Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Caprice/Chevrolet Caprice IV (1990-1996)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост: Капитальный ремонт Chevrolet Caprice IV

Дифференциалы и приводы 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт ведущего мост: капитальный ремонт

ПримечаниеПроцедуры капитального ремонта положительного тягового дифференциала см. в статье " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ТЯГА " в разделе " ВЕДУЩИЕ МОСТЫ ". Картер дифференциала с ограниченным скольжением Auburn не исправен и ПОДЛЕЖИТ замене в сборе.

Дифференциальный картер в сборе

  1. Снимите полуоси. См. " ПОЛУОСЬ И ПОДШИПНИК " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте люфт кольца и шестерни и предварительную нагрузку подшипника шестерни. Это укажет на износ шестерни или подшипника, или ошибку в люфте или настройке предварительной нагрузки. Снимите датчик скорости (если он оборудован).
  2. Отметьте крышки подшипников дифференциала и корпус для повторной сборки. Снимите крышки и корпус дифференциала с корпуса. Снимите чашки подшипников и прокладки. Держите каждый комплект прокладок с надлежащей крышкой подшипника для повторной сборки. На кольцевом зубчатом колесе Fleetwood 9 1 / 2 " снимите регулировочную гайку бокового подшипника.
  3. Снять вал сателлитов дифференциала, шестерни и боковые шестерни с упорными шайбами. (Рисунок 3) Сохранить компоненты для повторной сборки. Снять болты зубчатого венца (левая резьба). Постучать по зубчатому венцу с картера дифференциала мягким шаблоном и молотком.
  4. При необходимости снимите кольцо датчика скорости (если имеется). Снимите гайку и ответный фланец. " ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите ведущую шестерню и передний подшипник. При необходимости снимите чашки подшипника шестерни с корпуса с помощью латунного выноса. Выпрессуйте ведущую шестерню из заднего подшипника и отметьте толщину пакета прокладок глубины шестерни.
Схема №5
Схема №6
  1. Толщина прокладки заднего подшипника ведущей шестерни должна определяться всякий раз, когда устанавливается новый корпус оси, набор колец и шестерен или подшипники и обоймы шестерни. Глубина зацепления определяется с помощью набора датчиков настройки шестерни (J-21777). См. Таблицу " НАБОР ГЛУБИННЫХ ДАТЧИКОВ ШЕСТЕРНИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура проверки для различных размеров оси одинакова. Однако компоненты набора датчиков различаются между осями.
  2. В случае снятия смазать и установить в обоймы подшипники-шестерни. Установить смазанные подшипники шестерни. Установите калибровочную пластину и направляющую заднего подшипника шестерни на шпильку предварительного натяжения. Установить узел через подшипник задней шестерни, подшипник передней шестерни и пилот подшипника передней шестерни. (Схема №5)
  3. Установить шестигранное кольцо 9. Вращать подшипники для обеспечения правильной посадки. Удерживать шпильку xx8 ag8 на плоских поверхностях. Затянуть шестерню 85 до 20 ДЮЙМ4 фунт. (2,3 Н.м) Для вращения подшипников. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ НА ГЛУБИНУ Инструмент Наименование и применение Инструмент Arbor J-21777-1 Циферблатный индикатор J-8001 Измерительная пластина 7 1 1 / 2 " и 7 5 / 8 " Кольцо редуктор X2-1 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777
  4. Установите измерительные диски боковых подшипников на концах оправки. Поместите оправку в держатель, убедившись, что диски правильно посажены. Установите крышки и болты боковых подшипников. Затяните болты, чтобы избежать перемещения.
  5. Установите циферблатный индикатор на монтажную стойку оправки с контактной кнопкой, опирающейся на верхнюю поверхность плунжера. Поджать циферблатный индикатор на пол-оборота и затянуть. Поместите плунжер на измерительную поверхность измерительной пластины.
  6. Медленно перемещайте шток плунжера вперед и назад поперек измерительной области до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение. Установите индикатор на ноль. Повторите действие качания несколько раз, чтобы проверить настройку. После получения нулевого показания извлеките плунжер из области измерения.
  7. Циферблатный индикатор теперь будет считывать требуемую толщину прокладки шестерни для «номинальной шестерни». Запишите это чтение. Проверьте ведущую шестерню на наличие окрашенной или штампованной маркировки на штоке шестерни или штампованного кодового номера на малом конце шестерни. (Схема №6)
  8. Если маркировка является положительным числом, вычтите эти многотысячные из показаний индикатора. Если маркировка является отрицательным числом, добавьте эти многотысячные к показаниям индикатора. Это будет толщина пакета прокладок заднего подшипника шестерни.
  9. При отсутствии маркировки на шестерне используйте показания циферблатного индикатора в качестве толщины прокладки. Снимите с корпуса крышки подшипников и мерный инструмент. Поместите выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. С помощью пресса установите смазанный подшипник шестерни на вал шестерни.

Повторная сборка корпуса дифференциала

  1. Установите кольцо датчика скорости (если имеется). Установите зубчатое колесо на корпус с помощью болтов NEW. Поочередно затяните болты, чтобы вытянуть зубчатое колесо в положение на корпусе. Установите упорные шайбы боковых шестерен над ступицами боковых шестерен.
  2. Установите сборки в чемодан в исходное положение, сателлиты и упорные шайбы в чемодан, вал-шестерню и болт-замок, а боковые подшипники установите на картер дифференциала с помощью монтажника подшипников.

Другие статьи — Ведущий мост