Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4.3L: Диагностика Chevrolet Caprice Impala SS

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку. Проверьте натянутую, натянутую, порезанную или защемленную электропроводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости обратитесь к статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - 4.3L " для проверки трассировки и соединений. Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Диагноз

1. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000-2500 об / мин. Обратите внимание на калибр. Выхлопная система ограничена, если показания превышают 1,25 фунт / кв. дюйм (0,09 кг / см 2).
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте каталитический нейтрализатор с ограничением. Замените при необходимости.

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и неправильных соединений. См. этикетку с информацией о контроле выбросов под капотом. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений на крышке распределителя и свечах зажигания.
3. Снимите свечи зажигания, при необходимости проверьте и замените.
4. Снимите колпачок распределителя и проверьте наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на земле с помощью крепежных винтов катушки или ротора.
5. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Палец ведущей шестерни может быть сломан.
6. Если транспортное средство подвергалось воздействию очень низких температур, убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и неправильных соединений. См. этикетку с информацией о контроле выбросов под капотом. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений на крышке распределителя и свечах зажигания.
3. Снимите свечи зажигания, при необходимости проверьте и замените.
4. Снимите колпачок распределителя и проверьте, нет ли влаги, пыли, трещин или ожогов. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Штифт ведущей шестерни может быть сломан.
5. Если транспортное средство подвергалось воздействию очень низких температур, убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Схема №283

Войти

1. Проверьте, сохранен ли Код P1221. Если код присутствует, сначала диагностируйте код. Проверьте напряжение датчика Tp. Если напряжение датчика Tp больше 2,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке, см. Код P0118. Проверьте показания датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания датчика температура охлаждающей жидкости -30 ° C, см. Код P0118. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 4.3L ".
2. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Прослушайте работу топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, проверьте реле топливного насоса и цепь. См. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L ".
3. Отсоедините разъем инжектора на впускном коллекторе. Подключите индикаторную лампу инжектора (J 34730) к разъему жгута проводов. Проверните двигатель. Если индикаторная лампа инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа инжектора не мигает или горит устойчиво, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините один провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (ST-125). Прокрутите двигатель и проверьте наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искры нет, перейдите к " С-4, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
5. Повторно подсоедините провод свечи зажигания. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите манометр давления топлива (J 34730-1). Включите зажигание. Давление топлива должно быть 55-61 фунт / кв. дюйм (3,9-4,3 кг / см2), когда топливный насос останавливается. Давление должно держаться устойчиво. Если давление топлива такое же, как указано и держится устойчиво, проверьте форсунки. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3л ".
6. Если контрольная лампочка инжектора не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка инжектора горит устойчиво, проверьте короткое замыкание на массу в цепи инжектора. (Таблица 5) Если цепь в порядке, проверьте сопротивление инжектора. Сопротивление инжектора должно быть больше 1,3 Ом. Если сопротивление указано, замените VCM-A. Если сопротивление не соответствует указанному, замените неисправный инжектор.
7. Выключите зажигание. Отсоедините высоковольтный провод катушки. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика кривошипа. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к аккумулятору, на мгновение прикоснитесь тестовой лампочкой к клемме жгута датчика желтого провода. Если контрольная лампочка инжектора мигает, проверьте наличие неисправного подключения жгута датчика кривошипа или неисправного датчика кривошипа. Если тестовая лампочка инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или заземленного желтого провода для прокрутки датчика или неисправного разъема VCM-A. Если провод или разъем в порядке, снимите индикаторную лампу инжектора.
9. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем жгута двигателя. Если на одной из клемм загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампочка, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между инжектором и VCM-A. Если контрольная лампочка не загорается ни на одной из клемм, устраните разрыв между катушкой зажигания (модулем водителя) Розовый провод к VCM-A.
10. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем инжектора. Отсоедините красный разъем VCM-A. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп VCM-A клемма No RE3. Если контрольная лампа горит, проверьте неисправный разъем VCM-A или неисправный VCM-A. Если контрольная лампа не горит, проверьте неисправный разъем VCM-A или обрыв в цепи.

Как продиагностировать цепь инжектора A-4

1. " ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы " (ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем инжектора на впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи питания зажигания датчика. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
3. Установите тестовую лампу инжектора в каждый контур инжектора, по одной за раз. Проверните двигатель. Если тестовая лампочка инжектора мигает на каждом инжекторе, проверьте топливный инжектор (инжекторы). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье I -система / COMPONENT тесты. Если тестовая лампочка инжектора не мигала на контуре инжектора, перейдите к следующему шагу.
4. Если контрольная лампа инжектора постоянно горит в цепи инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не горит в цепи инжектора, перейдите к шагу 6).
5. Установите тест инжектора на соответствующий инжектор. Выключите зажигание. Отсоедините синие и красные разъемы VCM. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа инжектора выключается, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа инжектора остается включенной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи батареи к затронутому инжектору. Если цепь разомкнута или закорочена, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12).
8. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 12).
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме VCM. Если клеммный контакт неисправен, перейдите к следующему шагу. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Отремонтируйте клеммный контакт. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените VCM. Перепрограммируйте замену VCM. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего инструмента выберите режим расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и останавливается / умирает, перейдите к шагу 14).
13. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите режим расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если нет других расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

Опрессовка топливной системы

A-8, испытание катушки инжектора

1. Выполните бортовой диагностический тест. Диагностируйте любой расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к положительному аккумулятору. Подключите коробку переключения инжектора (J-39021-210). Установите силу тока на тестере топливного инжектора на 2,5 ампера. Подключите DVOM к тестеру топливного инжектора. Подключите сканирующий инструмент Tech 1 и контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 4).
3. Дайте двигателю нагреться или остыть по мере необходимости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя теперь составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу.
4. Используя тестер топливного инжектора, нажмите кнопку PUSH TO START проверка и контролируйте показания DVOM. Выполните этот тест для каждого инжектора. Показания напряжения должны быть 5,44-7,53 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполните тест баланса инжектора. См. A-7, CENTRAL SEQUENTIAL PORT форсунка BALANCE проверка (CSI).
5. Замените неисправное сопло инжектора и тарельчатый клапан в сборе, а затем переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, повторите шаг 2).
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Схема №284

Войти

При проверке диагностического контура определяется следующее

1. Работает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Работает ли блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM / VCM-A и может ли он распознать неисправность.
3. Хранятся ли какие-либо коды.

После выполнения основных диагностических процедур, перечисленных в разделах ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ; A-7, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и C-4, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, используйте систему самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. (Таблица 16)

Если коды НЕ указаны и после выполнения необходимых тестов при проверке диагностической цепи все еще существуют проблемы с управляемостью, обратитесь к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН " и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 4.3L ".

1. Проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание, когда тестер сканирования не подключен, клемма диагностический разъём не заземлена и двигатель не работает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен постоянно гореть. Если свет светится и горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если свет не светится, перейдите к A-1, ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ. Если свет мигает, перейдите к шагу 3).
2. Заземление тестового терминала диагностический разъём " B ". контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать кодом 12, за которым следуют любые коды, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если свет переходит из яркого в тусклый или если свет остается включенным и не мигает кодом 12, см. A-2, ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ БУДЕТ МИГАТЬ КОДОМ 12.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в клеммном проводе диагностического контроля между клеммой " Б " МПК и клеммой " СПМ ". (Рисунок 9) - (Рисунок 12), при исправности цепи замените СПМ.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему