Передаточное число и идентификация
Положительный тяговый дифференциал может быть идентифицирован путем поднятия транспортного средства и вращения одного заднего колеса. При передаче в нейтральном положении оба задних колеса будут вращаться в одном направлении, если транспортное средство оснащено положительным тяговым дифференциалом.
Ось также может быть идентифицирована по коду оси. Код оси нанесен на передней части правой трубки задней оси и на бирке, прикрепленной болтом крышки коронной шестерни. Код оси содержит передаточное число оси, диаметр коронной шестерни и информацию о типе дифференциала. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ ".
| Применение | Код оси | |
|---|---|---|
| Кольцевое зубчатое колесо 8 1/2" | ||
| 2.56:1 | 6GK | |
| 3.08:1 | 8NC, 8NG, 8LN, 8NQ | |
| 3.23:1 | 6YM | |
| 3.42:1 | 6GP | |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Схема №7
Устройство и принцип работы ведущего моста - положительного сцепление: обзора
Положительный тяговый дифференциал направляет большую часть движущей силы на колесо с наилучшей тягой. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, прижимающихся к боковым шестерням дифференциала, сидящим в конических тормозных конусах.
Тормозные конусы входят в коническую выемку на каждом конце корпуса дифференциала. Внешнее давление упорной пластины в сборе прижимает тормозные конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Пружинная нагрузка упорной пластины калибруется, чтобы допустить некоторое проскальзывание при различных условиях крутящего момента.
Все модели, оснащенные положительной тягой, используют блоки дифференциала Auburn (с ограниченным скольжением). Дифференциал Auburn не исправен и должен быть заменен как блок. (Рисунок 1)