Шум заднего моста
Правильная диагностика является важной частью ремонта заднего моста. При работе с осями одним из самых сложных условий для диагностики является шум. Обнаружение сломанной полуоси или сломанной дифференциальной передачи представляет небольшие проблемы или не представляет их, но обнаружение и изоляция шума оси может быть совершенно другим делом.
Любой блок с зубчатым приводом, особенно автомобильный ведущий мост, где умножение крутящего момента двигателя происходит при повороте трансмиссии на 90 градусов, производит определенное количество шума. Поэтому для каждого транспортного средства должна быть сделана интерпретация, чтобы определить, где шум нормальный или действительно ли существует проблема. Определенное количество шума должно ожидаться и не может быть устранено обычным ремонтом или регулировкой.
Обычный шум оси можно описать как небольшой шум, слышимый только на определенной скорости или в необычных или удаленных условиях. Например, шум, как правило, достигает пика на скоростях от 60-100 км/ч (40-60 миль/ч) в зависимости от условий дороги и нагрузки, или от передаточного числа и размера шины. Этот небольшой шум никоим образом не свидетельствует о неполадках в узле оси.
Шумы трансмиссии могут сбить с толку даже лучшего техника. Шумы транспортного средства, исходящие от шин, трансмиссии, карданного вала, универсальных шарниров, а также подшипников передних или задних колес, часто принимают за шум оси.
Шум зубчатой передачи
Шум или шум на передаче слышен с 32-89 км / ч (20-55 миль / ч) при 4 условиях вождения
- Привод - ускорение или большая тяга
- Дорожная нагрузка - движущая нагрузка транспортного средства или постоянная скорость
- Поплавок-Используя достаточную дроссельную заслонку, чтобы удержать автомобиль от приведения в движение двигателя, автомобиль замедляется постепенно, но двигатель все еще немного тянет
- Coast-дроссельная заслонка закрыт и автомобиль на передаче
Шум передач чаще всего имеет периоды, когда шум более заметен, обычно между 48-64 км/ч (30-40 миль в час) и 80-85 км/ч (50-53 миль в час). Шумность зубчатой передачи корректируется либо заменой или регулировкой зубчатого венца и шестерни, в зависимости от пробега редуктора.
Шум подшипников
Неисправные подшипники издают грубый рык или решетчатый звук, а не нытье, типичное для шума передач. Шум/гул подшипника будет пульсировать при постоянной скорости автомобиля. Это указывает на плохую шестерню или плохой подшипник заднего моста. Этот шум можно спутать с шумом подшипников задних колес. Проверьте и замените подшипники и соответствующие компоненты.
Шум подшипника заднего колеса
Грубый подшипник заднего колеса производит шум, который продолжается при движении автомобиля накатом на низкой скорости и передаче в нейтральном положении. Шум может несколько уменьшиться при мягком торможении. Шум также может изменяться при выполнении маневров бок о бок с транспортным средством.
Грубый/шумный подшипник заднего колеса можно услышать, вращая задние колеса рукой и прослушивая на ступицах шум. При необходимости осмотрите и замените подшипники и соответствующие компоненты.
Люфт Clunk
Чрезмерный люфт при ускорении или замедлении может быть вызван любым из следующих факторов:
- Изношенный вал шестерни дифференциала
- Изношенная шестерня дифференциала и/или зубья боковых шестерен
- Изношенные упорные шайбы
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями и полуосями
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями дифференциала и отверстием в картере
- Чрезмерный люфт ведущего пальца и зубчатого венца
При необходимости проверьте, отрегулируйте или замените соответствующие компоненты.
Постоянный шум
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум, слышимый в узле задней оси во время всех условий движения. Этот шум может увеличиваться или уменьшаться в объеме в зависимости от различных маневров и скоростей движения. | |
| Низкий уровень масла в редукторе | ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением остальной диагностики системы. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". Неисправное масляное уплотнение или другие внешние утечки могут способствовать снижению уровня жидкости. См. " Диагностика утечки смазки задней оси ". |
| Изношенные, ослабленные или поврежденные крепления или кронштейны дифференциала, если применимо. | При необходимости отремонтируйте или замените опоры или кронштейны дифференциала. |
| Плоская поверхность на шестерне или зубьях зубчатого венца | При необходимости замените зубчатое колесо и набор зубчатых венцов или дифференциал в сборе. |
| Изношенные шлицы шестерни, если применимо | При необходимости замените шестерню или дифференциал в сборе. |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему соответствующей смазкой (см. раздел " Замена смазки заднего моста "). |
| Шум подшипника в дифференциальном узле | При необходимости отремонтируйте или замените дифференциал в сборе. Шум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости автомобиля. |
| Набор передач с шумом внутри дифференциального узла | При необходимости отремонтируйте или замените дифференциал в сборе. Шум типа " скука " будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-96 км / ч (50-60 миль / ч). Типичные причины шума типа " шума " зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и / или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. |
| Чрезмерный или неправильный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии с люфтом зубчатого колеса, если это применимо, в противном случае отремонтируйте или замените дифференциал в сборе по мере необходимости. |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни, если это применимо, в противном случае отремонтируйте или замените дифференциал в сборе по мере необходимости. |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | При необходимости отрегулируйте люфт торца шестерни, в противном случае отремонтируйте или замените дифференциал в сборе. |
| Неправильная предварительная нагрузка на подшипник дифференциала | Отрегулируйте предварительный натяг подшипника дифференциала, если применимо, в противном случае отремонтируйте или замените узел дифференциала по мере необходимости. |
| Изношенные подшипники шестерни | При необходимости замените шестеренные подшипники или дифференциал в сборе. |
| Изношенные подшипники дифференциала | При необходимости замените подшипники дифференциала или дифференциальный узел. |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | При необходимости замените зубчатое колесо и набор зубчатых венцов или дифференциал в сборе. |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | При необходимости замените зубчатое колесо и набор зубчатых венцов или дифференциал в сборе. |
| Изношенный вал гребного винта с постоянной скоростью или универсальные шарниры | При необходимости замените универсальные шарниры или карданный вал в сборе. |
| Изогнутый корпус моста, если это применимо | Замените картер моста (см. раздел " Замена картера заднего моста "). |
| Изношенные отверстия под шпильки полуоси, если применимо | Замените полуось. |
| Изношенные шпильки ступицы колеса | При необходимости замените шпильки колеса (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС "). |
| Изогнутая полуось, если применимо | При необходимости замените полуось. |
| Изношенный подшипник в узле моментной трубки, если применимо | Замените динамометрическую трубку в сборе. |
| NOTE |
|---|
| Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением остальной диагностики системы. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". |