать парковку и включить только тормоз.

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 6T45 / 6T50 - диагностической информации и процедуры: диагностики

Если программа обслуживание Fast Learn Adapts не будет работать, а указанные выше условия будут выполнены, убедитесь в следующем:

1. TFT находится между 70-100 ° C (158-136°C).
2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют исправно.
3. Нет активных расшифровка кода ошибки.
4. Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя увеличиваются выше 1500 об/мин во время работы в режиме Park проверка Setup или при входе в режимы тестирования.
5. Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
6. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует техническим требованиям.
7. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует.
8. Сцепления правильно собраны.

Ручной режим или диагностика касанием вверх/вниз

1. Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте эти коды неисправностей. См. " Список диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Если ручной режим или Tap Up / Down не работает, обратитесь к разделу " Проверка цепи / системы " для " расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 ".

Дорожное испытание

Выполните дорожный тест в сочетании с диагностикой симптомов. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ".

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
6. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости составляет не менее 90°C.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости (не гибридная) ".

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание