Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Chevrolet Camaro V

Процедура разборок

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите дифференциал в сборе с транспортного средства (см. раздел " Замена дифференциала ").
3. Снимите вилку ведущей шестерни и уплотнение. См. раздел " Замена фланца ведущей шестерни / вилки и / или масляного уплотнения ".
4. Снимите болты (1) коронной шестерни с картера (2) дифференциала.
5. С помощью латунного дорна и молотка снимите коронную шестерню (2) с картера дифференциала (1).
6. С помощью гидравлического пресса и куска древесины (1) выньте шестерню (2) из корпуса дифференциала.
7. Снимите подшипники шестерни с подшипников шестерни. См. " Замена подшипников шестерни дифференциального привода ".

Процедура сборки

1. Установите коронную шестерню 2 на картер дифференциала 1.
2. Установите болты с кольцевым зубчатым колесом (1) и последовательно затяните до 120 Н.м.
3. Определите и установите селективную прокладку для шестерни (см. раздел " Регулировка глубины шестерни ").
4. Установите подшипники ведущей шестерни (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни дифференциала ").
5. Установите фланец ведущей шестерни и НОВОЕ масляное уплотнение ведущей шестерни. См. " Замена фланца ведущей шестерни / ярма и / или масляного уплотнения ".
6. Установите задний дифференциал в сборе (см. " Замена дифференциала ").
7. Используя соответствующую осевую жидкость, заполните задний дифференциал жидкостью. См. " Замена масла дифференциала ".

1. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства ").
2. Снимите фланец / ярмо и / или масляное уплотнение дифференциальной шестерни. См. " Замена фланца / ярма и / или масляного уплотнения ведущей шестерни ".
3. Снимите дифференциал в сборе (см. раздел " Замена дифференциала ").
4. С помощью гидравлического пресса и деревянного блока (1) снимите шестерню (2).
5. С помощью молотка и латунного выколотки выньте наружную чашку подшипника штыря из корпуса дифференциала.
6. Для снятия внутренней чашки подшипника шестерни используйте следующие специальные инструменты. Для оси 195 мм используйте Dt 49905: Съемник внутренней чашки подшипника шестерни (2) и ручку J-42176: (1). Для оси 218 мм используйте Dt 49906: Съемник внутренней чашки подшипника шестерни (2) и ручку J-42176: (1).

1. Используя следующие специальные инструменты, установите наружную чашку подшипника шестерни. Для оси 195 мм используйте и J-7817: установщик (2) и J-8092: ручку (1). Для оси 218 мм используйте J-37758: установщик (2) и J-8092: ручку (1).
2. С помощью следующих специальных инструментов установите внутреннюю чашку подшипника шестерни. Для оси 195 мм используйте J 29609: установщик (2) и J-8092: рукоятку (1). Для оси 218 мм используйте J-22306: установщик (2) и J-8092: рукоятку (1).
3. Определите выборочную толщину прокладки для подшипника шестерни. См. Регулировка глубины шестерни
4. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
5. Используйте следующий специальный инструмент для установки внутреннего подшипника шестерни. Для оси 195 мм используйте J-39441: installer Для оси 218 мм используйте J-24433: installer
6. Установите НОВУЮ разборную проставку.
7. Используйте соответствующую смазку оси на подшипниках шестерни, обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
8. Используйте следующий специальный инструмент для установки НОВОГО уплотнения ведущей шестерни (2). Для оси 195 мм используйте J-21128: установщик (1). Для оси 218 мм используйте J-38694: установщик (1).
9. С помощью мягкого торцевого молотка установить вилку шестерни на вал шестерни до тех пор, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
10. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
11. Используя приспособление J-45012:, затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет достигнут зазор на конце шестерни.
12. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент. Для оси 195 мм вращающий момент должен быть 2,0-2,6 Н.м (18-23 фунта в дюймах) для НОВЫХ подшипников или 1,0-2,3 Н.м (9-20 фунтов в дюймах) для использованных подшипников. Для оси 218 мм вращающий момент должен быть 2,1-3,1 Н.м (19-27 фунтов в дюймах) для НОВЫХ подшипников или 1,0-2,3 Н.м (9-20 фунтов в дюймах) для использованных подшипников.
13. Если измерение вращающего момента ниже минимального значения вращающего момента, продолжайте затягивать гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент не будет соответствовать спецификациям.
14. Установите дифференциал в сборе (см. раздел " Замена дифференциала ").
15. Заполните ось смазкой, используя соответствующую жидкость. См. " Замена масла дифференциала ".
16. Опустите автомобиль.

