Выключатель/испытание системы
- Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), переведите переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ). При подсоединенном узле управления ЛА измерьте напряжение между переключателем режимов Dark Green провод (Dark Green / White on " S " и " T " Series) и землей. Схемы подключения см. в мини-схеме в разделе " СЦЕПЛЕНИЕ А / С " в разделе " РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM ".
- Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
- Проверьте напряжение между переключателем режимов Dark Green или Dark Green / White провод и землей на отсутствие напряжения, при его наличии замените переключатель режимов.
C-2, Тест баланса топливной форсунки порта
Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.
ПримечаниеДайте двигателю остыть, чтобы избежать нерегулярных показаний из-за кипения топлива «горячей пропитки». Для предотвращения затопления ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА не следует повторять более одного раза без запуска и работы двигателя.
| Внимание | Чтобы избежать возможного возгорания автомобиля, оберните торговое полотенце вокруг фитинга, чтобы избежать разлива топлива. |
|---|
- При выключенном зажигании подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к отводу давления. Отсоедините разъем жгута на всех инжекторах. Подсоедините тестер инжектора (J-34730-3) к одному из инжекторов.
- Следуйте инструкциям производителя при установке жгута адаптера. Зажигание должно быть выключено не менее чем за 10 секунд до завершения цикла отключения блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.
- Включить зажигание. Топливный насос должен работать не менее 2 секунд после включения зажигания. Стравите воздух из манометра и шланга, чтобы обеспечить точное показание манометра. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из системы не будет стравлен весь воздух. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.
- Снова включите зажигание, чтобы довести давление топлива до максимального. Запишите начальное показание давления. Включите тестер один раз и запишите падение давления в самой низкой точке.
- Не обращайте внимания на любое небольшое падение давления после достижения нижней точки. Вычитание второго показания давления из начального показания указывает величину падения давления инжектора.
- Повторите шаг 4) на каждом инжекторе и сравните падение давления. Перепроверьте инжекторы не в пределах диапазона падения давления. Замените инжектор (инжекторы), не прошедшие вторую проверку. Если инжекторы все в порядке, подключите соединители жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН ".
Испытание системы (клапан с вакуумным управлением)
Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу частота вращения должна падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов путем выталкивания вверх на нижнюю сторону мембраны рециркуляция отработавших газов.
| Внимание | При работе с горячим клапаном рециркуляция отработавших газов надевайте перчатки. |
|---|
Диагностические карты
ПримечаниеВ следующих диагностических тестах иллюстрации, схемы и блок-схемы любезно предоставлены General Motors Corp.
Таблица C-10, диагностика цепи сцепления компрессора переменного тока - 4,3l (VIN W и Z) S " и " T " SERIES A / T и 4,3l (VIN W) " T " SERIES M / T
Реле задержки А / С служит для задержки срабатывания муфты компрессора А / С примерно на 18 секунд после включения зажигания. Независимо от положения управления А / С, реле задержки возбуждается и запускает свою таймерную последовательность при включении зажигания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверьте наличие питания на клемму реле № 30 по цепи № 901.
- Если муфта компрессора кондиционера включена, переключатель циклического режима компрессора застрял в разомкнутом положении. Перед заменой переключателя проверьте заряд хладагента кондиционера.
- При наличии напряжения на цепи № 66 цепь на клемму реле исправна.
Средства диагностики
Твердотельное реле используется для задержки включения сцепления компрессора переменного тока. Если транспортное средство запускается с включенным управлением переменного тока и муфта компрессора немедленно включается, реле задержки переменного тока может застрять в замкнутом состоянии или может быть установлено неправильное реле.
Диаграмма C-10 Схема (4.3L (VIN W и Z) " S " и " T " серии A / T и 4.3L (VIN W) " T " серии M / T A / C Диагностика цепи сцепления компрессора. Схема №225
Диаграмма C-10 Диагностическая блок-схема (4.3L (VIN W и Z) " S " и " T " серии A / T и 4.3L (VIN W) " T " серии M / T A / C Диагностика цепи сцепления компрессора. Схема №226
Диаграмма C-10, диагностика цепи сцепления компрессора переменного тока 4.3L (VIN Z) " S " и " T " серия M / T (1 из 2)
При включении выключателя управления сцеплением A / C напряжение подается на цепь № 66 включения модуля управления транспортным средством (VCM). Если давление A / C в норме и / или температура окружающей среды не слишком низкая, выключатель давления A / C включится и подаст напряжение на сторону выключателя цепи реле A / C № 901. После калиброванной задержки в 20 секунд VCM заземит цепь № 459, включив реле и подав напряжение на цепь № 248 Нормально замкнутый A / C.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверка сигнала запроса A / C в VCM.
- Проверка сцепления и соединений компрессора.
- Проверяет цепь № 150.
- Определяет путь диагностики.
- Проверяет цепь № 39 у реле.
- Проверяет реле, цепь № 459, соединения Вхм или Вхм.
Убедитесь, что на транспортном средстве установлено правильное реле переменного тока.
Таблица C-10 Схема (4.3L (VIN Z) " S " и " T " серии M / T) Диагностика цепи сцепления компрессора переменного тока. Схема №227
Диаграмма C-10 Диагностическая блок-схема - 1 из 2 (4.3L (VIN Z) " S " и " T " серии M / T) Диагностика цепи сцепления компрессора A / C. Схема №228
Диаграмма C-10, диагностика цепи сцепления компрессора переменного тока 4.3L (VIN Z) " S " и " T " серия M / T (2 из 2)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверка напряжения на реле.
- Проверяет цепь № 248 и реле.
- Проверяет цепь № 66.
- Проверяет цепь № 59 и сигнализатор высокого давления.
- Проверяет состояние цепи заряда № 901 и сигнализатора низкого давления.
Убедитесь, что на транспортном средстве установлено правильное реле переменного тока.
Диаграмма C-10 Диагностическая блок-схема - 2 из 2 (4.3L (VIN Z) " S " и " T " серии M / T) A / C Диагностика цепи сцепления компрессора. Схема №229
Как продиагностировать цепи сигналов запроса A / C - 4.3L VIN W и Z (серии " C ", " G ", " K ", " L ", " M " и " P ")
Включение системы кондиционирования воздуха обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на клемму компрессора кондиционирования воздуха и клемму модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) E12 через цепь № 59, увеличивая частоту вращения холостого хода. блок управления силовым агрегатом не управляет муфтой компрессора кондиционера воздуха. Если муфта компрессора кондиционера воздуха неисправна, устраните основную проблему системы кондиционирования воздуха. Если система кондиционирования воздуха работает правильно, а частота вращения холостого хода падает слишком низко, когда компрессор кондиционера воздуха включается или слишком сильно разрывает цепь компрессора. E12