1. Снимите боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена подшипников дифференциала ").
2. Снимите и утилизируйте болты зубчатого венца.
3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала.
4. Отметьте шестерни сверху (8) и снизу и боковые шестерни дифференциала (6) слева и справа.
5. Отверните стопорный болт (2) вала-шестерни.
6. Снимите вал-шестерню 1.
7. Снимите сателлиты дифференциала 8 и упорные шайбы 7 с картера дифференциала 3.
8. Снимите боковые шестерни дифференциала (6), упорные шайбы (5) и пружины поджатия (4).

1. Используя соответствующую смазку оси, смажьте шестерню (8) и боковые шестерни (6). См. " Рекомендации по жидкости и смазке ".
2. Установите в картер (3) дифференциала боковые шестерни (6), упорные шайбы (5) и пружины поджатия (4).
3. Установите одну шестерню (8) между боковыми шестернями дифференциала (6).
4. Установите вторую шестерню (8) между боковыми шестернями дифференциала (6).
5. Вращайте боковые шестерни дифференциала (8) до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в картере дифференциала.
6. Установите упорные шайбы 7.
7. Установите вал-шестерню 1.
8. Установите и затяните новый стопорный болт вала-шестерни (2) до 25 Н.м.
9. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
10. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса.
11. Последовательно затяните болты кольцевого зубчатого колеса до 130 Н · м (96 фунтов на фут).
12. Установить боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена подшипников дифференциала ").

Как разобрать муфту самоблокирующегося дифференциала

1. Снимите болты корпуса дифференциала (1).
2. Разделите половинки корпуса дифференциала (1).
3. Снимите узел боковой шестерни (1) с половинки картера дифференциала (2).
4. Снимите стопорный штифт 1, упорные шайбы 4, шестерни 3 и вал-шестерню 2.
5. Снимите левую шестерню в сборе (1) с левого картера дифференциала (2).
6. Снимите шайбу 2, пакет сцепления 3 и пружинную шайбу 4 с боковой шестерни 5.

Как собрать муфту самоблокирующегося дифференциала

1. Установите упорные шайбы 4 диска сцепления на боковые шестерни шестерни с фаской наружу.
2. Установите пакет сцепления 3 на боковую шестерню 5.
3. Установите проставку 2 на шестерню боковую 5.
4. Установить боковой редуктор в сборе (1) в картер дифференциала 92).
5. Установите в корпус дифференциала 5 упорные шайбы 4, шестерни 3, вал-шестерню 2 и стопорный штифт 1.
6. Установите узел боковой шестерни (1) на узел ведущей шестерни (2).
7. Установите половины корпуса дифференциала (1).
8. Установить болты корпуса дифференциала и последовательно затянуть до 74 Н · м (55 фунтов на фут).

Задний мост для данного транспортного средства состоит из следующих компонентов:

1. Алюминиевый корпус дифференциального держателя
2. Картер дифференциала в сборе (разомкнутый или блокирующий)
3. Зубчатый венец и вал ведущей шестерни
4. Заливная пробка
5. Дренажная пробка

Задний мост получает мощность от карданного вала и передает ее на ведущую шестерню через карданный шарнир и шестерню, которая соединена с ведущей шестерней. Ведущая шестерня передает мощность на ведущую шестерню, которая соединена с ведущей шестерней под углом 90 градусов. Коронная шестерня прикреплена к картеру дифференциала, который содержит четыре шестерни внутри него. Две шестерни являются боковыми шестернями и две шестерни. Каждая сторона шестерни соединена с валом моста.